Gemilerin gerçek zamanlı olarak pozisyonu. Rusya Mahkemesi Hareketi Mahkemelerinde Marina Trafiği Gerçek Zamanlı

Marin trafiği - Bu, AIS (otomatik tanımlama sistemi) haritasındaki gemilerin konumunu izleyebileceğiniz bir kaynaktır. Çok basit yapılır: Arama penceresinde, geminin adını girmeniz gerekir ve hizmet şu anda nerede olduğunu gösterecektir. Geminin adına ve türüne ek olarak, kursunu, ait olduğu ülkeyi, hareket hızı ve diğer faydalı verileri bulabilirsiniz.

Servis kullanımı uygun - mahkemeler farklı şekiller Çeşitli renklerle vurgulanırlar, hareketlerinin yönü gösterilir, sabitlenmiş olanlar ayrı olarak belirtilir.

Video: Marinetraffic - Dünyanın en popüler çevrimiçi gemileri takip hizmeti

İmleci açılır pencerede ikonda getirdiğinizde, gemi hakkında bilgi görünür: Kayıt defterinin adı, varış yerinin adı. Eğer üzerine tıklarsanız, sistem daha fazlasını gösterecektir detaylı bilgi, Fotoğrafa kadar.

Marinetraffic nasıl çalışır?

Gemiler oluşturmak için, AIS teknolojisi kullanılır - otomatik bir tanımlama sistemi. Her gemide, havada bilgi ile radyo filmleriyle sürekli raporlayan bir verici vardır. Burada mobil ve uydu iletişimi yoktur, bu yüzden böyle bir teknoloji analoglardan daha ucuzdur. Sinyali hesaplayın Herhangi bir alıcı HFF veya VHF frekanslarında çalışır.

Şanzıman kaplama birkaç faktöre bağlıdır. En anlamlı - vericinin gücü ve konakçı anteninin yüksekliği. Ancak en zayıf tekrarlayıcı bile 75 km içinde yayınlanabilir. Bu, gemilerin birbirlerinin varlığını güvenli bir mesafeden öğrenmeleri için yeterlidir.

Gemilerin Haritası Haritası gerçek zamanda olabildiğince etkileşimli bir kart İnternet üzerinden Gemilerin hareketini izleyin. Ayrıca, haritadaki fareye tıklamak, belirli bir gemi hakkında bilgi bulabilirsiniz. Halen, harita İtalya'nın bölgesinde yapılandırılmıştır. Fakat harita fare ile sürüklenebilir İnteraktif pencerede. Daha fazla gemi görmek istiyorsanız, haritayı fareyle başka bir alana sürükleyin. Gemiler, harita seçenekleri haritasının sağ üst köşesindeki menüyü kullanarak sıralanabilir. Ayrıca, kartın ölçeğini azaltabilirsiniz:

Karadeniz Filo Günü'nün onuruna, deniz konusu ile ilişkili küçük bir inceleme hazırladım.

Kısa Referans:

Karadeniz Filosunun günü, Karadeniz filosunun oluşturulmasıyla 13 Mayıs'ta kutlanan yıllık bir tatildir. GÜN 1996 yılında kuruldu.
Kırım'ın Rusya'ya katılmasından sonra, Empress Catherine II, Karadeniz filosunun temelinde bir kararname imzaladı. 13 Mayıs 1783'te, Amiral Fedot Klocachev'in Komutanlığı uyarınca Karadeniz'in Ahtiiro Körfezi'ne 11 Gemisi, Azak Flotilla'nın 11 gemisi dahil edildi. Bu, Kırım'a Rusya'ya katıldıktan iki ay sonra oldu.
Körfezin kıyılarında yakında, kentin yapımı ve limanın inşaatı, Rus filosunun ana üssü ve Sevastopol adının ana üssü haline geldi.

Konu denizcilik olduğundan, harita, Portal Marinetraffic.com tarafından temsil edilen "gerçek zamanlı taşımacılığın hareketli harita" haritasıdır.

