Τι κάνει το κόκκινο φως για τα παιδιά. Φώτα κυκλοφορίας με ένα πρόσθετο τμήμα: οδηγίες οδήγησης, χαρακτηριστικά
Δεν είναι όλα τα στοιχεία των κανόνων κυκλοφορίας εξίσου σαφή με τον αρχάριο οδηγό. Πολλές δυσκολίες προκαλούνται από τους κανόνες διέλευσης των διασταυρώσεων με ένα πρόσθετο τμήμα του φωτεινού σηματοδότη. Θα τα αναλύσουμε τόσο γενικά όσο και με συγκεκριμένα παραδείγματα.
Φώτα κυκλοφορίας με πρόσθετο τμήμα
Τα φώτα πορείας με πρόσθετα τμήματα πρέπει να διακρίνονται από τις κατευθύνσεις των φώτων πορείας. Τα βέλη του τελευταίου δείχνουν μια απαγόρευση, την άδεια κίνησης σε μια συγκεκριμένη λωρίδα ή μια ομάδα λωρίδων. Κάθε βέλος είναι υπεύθυνο μόνο για τη μετακίνηση κατά μήκος της "δικής του" λωρίδας. Το πρόσθετο τμήμα στο φανάρι είναι υπεύθυνο για τη στροφή από την κύρια λωρίδα προς τα δεξιά ή προς τα αριστερά. Τέτοια φώτα σηματοδότησης απαιτούνται για την εκφόρτωση των πολυσύχναστων διασταυρώσεων: ενημερώνουν τον οδηγό όταν μπορεί να προχωρήσει. Έμπειροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μια τέτοια συσκευή - ένας σπουδαίος βοηθός.
Οι κανόνες οδήγησης εξαρτώνται από το συνδυασμό των φωτισμένων τμημάτων. Έχουμε μπροστά μας ένα φανάρι με στρογγυλά παράθυρα σημάτων. Στο επίπεδο του πράσινου σήματος για μια τέτοια συσκευή βρίσκονται είτε ένα είτε δύο πρόσθετα τμήματα.
Μας ενδιαφέρουν τρεις περιπτώσεις:
- Το πρόσθετο παράθυρο είναι απενεργοποιημένο.
- Ένα πρόσθετο παράθυρο ανάβει μαζί με ένα πράσινο σήμα αδειοδότησης.
- Ένα πρόσθετο παράθυρο ανάβει μαζί με ένα κόκκινο απαγορευτικό σήμα.
Από τους κανόνες των κανόνων κυκλοφορίας
Εξετάστε τους κανόνες των κανόνων κυκλοφορίας που είναι σημαντικοί για εμάς σε αυτή την περίπτωση:
- Τα βέλη του κόκκινου, κίτρινου, πράσινου χρώματος είναι ισοδύναμα με τα αντίστοιχα στρογγυλά τμήματα. Είναι υπεύθυνοι μόνο για την κίνηση κατά μήκος των διευθύνσεων που αναγράφονται σε αυτά.
- Το βέλος που δείχνει τη στροφή προς τα αριστερά επιτρέπει την στροφή αν δεν απαγορεύεται από μια συγκεκριμένη κατάσταση.
- Εάν το πράσινο βέλος ανάβει μαζί με το κύριο σήμα κόκκινου ή κίτρινου χρώματος, τότε κατά τη στροφή πρέπει να δώσετε τη θέση σας σε όσους κινούνται στην προτεραιότητα του οχήματος.
- Αν το τραμ μετακινηθεί για να επιτρέψει την κίνηση του σήματος βέλους, όταν το κύριο τμήμα φωτίζεται με κόκκινο ή κίτρινο χρώμα, πρέπει επίσης να δώσει τη θέση του σε άλλους χρήστες του δρόμου.
Το πρόσθετο τμήμα απαγορεύει την κίνηση
Αρχίζουμε να εξετάζουμε τους κανόνες ταξιδιού στο φανάρι με ένα πρόσθετο τμήμα.
Εάν το πλευρικό παράθυρο δεν ανάβει ή λάμπει κόκκινο, τότε η κίνηση προς την κατεύθυνση που υποδεικνύεται από το βέλος που σημειώνεται σε αυτό απαγορεύεται! Ταυτόχρονα, δεν έχει σημασία το χρώμα που ανάβει η κύρια οθόνη και επίσης σε ποια κατεύθυνση εμφανίζεται το πρόσθετο τμήμα. Αν είναι μακριά, τότε αυτό είναι ένα σημάδι
Έξτρα πράσινο βέλος και πράσινο σήμα
Εδώ έχουμε δύο πράγματα που πρέπει να κάνουμε:
- Φανάρι με ένα πλευρικό βέλος - δεξιά ή αριστερά.
