トランスフォーマー160車の充電器の作り方。車の電池用の充電器。収集された装置の説明

提供されたバッテリーの問題は多くの運転手に知られています。しかし、妥当な質問がすぐになります。「それを充電するのですか？」答えは簡単です。 充電器"" 幸いなことに、そのような装置のコストは低く、約500~1000ルーブルである。しかし、もう一つのオプションがあります - 集める カーバッテリーチャージャー。さらに、一部の運転手は自家製「充電」が誇りだと考えています。それをすべての人にすることができます。この記事では、アセンブリの原則を検討します 充電器 そして実際には、それを集めるようにしましょう。

以前は、TC-180-2ブランドトランスが大型チューブの白黒テレビで使用されていました。作成できることからです 充電器。少なくとも12 Aの電流の電流と電流の電流の出力を持つ他の任意のものを取ります。しかし、この場合、私たちはやるでしょう 車の充電器 TC-180-2トランスを使用する。

私は適用されます充電器スキーム、私たちと私たちはさらなる行動を模索します。このスキームでは、他のトランスフォーマーで「充電」を収集できます。

このTCには2つの二次巻線があります。それらは6.4Vの電圧および4.7 Aの電流強度で計算される。それらの連続的な接続では、出力電圧は12.8 Vである。バッテリを充電するために十分になります。厚いワイヤは変圧器結論9と9 'に接続されなければなりません。結論10と10 'には、これらの厚いワイヤでダイオード橋をはんだ付けする必要があります。この橋は4つのダイオードD242Aなどであり、これは少なくとも10 Aであるべきです。

大型ラジエータにダイオードを設定します。ダイオードブリッジは、適したガラス繊維プレートのサイズに集まる（インクを述べたダイオードブリッジを製造する方法）。トランスの一次巻線も連続して接続され、ジャンパは1から1 'に設定されています。ネットワークのためのフォークを持つコードは、結論2と2バーはんだごてに接続します。一次ネットワークでは、0.5Aでヒューズを取り付けることが望ましく、10Aの二次プラグで。

配線充電器の製造に使用される断面は2.5mm 2を超えるべきである。二次巻線の電流が超えるように設計されている図。たとえば、220 Vを超える電圧でネットワークが計算されている場合、トランスの出力でそれぞれ、12.8 Vを超えるでしょう。

電池と一貫して電流制限を充電し、マイナスワイヤの勾配を12ボルトのランプでオンにすると、その電力は21~60ワットです。

充電器に接続されている電流計は電圧と電流を制御するのに役立ちます。インジケータの測定限界は次のとおりです。電圧計は15 V以上でなければならず、電流計は10 A以上でなければなりません。

バッテリーをきちんと接続して、プラスの短期間の誤った接続をマイナスで接続していません。パフォーマンスをチェックするためのサワーワイヤーは、さらに簡単に、それは不可能です（いわゆるスパークのチェック）。

充電器の取り付けと切断の間、それは励磁されなければなりません。

充電器を慎重にそして慎重に操作し、それを無人の作業形式で残します。

市場は文字通り様々な技術革新で満たされています。したがって、特にそのような製品の価格は非常に手頃な価格であるため、AKBのためのメモリを購入することは問題ありません。しかし、多くの車愛好家が最も簡単な充電器によってまだ好まれています。主な理由は2つのものです - 現代の機器の信頼性を信じていない、そして他の人は彼らの多数の機能を必要とせず、それが過度のお金の無駄を考慮していると考えています。

バッテリーの最も簡単な「充電」は、電源トランスを簡単に製造しやすく、これは家電製品の多くの古いモデルにあります。

どのようなTR？巻線が一次であることは明らかです - 二次は1つ以上であり得る。これは該当しません。主なことは、変圧器からのものであり、「除去」を「除去」することができます。この場合、この用語が適切であれば、スキームは正しく機能しません。古い（スチルランプ）モデル（TS-180）のテレビ受信機からの電源トランスの製造に最適です。はい、そしてカラー画像の最初のテレビではTRがあり、これは二次巻線の望ましい結論を有する。