Başlangıçta, kart karelere ayrılır, çok renkli gemiler, belirli gemilerin yerini belirleyen artışla görünür. Herhangi bir Veset, uygun bilgi, fotoğraf, rota yaprağı vb. Tıklayabilirsiniz. Gemiler hakkında bilgi bir saat boyunca ulaşabilir, bu yüzden veriler neredeyse gerçek zamanlı olarak geliyor. Şu anda, veritabanında 10.000'den fazla gemi var, her biri site galerisinde bulunabilir.

Ayrıca, sitede, yerdeki herhangi bir yerdeki limanların fotoğraflarına, web kameraları aracılığıyla panoramik manzaraların yayınlandığı yerlerin ve deniz konusu hakkında birçok ilginç bilgi bulunduğu yerlere bakabilirsiniz.

Ve bir kez daha Karadeniz filosu günündeki herkesi tebrik edin!

Nerede olduğunu ve hangi gemilerin olduğunu ve belirli bir geminin yerini gerçek zamanlı olarak bulduğunu bilmek ister misiniz, ardından haritadaki istenen kadranını seçin ve gemilerin hareketini görüntüleyin. Ne tür bir gemiyi ve kimin sahibi olduğunu öğrenmek için, sadece işaretçiye tıklayın Gemiler haritasında.

Daha fazla seçenek (kart yukarıda mevcut değilse)

→ Riverships.ru.

Rus Nehri Vapurları (fotoğraflarla) hakkında bilgi.

GemiPotting.com.

Shipsandharbours.com.

Bir gemi bulun ve fotoğrafını izleyin.

→ cfmc.ru/pozisyon

Eğitim mahkemelerinin yeri hakkında bilgi.
Mahkemelerin yeri hakkında bilgi, bu sektörel izleme sistemine (OSM) temin edilmektedir. Konumlandırma süresi UTC ile ayarlanır.

→ maritime.com.pl

Polonya mahkemeleri hakkında bilgi.
Alıntı:
"Bölüm Denizcilik Nakliye aşağıdaki modüller: Denizcilik ajansları, Mahkeme kataloğu, Normal hatların listesi.
Bu bölüm, tam özellikleri ile operasyondaki Polonyalı damarların bir listesini içerir. Ayrıntılı teknik verilere ek olarak, burada fotoğraflar, resimler ve özellikler bulabilirsiniz. Herhangi bir gemi için tüm bilgileri bulma, adını, gemisi, gemi sahibi veya teknik parametrelerine sorma fırsatı. "

→ VesselTracker.com.

Vapurun bir fotoğrafını görmek istiyorsanız ve gemi hakkında kısa bilgiler.

→ MarineTraffic.com.

Gemiyi takip etmek için gerçek zamanlı olarak

→ KonteynerRegister.nl.
konteyner adına göre arama yapın. Bir gemiyi ada göre arayabilir, imo, vb.

→ Dünya-hips.com.
Genel olarak, dünyanın tüm mahkemelerini arayın, ancak kayıt olmak gerekir.

→ Solentwaters.co.uk.
Bir gemiyi adıyla gerçek zamanlı olarak bulabilirsiniz.
Genel olarak, serin bir site.

→ Digital-Seas.com
Gemi, fotoğraf, açıklama, tam veritabanına erişim kaydolurken çok fazla bilgi mi arıyorsunuz.

→ Digital-Seas.com
geminin fotoğrafını, bu konuda kısa bir bilgi, geçerli konum, girme limanları gösterir ..
kayıt yaptırmanız

BİLDİRİM ŞİRKETİ MSC GEMENLERİNİN DAHA FAZLASISI BİLGİSAYARLARI VE BİLGİLERİ VAY.
Fotoğraf Süper Kalite !!!

1.1. Bu kurallar, ziyaretçi / kullanıcı / müşteri arasındaki ilişkiyi ve hizmetlerin sağlanması için yürütme arasındaki ilişkiyi düzenler.
1.2. Sanatçı, önerilen hizmetler hakkındaki bilgilerle ilgili bilgileri, yüklenicinin faaliyetleriyle ilgili diğer bilgiler. Sitede hizmetlerin sağlanması ve maliyetleri hakkında bilgi içeren değişiklikler, yüklenici tarafından gerçekleştirilir. tek taraflı olarak kullanıcıya önceden bildirilmeksizin. Müteahhitlik, müteahhit tarafından aksi belirtilmediği sürece, yükleniciyi ilgili değişiklikler yapmadan önce geçerlidir.
1.3. Tam ve koşulsuz rıza ve bu düzenlemenin benimsenmesi, uygulamanın müşterisi tarafından siteye öngörülen şekilde yerleştirilmesidir.

