Bir araba için üç yönlü akustik. Dayton Ses hoparlörlerinde ev yapımı üç yollu hoparlör sistemi Ev üç yollu hoparlör sistemi

Hi-Fi ve Hi-End sınıfı yer tipi hoparlör sistemleri ev kullanımına yönelik hoparlörlerdir. Bu tür hoparlör sistemleri stereo sistemlerde, 2.1 komplekslerde veya 5.1 ve 7.1 ev sinema sistemlerinde ön uydu olarak çalışmak için kullanılır. Bu akustik, iyi teknik özelliklere ve yeterli güç rezervlerine sahip oldukları için kendilerini kanıtlamıştır. Bu hoparlörler aynı zamanda ev dekorunuzu tamamlayan şık bir tasarıma sahiptir ve daha estetik bir görünüm için koruyucu fileli çıkarılabilir bir ön çerçeveye sahiptir. Yerde duran hoparlör sistemlerine metal çiviler dahildir. Gereksiz rezonansları önlemek amacıyla zeminle bağlantıyı sınırlamak için bacak olarak takılır veya vidalanırlar. Bazı imalat şirketleri (,) sistemlerini ek tabanlarla donatmaktadır.

Yerde duran akustiğin seçilmesi

Yerde duran Hi-Fi ve Hi-End sınıfı hoparlörleri seçmek, sistemin teknik özelliklerini dikkatlice tanımanız ve bir güç amplifikatörünü doğru seçmeniz gereken oldukça hassas bir süreçtir. Hoparlör sistemi amplifikatör ile aynı sınıfta olmalı ve ayrıca güç ve empedans parametreleri açısından doğru şekilde eşleştirilmelidir. Yüksek kaliteli bir sistem için, ve diğerleri gibi güvenilir üreticilere tercih vermek daha iyidir. Sistemin nominal modda çalışması, yani maksimum güçte uzun süre çalışmaya maruz kalmaması için hoparlörlerin gücünün seçilmesi tavsiye edilir. Frekans yanıtı parametrelerine özellikle dikkat edilmelidir. Göstergeler ne kadar geniş olursa (alt eşiğin sayısal değeri daha küçük ve üst eşik daha büyük), çoğaltılan frekans aralığı o kadar geniş olur, bu da sistemin daha iyi ses çıkaracağı anlamına gelir.

Hi-Fi hoparlörleri bir amplifikatöre bağlarken yüksek kaliteli hoparlör kabloları kullanmalısınız. Müzikseverler arasında genel olarak akustik kablonun sesin %30'unu oluşturduğu kabul edilmektedir. Kablo çapı geniş bir çekirdek kesitiyle kullanılmalıdır, çünkü bu minimum direnç sağlar ve dolayısıyla daha iyi sinyal iletimi sağlar. Yüksek kaliteli zemin tipi akustik, hem geleneksel yöntemle hem de Bi-Wiring/Bi-Amping tipinde bağlanır. Bu durumda bir hoparlörü bağlamak için iki kablo kullanıldığından yani sistemin bas ve midrange/tiz bölümleri ayrı ayrı anahtarlanıp bağımsız olarak çalıştığından iki kat daha fazla akustik kablo gerekecektir. Bu türü bağlamak için, hoparlör anahtarlama terminallerinde, bağlanmadan önce çıkarılması gereken metal köprüler vardır. Bu tür akustik bağlantının türü aşağıdaki modellerde dikkate alınabilir: , .

Zemin akustiği satın alın

Hi-Fi ve Hi-End sınıfı döşeme akustiğini bu bölümden satın alabilir, siparişinizi online olarak alışveriş sepetinden veya telefon numaralarından birini arayarak verebilirsiniz. İlgilendiğiniz modeli bulamıyorsanız, sorularınız varsa veya seçiminiz konusunda şüpheniz varsa aynı iletişim numaralarından uzmanlarımızla iletişime geçmeyi unutmayın. Seçim yapmanıza, konfigürasyon konusunda tavsiyelerde bulunmanıza, üreticiye tavsiyede bulunmanıza, çevre birimleri seçmenize ve göreviniz için en iyi çözümü seçerek paradan tasarruf etmenize yardımcı olmaktan mutluluk duyacağız.