- Φώτα κυκλοφορίας με δύο πλευρικά βέλη - δεξιά και αριστερά.
Το δεξί βέλος είναι υπεύθυνο για στροφή δεξιά, αριστερά, αντίστοιχα, προς τα αριστερά.
Υπάρχουν επίσης δύο περιπτώσεις στις οποίες οι κανόνες για την οδήγηση φανάρι με ένα πρόσθετο τμήμα προς τα δεξιά ή προς τα αριστερά δεν είναι απολύτως σαφείς. Εξαρτάται από τη δυνατότητα να στραφούν και στις δύο αυτές κατευθύνσεις. Ας δούμε κάθε λεπτομέρεια:
- Το δεξιό πρόσθετο βέλος και το κύριο σήμα ανάλυσης είναι πράσινο. Έχετε τη δυνατότητα να στρίψετε δεξιά. Στην περίπτωση αυτή, ο δρόμος πρέπει να παραχωρηθεί μόνο στους πεζούς που κινούνται κατά μήκος του δρόμου στον οποίο θα πάτε. Αλλά επειδή η εργασία των φανών για τους πεζούς και τους οδηγούς είναι αρμονική, είναι πολύ πιθανό ότι το απαγορευτικό κόκκινο φως θα είναι για τους κατά τη διάρκεια της κίνησης σας.
- Αριστερό πρόσθετο βέλος και κύριο απαγορευτικό σήμα με κόκκινο χρώμα. Ας αναλύσουμε τώρα τους κανόνες για την οδήγηση φανάρι με ένα πρόσθετο τμήμα "προς τα αριστερά". Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να στρίψετε αριστερά. Εμπόδια στο δρόμο δεν πρέπει να είναι, δεν χρειάζεται να δώσετε τη θέση σας. Στην κατάσταση μας με δεξιά κίνηση, η αριστερή πλευρά θα είναι πιο ξεφορτωμένη. Άλλοι συμμετέχοντες στην κυκλοφορία των κανόνων κυκλοφορίας δεν επιτρέπεται να πάει προς την κατεύθυνση της σειράς σας. Αλλά ταυτόχρονα, να θυμάστε για την εξαίρεση - εάν το όχημα κινείται δεξιά ή προς τα δεξιά της "μπροστινής κυκλοφορίας", πρέπει να δώσετε τη θέση του.
Έξτρα πράσινο βέλος και κόκκινο σήμα
Εάν βλέπετε μπροστά σας ένα καυτερό πράσινο πρόσθετο βέλος προς τα δεξιά ή προς τα αριστερά, αλλά ταυτόχρονα το κόκκινο φως ενός φανάρι, τότε αυτό σημαίνει ένα πράγμα: μπορείτε να κάνετε μια στροφή στον υποδεικνυόμενο έλεγχο, αλλά ταυτόχρονα να αφήσετε τη θέση σας στους συμμετέχοντες στην κυκλοφορία ακολουθώντας άλλες κατευθύνσεις.
Περνώντας το πρόσθετο τμήμα του φωτεινού σηματοδότη είναι οι εξής:
- Δώστε το δρόμο (μην παρεμβαίνετε στην κίνηση). Αυτό σημαίνει ότι δεν πρέπει να ξεκινήσετε, να συνεχίσετε ή να συνεχίσετε την οδήγηση εάν χρειάζεται οδηγοί άλλων οχημάτων για να επιβραδύνουν ή να αλλάξουν την κατεύθυνση της πορείας τους. Με άλλα λόγια, εάν, ως αποτέλεσμα του ελιγμού σας, κάποιος έπρεπε να επιβραδύνει, να αλλάξει την τροχιά του αυτοκινήτου σας, τότε παραβιάσατε τους κανονισμούς κυκλοφορίας.
- Οι κανόνες δεν ορίζουν ότι η μεταφορά που προσεγγίζει από πού ακριβώς θα πρέπει να παρέχετε μια ελεύθερη διαδρομή - στο επικείμενο δικαίωμα, αριστερά, από την αντίθετη λωρίδα. Επομένως, ο ευκολότερος τρόπος για να ερμηνεύσετε το πράσινο συμπληρωματικό τμήμα και το κόκκινο σήμα είναι ως ένα σημάδι "Give way" (2.4).
Η κατάσταση αυτή διέπεται από την παράγραφο 13.5.
