Transformer 160 Bir araba şarj cihazı nasıl yapılır. Bir araba aküsü için şarj cihazı. Toplanan cihazın açıklaması

Servis pilin sorunu birçok sürücü tarafından bilinir. Ancak, makul bir soru derhal ortaya çıkar: "Ne şarj olur?". Cevap basit: "Sıradan mağazada satın alın Şarj cihazı" Neyse ki, bu tür cihazların maliyeti düşük, yaklaşık 500-1000 ruble. Ama başka bir seçenek var - toplamak için araba aküsü şarj cihazı. Dahası, bazı sürücüler ev yapımı "şarj etme" nin gurur olduğuna inanıyor. Her erkek yapabilir. Bu yazıda Meclis ilkesini göz önünde bulunduracağız şarj cihazı Ve aslında, onu toplamaya çalışalım.

Önceden, TC-180-2 marka trafosu, büyük eski tüp siyah beyaz TV'lerde kullanılmıştır. Yaratılabilecek şekilde şarj cihazı. En az 12'sinin çıkışında en az 12 A'nın akımının akımını ve en az 2 A akımına sahip olan herhangi bir kişiyi alabilirsiniz, ancak, bu durumda yapacağız araba şarj cihazı TC-180-2 transformatörünü kullanarak.

Aşağıda başvuruyorum Şarj şeması, biz sizin ve biz ve biz daha fazla eylem yapacağız. Bu şema ile başka bir trafo üzerinde "şarj" toplayabilirsiniz.

Bu TC'nin iki ikincil sargısı var. 6.4 V'nin voltajında \u200b\u200b(her biri) hesaplanırlar ve 4.7 A'nın akım dayanımı. Kalın tel, trafo sonuçlarına 9 ve 9'a bağlanmalıdır; Sonuçlara 10 ve 10 ', bu kalın tellerle diyot köprüsünü lehime ihtiyacınız var. Bu köprü, en az 10 A'da olması gereken 4 diyot D242A veya diğerleridir.

Büyük radyatörler için diyotları ayarlayın. Diyot Köprüsü, uygun bir fiberglas plakasının boyutunda toplanır (mürekkebi tanımladım bir diyot köprüsü nasıl yapılır). Transformatör birincil sargılar da sırayla bağlanmalıdır ve jumper 1 ile 1 arasında ayarlanır. Ağ için çatallı kordon, 2 ve 2 bar lehimleme demir sonuçlarına bağlanır. Birincil ağda, 0.5 A'da bir sigorta kurmanın ve 10 A'daki ikincil fişe takılması arzu edilir.

Kablolama şarj cihazının imalatında kullanılan enine kesit 2,5 mm'den fazla olmalıdır. İkincil sargıların akımının aşılması için tasarlandığı rakam. Örneğin, ağınız, 220 V'yi geçen bir voltajda hesaplanırsa, daha sonra transformatörün çıkışında sırasıyla, 12.8 V'den fazla olacaktır.

Akım limitini pille tutarlı bir şekilde şarj ederek, eksi telin eğimini 12 voltluk lambanın eğimini, gücü 21-60 watt'tır.

Şarj cihazına bağlı olan ampermetre voltaj ve akımı kontrol etmenize yardımcı olacaktır. Göstergelerin ölçüm sınırı: Voltmetre en az 15 V olmalıdır ve ampermetre 10 A'dan az değildir.

Pili düzgün bir şekilde bağlayın, ayrıca eksi ile artı kısa vadeli hatalı bağlantı bile izin vermez. Performansı kontrol etmek için ekşi teller, hatta kısaca bile, imkansızdır (bu kıvılcımdaki kontrol kontrolü).

Şarj cihazının bağlanması ve bağlantısı sırasında, enerji verilmelidir.

Şarj cihazını dikkatlice ve dikkatlice çalıştırarak, katılımsız bir çalışma biçiminde bırakın.

Piyasa kelimenin tam anlamıyla çeşitli teknik yeniliklerle doludur. Bu nedenle, AKB için bir hafıza satın almak için, özellikle bu tür ürünlerin fiyatı oldukça ekonomik olduğundan, bugün bir sorun değildir. Ancak birçok araba meraklısı hala en basit şarj cihazları tarafından tercih ediliyor. Ana nedenler ikisidir - bazıları modern cihazların güvenilirliğine inanmazlar ve diğerlerinin sayısız işlevlerine ihtiyaçları yoktur ve onu aşırı para israfını düşünürler.

