Μετασχηματιστής 160 Πώς να φτιάξετε ένα φορτιστή αυτοκινήτου. Φορτιστής για μπαταρία αυτοκινήτου. Περιγραφή της συσκευής που συλλέγεται

Το πρόβλημα της στεγασμένης μπαταρίας είναι γνωστό σε πολλούς αυτοκινητιστές. Ωστόσο, προκύπτει αμέσως ένα εύλογο ερώτημα: "Τι να το χρεώσετε;". Η απάντηση είναι απλή: "Αγοράστε στο κατάστημα Φορτιστής" Ευτυχώς, το κόστος αυτών των συσκευών είναι χαμηλό, περίπου 500-1000 ρούβλια. Αλλά υπάρχει μια άλλη επιλογή - να συλλέξει Φορτιστής μπαταρίας αυτοκινήτου. Επιπλέον, ορισμένοι αυτοκινητιστές πιστεύουν ότι η σπιτική "φόρτιση" είναι υπερήφανη. Κάνε τον κάθε άνθρωπο. Σε αυτό το άρθρο θα εξετάσουμε την αρχή της Συνέλευσης Φορτιστής μπαταρίας Και, στην πραγματικότητα, ας προσπαθήσουμε να το συλλέξουμε.

Προηγουμένως, ο μετασχηματιστής μάρκας TC-180-2 χρησιμοποιήθηκε σε μεγάλες παλιές μαύρες και λευκές τηλεοράσεις. Είναι από αυτό που μπορεί να δημιουργηθεί Φορτιστής μπαταρίας. Μπορείτε να πάρετε οποιοδήποτε άλλο που έχει στην παραγωγή τουλάχιστον 12 στην τάση και το ρεύμα του ρεύματος τουλάχιστον 2 Α. Αλλά, στην περίπτωση αυτή, θα το κάνουμε ΦΟΡΤΙΣΤΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ Χρησιμοποιώντας τον μετασχηματιστή TC-180-2.

Παρακάτω εφαρμόζω Σχέδιο φορτιστή, καθοδηγούμενη από την οποία εμείς και θα κάνουμε περαιτέρω ενέργειες. Με αυτό το σχήμα, μπορείτε να συλλέξετε "φόρτιση" σε οποιοδήποτε άλλο μετασχηματιστή.

Αυτό το TC έχει δύο δευτερεύουσες περιελίξεις. Υπολογίζονται (το καθένα) στην τάση των 6,4 V και της τρέχουσας αντοχής των 4,7 Α. Με τη διαδοχική σύνδεση τους, την τάση εξόδου 12,8 V. Θα είναι αρκετό για να φορτίσει την μπαταρία. Το παχύ σύρμα πρέπει να συνδέεται με τα συμπεράσματα μετασχηματιστή 9 και 9 '. Στα συμπεράσματα 10 και 10 'χρειάζεστε τη γέφυρα διόδου συγκόλλησης με αυτά τα παχιά καλώδια. Αυτή η γέφυρα είναι 4 δίοδοι D242A ή άλλοι, οι οποίοι πρέπει να είναι τουλάχιστον 10 Α.

Σε μεγάλα θερμαντικά σώματα. Η γέφυρα διόδου συλλέγει το μέγεθος μιας πλάκας υαλοβάμβακα κατάλληλη (πώς να φτιάξετε μια γέφυρα διόδου που περιέγραψα το μελάνι). Οι κύριοι περιελίξεις μετασχηματιστή πρέπει επίσης να συνδεθούν διαδοχικά και ο βραχυκυκλωτήρας ρυθμίζεται μεταξύ 1 και 1 '. Καλώδιο με πιρούνι για το δίκτυο Συνδεδεμένο με τα συμπεράσματα 2 και 2 συγκόλλησης 2 μπάρων. Στο πρωτογενές δίκτυο είναι επιθυμητό να εγκατασταθεί μια ασφάλεια σε 0,5 Α και στο δευτερεύον βύσμα στα 10 Α.