何をするべきですか？

すべての巻線の電圧を測定します。たとえ彼らがパスポートに示されていても、住宅の上に、彼らのパフォーマンスをチェックすることは価値があります。 TC-180に関しては、2つの「銃」が取られ（それらは6.3Vを与えられる）、そしてジャンパによって順次接続されている。その結果、必要最小限の最小値が得られます。

ダイオードブリッジを集める。たとえば、D242AシリーズのP / Cに基づいています。それらは使用されているのと同じテレビで見つけることができます。オプションとして、店舗内で既製のダイオードアセンブリを購入する（KBPC10005など。必要がある理由を説明する必要がある場合は、売り手はあなたに伝えます）。

ラジエーターを作ります。長い充電ブリッジを持つ必要があります。ダイオードの場合、アルミニウム（またはジュラルミン）プレートのリブ付きデザインが適しています。購入架橋は、それだけの下に敷設されて、熱ペーストの層を事前適用しているだけで締結するのに十分である。それは同じラジオマーケットで購入することができます。

スキームを集める。図から、それが「高電子機器」である必要はないことから分かることができます - すべてが非常にシンプルで理解できます。

電気工学とその法律がどのようなものであるかをおおよそ理解する人でさえ、この方式に従って充電器を作ること。より多くの「先進的な」運転手は他人のようになる可能性があります。性能において、それらはより困難であるが、それらの利点は電池の電池プロセスを調整することが可能である。

よく知られている法律に従って、あなたが行く必要があるようにしばしば起こりますが、既知の法律に従って、手はありません。そのような力のある状況では、ランプとダイオードからのプリミティブ方式が「お箸」になる可能性があります。

負荷電流は比較的小さいので、1N4004のダイオードまたは類似の特性を使用できます。カソードチェーンでオン（その出力はハウジング上のストリップで表示されます）は端子 "+"電池に点灯します。しかし、電子機器に関するさらなる問題を回避するために、電池は車の車載ネットワークから完全に切断されなければなりません。

スキームの操作の原理は理解しやすいです。その強度ねじがある抵抗（i \u003d P / U）を有するので、電流はランプ自体によって調節される。照明装置の電力は計算によって選択され得るが、タスクを単純化するためには、いくつかの例をもたらすのに十分である。それらはスキームを組み立てる方法を理解するのに十分です。

60 Wの電球は、0.27 Aの電流の回路に供給されます。ダイオード（それは正弦波の1つの半四四四四四方だけを通過させます）負荷は0.318×Iです。チェーン。

自然にカーバッテリーを充電するためのそのような原始的なスキームを常に使用することは価値がありません。しかし、他にも解決策がない場合は、それほど助けるでしょう。

2017-07-20

カーバッテリーチャージャー

この記事では、私は複雑な組み立てを持っていきたいです 車の電池の譲受人機器を自分でやる. 非常に単純でさえ、それは余分なものを含まない。結局のところ、しばしば複雑な方式が信頼性を低下させます。一般的に、少なくとも一度のコーヒーグラインダーを復讐するか、廊下のスイッチを変更した人にはんだ付けすることができるそのような単純な車の充電器のためのいくつかの選択肢があるでしょう。ジェネレータが単に後者の担当者に対処していないので、あなたのオートバイのバッテリーのための最も簡単な充電器を集めるという考えに訪れました。スターターから始める必要がある朝。もちろん、キックスターターがはるかに簡単なことを言う人は、まったく電池を捨てることができます。

チャージャースキーム：

カーバッテリーが充電されるように必要なことは何ですか？安定した電流の供給源は、安全な値を超えないであろう。最も単純な場合は、通常のネットワークトランスフォーマーになります。標準充電モード（1/10バッテリ容量）に必要な二次電流を生成する必要があります。また、充電サイクルの開始時には、負荷が大きい値の電流を引くことが始まります。これはトランスの出力巻線でストレスドローダウンがあります。つまり、電流は減少します。