2. Kullanılan Terimler

2.1. Site Ziyaretçisi - başvuruyu yerleştirmek amacıyla siteye gelen bir kişi. 2.2. Kullanıcı - Site Ziyaretçisi Bu Anlaşmanın Koşullarını Kabul Ediyor ve Siteye Bir Uygulama Yapmak İstiyor.
2.3. Müşteri, sitede yayınlanan bir kullanıcıdır.
2.4. Sanatçı, hizmetlerin açıklaması, siteye gönderilen bir tüzel kişiliktir. O. Bilgi tüzel Kişilik: Çufar LLC (OGRN 114253600790, TIN 2536276283, PPC 253601001, Konum: Vladivostok, ul. Dalzavodskaya, 2a. Ofis 218.)
2.5..
2.6. Hizmetler - Yüklenici tarafından sağlanan bilgiler hizmetleri ve sitede uygulama için kullanılabilir.
2.7. Uygulama, sitede seçilen hizmetlerin sağlanması için uygun şekilde yürütülen bir müşteri talebidir.

3. Kişisel bilgilerin korunması

3.1. Sitede bir başvuru formu gönderirken kişisel verilerinizi sağlayarak, müşteri yükleniciye, 27 Temmuz 2006 tarihli FZ No. 152 fz "kişisel verilerde" farklı yollar Belirsiz bir şekilde ve bu Sözleşmede belirtilen amaçlarla.
3.2. Sanatçı, müşterinin kişisel verilerini:
- Sitede müşteri uygulamasına kayıt;
- geri bildirim Müşteri ile.
3.3. Sanatçının topladığı kişisel veriler:
- Müşteri telefon numarası;
- Adres e-posta Müşteri;
- AD SOYAD.
3.4. Yüklenici, müşteriden alınan bilgileri ifşa etmemeyi taahhüt eder. Bu açıklamanın yükümlülüğünün, Rusya Federasyonu'nun mevcut mevcudiyetinin gereklilikleri ile oluşturulduğu durumlarda bilgileri ifşa etme yükümlülüklerinin ihlali olarak kabul edilmez.
3.5. Müşteri, yükleniciye kişisel temyiz sonrası kişisel verilerin işlenmesiyle rızasını iptal edebilir.

4. Nihai Hükümler

4.1. Yüklenici, bu kurallara tek taraflı olarak değişiklik yapma hakkını saklı tutar. Bu kuralların koşullarındaki değişiklikler, sitedeki yayınlarından sonra yürürlüğe girer.

Bu sayfada, deniz ve nehir damarlarının hareketini gerçek zamanlı olarak izleyebilirsiniz.

AIS (Otomatik Tanımlama Sistemi (İngilizce AIS Otomatik Tanımlama Sistemi), Volga / Vbiz'in radyo filmlerini kullanarak gemileri, boyutlarını, kurslarını ve diğer verileri tanımlamaya hizmet veren nakliye sistemindedir.

İÇİNDE son zamanlarda AI'leri otomatik bir bilgi sistemi (İngilizce AIS Otomatik Bilgi Sistemi) olarak yorumlama eğilimi vardı, bu da sistemin işlevselliğinin genişletilmesi ile ilişkili, damarların belirlenmesi.

Solas 74/88 Sözleşmesine uygun olarak, 300rgistrik tonlarca uluslararası uçuşta yer değiştiren gemiler için zorunludur, 500'den fazla uluslararası olmayan uçuş ve tüm yolcu gemilerinin kaydedilmesine sahip gemiler. Daha küçük yer değiştiren mahkemeler ve yatlar, bir B sınıfı ile donatılabilir. Veri şanzıman, SOTDMA protokolündeki Uluslararası AIS 1 ve AIS 2 iletişim kanallarında gerçekleştirilir (ENG. Kendi kendini organize eden zaman bölümü çoklu erişim). GMSK manipülasyonu ile frekans modülasyonu kullanılır.
Amaç