Η διατομή που χρησιμοποιείται στην κατασκευή του φορτιστή καλωδίωσης πρέπει να υπερβαίνει τα 2,5 mm2. Ο αριθμός για τον οποίο το ρεύμα δευτερογενών περιελίξεων έχει σχεδιαστεί για να υπερβαίνει. Για παράδειγμα, εάν το δίκτυό σας υπολογίζεται σε μια τάση που υπερβαίνει τα 220 V, στη συνέχεια στην έξοδο του μετασχηματιστή, αντίστοιχα, θα υπάρξουν περισσότερα από 12,8 V.

Φόρτιση του τρέχουσου ορίου με συνέπεια με την μπαταρία, γυρίζοντας την κλίση του καλωδίου με ένα λάμπωμα 12 volt, η ισχύς του οποίου είναι 21-60 watts.

Ο αμπετέρ που συνδέεται με τον φορτιστή θα βοηθήσει στον έλεγχο της τάσης και του ρεύματος. Το όριο μέτρησης των δεικτών είναι: Το βολτόμετρο πρέπει να είναι τουλάχιστον 15 V και ο αμπερόμετρο δεν είναι μικρότερος από 10 Α.

Συνδέστε την μπαταρία τακτοποιημένα, μην επιτρέπετε ακόμη και βραχυπρόθεσμη λανθασμένη σύνδεση του συν με ένα μείον. Ξηρά καλώδια για να ελέγξετε για την απόδοση, ακόμη και σύντομα, είναι αδύνατο (ο λεγόμενος έλεγχος του σπινθηρίου).

Κατά τη διάρκεια της προσκόλλησης και της αποσύνδεσης του φορτιστή, πρέπει να απενεργοποιηθεί.

Προσεκτικά και προσεκτικά χειριστείτε τον φορτιστή, αφήνοντάς το σε μια μορφή εργασίας χωρίς επιτήρηση.

Η αγορά γεμίζει κυριολεκτικά με διάφορες τεχνικές καινοτομίες. Επομένως, για να αγοράσετε μια μνήμη για την AKB, ειδικά επειδή η τιμή αυτών των προϊόντων είναι αρκετά προσιτή, σήμερα δεν αποτελεί πρόβλημα. Αλλά πολλοί ενθουσιώδεις αυτοκινήτων εξακολουθούν να προτιμώνται από τους απλούστερους φορτιστές. Οι κύριοι λόγοι είναι οι δύο - ορισμένοι δεν πιστεύουν στην αξιοπιστία των σύγχρονων συσκευών και άλλοι δεν χρειάζονται τις πολυάριθμες λειτουργίες τους και θεωρούν ότι είναι υπερβολικό χάσιμο χρημάτων.

Η απλούστερη "φόρτιση" για την μπαταρία είναι 12 εύκολα να δημιουργηθεί ένας μετασχηματιστής ισχύος, ο οποίος είναι σε πολλά παλιά μοντέλα οικιακών συσκευών.

Τι είδους tr; Είναι σαφές ότι η περιέλιξη είναι πρωτεύουσα - κατά 220. Δευτεροβάθμια μπορεί να είναι ένα ή περισσότερα. Αυτό δεν ισχύει. Το κύριο πράγμα είναι ότι από τον μετασχηματιστή μπορεί να "αφαιρέσει" u 2 \u003d 13 ± 0,5 V. περισσότερο ή λιγότερο - το καθεστώς θα λειτουργήσει εσφαλμένα εάν ο όρος αυτός είναι κατάλληλος στην περίπτωση αυτή. Ιδανικό για την κατασκευή ενός μετασχηματιστή ισχύος από δέκτες τηλεόρασης παλαιών (STALL LAMP) (TS-180). Ναι, και στις πρώτες τηλεοράσεις της έγχρωμης εικόνας υπάρχουν, τα οποία έχουν τα επιθυμητά συμπεράσματα των δευτερευόντων περιελίξεων.

Τι πρέπει να γίνει?