整流器には2つのオプションがあります。

電圧調整を備えたストレートライナー：

後者の方式では、バッテリの電圧変化により、充電電流の値を変更することができます。トランスフォーマーを信頼しない場合は、現在の安定装置の機能を従来の12ボルトの車電球に割り当てることができます。

バラストランプ付き充電図：

一般的に、私は自分のためにかなり強力な料金を請求することを決めました。自動車を含む大きな静電容量。

充電器の場合

私はできるだけ単純に作りたいように、住宅は亜鉛錫から組み立てられました。

ハウジングの後部はファンの下に穴を飲んで、信頼性が高く、能動的な冷却を加えることにし、バルブが押し上げられているため、嘘をつかないようにしてください。

それから彼は詰め物を作り始めました、変圧器をねじ込み、ダイオード橋も予約して取っていました - CERV-3510、それらの利点はそれほど多くはありません：

前面パネルに電圧計の穴を作り、ワニのためにジャックをねじ込みます。

簡単で確実に望んでいただけだということがわかりました。基本的には、このユニットはバッテリーと電源12ボルトLEDテープを充電するために使用されます。まあ、極端な場合には自動車コンバータを調整します。そしてブリッジが約5000μFの合計容量で一対のコンデンサを置いた後、干渉が少ないようになる。

時にはそれは車の中のバッテリーが座ることであり、それがもはやそれが発生しないことがわかり、それはそれが電圧を欠いているので、それに応じてモーターシャフトを回転させるための電流を結びます。この場合、エンジンが稼いで電池が発電機から充電され始めるように、車の別の所有者から「見る」ことができますが、これには特別なワイヤとあなたを助けたい人が必要です。また、専門の充電器を使って電池を充電することもできますが、それらは非常に高価です、そしてそれらを使うのに特に使われていません。したがって、この記事では、自家製デバイスを詳細に検討します。また、自分の手で車のバッテリーの充電器を作る方法について説明します。

デバイス自己作り

車から切断された電池の通常電圧は12.5 Vから15 Vの間です。したがって、充電器は同じ電圧を発行する必要があります。充電電流はタンクから約0.1でなければならず、それは少なくなる可能性がありますが、充電時間が長くなります。標準バッテリの場合、特定のバッテリに応じて、70~80 A / H電流の容量が5~10アンペアになります。 AKBのための私達の自己充電器はこれらのパラメータを遵守しなければなりません。カーバッテリー用の充電器を組み立てるには、以下の項目が必要です。

変成器。 私たちは、古い電化製品のいずれかに適しています。出力巻線の電圧が12.5~15 V、および約5~10アンペアの電流である場合に優れています。これらのパラメータはあなたのアイテムのドキュメントで見ることができます。必要な二次巻線がない場合は、変圧器を別の出力電圧に巻き戻す必要があります。このため：

だから私たちは自分の手でバッテリーの充電器を作るために完璧な変圧器を見つけたか、集めました。

私達も必要とします：

すべての素材を準備する自動車メモリを組み立てるプロセスに移動できます。

ビルドテクノロジー

あなた自身の手で車のバッテリーのための充電器を作るためには、ステップバイステップの説明に従う必要があります。

AKBの自家製課金の計画を作成します。私たちの場合は、このようになります。
TC-180-2 Transformerを使用します。それはいくつかの一次巻線と二次巻線を持っています。それを扱うためには、出力に希望の電圧と電流を得るために、2つのプライマリ巻線と2つの二次巻線を連続して接続する必要があります。
銅線の助けを借りて、結論9と9 'を接続してください。
ガラス繊維プレート上で、ダイオード橋をダイオードとラジエーターから収集します（写真のように）。
結論10と10 'ダイオードブリッジに接続します。
結論1と1 'の間にジャンパーを取り付けます。
はんだ鉄で結論2と2 'に、ネットワークコードをフォークで固定します。
一次鎖では、ヒューズをそれぞれ0.5 A、10アンプで二次に接続します。
ダイオードブリッジとバッテリとの間の隙間では、電流計とニクローム線の長さを接続します。その一端が固定されており、2番目の端部は移動接点を提供しなければならず、したがって抵抗が変化し、バッテリに供給される電流を制限します。
熱シュリンクまたはテープとすべての接続部を絶縁し、装置をハウジングに入れる。感電を避ける必要があります。
それが長く、それぞれ抵抗が最大であるように、ワイヤの端部への可動接点を確立する。そしてバッテリーを接続してください。ワイヤ長を短くすると、バッテリに所望の電流値を設定する必要があります（その容量の0.1）。
充電の過程では、電池に供給される電流の流れがそれ自体が減少し、それが充電された充電されたと言える。電池上の電圧を直接制御することも望ましいが、これは実際の値よりわずかに高いので、これのためにS / Yからオフにされなければならない。