Firmamız birkaç yıldır piyasada olup birçok kullanıcının güvenini kazanmıştır. Sipariş için sağlanan tüm ürünler resmi bayiler tarafından tedarik edilmekte olup, kalite uygunluk sertifikalarına ve üreticinin resmi garantisine sahiptir. Bizimle iletişime geçerek en iyi ürünü makul bir fiyata alacağınız garanti edilir.

Hoparlörler araç içinde çeşitli yerlere, özel podyumlar kullanılarak veya standart yerlere monte edilebilir. Etkiyi arttırmak için ses yalıtım malzemeleri kullanmanızı da öneririz; bunların çeşitleri hakkında daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz - ilgili bölüme bağlantı verin. Bu sayede ses daha zengindir.

Arabalarda 3 yönlü akustik: özellikler ve aralık

Bu hoparlör sistemine komponent denir ve üç pasif hoparlörden oluşur. Tasarımda kullanılan ses yayıcılar aşağıdaki frekans aralıklarında çalışır:

• Düşük;
• ortalama;
• yüksek.

Müzik kompozisyonunun üç ses bandına bölünmesi kabinde özel bir akustik etki sağlar. Rahat bir dinleme için hoparlörlerin aynı düzlemde değil, arabanın farklı yerlerine kurulması gerekiyor. Bir sahnenin nasıl kurulacağı hakkında daha fazla bilgi edinebilirsiniz.

Kataloğumuz aşağıdaki markaların orijinal hoparlör sistemlerini içermektedir:

• Gurur;
• Kicx;
• Öncü;
• Hertz;
• Odak ve ark.

Kural olarak toplam 50 Hz ila 20 kHz aralığında çalışırlar, ancak genişletilmiş frekans yanıtına sahip modeller de vardır. Kompakt boyutları, yüksek hassasiyeti (90–92 dB) ve mükemmel ses kalitesi ile karakterize edilirler.

Üç bileşenli araç ses sistemini sipariş etmek için “Sepete Ekle” butonunu kullanın. Rusya Federasyonu, BDT ve dünya ülkeleri genelinde teslimat, kurye hizmetleri ve nakliye şirketleri tarafından gerçekleştirilmektedir. Tüm gönderiler, nakliye sırasında paketin zarar görmesini önlemek için sert ambalajlarda ve sigortalı olarak gönderilir.

İridyum 8.3i

Neden hayvanat bahçesine? Biraz sonra bununla ilgili daha fazla bilgi edinin, endişelenmeyin, sizin için bir hayvanat bahçesi olacak. Ama önce çizgiler hakkında. Şimdi - akustik anlamda.

Bir akustik sistemdeki gerekli frekans bantlarının sayısı öncelikle ses basıncı ve kapsama alanı gereksinimlerine bağlıdır. Müzik yüksek değilse ve bencilce tatlı noktayı (yani dinlemek için en uygun noktayı) işgal etme fırsatınız varsa, o zaman iki grupla idare edebilirsiniz. Geçen yüzyılın ortalarına kadar insanlar, en azından yeterince bas alamasalar da, en fazla, daha az tiz alsalar da, bir tanesiyle yetindiler. Maksimum seviyeye her zaman uyulmuyordu - o günlerde insanlık, mevcut kubbe tweeter'ların çoğundan daha yüksek frekans limitine sahip geniş bant hoparlörlerin nasıl yapılacağını biliyordu. Bir diğer uç seçenek ise konser salonları ve mekanlar için seslendirmedir. Orada hiç kimse beş grup (iki bas, iki orta ve bir üst) olmadan konuşmaz bile ve her grupta kaç kafanın yer aldığı korkunç bir şeydir. Ayrıca ev ve araba akustiğinin yaratıcılarının asla hayal edemeyeceği her türlü hile (ayarlanabilir dağılıma sahip sürücüler gibi).

Nedense arabada hafif müzik kök salmadı; burası beş yıldızlı bir otelin asansörü değil. İyi geleneğe ek olarak, psikofizyolojik nitelikte nesnel bir neden de vardır. Hareket halindeki bir arabanın içi size sessizmiş gibi görünse bile (Almanlar ellerinden gelenin en iyisini yaptılar ya da siz her şeyi üç katmana katladınız), bu bir yanılsamadan başka bir şey değil. Hareket halindeyken kabinde kızılötesi ses duyulur (ve yolculuk ne kadar uzun olursa o kadar güçlü olur), doğası yuvarlanma gürültüsü ve aerodinamiktir. Bu bileşenleri ses olarak algılamıyoruz veya zayıf bir şekilde (işitilebilir aralığın sınırında) algılıyoruz, ancak ilkel bir RTA analizöründen çok daha karmaşık olan işitme, kulağın (veya daha doğrusu beynin) duyarlılığını ayarlar. Tabii ki) gerçek akustik ortama. Düşük frekanslarda - özellikle şampiyon arabalardaki farklı ayarlar bundan kaynaklanmaktadır: yarışmalar için (yerinde) ve kendiniz için (hareket halinde). Öte yandan sınırlı iç hacim, güç gereksinimlerini de aynı şekilde sınırlıyor. Yani sanki subwoofer'a bir bant ayırıyoruz, gerçek akustik için iki bant bırakıyoruz - hepsi bu.