• Μετρήστε τις τάσεις σε όλες τις περιελίξεις. Ακόμα κι αν υποδεικνύονται στο διαβατήριο, στο περίβλημα, ελέγξτε την απόδοσή τους αξίζει τον κόπο. Όσον αφορά το TC-180, λαμβάνονται δύο "όπλα" (δίδονται 6,3 V) και συνδέονται με το βραχυκύκλωμα διαδοχικά. Ως αποτέλεσμα, αποδεικνύεται το απαιτούμενο ελάχιστο - 12,6.

• Συλλέξτε τη γέφυρα διόδου. Για παράδειγμα, με βάση το P / C της σειράς D242A. Μπορούν να βρεθούν στην ίδια τηλεόραση, να σκάψουν και να χρησιμοποιήσουν. Ως επιλογή, αγοράστε μια έτοιμη διάταξη διόδου στο κατάστημα (KBPC10005 ή παρόμοιο. Ο πωλητής θα σας πει, αν πρέπει να εξηγήσετε γιατί χρειάζεται).

• Κάντε ένα ψυγείο. Είναι απαραίτητο ότι με μια μακρά γέφυρα φόρτισης δεν υπερθέρμανση. Για τις διόδους, ο ραβδωτός σχεδιασμός των πλακών αλουμινίου (ή απορρυτηριουτίνης) είναι κατάλληλος. Η γέφυρα αγοράς είναι αρκετή για να στερεωθεί με βάση, να τοποθετείται κάτω από αυτό μόνο ένα, προ-εφαρμόζοντας ένα στρώμα θερμικής πάστας. Μπορεί να αγοραστεί στην ίδια ραδιοφωνική αγορά.

• Συλλέξτε το σχέδιο. Μπορεί να φανεί από το σχέδιο ότι δεν χρειάζεται να είναι ένα "υψηλό ηλεκτρονικό" - όλα είναι εξαιρετικά απλή και κατανοητά.

Για να δημιουργήσετε ένα φορτιστή σύμφωνα με αυτό το καθεστώς για ακόμη και εκείνους που κατά προσέχουν μόνο ποια ηλεκτρική μηχανική και οι νόμοι της είναι. Περισσότεροι "προχωρημένοι" οδηγοί είναι πιθανό να τους αρέσουν οι άλλοι. Κατά την παράσταση, είναι πιο δύσκολες, αλλά το πλεονέκτημά τους είναι δυνατό να ρυθμίσετε τη διαδικασία της μπαταρίας της μπαταρίας.

Συχνά συμβαίνει έτσι ώστε να χρειαστεί να πάτε, αλλά Akb "Sel", και να χρεώσετε, σύμφωνα με έναν γνωστό νόμο, δεν υπάρχει χέρι. Με τέτοιες συνθήκες ανωτέρας βίας, ένα πρωτόγονο σχέδιο από μια λάμπα και μια δίοδος μπορεί να γίνει ένα "chopstick".

Δεδομένου ότι το ρεύμα φορτίου είναι σχετικά μικρό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια δίοδο 1N4004 ή παρόμοια στα χαρακτηριστικά. Ενεργοποιείται στην αλυσίδα καθόδου (η έξοδος του υποδεικνύεται από μια λωρίδα στο περίβλημα) στην μπαταρία "+". Αλλά η μπαταρία πρέπει να αποσυνδεθεί εντελώς από το δίκτυο επί του σκάφους του αυτοκινήτου για να αποφευχθούν περαιτέρω προβλήματα με τα ηλεκτρονικά της.

Η αρχή της λειτουργίας του συστήματος είναι εύκολη στην κατανόηση. Το ρεύμα ρυθμίζεται από την ίδια την λάμπα, καθώς το σπείρωμα έντασης έχει κάποια αντίσταση (i \u003d p / u). Η ισχύς της συσκευής φωτισμού μπορεί να επιλεγεί με τον υπολογισμό, αν και για την απλοποίηση της εργασίας είναι αρκετό για να φέρει κάποια παραδείγματα. Αρκετά για να καταλάβουν πώς να συγκεντρώσουν το σχέδιο.