Batarya için en basit "şarj", birçok eski ev aletlerinin modelinde olan bir güç trafosu yapmak kolaydır.

Ne tür bir tr? Sarmanın birincil - 220 oranında birincil olduğu açıktır. İkincil bir veya daha fazla olabilir; Bu uygulanamaz. Asıl şey, transformatörün U 2 \u003d 13 ± 0.5 V'yi "kaldırabilir" dedi. Daha fazla ya da çok - Bu terim bu durumda uygunsa, şema yanlış çalışacaktır. Eski (still lamba) modellerinin TV alıcılarından bir güç trafosunun imalatı için idealdir (TS-180). Evet ve renkli görüntünün ilk TV'lerinde, ikincil sargıların istenen sonuçlarına sahip olan TR vardır.

Ne yapılmalı?

• Tüm sargılardaki voltajları ölçün. Pasaportta belirtilmiş olsalar bile, konutta, performanslarını buna değer olarak kontrol edin. TC-180 ile ilgili olarak, iki "silah" alınır (6.3 V) ve sizden süveter tarafından bağlanırlar. Sonuç olarak, gerekli minimumda döner - 12.6.

• Diyot Köprüsü'nü toplayın. Örneğin, D242A serisinin p / c'sine dayanarak. Kullanılan aynı TV'de bulunabilir, kazın ve kullanabilirler. Bir seçenek olarak, mağazada hazır bir diyot düzeneği satın alın (KBPC10005 veya benzeri; satıcı size neden gerekli olduğunu açıklamanız gerekirse).

• Bir radyatör yapmak. Uzun bir şarj köprüsü ile aşırı ısınmadığı gereklidir. Diyotlar için, alüminyum (veya duralinumin) plakaların nervürlü tasarımı uygundur. Satınalma Köprüsü, bazında tutturmak için yeterlidir, yalnızca bir katmanın bir katmanını önceden uygulayın. Aynı radyo pazarında satın alınabilir.

• Şemayı topla. "Yüksek elektronik" olması gerekmeyen çizimden görülebilir - her şey son derece basit ve anlaşılır.

Bu şemaya göre bir şarj cihazı yapmak, yalnızca hangi elektrik mühendisliğinin ve yasalarının ne olduğunu anlayanlar için bile. Daha "Gelişmiş" sürücülerin başkalarını sevmesi muhtemeldir. Performansta, daha zordurlar, ancak avantajları pilin batarya işlemini düzenlemek mümkündür.

Genellikle gitmeniz gerekir, ancak AKB "SEL" ve iyi bilinen bir hukuka göre, hiçbir el yok. Böyle bir güçte mücbir sebepler, bir lambadan gelen ilkel bir şema ve bir diyot "çubuk" olabilir.

Yük akımı nispeten küçük olduğundan, 1N4004 diyot veya özellikler bakımından benzer kullanabilirsiniz. Katod zincirinde (çıkışı, mahfazadaki bir şerit ile), "+" pili terminaline geçer. Ancak, elektroniğiyle daha fazla problemi önlemek için bataryanın arabanın on-Board ağından tamamen bağlantısı kesilmelidir.

Şemaların çalışma prensibi anlaşılması kolaydır. Akım, lambanın kendisi tarafından düzenlenir, çünkü yoğunluğu ipliği belirli bir direnç (i \u003d p / u). Aydınlatma cihazının gücü hesaplama ile seçilebilir, ancak görevi basitleştirmek için bazı örnekler getirmek için yeterlidir. Şemayı nasıl toplayacağınızı anlamak için yeterlidir.

60 W ampul, bir akımın 0.27 A akımının devresinde bir diyotla sağlar (sadece bir sinüzoidin bir semiprotunu geçer) Yük 0.318 x I. I işaretlerini almak için \u003d 0.15 a, lambayı açmanız gerekir. zincir.

Bir araba aküsünü doğal olarak şarj etmek için böyle bir ilkel şemayı sürekli olarak, buna değmez. Ancak zor bir durumda, başka bir çözüm olmadığında, hatta çok yardımcı olacaktır.