Yoksa her şey değil mi? Arabada o çok tatlı noktayı asla işgal etme fırsatımızın olmadığını hesaba katmadık - otomobil tasarımcıları inadına vites kolunu oraya koydular. Muhtemelen, iyi bilinen FTP prensibini (yolcuyu umursamamak) mantıksal mükemmelliğine getirmek ve akustiği, tatlı nokta sürücünün kafasında olacak şekilde ayarlamak mümkündür. Ancak o zaman kabinin ortasına akustiği yerleştirmeniz gerekecek ki bu da hem kullanışlı hem de estetik açıdan hoş değil. Ve eğer simetrikse, o zaman ön koltuklarda oturanların her ikisi de "odak dışı" olacaktır - ve burada yayıcıların yönlenme özellikleri özellikle önem kazanmaktadır. Sesi kötüye kullanmamayı önceden kabul ediyorsanız, cepheleri “dörtlü” veya en fazla “beşli” olarak ayarlayın. İlk durumda, orta bas radyasyonunun yönlülüğü ile ilgili sorunlar neredeyse hiç ortaya çıkmaz, ikincisinde ise çok önemli değildir. Ancak orta bas boyutu on beş santimetreye ulaştığında, üst orta baslarda doğru tınıyı sağlamak çok daha zor hale gelir. Orta bas bandı çok daha düşük olduğundan ve küçük boyutlu bir orta kademe sürücüsü için daha avantajlı bir kurulum konumu bulmak çok daha kolay olduğundan, üç yollu bir ön tarafın çok kullanışlı olacağı yer burasıdır. Lütfen unutmayın: Aynı anda hem gürültülü hem de müzikal olmasını isteyenler, yani hemen hemen herkes için üçlü bir cepheye ihtiyaç vardır. Herkes (hatta pek çok kişi) trafiğe ayrılan iki şeritten çıkmaktan çekinmez, soru herkesin böyle bir manevraya yapıp yapamayacağı ve kaç kişinin hazır olduğudur.

"Ayrılmış iki şerit" aynı zamanda çoğu otomobilin üreticiler tarafından iki yönlü akustik ile donatıldığı ve akustik ekipmanın radikal bir modernizasyonunun bile oldukça sorunsuz bir şekilde gerçekleştirilebileceği anlamına gelir. Üç yollu bir sistem otomatik olarak ortanın kurulumunda sorun yaratır ve herkes buna hazır değildir. Pek çoğu bile değil.

Ancak seçilmiş olanlardan biri olduğunuz için (bunu hemen fark ediyorum), sizinle hangi orta kademe sürücülerin daha iyi olduğunu tartışabiliriz - kubbe veya koni (bunlara difüzör diyoruz, terminolojik olarak bu yanlış, bu yüzden kökleşmiş, her zaman olur). Hadi çözelim. Geleneksel bir orta kademe kafa için rezonans frekansı 100 Hz civarındadır ("dört" ise), "orta" üç inç olsa bile rezonans frekansı hala 200 Hz'e ulaşmaz, bu da alt frekans sınırı anlamına gelir Kulağın henüz genlik hatalarına karşı çok hassas olmadığı 350 - 400 Hz aralığında seçilebilir. Kubbe orta kademe sürücülerinde rezonans frekansı çoğunlukla 700 - 800 Hz aralığındadır, yalnızca sınıfının en ilerici temsilcilerinde 500 Hz'nin altına düşer. Akustik kurallarına göre alt frekans sınırının 1500 Hz civarında seçilmesi gerekiyor ve işitme hassasiyetinin en yüksek olduğu bölge de burada yer aldığından, bunu değişen derecelerde başarı ile yaklaşık 1 kHz'e düşürmeye çalışıyorlar. Çoğu kubbe ortası için bu, rezonans frekansına tehlikeli bir yakınlık anlamına gelir, bu da doğrusal olmayan distorsiyonların artmasına neden olabilir ve kural olarak öyle olur. Difüzörün maksimum vuruşu rezonans frekansında meydana gelir ve kubbelerin süspansiyonu genellikle herhangi bir önemli yer değiştirmeye göre tasarlanmamıştır. İstisnalar vardır, ancak bunlar nadirdir - kural, kubbe yayıcının (tweeter dahil) rezonans frekansına yakın çalışmasının doğrusal olmayan bozulmalarda bir artışa neden olduğu düşünülebilir.