60 W λαμπτήρα που παρέχει στο κύκλωμα ενός ρεύματος 0,27 Α. Με δίοδο (περνά μόνο ένα ημιπολύτιμο των ημιτονοειδών) το φορτίο είναι 0,318 x I. Για να ληφθούν τα σημάδια μου \u003d 0,15 α, πρέπει να ενεργοποιήσετε τη λάμπα η αλυσίδα.

Χρησιμοποιήστε συνεχώς ένα τέτοιο πρωτόγονο σχήμα για τη φόρτιση μιας μπαταρίας αυτοκινήτου, φυσικά, δεν αξίζει τον κόπο. Αλλά σε μια δύσκολη κατάσταση, όταν δεν υπάρχει άλλη λύση, θα το βοηθήσει ακόμη και πολύ.

Φορτιστής μπαταρίας αυτοκινήτου

Σε αυτό το άρθρο θέλω να μην φέρει μια πολύπλοκη συνέλευση ancade συσκευή για μπαταρία αυτοκινήτου το κάνετε μόνοι σας. Ακόμη και πολύ απλή, δεν περιέχει τίποτα περιττό. Μετά από όλα, συχνά περιπλέκοντας τα συστήματα μειώνουμε την αξιοπιστία του. Σε γενικές γραμμές, θα υπάρχουν μερικές επιλογές για τέτοιους απλούς φορτιστές αυτοκινήτων που μπορούν να συγκολληθούν όποιον τουλάχιστον μόλις εκδικηθείτε τον μύλο του καφέ ή να αλλάξει το διακόπτη στο διάδρομο. Για μεγάλο χρονικό διάστημα επισκεφτώ την ιδέα της συλλογής του απλούστερου φορτιστή για τη μπαταρία της μοτοσικλέτας σας, καθώς η γεννήτρια μερικές φορές απλά δεν αντιμετωπίζει την χρέωση του τελευταίου, είναι ιδιαίτερα δύσκολη γι 'αυτόν το χειμώνα στο χειμώνα στο χειμώνα το πρωί όταν πρέπει να το ξεκινήσετε από τον εκκινητή. Φυσικά, πολλοί θα το λένε ότι με τον εκκινητή κλειδί είναι πολύ πιο εύκολο, αλλά στη συνέχεια η μπαταρία μπορεί να ρίξει καθόλου.

Σχέδια φορτιστή:

Τι χρειάζεστε έτσι ώστε να χρεωθεί η μπαταρία του αυτοκινήτου; Μια πηγή σταθερού ρεύματος που δεν θα υπερέβαινε κάποια ασφαλή αξία. Στην απλούστερη περίπτωση, θα είναι ο συνήθης μετασχηματιστής δικτύου. Θα πρέπει να παράγει στο δευτερεύον ρεύμα, το οποίο απαιτείται για μια τυπική λειτουργία φόρτισης (1/10 χωρητικότητα μπαταρίας). Και αν στην αρχή του κύκλου φόρτισης, το φορτίο θα αρχίσει να τραβάει το ρεύμα της μεγαλύτερης τιμής - θα υπάρξει ανάληψη στρες στην περιέλιξη εξόδου του μετασχηματιστή, πράγμα που σημαίνει ότι το ρεύμα θα μειωθεί.

Υπάρχουν δύο επιλογές για τα ανορθωτές:

Ίσιωμα με ρύθμιση τάσης:

Το τελευταίο σχήμα θα σας επιτρέψει να αλλάξετε την τιμή του ρεύματος φόρτισης, λόγω της αλλαγής τάσης της μπαταρίας. Εάν δεν εμπιστεύεστε τον μετασχηματιστή, τότε η λειτουργία του τρέχοντος σταθεροποιητή μπορεί να αντιστοιχιστεί στον συμβατικό λαμπτήρα αυτοκινήτων 12 volt.