Ο συνδυασμός του πράσινου πρόσθετου τμήματος και του κύριου κόκκινου σήματος δείχνει μόνο τη δυνατότητα κίνησης προς αυτή την κατεύθυνση. Το πρώτο δικαίωμα να ταξιδέψετε εδώ δεν είναι μαζί σας, αλλά με αυτόν τον οδηγό, μπροστά του οποίου ανάβουν δύο πράσινα σήματα - το πρόσθετο και το κύριο.
Φώτα κυκλοφορίας με πρόσθετο τμήμα: κανόνες άμεσης οδήγησης
Απευθείας κίνηση, βλέποντας ένα φανάρι με επιπλέον βέλη μπροστά σας, είναι δυνατό:
- Αν η κύρια πράσινη λυχνία είναι αναμμένη.
- Αν το κύριο πράσινο φως είναι αναμμένο και ένα πρόσθετο βέλος ανάβει πράσινο μαζί με αυτό.
Στην περίπτωση που το κύριο σήμα είναι κόκκινο απαγορεύοντας, και το βέλος λάμπει πράσινο, φυσικά δεν μπορεί να κινηθεί. Αυτοί είναι απλοί κανόνες για την οδήγηση κατευθείαν στο φανάρι με ένα πρόσθετο τμήμα.
Πρόσθετο τμήμα χωρίς βέλος
Οι κανόνες οδήγησης σε φανό με πρόσθετο τμήμα δεν περιγράφουν πάντα την ακόλουθη κατάσταση: τα πλευρικά παράθυρα είναι εγκατεστημένα στην τρέχουσα συσκευή, αλλά τα βέλη πάνω τους δεν ανάβουν. Τι να κάνετε σε αυτή την περίπτωση;
Έτσι, οδηγείτε μέχρι τη διασταύρωση, η κύρια πράσινη λυχνία ανάβει και το πλευρικό τμήμα είναι ανενεργό αυτή τη στιγμή (δηλαδή δεν ανάβει με κόκκινο ή πράσινο φως). Σε αυτή την περίπτωση, κάνετε ακριβώς τον ήρεμο ελιγμό.
Σφάλματα της τροχαίας
Πολλοί οδηγοί αρχάριοι που δεν είναι εξοικειωμένοι με τους κανόνες του ταξιδιού με το φανάρι με ένα πρόσθετο τμήμα, είναι θύματα αδίστακτων επιθεωρητών οδικής κυκλοφορίας.
Μια τυπική κατάσταση είναι η εξής: ένα φανάρι με πρόσθετο τμήμα είναι εγκατεστημένο στη διασταύρωση. Αλλά το παράθυρο είναι επίσης "λάθος" - επίσης λάμπει κόκκινο και πράσινο, αλλά δεν έχει ένα βέλος περιγράμματος που δείχνει σε ποια κατεύθυνση επιτρέπεται η κίνηση. Ο οδηγός, βλέποντας ότι το κύριο φως είναι πράσινο, αποφασίζει ότι τώρα είναι δυνατή η στροφή και βιάζεται να κάνει ένα ελιγμό, μη δίδοντας προσοχή σε ένα ακατανόητο πρόσθετο παράθυρο. Αυτή τη στιγμή διακόπτεται από τους επιθεωρητές της οδού.
Η χρέωση είναι η εξής: ταξίδι στο απαγορευτικό αλλά αυτή τη στιγμή ο αστυνομικός της κυκλοφορίας θα είναι λάθος - ζητήστε ένα πρωτόκολλο που θα συνταχθεί. Όσον αφορά τον οδηγό, είναι υποχρεωτικά μόνο φανάρια με πρόσθετο τμήμα με βέλος περιγράμματος που υποδεικνύει ποια κατεύθυνση στη διασταύρωση απαγορεύεται ή επιτρέπεται. "Λάθος" τμήματα, καίγοντας με ένα συμπαγές φως, δεν πρέπει να μαντέψει.
Φώτα κυκλοφορίας με πράσινο βέλος
Συνεχίζοντας το θέμα, δεν μπορούμε να εξετάσουμε άλλο τύπο φανάρια που εμφανίστηκαν πρόσφατα. Πρόκειται για μια συνηθισμένη συσκευή τριών χρωμάτων, στην οποία βρίσκεται ένα πιάτο με ένα γραφικό βέλος που απεικονίζεται γραφικά στο επίπεδο του απαγορευτικού κόκκινου τμήματος. Αυτή η καινοτομία διέπεται από τις σελίδες 20.1 και 58.4 των κανόνων κυκλοφορίας.