任意の電源またはズームの収集された回路の最初の起動は、それが完全な熱で火をつけた場合、または一次巻線が閉じている場合、常に白熱灯を通して生成されます。白熱灯は、一次巻線を供給する位相またはゼロ線の間隙に設置されている。

電池用の自作充電器のこの方式は1つの大きな欠点を持っています - それは所望の電圧に達した後に電池を充電から独立してオフにする方法はわかりません。したがって、電圧計と電流計の証言を常に監視する必要があります。しかしながら、この不利益を奪われた設計は、その組み立てのために、追加の詳細が必要とされ、より多くの努力がある。

完成品の明確な例

動作規則

12Vの電池用の自作充電器の欠如は、電池が完成した後、装置の自動停止は発生しません。それがあなたが時間通りにそれをオフにするためにスコアボードを定期的に見なければならない理由です。もう1つの重要なニュアンスは、「火花」をカテゴリ的に禁止されているメモリをチェックすることです。

追加の注意事項の中には、次のように割り当てられます。

端子を接続するときは、「+」と「 - 」を混同しないようにしてください。
端子への接続はオフの位置でのみ実行する必要があります。
マルチメータは10 Aを超える測定スケールを持たなければなりません。
充電するときは、電解質の沸騰による爆発を回避するために、電池のプラグを緩めないようにしてください。

より複雑なモデルを作成するマスタークラス

ここで、実際には、私があなた自身の手で車のバッテリーのために充電器を作る方法をあなたに伝えたいと思っていたことのすべて。その指示があなたが理解可能で有用なものであることを願っていますこのオプションは、AKBのための最も簡単なタイプの自家製課金の1つです！

読む：

08.10.2014

私はあなたに車のバッテリーのための充電器の非常に単純なスキームを提示します。スキームに余分なものは何もありませんので、信頼性を高めます。この記事では、初心者でも集めることができる余裕のいくつかの簡単な変形がいくつかあります。彼のオートバイのバッテリーのために、彼は、発電機が彼自身を正当化しなかったので、特に冬には充電器を集めることにしました。

バッテリーが安定した電流の原因を充電するために。電流は通常のネットワークトランスフォーマーとして機能します。二次巻線は標準の充電モードに電流を発行する必要があります、それは1/10のバッテリ容量になります。

電圧調整を備えたストレイテナ方式と同様に。電圧がバッテリの電圧が変化すると、電流値が変わります。

彼の充電器の場合、TS-160トランスフォーマーは、ソビエトテレビで見つけることができます。彼は巻き取りと巻き戻しを巻き取った14ボルトで14ボルトを出力し、出力で10アンペアで、電池を充電するのに十分です。

ハウジングを作るためにステップオンにしましょう。ケースは亜鉛錫から急速かつ安いから組み立てられました。
私はファンを持っているので、私は穴を作りました、真実はそんなに暖かいではありませんが、信頼性のため、それは傷つくことはありません。

前には、電圧計のための場所やワニのための場所を作りました。次に、ダイオードブリッジをマージン - CABV-3510で撮影する方法で、スキーム、電圧計、ファンを置く。また、ブリッジの干渉を避けるために、5000のICFの容量を持つコンデンサーで、コンテナ全体を変更することなく、単一のコンデンサの代わりに数回を置くことができます。