Διάγραμμα φόρτισης με λάμπα έρματος:

Σε γενικές γραμμές, αποφάσισα να χρεώσω μια αρκετά ισχυρή χρέωση για τον εαυτό μου, καθώς η βάση πήρε τον Trans-160 μετασχηματιστή από τη σοβιετική τηλεόραση λαμπτήρα, επαναλαμβάνεται στις ανάγκες του, 14 Volts απελευθερώθηκαν σε 10 Amps, το οποίο σας επιτρέπει να φορτίσετε την μπαταρία επαρκώς Μεγάλη χωρητικότητα, συμπεριλαμβανομένης οποιασδήποτε αυτοκινητοβιομηχανίας.

Θήκη για φορτιστή

Το περίβλημα συναρμολογήθηκε από κασσίτερο ψευδαργύρου, καθώς ήθελα να κάνω όσο το δυνατόν πιο απλή.

Ένα πίσω μέρος του περιβλήματος ήταν μεθυσμένη μια οπή κάτω από τον ανεμιστήρα, για μεγαλύτερη αξιοπιστία αποφάσισα να προσθέσω ενεργή ψύξη και οι βαλβίδες πιέζονταν, αφήστε τους να μην ψέμα.

Στη συνέχεια άρχισε να κάνει μια γέμιση, βιδώσει τον μετασχηματιστή, η γέφυρα διόδου πήρε επίσης με ένα αποθεματικό - το Cerv-3510, το όφελος από αυτά δεν είναι πολύ:

Στο μπροστινό πίνακα έκανε μια οπή για ένα βολτόμετρο, βιδώνει επίσης την υποδοχή για κροκόδειλους.

Αποδείχθηκε ότι ήθελα απλά και αξιόπιστα. Βασικά, αυτή η μονάδα χρησιμοποιείται για τη φόρτιση των ταινιών LED της μπαταρίας και ισχύος 12 Volt. Λοιπόν, στην ακραία περίπτωση για να ρυθμίσετε τους μετατροπείς αυτοκινήτων. Και έτσι ώστε να υπάρχουν λιγότερες παρεμβολές, αφού η γέφυρα βάλει ένα ζευγάρι πυκνωτών με συνολική χωρητικότητα περίπου 5 χιλιάδων μf.

Μερικές φορές συμβαίνει ότι η μπαταρία στο αυτοκίνητο είναι να καθίσει και δεν είναι πλέον αποδειχθεί, αφού ο εκκινητής στερείται τάσης και, κατά συνέπεια, το ρεύμα για να γυρίσει τον άξονα του κινητήρα. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να "δείτε" από έναν άλλο ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, ώστε ο κινητήρας να κερδίσει και η μπαταρία να άρχισε να χρεώνει από τη γεννήτρια, αλλά αυτό απαιτεί ειδικά καλώδια και ένα άτομο που θέλει να σας βοηθήσει. Μπορείτε επίσης να φορτίσετε τον μπαταρία μόνοι σας μέσω ενός εξειδικευμένου φορτιστή, αλλά είναι αρκετά ακριβό, και δεν χρησιμοποιούνται ιδιαίτερα για να τα χρησιμοποιήσουν. Ως εκ τούτου, σε αυτό το άρθρο, θα εξετάσουμε λεπτομερώς τη σπιτική συσκευή, καθώς και οδηγίες σχετικά με το πώς να φτιάξετε ένα φορτιστή για τη μπαταρία του αυτοκινήτου με τα χέρια σας.