Εξετάστε τα λεπτομερέστερα:
- Στο κόκκινο επίπεδο σήματος, ένα σημάδι με ένα πράσινο βέλος προς τα δεξιά. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να σταματήσετε το αυτοκίνητο με απαγορευτικό κόκκινο σήμα. Στη συνέχεια επιτρέπεται, αφού βεβαιωθείτε για την ασφάλεια του ελιγμού, να συνεχίσετε προσεκτικά προς την κατεύθυνση του βέλους. Ταυτόχρονα, είναι δυνατή η μετακίνηση μόνο από την ακραία δεξιά λωρίδα, χωρίς να δημιουργούνται εμπόδια για άλλα οχήματα, των οποίων η κίνηση σε αυτή την περίπτωση είναι προτεραιότητα. Περάστε πριν από το χειρισμό όλων των πεζών, πηγαίνετε στο σήμα ενεργοποίησης.
- Στο επίπεδο της κόκκινης πινακίδας σήματος με ένα πράσινο βέλος προς τα αριστερά (μίας κίνησης). Είναι επίσης απαραίτητο να σταματήσετε το όχημα πριν ενεργοποιήσετε το κόκκινο σήμα και, στη συνέχεια, λαμβάνοντας προφυλάξεις, είναι δυνατό να κάνετε ελιγμός στα αριστερά. Η κίνηση είναι δυνατή μόνο μετά τη διακοπή και μόνο από την αριστερή λωρίδα. Πριν από τον ελιγμό, πρέπει να παραλείψετε πεζούς και άλλα οχήματα, των οποίων η κίνηση είναι τώρα προτεραιότητα.
Εδώ έχουμε αποσυναρμολογήσει όλα τα χαρακτηριστικά και τις αποχρώσεις της κυκλοφορίας στο φανάρι με πρόσθετα τμήματα. Τέτοιες συσκευές δεν το καθιστούν δύσκολο, αλλά διευκολύνουν την κίνηση, προκαλώντας μόνο αρχικά σύγχυση στο κεφάλι του οδηγού.
Σήμερα, όλοι καταλαβαίνουν τι είναι το φανάρι. Χρώματα: κόκκινο, κίτρινο και πράσινο - εξοικειωμένοι ακόμη και με ένα παιδί.
Ωστόσο, υπήρξε μια εποχή που αυτές οι οπτικές συσκευές δεν υπήρχαν και δεν ήταν πολύ εύκολο να διασχίσει το δρόμο. Ειδικά στις μεγάλες πόλεις, οι περαστικοί έπρεπε να χάσουν ατελείωτα καροτσάκια για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Υπήρχε σύγχυση και ατελείωτες διαμάχες στα σταυροδρόμια.
Μια μικρή ιστορία
Αρχικά, τα φανάρια έβγαιναν με τους Βρετανούς. Μεγάλωσε στο Λονδίνο στα τέλη του 68 του 19ου αιώνα. Ο άνθρωπος τον διέταξε. Ο μηχανισμός είχε δύο βέλη. Όταν βρίσκονταν σε οριζόντια θέση, η κίνηση απαγορεύτηκε και όταν μειώνονταν, το πέρασμα ήταν επιτρεπτό. Τη νύχτα, ο καυστήρας αερίου ενεργοποιήθηκε, με τον οποίο εφαρμόστηκε ένα κόκκινο και πράσινο σήμα. Αποδείχθηκε ότι δεν ήταν ασφαλές. Το αέριο εξερράγη, τραυμάτισε έναν αστυνομικό, τα φανάρια είχαν αφαιρεθεί.
Μόνο στις αρχές του εικοστού αιώνα στην Αμερική κατοχυρώθηκε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας αυτόματα φανάρια. Τα χρώματα δεν χρησιμοποιήθηκαν σε αυτό, αντικατέστησαν τις επιγραφές τους.
Το κόκκινο χρώμα είναι πολύ ορατό σε κάθε καιρό: όταν ο ήλιος λάμπει έντονα, βρέχει ή υπάρχει ομίχλη. Από φυσική άποψη, το κόκκινο έχει ένα μέγιστο μήκος κύματος. Ίσως αυτός ήταν ο λόγος για τον οποίο επιλέχθηκε ως απαγορευμένος. Σε όλο τον κόσμο η έννοια του κόκκινου είναι η ίδια.
Ένα άλλο σήμα στα φανάρια είναι πράσινο. Αυτό είναι το χρώμα της ηρεμίας, της ειρήνης. Έχει μια χαλαρωτική επίδραση στον ανθρώπινο εγκέφαλο. Το πράσινο επιτρέπει κίνηση. Μπορεί να φανεί αρκετά μακριά, κάθε οδηγός πολύ πριν το φανάρι φτάσει σε αυτό το χρώμα και ήρεμα, χωρίς επιβράδυνση, ξεπερνά τη διασταύρωση.