AIS, navigasyonun güvenliğini, kavşağın etkinliğini ve geminin hareket kontrol merkezinin (TSUC) çalışmasını, çevre korumasının etkinliğini, çevre korumasını sağlayan, aşağıdaki işlevleri sağlayacak şekilde tasarlanmıştır:

Bir gemi gemi modunda uyarı çarpışmasının bir yolu olarak;
Gemel ve kargo hakkında yetkili kıyı bilgisini elde etmenin bir yolu olarak;
Gemilerin hareketini kontrol etmek için bir gemi kıyı modunda bir TSU aracı olarak;
Gemiler tarafından izlenmesi ve izlenmesinin yanı sıra arama ve kurtarma işlemlerinde (SAR).

AIS'nin bileşenleri.

AIS sistemi aşağıdaki bileşenleri içerir:

VHF Verici,
Bir - iki VHF alıcısı,
Küresel alıcı uydu seyir sistemi (örneğin, GPS, GLONASS), Rusya için, AIS cihazındaki GLONASS modülü kesinlikle zorunludur, koordinatların ana kaynağıdır. GPS - Yardımcı ve NMEA veri yolu üzerinden GPS alıcısından alınabilir;
Modülatör / Demodülatör (Dijital ve Versa Yardımcısı Analog Veri Dönüştürücü),
Mikroişlemci tabanlı kontrolör
Ekipman G / Ç kontrolleri hakkında bilgi

Eylem AIS ilkesi.
ABD Sahil Güvenliklerinden Sistemin Genel Bakış

AIS, VHF dalgalarındaki mesajları almaya ve iletmeye dayanır. AIS vericisi, sadece doğrudan mesafelerde değil, aynı zamanda çok büyük nesneler değil, kötü hava koşullarında, aynı zamanda çok büyük nesneler biçiminde olan arazileri olan radarlardan daha uzun dalgalar üzerinde çalışır. Bir radyo kanalı yeterli olmasına rağmen, bazı AIS sistemleri, girişim problemlerini önlemek ve diğer nesnelerin iletişimini ihlal etmemek için iki radyo kanalı ile iletilir ve elde edilir. AIS mesajları şunları içerebilir:

Nesne hakkında tanımlama bilgileri,
Nesnenin kontrollerinden (bazı elektrikli navigasyon aletleri dahil) otomatik olarak elde edilen nesnenin durumu hakkındaki bilgiler,
AIS'nin küresel navigasyondan aldığı coğrafi ve temporal koordinatlar hakkında bilgi uydu sistemi,
Nesnenin servis personeli (güvenlikle ilgili) tarafından manuel olarak bilgi girişi.

AIS terminalleri (pijama) arasında ek metin bilgilerinin transferini sağlayın. Bu bilgilerin aktarılması, hem eylemlerdeki tüm terminallerin adresine hem de tanımlanmış bir terminal içindeki aktarımı mümkündür.

AIS'in uluslararası radyo düzenlemelerinde birleştirilmesini ve standardalizasyonunu sağlamak için, AIS için kullanım için iki kanal vardır: AIS-1 (87V - 161.975 MHz) ve AIS-2 (88V - 162,025 MHz), her yerde kullanılması gereken AIS-2 (88V - 162,025 MHz) , özel bir frekans düzenlemesi olan bölgeler hariç.

AIS kanalındaki dijital bilgi iletim hızı 9600 BPS seçilir.

Her AIS'nin (Mobil veya Baz) istasyonunun çalışması, UTC zamanı tarafından yerleşik GNSS alıcısından 10 μs'den daha fazla olmayan bir hatayla senkronize edilir (Kombine GNSS GNSS / GPS alıcısının sinyalleri üzerindeki Rusya Federasyonu'nda) ). Bilginin iletimi için, 2250 yuvaya (zaman aralıkları) 26.67 ms olan 2250 yuvaya (zaman aralıkları) ayrılmış olarak sürekli tekrarlanan kareler kullanılır.

Metin 6 bit ASCII kodları kullanır.