Bu tür sorunlarla, kubbeli orta kademe sürücüler, eğer kozları yoksa, güvenle unutulabilirler. Bunlardan biri geniş radyasyon dağılımıdır. Tipik 54 mm çapında kubbe, 70 mm koni orta kademe sürücüsünden bile daha iyi performans gösterir, bu durumda fark o kadar önemli değildir - karakteristik frekans (radyasyonun yön göstermeye başladığı yer) sırasıyla 3,9 ve 3,0 kHz'dir, ancak ayrıca - daha fazlası, 4 inçlik difüzör zaten "açık bir avantajla" kaybediyor. Ayrıca kubbe emitör herhangi bir tasarım gerektirmez; gövdesi kendi kapalı kutusudur. Bu, ses sahnesi oluşturma açısından onu en uygun konuma kurmayı kolaylaştırır. Bu avantajların her ikisinin de sektörümüzde popüler olduğunu ancak ev ses ekipmanlarında hiçbir şekilde değerli olmadığını unutmayın. Araba ses sistemi için kubbelerin kurucuları ve kurucu babaları, ev hoparlörlerini tasarlarken kendi yaratımlarını görmüyorlar. Morel ve DLS'nin kubbe orta kademeleriyle hiç karşılaşmadım; Dynaudio, tamamen erişilemez bir modelde ve hatta beş (!) banttan birinde bir kubbe orta kademe sürücüsü kullanıyor.

Muhtemelen üç şeritli ürün yelpazesinin sınırlılığından şikayet etmenin zamanı gelmiştir, ancak bu pek de samimi olmaz çünkü bu sınırlama, neresinden bakarsanız bakın tamamen anlaşılabilir bir durumdur. Üreticileri anlamak kolaydır. Üç yollu bir geçiş, iki yönlü bir geçişten iki kat daha karmaşıktır (iki yerine dört filtre) ve iki kat daha pahalıdır: daire başına 300 Hz'lik bir filtrenin bileşen değerleri, 3 kHz'lik bir filtreninkinden üç kat daha yüksektir ve kapasitansların ve endüktansların maliyeti doğrudan derecelendirmeyle ilgilidir. Orta seviye bir sürücü (özellikle kubbeli olan) da ucuz bir zevk değildir ve herkes satış fiyatını üç katına çıkarmaya karar vermez (aynı sınıftaki iki yönlü bir hoparlörle karşılaştırıldığında).

Alıcı tarafında, hazır üç şeritli kitlere olan talebin de tam olarak aceleye getirilmediğine dikkat edilmelidir, ana nedenden daha önce bahsedilmişti: "karşıdan gelen trafiğe girmek" neredeyse her zaman iç mekanı bir derece değiştirmek anlamına geliyor veya başkası. Ve eğer öyleyse, çatışma tırmanır, işlemcilerle kanallar ortaya çıkar ve üreticinin ve alıcının güçlü geçişlere yönelik fonlarının çabaları eşit derecede boşuna harcanır.

Yine de, hazır, anahtar teslimi üç yollu setler, sistem bantları bölmek için tüm araçları içerdiğinde ve bu araçların özellikleri kullanılan kafalar için optimize edildiğinde, en önemlisi özerklik olan hem çekiciliğe hem de avantajlara sahiptir. (ya da ben öyle düşünmek isterim). Bu aynı zamanda amplifikasyon cihazlarını seçerken de ellerinizi serbest bırakır: iki yönlü sistemdekiyle aynı sayıda kanala ihtiyacınız vardır - sol ve sağ. Hayatın gerçeklerini ve araç ses tutkunlarının yorulmak bilmezliğini göz önünde bulundurarak, bu testte ölçüm programını genişletmeye ve sistemlerin frekans yanıtını yalnızca normal çalışma sırasında tam bir geçiş yoluyla değil, aynı zamanda bileşenlerin frekans yanıtını da sunmaya karar verdik. filtreleriyle ve en önemlisi bileşenleriyle ayrı ayrı, doğrudan. Bu nedenle, bir anahtarlama devresi seçmek için (standart olarak bir geçiş yoluyla, geçiş olmadan kanal kanal veya karışım halinde, 2,5 yollu bir devre kullanarak) gerekli tüm bilgiler mevcuttur ve bunları iyi tavsiyelerimizle destekledik. gerekli.