Συσκευή αυτοκαταστροφής

Η κανονική τάση στη μπαταρία που αποσυνδέεται από το αυτοκίνητο είναι μεταξύ 12,5 V και 15 V. Επομένως, ο φορτιστής θα πρέπει να εκδώσει την ίδια τάση. Το ρεύμα φόρτισης πρέπει να είναι περίπου 0,1 από τη δεξαμενή, μπορεί να είναι μικρότερη, αλλά θα αυξήσει τον χρόνο φόρτισης. Για μια τυπική μπαταρία, η χωρητικότητα 70-80 A / H ρεύμα πρέπει να είναι 5-10 αμπέρ, ανάλογα με τη συγκεκριμένη μπαταρία. Ο αυτο-φτιαγμένος φορτιστής μας για το AKB πρέπει να συμμορφώνεται με αυτές τις παραμέτρους. Για να συγκεντρώσετε ένα φορτιστή για μια μπαταρία αυτοκινήτου, χρειαζόμαστε τα ακόλουθα στοιχεία:

Μετασχηματιστής. Είμαστε κατάλληλοι για οποιαδήποτε από τις παλιές ηλεκτρικές συσκευές ή αγοράζουμε στην αγορά με μια διαστατική δύναμη περίπου 150 watt, είναι δυνατόν περισσότερο, αλλά όχι λιγότερο, αλλιώς θα είναι πολύ ζεστό και μπορεί να αποτύχει. Εξαιρετική αν η τάση των περιελίξεων εξόδου είναι 12,5-15 V και το ρεύμα περίπου 5-10 αμπέρ. Μπορείτε να δείτε αυτές τις παραμέτρους στην τεκμηρίωση για το στοιχείο σας. Εάν δεν υπάρχει απαραίτητη δευτερεύουσα περιέλιξη, τότε θα χρειαστεί να επαναφέρετε τον μετασχηματιστή για άλλη τάση εξόδου. Για αυτό:

Έτσι βρήκαμε ή συγκεντρώσαμε τον τέλειο μετασχηματιστή για να φτιάξουμε το φορτιστή της μπαταρίας με τα χέρια τους.

Θα χρειαστούμε επίσης:

Προετοιμάστε όλα τα υλικά μπορούν να μετακινηθούν στη διαδικασία συναρμολόγησης της μνήμης αυτοκινήτων.

Δημιουργία τεχνολογίας

Για να φτιάξετε ένα φορτιστή για μια μπαταρία αυτοκινήτου με τα χέρια σας, πρέπει να ακολουθήσετε τις οδηγίες βήμα προς βήμα:

1. Δημιουργήστε ένα σχέδιο σπιτικής φόρτισης για την AKB. Στην περίπτωσή μας, θα μοιάζει με αυτό:
   
2. Χρησιμοποιούμε τον μετασχηματιστή TC-180-2. Έχει αρκετές πρωτογενείς και δευτερεύουσες περιελίξεις. Για να συνεργαστείτε με αυτό, πρέπει να συνδέσετε διαδοχικά δύο πρωτογενείς και δύο δευτερεύουσες περιελίξεις για να πάρετε την επιθυμητή τάση και ρεύμα στην έξοδο.
   
   
3. Με τη βοήθεια του καλωδίου χαλκού, συνδέστε τα συμπεράσματα 9 και 9 '.
   
4. Στην πλάκα υαλοβάμβακα, συλλέγουμε μια γέφυρα διόδου από δίοδους και καλοριφέρ (όπως φαίνεται στη φωτογραφία).
   
5. Συμπεράσματα 10 και 10 'Συνδεμαστε στη γέφυρα διόδου.
6. Μεταξύ των συμπερασμάτων 1 και 1 'εγκαθιστάμε το jumper.
   