Ωστόσο, όπως λένε, υπάρχει ένας σιωπηλός κανόνας σύμφωνα με τον οποίο αξίζει να επιβραδύνεται η οδήγηση σε μια επικίνδυνη διασταύρωση, ακόμη και όταν το φανάρι δείχνει πράσινο. Αυτή η ενέργεια βοηθά συχνά στην αποφυγή σοβαρών ατυχημάτων.
Κίτρινο - δώστε προσοχή
Το κίτρινο φανάρι είναι ενδιάμεσο. Έχει μια προειδοποιητική λειτουργία και ενθαρρύνει τους συμμετέχοντες στην κυκλοφορία να δώσουν προσοχή. Λέγεται ότι το κίτρινο χρώμα συμβολίζει το μυαλό, τη διαίσθηση και την εφευρετικότητα. Συνήθως ανάβει μετά το κόκκινο, ενθαρρύνοντας τους οδηγούς να προετοιμαστούν για το κίνημα. Όπως δείχνει η πρακτική, πολλοί οδηγοί αντιλαμβάνονται ένα κίτρινο σήμα φωτεινού σηματοδότη ως επιτρέποντας και ξεκινώντας την οδήγηση. Αυτό είναι λάθος, αν και δεν τιμωρείται με ποινές. Όταν ανάψει το κίτρινο φως, πρέπει να σφίξετε τη λαβή, ετοιμαστείτε, αλλά για την αρχή της κίνησης είναι καλύτερο να περιμένετε το πράσινο, ακόμα περισσότερο περιμένετε μερικά δευτερόλεπτα.
Σε αντίθετη σειρά: πράσινο, κίτρινο, κόκκινο - το φανάρι δεν λειτουργεί. Στις σύγχρονες συσκευές, το πράσινο χρώμα αμέσως ανάβει κόκκινο, ενώ την τελευταία στιγμή το πράσινο αρχίζει να αναβοσβήνει.
Μερικές φορές μπορείτε επίσης να δείτε ένα συνεχώς αναβοσβήσιμο κίτρινο φανάρι. Αυτό σημαίνει ότι το φανάρι είναι απενεργοποιημένο ή σπασμένο. Τα πιο κοινά φώτα που αναβοσβήνουν είναι κίτρινα τη νύχτα.
Φώτα κυκλοφορίας πεζών
Για τον έλεγχο της κίνησης των πεζών, υπάρχει επίσης ένα φανάρι. Ποια χρώματα χρησιμοποιούνται σε αυτό; Κόκκινο και πράσινο - σίγουρα, αλλά το κίτρινο απουσιάζει ως περιττό. Δεν απαιτείται ειδική προετοιμασία για τη μετάβαση του δρόμου σε ένα άτομο.
Εμφανίζονται συνήθως όταν φθάνουν άντρες. Για την ευκολία των πεζών χρησιμοποιήθηκε πρόσφατα μετρητής χρόνου. Το ειδικό χρονόμετρο μετράει πόσα δευτερόλεπτα έχουν μείνει μέχρι να ενεργοποιηθεί το αντίθετο σήμα.
Όπως και στα συνηθισμένα φανάρια, το κόκκινο χρώμα απαγορεύει την κίνηση και το πράσινο δείχνει ότι το πέρασμα είναι ανοιχτό.
Οδήγηση μέσω της διασταύρωσης, οι οδηγοί πρέπει να γνωρίζουν ότι οι πεζοί εκμεταλλεύονται. Για παράδειγμα, στη διασταύρωση, το αυτοκίνητο στρίβει δεξιά σε πράσινο φως, ενώ οι πεζοί που διασχίζουν τον κάθετο δρόμο επίσης ανάβουν πράσινο. Στην περίπτωση αυτή, ο οδηγός είναι υποχρεωμένος να παραλείπει όλους τους πεζούς και μόνο στη συνέχεια να συνεχίσει να οδηγεί.
Ποιο είναι το "πράσινο κύμα"
Σε μεγάλες μητροπολιτικές περιοχές, η κυκλοφορία στους αυτοκινητοδρόμους συνοδεύεται από μεγάλο αριθμό φανών που ρυθμίζουν την κυκλοφορία. Ένα φανάρι, το χρώμα του οποίου είναι γνωστό σε όλους, τα αλλάζει σε τακτά χρονικά διαστήματα. Αυτή η συχνότητα ρυθμίζεται αυτόματα και εξασφαλίζει την ασφάλεια των οχημάτων.