Araba aküsü şarj cihazı

Bu yazıda karmaşık bir montaj getirmek istiyorum araba aküsü için ancade cihazı kendin yap. Çok basit bile, gereksiz bir şey içermez. Sonuçta, sık sık karmaşık şemaları güvenilirliğini azaltıyoruz. Genel olarak, en az bir kere kahve değirmeni intikamını yapan veya koridordaki şalteri değiştiren herkese lehimlenebilecek kadar basit araç şarj cihazları için birkaç seçenek olacaktır. Uzun zamandır, jeneratör bazen ikincisinin sorumluluğuyla başa çıkmadığı için, motosikletinizin pilinin bataryası için en basit şarj cihazını toplama fikri ile ziyaret edildi, çünkü Sabah, başlangıçtan başlamanız gerektiğinde. Tabii ki, çoğu, tekme marşında çok daha kolay olduğunu söyleyecek, ancak pilin hiç atılabileceği söyleyecektir.

Şarj şemaları:

İhtiyacınız olan ne için araç aküsü şarj edilir? Bazı güvenli değeri geçmeyecek bir sabit akım kaynağı. En basit durumda, normal ağ trafosu olacaklar. Standart şarj modu için gerekli olan ikincil akımı üretmelidir (1/10 pil kapasitesi). Ve eğer şarj döngüsünün başlangıcında, yük, daha büyük değerin akımını çekmeye başlayacaktır - transformatörün çıkış sargısındaki bir stres çekme olacaktır; bu, akımın azalacağı anlamına gelir.

Doğrultucular için iki seçenek vardır:

Gerilim ayarlı düzleştirici:

İkinci program, bataryadaki voltaj değişikliği nedeniyle şarj akımının değerini değiştirmenize izin verecektir. Transformatöre güvenmiyorsanız, mevcut dengeleyicinin işlevi, geleneksel 12 voltlu otomobil ampulüne atanabilir.

Balast lambası ile Şema Şeması:

Genel olarak, kendim için oldukça güçlü bir ücret almaya karar verdim, çünkü temeli Sovyet Lambası TV'den gelen TS-160 transformatörü, ihtiyaçlarına geri döndüğünde, pili yeterince şarj etmenizi sağlayan 10 amperde 14 volt serbest bırakıldı. Herhangi bir otomotiv de dahil olmak üzere büyük kapasitans.

Şarj cihazı için dava

Muhafaza, mümkün olduğunca basit yapmak istediğimde çinko tenekesinden monte edildi.

Muhafazanın arkası, fanın altında bir delik sarhoştu, daha fazla güvenilirlik için aktif soğutma eklemeye karar verdim ve valfler iterdi, yalan söylemelerine izin verdi.

Sonra bir doldurma yapmaya başladı, transformatörü berbat etmeye başladı, diyot köprüsü de bir rezerv ile birlikte aldı - Cerv-3510, onların faydası fazla değil:

Ön panelde bir voltmetre için bir delik açın, ayrıca krikoyu timsahlar için vidalayın.

Sadece basit ve güvenilir bir şekilde istediğim ortaya çıktı. Temel olarak, bu birim batarya ve güç 12 volt LED bantlarını şarj etmek için kullanılır. Extremotive Converters'i ayarlamak için aşırı durumda. Ve böylece köprüden sonra daha az parazit var, çünkü toplam yaklaşık 5 bin μf kapasiteye sahip bir çift kapasitör koydu.

Bazen arabadaki bataryanın oturması ve artık sönmemesi, çünkü başlangıç \u200b\u200bgerilimi ve buna göre motor şaftını çeviren akımdan yoksundur. Bu durumda, motorun başka bir sahibinden "görebilirsiniz", böylece motor kazanır ve pil jeneratörden şarj etmeye başlayabilir, ancak bu özel teller ve size yardımcı olmak isteyen bir kişi gerektirir. Pili özel bir şarj cihazı vasıtasıyla kendiniz de şarj edebilirsiniz, ancak oldukça pahalıdırlar ve bunlar özellikle bunları kullanmak için kullanılmazlar. Bu nedenle, bu makalede, ev yapımı cihazı, kendi ellerinizle birlikte araba aküsü için bir şarj cihazının nasıl yapıldığına ilişkin talimatların yanı sıra ayrıntılı olarak düşüneceğiz.