Sonunda vaat edilen hayvanat bahçesi. Test katılımcılarının birbirlerinden ya da herhangi bir şeyden o kadar farklı olduğu ortaya çıktı ki, hayvanat bahçesi ile benzetme, test üzerinde çalışmanın en başında ortaya çıktı. Sonuçta oraya Barsik veya Zhuchka'yı görmeye gitmiyorlar, bunlar her köşede ama sadece bir zürafa veya ornitorenk var.

Kendiniz karar verin. Katılımcılardan birinin yalnızca kalibrede değil (bu o kadar da nadir değil), aynı zamanda subwoofer'a benzer alışkanlıklara sahip bas hoparlörleri var - sahiplerinin bas kalitesinden veya miktarından ödün vermesini gerektirmeden subwoofer olmadan kolayca yapabilirler. Bir diğerinde, 4 inçlik orta kademe sürücünün (eğer filtre atlanırsa) diğerindeki bas sürücüsünden daha baslı olduğu ortaya çıktı. Bir diğerinin orta frekans sürücüsü olarak bir tweeter'ı ve tweeter olarak başka bir tweeter'ı var (hayır, orta frekans sürücüsü değil) ve bu akustik konusunda iyi tavsiyemiz sizi şaşırtabilir.

Ancak siz şaşırmaya başlamadan önce (ki ilerleyen sayfalarda bunun başka sebepleri de olacak), iki açıklama daha yapmak istiyorum. Bazı durumlarda, oldukça deneyimli bir okuyucu olarak, normal çalışma sırasında akustiğin değişmez yataydan çok uzak olan frekans tepkisinin şekli sizi şaşırtabilir. Sayfayı çevirmek için acele etmeyin; önce eksene açılı olarak alınan frekans tepkisine bakın. Bu testteki akustik modellerden biri prensip olarak eksen dışı operasyon için tasarlanmamıştır ve bu, üreticinin gelecekteki operasyonunun gerçek koşullarını bildiğini göstermektedir ve artık biz de onun bildiğini biliyoruz. İkinci not: Frekans yanıtlarını ölçmek için kullandığımız MLSSA yöntemi ve sonuçları raporlama standardımız, doğru ve adil olduğu kadar katı ve acımasızdır. Bu durumu açıklamak için, katılımcılardan birinin ilk bakışta oldukça tuhaf görünen frekans tepkisini, meslektaşlarımın bir arabanın içinde ölçüm yaparken kullandığı bir RTA analizörünün veri formatına dönüştürecek kadar tembel değildim ve orada standart transfer fonksiyonumuzu da tanıttık. Grafik önünüzde, ardından katılımcılar arasından ait olduğu grafiği bulun, bu ilginç bir aktivite olacak ve ilk izlenimi karşılaştırın. "Sistemler" bölümünde üçte bir oktavlık bir histogram olumlu bir değerlendirmeye layık olabilir, bu bazen orada olur...

Bundan ne sonuç çıkıyor? Kabin davranışının nihai frekans tepkisine dahil ettiği faktörler, yapay olarak oluşturulan yankısız koşullardaki akustiğin davranışından genellikle daha güçlüdür. Aslında hepsi bu kadar, hayvanat bahçemize hoş geldiniz...