7. Στα συμπεράσματα 2 και 2 'με ένα συγκόλλησης σιδήρου, ασφαλίστε ένα καλώδιο δικτύου με ένα πιρούνι.
8. Στην πρωτεύουσα αλυσίδα, συνδέουμε την ασφάλεια κατά 0,5 Α, το 10-amp, αντίστοιχα σε δευτεροβάθμια.
9. Στο χάσμα μεταξύ της γέφυρας διόδου και της μπαταρίας, συνδέστε τον αμπερόμετρο και το μήκος του καλωδίου Nichrome. Το ένα άκρο του οποίου είναι σταθερό και το δεύτερο πρέπει να παρέχει κινητή επαφή, έτσι η αντίσταση θα αλλάξει και θα περιορίσει το ρεύμα που παρέχεται στην μπαταρία.
10. Μονωτική όλες τις συνδέσεις με συρρίκνωση ή ταινία θερμότητας και τοποθετήστε τη συσκευή στο περίβλημα. Είναι απαραίτητο να αποφευχθεί ηλεκτροπληξία.
11. Δημιουργούμε την κινητή επαφή με το τέλος του καλωδίου έτσι ώστε να είναι μακρά και αντίστοιχα αντίσταση ήταν μέγιστη. Και συνδέστε την μπαταρία. Μείωση και αύξηση του μήκους καλωδίου, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε την επιθυμητή τιμή ρεύματος για την μπαταρία σας (0,1 της χωρητικότητάς του).
12. Στη διαδικασία φόρτισης, η τρέχουσα ροή που παρέχεται στην μπαταρία θα μειωθεί και όταν φτάσει στο 1 amp μπορεί να ειπωθεί ότι η μπαταρία φορτίζεται. Είναι επίσης επιθυμητό να ελέγχετε άμεσα την τάση στην μπαταρία, ωστόσο, πρέπει να απενεργοποιηθεί από το S / Y για αυτό, καθώς θα είναι ελαφρώς υψηλότερο από τις πραγματικές τιμές.

Η πρώτη εκτόξευση του συλλεγόμενου κυκλώματος οποιασδήποτε πηγής ενέργειας ή ζουμ παράγεται πάντοτε μέσω της λάμπας πυρακτώσεως εάν πιάσει φωτιά σε πλήρη θερμότητα - ή κάπου ένα σφάλμα, ή η πρωτεύουσα περιέλιξη είναι κλειστή! Ο λαμπτήρας πυρακτώσεως είναι εγκατεστημένος στο κενό της φάσης ή του μηδενικού καλωδίου που τροφοδοτεί την πρωτεύουσα περιέλιξη.

Αυτό το σχήμα του αυτοκατασκευασμένου φορτιστή για την μπαταρία έχει ένα μεγάλο μειονέκτημα - δεν ξέρει πώς να απενεργοποιεί ανεξάρτητα την μπαταρία από τη φόρτιση μετά την επίτευξη της επιθυμητής τάσης. Επομένως, θα πρέπει να παρακολουθείτε συνεχώς τη μαρτυρία ενός βολτόμετρο και αμπερόμετρο. Ωστόσο, ένας σχεδιασμός στερημένος αυτού του μειονεκτήματος, ωστόσο, για τη συνέλεξή του, θα απαιτηθούν πρόσθετες λεπτομέρειες και περισσότερη προσπάθεια.

Σαφές παράδειγμα του τελικού προϊόντος

Κανόνες λειτουργίας

Η έλλειψη αυτοκατασκευασμένου φορτιστή για την μπαταρία 12V είναι ότι μετά την ολοκλήρωση της μπαταρίας, δεν συμβαίνει αυτόματη διακοπή της συσκευής. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο θα πρέπει να κοιτάξετε περιοδικά τον πίνακα αποτελεσμάτων για να το απενεργοποιήσετε εγκαίρως. Μια άλλη σημαντική απόχρωση είναι να ελέγξετε τη μνήμη "στο σπινθήρα" απαγορεύεται κατηγορηματικά.

Μεταξύ των πρόσθετων προφυλάξεων θα πρέπει να διατεθούν ως εξής:

• Όταν συνδέετε τους ακροδέκτες, βεβαιωθείτε ότι δεν συγχέουμε το "+" και "-", διαφορετικά ο απλός σπιτικός φορτιστής για την μπαταρία θα αποτύχει.
• Η σύνδεση με τους ακροδέκτες πρέπει να γίνεται μόνο στη θέση εκτός λειτουργίας.
• Το πολύμετρο πρέπει να έχει κλίμακα μέτρησης άνω των 10 α.
• Κατά τη φόρτιση, θα πρέπει να ξεβιδώσετε τα βύσματα στην μπαταρία, προκειμένου να αποφευχθεί η έκρηξη λόγω του βρασμού του ηλεκτρολύτη.