Cihaz kendi kendine yapılan

Araçtan ayrılan akünün normal voltajı 12.5 V ve 15 V arasında. Bu nedenle, şarj cihazı aynı voltajı vermelidir. Şarj akımı, tanktan yaklaşık 0.1 olmalıdır, daha az olabilir, ancak şarj süresini artıracaktır. Standart bir pil için, belirli bir bataryaya bağlı olarak 70-80 A / H akımının bir kapasitesi 5-10 amper olmalıdır. AKB için kendi kendine yapılan şarj cihazımız bu parametrelere uymalıdır. Bir araba aküsü için bir şarj cihazı monte etmek için aşağıdaki maddelere ihtiyacımız var:

Trafo. Biz eski elektrikli cihazlardan herhangi biri için uygun veya piyasada yaklaşık 150 watt boyutlu bir gücü ile satın alındığında, daha fazlası, ancak daha az değil, aksi takdirde çok sıcak olacak ve başarısız olamaz. Mükemmel çıkış sargılarının voltajı 12.5-15 V ve yaklaşık 5-10 amper akımıysa. Bu parametreleri öğenizin belgelerinde görebilirsiniz. Gerekli ikincil sargı yoksa, başka bir çıkış voltajı için trafoyu geri sarmanız gerekir. Bunun için:

Böylece, pil şarj cihazını kendi elleriyle yapmak için mükemmel trafoyu bulduk veya topladık.

Ayrıca ihtiyacımız olacak:

Tüm malzemeleri hazırlamak, otomotiv belleğini monte etme işlemine taşınabilir.

İnşa teknolojisi

Kendi ellerinizle bir araç aküsü için bir şarj cihazı yapmak için, adım adım talimatları izlemeniz gerekir:

1. AKB için ev yapımı şarj şeması oluşturun. Bizim durumumuzda şöyle görünecek:
   
2. TC-180-2 trafosunu kullanıyoruz. Birkaç birincil ve ikincil sargıya sahiptir. Bununla çalışmak için, arzu edilen voltajı ve akımı elde etmek için art arda iki birincil ve iki ikincil sargı bağlamanız gerekir.
   
   
3. Bakır tel yardımı ile sonuçları 9 ve 9'da bağlayın.
   
4. Fiberglas plakasında, diyotlardan ve radyatörlerden (fotoğrafta gösterildiği gibi) bir diyot köprüsü toplarız.
   
5. Sonuçlar 10 ve 10 'diyot köprüsüne bağlanıyoruz.
6. Sonuçlar arasında 1 ve 1 '' atıcayı kuruyoruz.
   
7. Sonuçlara 2 ve 2 'bir lehim demiri ile bir ağ kordonunu çatalla sabitleyin.
8. Birincil zincirde, sigortayı sırasıyla ikincil olarak 0,5 A, 10-AMP ile bağlıyoruz.
9. Diyot Köprüsü ve Batarya arasındaki boşlukta, ampermetreyi ve nikrom telinin uzunluğunu bağlayın. Bir ucu sabittir ve ikincisi mobil temas sağlamalıdır, bu nedenle direnç, aküye verilen akımı değiştirir ve sınırlandırır.
10. Tüm bağlantıları bir ısı shrink veya bant ile yalıtım ve cihazı mahfazaya yerleştirin. Elektrik çarpmasını önlemek için gereklidir.
11. Telin ucuna hareketli teması kurar, böylece uzun ve sırasıyla direniş maksimumdur. Ve pili bağlayın. Tel uzunluğunun azaltılması ve artırılması, piliniz için istenen akım değerini (kapasitesinin 0,1) ayarlamak gerekir.
12. Şarj işleminde, bataryaya verilen akım akışı kendini azaltır ve 1 amp'a ulaştığında, pilin şarj olduğu söylenebilir. Bununla birlikte, doğrudan aküdeki voltajı kontrol etmek de arzu edilir, ancak bunun için S / Y'den kapatılmalıdır, çünkü gerçek değerlerden biraz daha yüksek olacaktır.

Herhangi bir güç kaynağının veya yakınlaştırmanın toplanan devreninin ilk lansmanı her zaman tam ısıda ateş yaktıksa akkor lamba aracılığıyla üretilir - ya da bir hata ya da birincil sarma kapalı! Akkor lamba, birincil sargıyı besleyen fazın veya sıfır telin boşluğuna monte edilir.