BAL & KATRAN

Peki hayvanat bahçesindeki hoşuna gitti mi? Artık tur bittiğine göre, şu açık hale geliyor: DLS, sakinlerin en zarifi olarak tanınmalı. “Lider” ve hak ettiği gibi. Üç yönlü akustik oluşturmak gibi karmaşık bir konuda her zaman iyileştirmeye yer vardır, ancak DLS Iridium'da bu alan diğer sınıf arkadaşlarına göre daha azdır. İki katılımcı, VIBE ve PHD, çok ilginç bir şekilde yapılandırılmıştır ve deneyler için geniş bir kapsam sağlamaktadır. Ancak, üç yollu akustiğin potansiyel kullanıcılarının tümü aynı zamanda cesur araştırmacılar değildir, dolayısıyla bunu geniş bir nüfus kitlesine hitap etme riskini göze almayacağız. Bu amatör ve meraklılar içindir. Ama Cadence'in akustiği beni şaşırttı. İyi bir şekilde. Tasarımda yer alan fikirler, bunların uygulanması ve ses bir etki yarattı. Yani Cadence “Favori” oldu, bu konuda hiç şüphemiz yok.

Çok yönlü hoparlör sistemleri yüksek kaliteli ses sağlar çünkü her hoparlör belirli bir frekans bandını yeniden üretecek şekilde özel olarak tasarlanır ve buna göre optimize edilir. . Yatay bir frekans tepkisi elde etmek için, her hoparlör tarafından üretilen frekans bantlarının birbirini tamamlaması ve düzgün bir şekilde üst üste gelmesi gerekir. Bantlar arasındaki ses basıncı seviyeleri arasındaki uyumsuzluk ve hoparlörlerin ortak etki alanının genişlemesi, frekans tepkisinin bozulmasına neden olur. Bu nedenle doğru seçim için ses basıncının bantlar arasındaki geçiş frekansına bağımlılığının bilinmesi önemlidir. Üstteki eğri pembe gürültüye, alttaki eğri ise modern müziğe karşılık gelir

Örneğin, 400 Hz ve 3 kHz geçiş frekanslarına sahip 100 W güce sahip üç yollu bir sistem için güç aşağıdaki şekilde dağıtılacaktır (hoparlörlerin aynı hassasiyete sahip olduğu varsayılarak):

• LF kanalı - 50 W
• Orta kademe kanal - 35 W
• HF kanalı - 15

Teorik olarak hoparlör bantlarının sayısında herhangi bir kısıtlama yoktur. Çoğu zaman üç ve beş şeritli tasarımları bulabilirsiniz. Bu tür sistemler, güç ve frekans aralığı açısından her kafa için en uygun yük modunun oluşturulmasında daha fazla esneklik sağlar. Ancak aynı anda birkaç sorun ortaya çıkıyor:

• büyük boyutlar (rezonanslardan ve kırınım sorunlarından kaçınmak için yeterli gücü sağlamak daha zordur);
• daha karmaşık geçişler;
• kafaların çeşitli ortak hareket alanları;
• frekans bantlarında kafaların ses basıncını eşitleme ihtiyacı.

Herhangi bir çok bantlı hoparlör sisteminin ayrılmaz bir parçası, her dinamik kafaya yalnızca yeniden üretilmesi amaçlanan sinyal frekanslarının sağlanmasını sağlayan çapraz filtrelerdir. Toplam filtre sayısı kafa sayısına eşittir. Kafanın yeniden üretmek üzere tasarlandığı frekans bandına bağlı olarak düşük, orta ve yüksek frekanslı dinamik kafalar ayırt edilir. Çapraz filtrelerin kesme frekansları için önerilen değerler 500 Hz, 1, 2, 3, 4, 8 kHz'dir.
Hoparlör sisteminin orta ve yüksek frekans aralığındaki mahfazası, mahfazanın duvarlarının titreşimleri ve bunların içindeki hava hacmi nedeniyle yeniden üretilen sinyalde önemli bir bozulmaya neden olur. Bu, frekans tepkisinin şeklinde bir değişikliğe yol açar: düşük frekanslarda ses basıncı seviyesinde bir azalma ve orta frekanslarda eşitsizlikte bir artış; doğrusal olmayan distorsiyonlarda bir artış ve geçici süreçlerde bir artış, bu da akustik sistemlerin ses kalitesini bozarak sözde "kutu" tonlarının ortaya çıkmasına neden olur. Muhafazanın duvarlarındaki titreşimlerden kaynaklanan ses emisyon mekanizmalarının analizi, titreşimleri hoparlörden muhafazanın duvarlarına aktarmanın iki yolu olduğunu göstermektedir:

• - mahfazadaki iç hava hacminin diyaframın arka yüzeyinden salınımlarının uyarılması ve titreşimlerin bunun içinden mahfazanın duvarlarına iletilmesi;
• - titreşimlerin difüzör tutucusundan ön duvara ve ondan yana ve arkaya doğrudan iletilmesi.