Modern AIS'de çevre hakkında bilgi gösterilmesi 2 modda mümkündür - her iki metin, yakınlarda bulunan damarların listesine ve verilerini ve bunların verilerini ve bunların verilerini ve bunların verilerini ve basitleştirilmiş bir şematik harita biçiminde ve Onlara gelen gemiler ve mesafeler (onlar tarafından otomatik olarak hesaplanan coğrafi koordinatlar.) AIS, sağlanan ekipmanın listesine girer. kesintisiz beslenme Zorunlu olan pillerden.
Mesaj yapısı
Statik bilgi

Mmsi numarası
Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO)
Radyo sembolü ve yüzer ajanın adı
Gabarits.
Yüzer ajan türü
Antenin yerine veriler (GLONASS GNSS veya GPS'ten)

Veriler her 6 dakikada bir iletilir.
Dinamik bilgi

Yer (enlem ve boylam)
Zaman (UTC)
Yaş yaşı (uzun zaman önce güncellendi)
Kurs Gerçek (nispeten toprak), dönüm köşesi
Gerçek hız
Rulo köşe, farklı
Killeep'in açısı
Köşe rotasyon hızı
Gezinme durumu (örneğin: MANEUVERING ile kontrol edilemiyorum veya sınırlı olamaz)

Ve tekrarlayıcı ve elektrikli navigasyon aletleri ve sistemlerinin sensörlerinden başka bilgiler
Diğer bilgiler

Hedef
Varış zamanı (ETA)
Site tortusu
Kargo hakkında bilgi (Class \\ Kargo Kategorisi)
Gemideki insan sayısı
Uyarı ve güvenlik taşımacılığı için nakliyeler

Her kanalın bant genişliği dakikada 2000 mesajdır.

Kaynak Wikipedia

Marinetrafi

Bu açık, kamu projesi, aşağıdaki gibi çalışmalarda kullanılabilecek verileri toplamak ve göndermek için tasarlanmıştır.
- Etkinlik ve dağıtım parametrelerine ilişkin deniz telekomünikasyonunun incelenmesi
- Navigasyonun güvenliğini teşvik etmek ve kritik durumları çözmek için damar hareketlerinin modellenmesi
- Etkileşimli bilgi sistemi Tasarlamak
- Gerçek zamanlı bilgi sağlayan veritabanları tasarlama
- Çalışma araştırmasında uygulamaları kullanarak liman trafiğinin istatistiksel olarak işlenmesi
- Kirlilik kaynaklarını belirlemek için uygulamaların geliştirilmesi
- Deniz yolu için etkili algoritmaların geliştirilmesi ve geminin varışının tahmini zamanını belirlemek için değerlendirmesi
- Alınan bilgilerin meteorolojik verilerle oranı
- Çevre koruma ile uğraşan kurumlarla işbirliği.
Bu proje, genel olarak dünyanın birçok ülkesindeki kıyı şeridinde gemilerin hareketi hakkında gerçek zamanlı bilgi sağlar.
Halen, projenin organizasyonu, Ege Üniversitesi, Yunanistan, Mühendislik Tasarımı Ürünleri ve Sistemleri Bölümü'nde bulunmaktadır.
Birincil verilerin toplanması otomatik bir tanımlama sistemine (AIS) dayanmaktadır.
Toplulukta çalışmak için ortaklar için sürekli bir arama yapılır.
Yerleşik bir AIS alıcısına (AIS) sahip olacaklar ve alanının verilerini gerisini nasıl kapsayacak şekilde birlikte kullanabilecekler. daha fazla varış noktası ve dünyadaki limanlar.

Sistem AIS (otomatik tanımlama sistemi) temelinde inşa edilmiştir. Aralık 2004, Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO), AIS vericisinin, geminin adı, boyutları ve derecelendirme detayları gibi koordinatları, hız, seyri ve çeşitli statik bilgileri ileten her bir gemide reddetme için kurulmasını gerektirir.