Το "Πράσινο Κύμα" συνδέεται με την ταχύτητα του αυτοκινήτου. Υποτίθεται ότι, κινώντας με κάποια μέση ταχύτητα, ο οδηγός, χτυπώντας το πράσινο σήμα του φανάρι, θα πέσει επίσης στο πράσινο χρώμα σε όλο το μήκος της εθνικής οδού. Τα τρία χρώματα των φανών κυκλοφορίας μεταβάλλονται με μια συγκεκριμένη συχνότητα και υπάρχει συνέπεια μεταξύ του αριθμού των φανών. Σε όλες τις διασταυρώσεις της διαδρομής, που συμφωνήθηκαν σε αυτήν την αρχή, υπάρχει ο ίδιος κυκλικός χαρακτήρας.
Το «Πράσινο Κύμα» σχεδιάστηκε για την ευκολία οδήγησης διασταυρώσεων · τεχνικά, αυτό δεν δημιουργεί ιδιαίτερη δυσκολία. Κατά κανόνα, οι πινακίδες είναι επιπρόσθετα εγκατεστημένες σε τέτοιους αυτοκινητόδρομους με τη συνιστώμενη ταχύτητα, η οποία θα εξασφαλίζει τη συνεχή διέλευση των διασταυρώσεων.
Ο βοηθός οδηγός και ο πεζόδρομος είναι ένα φανάρι με τρία μάτια. Τα χρώματα αλλάζουν τάξη και ρυθμίζουν την πορεία, διασφαλίζοντας την ασφάλεια όλων των χρηστών του δρόμου. Παρατηρώντας με καλή πίστη, μπορείτε να αποφύγετε σοβαρά ατυχήματα και δυσάρεστες καταστάσεις στους δρόμους.
Η ρύθμιση της φωτεινής σηματοδότησης χρησιμοποιείται για την αύξηση της κυκλοφοριακής ροής των οχημάτων και τη μείωση του αριθμού των ατυχημάτων στους δρόμους. Σύμφωνα με το σκοπό τους, τα φανάρια είναι κυκλοφοριακά ή πεζοδρόμια. Η θέση των σημάτων - οριζόντια ή κάθετη. Με μεγάλη κίνηση σε αρκετές λωρίδες πάνω από κάθε μια από τις λωρίδες, μπορούν να εγκατασταθούν ξεχωριστά φανάρια που ρυθμίζουν τη σειρά κίνησης μόνο στη λωρίδα αυτή. Οι φανοί εργασίας (εκτός από το κίτρινο) αναβοσβήνουν τις απαιτήσεις σημάτων προτεραιότητας.Στα φανάρια υπάρχουν σήματα διαφορετικού χρώματος: κόκκινο, κίτρινο, πράσινο και λευκό-φεγγάρι. Η αξία τους είναι η ίδια για όλους τους τύπους φωτεινών σηματοδοτών.
Πράσινο σήμα - η κίνηση επιτρέπεται.
Πράσινο λαμπάκι που ανάβει - επιτρέπει κίνηση και ενημερώνει τους οδηγούς (πεζούς) ότι η δράση του θα λήξει και σύντομα θα ενεργοποιηθεί ένα σήμα απαγόρευσης.
Κίτρινο σήμα - η κίνηση απαγορεύεται. Ωστόσο, αν ο οδηγός, όταν ανάψει το πράσινο σήμα σε κίτρινο χρώμα, βρίσκεται σε άμεση γειτνίαση με το φανάρι και δεν μπορεί να σταματήσει χωρίς πέδηση έκτακτης ανάγκης στο χώρο που προδιαγράφεται από τους κανόνες, του επιτρέπεται να συνεχίσει να οδηγεί.
Κίτρινο φως που ανάβει - επιτρέπει την κυκλοφορία και ενημερώνει για την ύπαρξη μη ρυθμιζόμενης διασταύρωσης ή διέλευσης πεζών. Σε αυτή την περίπτωση, οι οδηγοί οφείλουν να ακολουθούν τις ενδείξεις προτεραιότητας ή παρεμβολής.
Κόκκινο ή κόκκινο φως που αναβοσβήνει - να απαγορεύσουν την κίνηση.
Συνδυασμός κόκκινων και κίτρινων σημάτων - απαγορεύει την κίνηση και ενημερώνει σχετικά με τη σύντομη ενεργοποίηση του αδειοδοτημένου πράσινου σήματος του φωτεινού σηματοδότη. Σε αυτή την περίπτωση, ο οδηγός πρέπει να προετοιμαστεί για την έναρξη της κίνησης.
Τύποι φανάρια.
Ένα φωτεινό σηματοδότη τριών τμημάτων επιτρέπει στην κυκλοφορία να γίνει πράσινη προς όλες τις κατευθύνσεις.