Yaklaşık 600 Hz'e kadar olan frekans aralığında her iki iletim mekanizması da önemli bir katkı sağlar; daha yüksek frekanslarda ise esas olarak ikinci mekanizma rol oynar. Bu olayların etkisini azaltmak için çeşitli tasarım önlemlerinin yanı sıra çeşitli ses ve titreşim yalıtımı ve emilim yöntemleri kullanılır. Mahfazanın iç hacminden kaynaklanan titreşimlerin iletimini azaltmak ve iç rezonanslarını sönümlemek için çeşitli ses emme yöntemleri kullanılır: genellikle mahfaza tamamen veya kısmen ince lifli, elastik gözenekli malzemelerle (sentetik lifler, mineral yün) doldurulur. , vesaire.). Düşük frekans bölgesindeki emme katsayısının arttırılması için dolgunun kalınlığının ve yoğunluğunun arttırılması gerekmektedir. Ancak kabinin ses emici malzemeyle aşırı doldurulması, düşük frekanslarda ses basıncı seviyelerinin azalmasına ve basların aşırı kurumasına neden olabilir. Önerilen dolum yoğunluğu metreküp başına 8-11 kg'dır. m.Son yıllarda, belirli bir frekans aralığında iç hacmin rezonans titreşimlerinin etkili bir şekilde sönümlenmesini sağlayan yeni nesil ses emici malzemeler oluşturulmuştur. Bazı modellerde muhafazanın içinde delikli ve petek emici paneller kullanılır. Bir emicinin eklenmesi, frekans tepkisindeki eşitsizliği önemli ölçüde azaltır. Muhafaza duvarlarının titreşimlerini azaltmak için, ses yalıtım yeteneğini arttırmaya yönelik önlemlerin alınması gerekir. Hoparlör sistemi gövdesinin ses yalıtım özelliği şu şekildedir: Hoparlör diyaframı tarafından gövdeye yayılan ses enerjisinin bir kısmı, ses emici malzeme katmanları tarafından emilir ve bir kısmı da gövde duvarlarına düşer. Duvarlarda şu işlemler meydana gelir: Enerjinin bir kısmı gövde içine geri döner, bir kısmı sürtünme ve artık deformasyondan kaynaklanan kayıplar nedeniyle duvar malzemesinde dağılır, üçüncüsü elastik boyuna ve enine titreşimler nedeniyle çevreye geçer. duvarlardan ve malzemedeki çatlaklardan ve gözeneklerden. Konut duvar tasarımlarını seçmenin görevi, ses yalıtım katsayısını maksimuma çıkarmak, yani iletilen enerjinin gelen enerjiye göre oranını azaltmaktır. Ses yalıtım katsayısı önemli ölçüde duvarların sertliğine ve kütlesine bağlıdır. Bu nedenle, duvarlardan gelen genel ses emisyon seviyesini azaltmak (yani ses yalıtımını arttırmak için), sağlamlıklarını ve kütlelerini arttırmak için çeşitli önlemler kullanılır.

• 1. Duvarlarda ağır ve sert malzemelerin kullanılması: tuğla, mermer, köpük beton vb. Ses yalıtım etkisi çok iyidir (30 dB'ye kadar veya daha fazla) ve buna bağlı olarak hoparlör sistemlerinin ses kalitesi artar. Ancak bu tür muhafazalar yaygın kullanım için çok ağır ve pahalıdır, bu da bunların üretimini ve çalıştırılmasını zorlaştırır. Bu nedenle, dolaplar için genellikle aşağıdaki malzemeler kullanılır: çok katmanlı kontrplak, sunta (sunta), lif levha (fiber levha), vb. (yan duvarlar için kontrplağın kalınlığı 18...20 mm aralığında seçilir, ön duvarlar - 20...40 mm).
• 2. Duvar titreşimlerini önemli ölçüde azaltabilen, farklı sertlik ve yoğunluktaki katmanlardan çok katmanlı malzemelerin kullanılması.
• 3. Muhafaza duvarlarında özel titreşim emici kaplamaların kullanılması. Duvarların rezonans frekans aralığına bağlı olarak “sert”, “yumuşak” veya güçlendirilmiş kaplamalar seçilir.
• 4. Yapısal önlemlerin uygulanması: takviyeler, bağlantı elemanları, duvarlar arasındaki ara parçalar, gövdenin ayrı bölmelere bölünmesi vb.