AIS başlangıçta, mahkemelerin çarpışmalardan kaçınmalarını ve ayrıca liman makamlarına, daha iyi denizcilik gönderileri için yardım etmelerine yardımcı olmuştur.
Gemide AIS Transponder Gemisi, GPS (Global Konumlandırma Sistemi) içerir. Geminin iki kanaldaki hareketi (161.975 MHz ve 162,025 MHz frekansları) ve bu verileri halka açık hale getiren bir alıcı ve VHF vericisi içerir ve bu verileri halka açık hale getirir. Diğer gemiler veya baz istasyonları bu bilgiyi alabilir ve özel yazılım kullanarak, kartplotter üzerindeki veya bilgisayardaki gemilerin konumlarını görüntüler.

Kural olarak, bağlı bir SAI alıcısı ile gönderilir. harici anten, deniz seviyesinden 15 m yukarıda bulunan, 15-20 deniz mili aralığında bilgi alacak. Baz istasyonuDaha fazla yükseklikte bulunan, resepsiyon aralığını 40-60 deniz miline kadar, kabartmaya, anten türüne, antenin etrafındaki engelleri ve hava koşullarına bağlı olarak genişletebilir. Çoğu Önemli bir faktör antenin yerleştirilmesinin yüksekliğidir. Ne kadar yüksek olursa o kadar yüksek olur. Örneğin, 700 m yükseklikte bir dağda bir dağda bulunan bir anten, 200 deniz milinden uzaktaki gemilerden sinyaller alabilir!
40 deniz mili aralığını güvenle kaplayan baz istasyonları, periyodik olarak daha uzak gemilerden sinyal alabilir.

Baz istasyonu, bir anten deniz aralığı, AIS alıcısı ve internete bağlı bilgisayar ile donatılmıştır.
AIS Cihaz, bir PC'de basit bir yazılım kullanılarak işlenen verileri kabul eder ve ardından bu veriler bir web servisiyle merkezi veritabanına gönderilir. Yazılım GNU lisansı altında, ilgilenen kullanıcılar için ücretsizdir.
AIS alıcısı tarafından elde edilen veriler, tek bir NMEA teklifine (düz metin 64 bit sürümü) kodlanmıştır.
Örnek :! AIVDM, 1,1, b, 1ins<[E-posta Korumalı],0*38
Mesajlar üç ana tip içerir:
1. Dinamik Bilgi - Geminin, Hız, Geçerli Konum, Ders ve Rotasyon Hızının konumu.
2. Statik Bilgi - Geminin adı, IMO, MMSI, Boyutlar.
3. Özel Bilgi - Randevu, ETA ve Projeler.

Merkezi veritabanı çok miktarda veri alır ve işler ve en önemli parçalarını korur. Aynı zamanda bir liman ve coğrafi bilgi, gemi fotoğrafları ve diğer bilgilerin alanlarını içerir. Geminin ve / veya izin mevcut pozisyonları Google, API kartı kullanarak haritada görüntülenir.

Elde edilen veriler veritabanına gerçek zamanlı olarak yüklenir ve bu nedenle hemen haritada öne çıkıyor. Bununla birlikte, haritada gösterilen bazı pozisyonlar sürekli güncellenemez (örneğin, gemi aralıktan çıktığında). Haritada gösterilen geminin konumu 1 saat kadar modası geçmiş olabilir.

Marinetraffic sistemi, yalnızca kara tabanlı AIS'in temel istasyonların kurulu olduğu bazı kıyı alanlarını kapsar.
Mahkemelerin pozisyonlarının haritada aşağıdaki gibi gösterilmediği olası nedenler:
- Geminin AIS transponderiyle donatılmamış, transponder çalışmaz veya doğru çalışmaz;
- Gemi, AIS istasyonlarının temel bir resepsiyonunun olmadığı alanda bulunur;
- Transponder gücü, yer istasyonu tarafından normal alma sinyalleri için yeterli değildir. Sınıf bir transponder gücü, C sınıfı transponderlerinin gücünden çok daha düşüktür.
Aynı zamanda, anten yerinin tipine ve yüksekliğine ve kablo türüne de bağlıdır.
- AIS transponder yanlış yapılandırılmıştır.

Haritadaki simgeler yavaşça görüntülenebilir. Görüntülenen çok sayıda gemi, web teknolojisi, javascript ve web tarayıcılarından dolayı olabilir.
Internet Explorer tarayıcısı (özellikle 6 sürüm 6 ve daha yaşlı), bu tür web uygulamalarında çok etkili değildir.
Aşağıdaki tarayıcılar önemli ölçüde daha yüksek performans gösterir ve bunlardan birini kullanmayı teklif ediyoruz: Opera, Chrome, Firefox.