Τρία τμήματα φανάρια, στους φακούς των οποίων εφαρμόζονται κόκκινα, κίτρινα και πράσινα βέλη, επιτρέπουν την κίνηση στο πράσινο σήμα αυστηρά στις οδηγίες που υποδεικνύονται από το βέλος. Το βέλος που επιτρέπει τη στροφή προς τα αριστερά επιτρέπει τη στροφή. Τα φώτα πορείας με μαύρα βέλη περιγράμματος και στους τρεις φακούς έχουν την ίδια σημασία.
Τρία τομεακά φώτα κυκλοφορίας μπορούν να έχουν ένα ή δύο επιπλέον τμήματα, τα οποία βρίσκονται στο ίδιο επίπεδο με το κύριο πράσινο σήμα. Το πράσινο βέλος που περιλαμβάνεται στο επιπλέον τμήμα υποδηλώνει την επιτρεπόμενη κατεύθυνση της διαδρομής. Τα βέλη είναι οριζόντια και κάθετα (κάθετα μόνο για το δεξί πρόσθετο τμήμα). Το βέλος που επιτρέπει μια στροφή προς τα αριστερά επιτρέπει τη στροφή.
Όταν ενεργοποιείτε ταυτόχρονα το κόκκινο σήμα του φωτεινού σηματοδότη με ένα πράσινο βέλος στο πρόσθετο τμήμα - επιτρέπεται η κίνηση προς την κατεύθυνση του βέλους, αλλά ο οδηγός πρέπει να δώσει τη θέση του σε άλλα οχήματα που μετακινούνται στο πράσινο κύριο σήμα από άλλες κατευθύνσεις.
Φώτα οπισθοπορείας
Οι φανάρια οπισθοπορείας χρησιμοποιούνται για τη ρύθμιση της κυκλοφορίας στις λωρίδες αντιστροφής. Ερυθρό σήμα σχήματος X - απαγορεύει την κίνηση στην πίσω λωρίδα. Το πράσινο βέλος που δείχνει προς τα κάτω επιτρέπει την κίνηση. Αυτά τα φανάρια μπορούν να συμπληρωθούν από ένα τρίτο τμήμα με ένα κίτρινο βέλος που βρίσκεται διαγώνια προς τα κάτω. Η ένταξή του προειδοποιεί για την αλλαγή του σήματος. Όταν τα φανάρια είναι απενεργοποιημένα, η κίνηση κατά μήκος της λωρίδας οπισθοπορείας απαγορεύεται.Φώτα κυκλοφορίας τραμ και οχημάτων διαδρομής
Για τη ρύθμιση της κίνησης των τραμ και των οχημάτων διαδρομής που κινούνται κατά μήκος μιας λωρίδας ειδικά σχεδιασμένης για αυτούς, χρησιμοποιούνται φανάρια σχήματος Τ με μαύρο και σεληνόχρωμο χρώμα. Η κίνηση επιτρέπεται όταν ενεργοποιείτε το κάτω σήμα ενός χρώματος λευκού φεγγαριού με ένα ή περισσότερα ανώτερα σήματα. Όταν ενεργοποιείτε τα τρία ανώτερα σήματα, η κίνηση απαγορεύεται.Φώτα κυκλοφορίας για τη διέλευση από σιδηροδρομικές διαβάσεις
Για κίνηση μέσω σιδηροδρομικών διαβάσεων, χρησιμοποιούνται φανάρια με ένα, δύο ή τρία τμήματα με σήματα κόκκινου και λευκού φεγγαριού. Τέτοια φανάρια μπορούν να χρησιμοποιηθούν ταυτόχρονα με ειδικά ηχητικά σήματα. Η κίνηση μέσω της διασταύρωσης επιτρέπεται όταν τα κόκκινα φώτα είναι σβηστά ή όταν αναβοσβήνει το σήμα λευκού σεληνιακού. Ταυτόχρονα, ο οδηγός πρέπει να εξασφαλίσει ότι δεν υπάρχει τρένο, μηχανή έλξης ή χειρολαβή στη ζώνη ορατότητας. Ενεργοποιώντας το κόκκινο σήμα ή τα εναλλασσόμενα σήματα που αναβοσβήνουν, απαγορεύεται η κίνηση.Φώτα κυκλοφορίας για πεζούς και ποδηλάτες