Master Class για τη δημιουργία ενός πιο σύνθετου μοντέλου

Εδώ, στην πραγματικότητα, όλα όσα ήθελα να σας πω πώς να φτιάξετε ένα φορτιστή για μια μπαταρία αυτοκινήτου με τα χέρια σας. Ελπίζουμε ότι η εντολή ήταν για εσάς κατανοητό και χρήσιμο, γιατί Αυτή η επιλογή είναι ένας από τους απλούστερους τύπους σπιτικής φόρτισης για την AKB!

Επίσης, διαβάστε:

Σας παρουσιάζω ένα πολύ απλό σχέδιο ενός φορτιστή για μια μπαταρία αυτοκινήτου. Δεν υπάρχει τίποτα περιττό στο σχέδιο, οπότε θέτουμε την αξιοπιστία της. Το άρθρο παρουσιάζει μερικές απλές παραλλαγές των τελών που μπορούν να συλλέξουν ακόμη και οι αρχάριοι. Για τη μπαταρία της μοτοσικλέτας του, αποφάσισε να συλλέξει ένα φορτιστή, καθώς η γεννήτρια δεν δικαιολογεί τον εαυτό του, ειδικά το χειμώνα.

Για να φορτίσει η μπαταρία την πηγή σταθερού ρεύματος. Το ρεύμα θα χρησιμεύσει ως κανονικός μετασχηματιστής δικτύου. Η δευτερεύουσα περιέλιξη πρέπει να εκδώσει ένα ρεύμα για την τυπική λειτουργία φόρτισης, θα είναι 1/10 χωρητικότητα μπαταρίας.

Καθώς και ένα σχήμα ίσιωμα με ρύθμιση τάσης. Η τρέχουσα τιμή αλλάζει όταν η τάση αλλάζει στην μπαταρία.

Για τον φορτιστή του, ο Trans-160 μετασχηματιστής πήρε, μπορεί να βρεθεί στις σοβιετικές τηλεοράσεις. Έβγαλε την εκκαθάριση και την επανεκκίνηση έλαβε 14 βολτ από 10 ενισχυτές στην παραγωγή, είναι αρκετά για να χρεώσει οποιεσδήποτε μπαταρίες.

Ας βέλτουμε να κάνουμε τη στέγαση. Η υπόθεση συναρμολογήθηκε από κασσίτερο ψευδαργύρου - γρήγορα και φθηνά.
Δεδομένου ότι έχω έναν ανεμιστήρα, γι 'αυτό έκανα μια τρύπα, η αλήθεια δεν είναι τόσο ζεστή, αλλά για την αξιοπιστία που δεν θα βλάψει.

Μπροστά, έκανε επίσης ένα μέρος για ένα βολτόμετρο και για κροκόδειλους. Στη συνέχεια, τοποθετήστε το σχέδιο - ένας μετασχηματιστής, ένας βολτόμετρο, ένας ανεμιστήρας, με τον τρόπο που λαμβάνεται η γέφυρα διόδου με ένα περιθώριο - CABV-3510. Και για να αποφύγετε τυχόν παρεμβολές μετά τη γέφυρα, ένας συμπυκνωτής με χωρητικότητα 5 χιλιάδων ICFs, μπορείτε να βάλετε μερικές αντί για έναν μόνο πυκνωτή, φυσικά χωρίς να αλλάξετε το συνολικό δοχείο.

Εδώ είναι οι συσκευές έτοιμες, η αλήθεια είναι η περίπτωση και ήταν δυνατό να κάνουμε πιο όμορφα και τακτοποιημένα, αλλά για γρήγορη και έτσι θα πάει. Ο φορτιστής μπορεί να εφαρμοστεί για να φορτίσει τις μπαταρίες αυτοκινήτων για να τροφοδοτήσει τις ταινίες LED (12 βολτ) και να ρυθμίσετε τους μετατροπείς.