Sistem, henüz statik bilgi (isim, boyutlar vb.) Geçmemiş gemilerin konumlarını alabilir. Bunun nedeni, statik damarların bilgi daha nadir görülmesidir. Bu durumda, geminin adı yerine, MMSI görüntülenecektir (örneğin, 239923000). Ayrıca, yanlış veya çarpık veri kaydının küçük bir olasılığı vardır. Bu, aşağıdaki nedenlerden kaynaklanmaktadır:
a) AIS transponder kabı çalışmasında başarısızlıklar
b) Küresel konumlandırma sisteminin (GPS) hatası ve
c) AIS transponder tarafından iletilen bilgileri düzgün bir şekilde yapılandırmak için geminin mürettebatının ihmali (bu, bu, geminin adı, tip ve boyut, randevular, tip ve boyut, ayrıca randevular ve tahmini varış saati gibi statik bilgileri ifade eder).

Sistem yalnızca AIS transponder tarafından iletilen mahkemelerden alınan bilgilere dayanır.
Sonuç olarak, AIS transponder ekibinin doğru yapılandırması çok önemlidir! Özellikle, transponderin AIS'in operasyonundan sorumlu olan bir çalışan, aşağıdakilerle ilgilenen, gemiyle ilgili bilgilerin doğru şekilde sunumunda önemli ölçüde yardımcı olabilir:
a) AIS bloğunda kaydedilen statik bilgilerin doğru güncellenmesi ve doğrulanması. Dahil ediyorlar: Gemi adı, gemi tipi, damar boyutu, IMO, MMSI numarası, göreceli konum AIS cihazı.
b) Her uçuştan önce, bilgi hareketi, yani, varış noktaları, ETA ve çökeltinin uygun şekilde güncellenmesi. Bu bilgi doğruysa, gemi her bağlantı noktası için "varış beklenen" de görünecek ve tüm paydaşlar için bir varış saatine ulaşacaktır. Her bir bağlantı noktası girilmeli ve herhangi bir ek bilgi (örneğin, ülkeler veya birkaç liman) kaçınılmalıdır.

Hareketli gemiler gemiler simgeleri olarak görüntülenir. 0,5 düğümden az bir hızla hareket etmeyen veya hareket etmeyen gemiler, quadatorateres şeklinde sabitlenir veya demirlenir.
Gemi simgeleri ve parçaları tiplerine göre boyanır (navlun, tankerler, yolcu vb.)

Marinetraffik sistem, dünyadaki herhangi bir alanı örtmek için genişletilebilir. Anteni, AIS alıcısını bağımsız olarak yükleyebilir, internete bağlı bir bilgisayara bağlayabilir ve hemen veri göndermeye başlayabilirsiniz. Alıcınız tarafından alınan mahkeme haritasında hemen göreceksiniz. Alanlarını haritada kapatmak isteyenler için, ana siteye onay eklenmiştir, bir şirkete veya kişisel bir siteye bağlantılar veya istekteki diğer bağlantılara bağlanır.

Marinetraffic ile kapsanan eylem alanında olan özel bir yelkenli bir tekneniz varsa, AIS transponderini, konumunuzu gerçek zamanlı kartta kaydetmek için gemide ayarlayabilirsiniz. AIS transponderini küçük damarlara takma isteğe bağlıdır ve B sınıfı birinci sınıfını kullanmanıza izin verilir. "B" sınıfı "A" sınıfından daha ucuzdur. "B" sınıfının transponderleri, 300GT'den daha az yer değiştiren gemiler için tasarlanmıştır. 700 ila 2000 Euro fiyatları.
Ek olarak, AIS transponderinde çalışmaya gerek kalmadan, geminizin doğrudan Marinetraffic'te, doğrudan Marinetraffic'teki konumuna ilişkin bir rapor üzerindeki IAIS uygulamalarını (iPhone / iPad veya Android) kullanabilirsiniz.
Marinetraffic'te kendi konumunuzu sunmak için en az 5 farklı yöntem vardır.