Batarya için kendi kendine yapımı şarj cihazının bu şeması büyük bir dezavantajı vardır - istenen voltaja ulaştıktan sonra bataryayı bağımsız olarak şarjdan nasıl kapatılacağını bilmiyor. Bu nedenle, bir voltmetre ve ampermetre ifadesini sürekli izlemeniz gerekecektir. Bu dezavantajdan mahrum kalan bir tasarım var, ancak montajı için ek detaylar gerekli olacak ve daha fazla çaba gösterilecektir.

Bitmiş ürünün net bir örneği

İşletme kuralları

12V pili için kendi kendine yapım şarj cihazının olmaması, pilin tamamlandıktan sonra, cihazın otomatik kapanması gerçekleşmez. Bu yüzden zamanında kapatmak için puan tablosuna periyodik olarak bakmak zorunda kalacaksınız. Bir diğer önemli nüans, "kıvılcımdaki" belleğini kategorik olarak yasaklamaktır.

Ek önlemler arasında aşağıdaki gibi tahsis edilmelidir:

• terminalleri bağlarken, "+" ve "-" karıştırmadığınızdan emin olun, aksi takdirde pil için basit ev yapımı şarj cihazı başarısız olur;
• terminallere bağlanma, yalnızca KAPALI konumunda gerçekleştirilmelidir;
• multimetre, 10 A'nın üzerinde bir ölçüm ölçeğine sahip olmalıdır;
• Şarj yaparken, elektrolitin kaynatılmasından dolayı patlamasını önlemek için pilin üzerindeki fişleri sökmelisiniz.

Daha karmaşık bir model oluşturma konusunda ana sınıf

Burada, aslında, kendi ellerinizle bir araba aküsü için bir şarj cihazı nasıl yapacağınızı söylemek istediğim her şey. Öğretimin sizin için anlaşılır ve faydalı olduğunu umuyoruz, çünkü Bu seçenek, AKB için en basit ev yapımı şarj türlerinden biridir!

Ayrıca oku:

Size bir araba aküsü için bir şarj cihazının çok basit bir şeması sunuyorum. Şemada gereksiz bir şey yok, bu yüzden güvenilirliğini arttırdık. Makale, yeni başlayanların bile toplayabileceği suçlamaların birkaç basit varyantını sunar. Motosikletinin bataryası için, jeneratör, özellikle kışın kendisini haklı göstermediği için bir şarj cihazı toplamaya karar verdi.

Bataryanın istikrarlı akım kaynağını şarj etmesi için. Akım, normal bir ağ trafosu olarak hizmet verecektir. İkincil sarma, standart şarj modu için bir akım vermelidir, 1/10 pil kapasitesi olacaktır.

Gerilim ayarlı bir düzleştirici şemasının yanı sıra. Geçerli değer, voltaj bataryada değiştiğinde değişir.

Şarj cihazı için TS-160 Transformatörü, Sovyet TV'lerinde bulunabilir. Sarma çıkardı ve geri saran, çıktıda 10 amper 10 amper aldı, herhangi bir pil şarj etmek için yeterli.

Konut yapmaya başlayalım. Dava çinko tenekesinden monte edildi - hızlı ve ucuz.
Bir hayranım olduğundan, bunun için bir delik yaptım, gerçek bu kadar sıcak değil, ama güvenilirlik için zarar vermez.

Önde, ayrıca bir voltmetre ve timsahlar için bir yer yaptım. Sonra, şemayı - bir transformatör, voltmetre, bir fan, diyot köprüsü bir marjla alınır - CABV-3510 ile alınır. Köprüden sonra herhangi bir paraziti önlemek için, 5 bin ICF'lik kapasiteye sahip bir kondansatör, tabii ki, genel konteyneri değiştirmeden tek bir kapasitör yerine birkaç tane koyabilirsiniz.

İşte hazır, gerçek, gerçek şu ki, daha güzel ve düzgün bir şekilde yapmak mümkündü, ancak hızlı ve böylece gidecek. Şarj cihazı, LED bantları (12 volt) güçlendirmek için otomotiv pilleri şarj etmek ve dönüştürücüleri ayarlamak için uygulanabilir.