Εάν τα σήματα του φωτεινού σηματοδότη σηματοδοτούνται με τις σιλουέτες ενός πεζού ή ενός ποδηλάτη, τότε οι ενέργειές του ισχύουν μόνο για τον πεζόδρομο (ποδηλάτη). Το πράσινο σήμα επιτρέπει κίνηση, το κόκκινο απαγορεύει. Για τους ποδηλάτες, μπορούν να χρησιμοποιηθούν μειωμένα φανάρια με ένα πρόσθετο σήμα στο κάτω μέρος (εικόνα ποδηλάτου σε μαύρο χρώμα). Για τους τυφλούς πεζούς μπορεί να εγκατασταθούν πρόσθετα ηχητικά σήματα στα φανάρια.Κυκλοφορίας Σήματα
Τα κύρια σήματα του ελεγκτή κυκλοφορίας είναι η θέση του σώματος και των χεριών του. Για καλύτερη ορατότητα αυτών των σημάτων, ειδικά στο σκοτάδι, ο ελεγκτής κυκλοφορίας είναι εύκολος να δει από τον ειδικό του εξοπλισμό: λευκή μέση και ζώνες ώμου, γάντια με λευκές γκέτες, ειδικές αντανακλαστικές λωρίδες σε ρούχα. Για να ρυθμίσει την κίνηση, ο ελεγκτής κυκλοφορίας χρησιμοποιεί μια ασπρόμαυρη βαφή ράβδου ή μια ράβδο με ένα κόκκινο ανακλαστικό δίσκο. Το ραβδί είναι στο δεξί χέρι.Τα σήματα του ελεγκτή κυκλοφορίας για οχήματα έχουν τις ακόλουθες έννοιες:
1.Το χέρι σήκωσε - η κίνηση απαγορεύεται. Ωστόσο, αν ο οδηγός κατά την ανύψωση του χεριού του ελεγκτή κυκλοφορίας δεν μπορούσε να σταματήσει χωρίς να καταφύγει σε πέδηση έκτακτης ανάγκης, οι κανόνες επιτρέπουν τη συνέχιση της κίνησης.
2.Τα όπλα είναι τεντωμένα ή παραλειφθούν. - η κίνηση απαγορεύεται στην πλευρά του στήθους και της πλάτης · στην πλευρά της δεξιάς και της αριστεράς πλευράς - επιτρέπεται η κίνηση: τραμ ευθεία, δεξιά και δεξιά.
3.Ο δεξιός βραχίονας προεκτείνεται - από τη δεξιά και την πίσω κίνηση απαγορεύεται, από το στήθος - όλα τα οχήματα μόνο προς τα δεξιά, από την αριστερή πλευρά τραμ - προς τα αριστερά οχήματα χωρίς τροχιά - σε οποιαδήποτε κατεύθυνση.
Και με τις τρεις διατάξεις της ρυθμιστικής αρχής μπορεί να δει κανείς:
1. Από το πίσω μέρος του ελεγκτή κυκλοφορίας - η κίνηση απαγορεύεται πάντοτε.
2. Η τροχιά της κίνησης των οχημάτων δεν τέμνει (μόνο όταν γυρίζει)
3. Το τραμ κινείται "από το μανίκι στο μανίκι" του ελεγκτή κυκλοφορίας
Ο ελεγκτής κυκλοφορίας μπορεί επίσης να δώσει και άλλα σήματα με χειρονομίες, υπό την προϋπόθεση ότι είναι κατανοητά από τους συμμετέχοντες στο κίνημα. Η απαίτηση να σταματήσει ο ελεγκτής κυκλοφορίας υποβάλλεται με τη βοήθεια μιας εκτεταμένης ράβδου που στοχεύει στο όχημα ή χρησιμοποιώντας ένα μεγάφωνο. Σε αυτή την περίπτωση, ο οδηγός πρέπει να σταματήσει στη συγκεκριμένη θέση. Για να προσελκύσει περαιτέρω την προσοχή των οδηγών και των πεζών μπορεί να χρησιμοποιηθεί σφυρίχτρα. Στον έλεγχο κυκλοφορίας, ο ελεγκτής κυκλοφορίας ακυρώνει την απαίτηση για πινακίδες προτεραιότητας και φανάρια.
Όταν ένα σήμα απαγόρευσης ενός φωτεινού σηματοδότη μεταφοράς (εκτός από την αντίστροφη), πρέπει να σταματήσετε: στο φανάρι, και παρουσία της γραμμής στάσης (σημείο 5.33) - μπροστά τους. Στη διασταύρωση - μπροστά από το διασταυρούμενο οδόστρωμα, αν υπάρχουν γραμμές στάσης (σημείο 5.33) - μπροστά τους. Στη σιδηροδρομική διασταύρωση - στη γραμμή στάσης, υπογράψτε 2.5 ή φανάρι. Απουσία της τελευταίας - δεν απέχει περισσότερο από 5 μέτρα από το φράγμα ή 10 μέτρα από την πλησιέστερη σιδηροτροχιά. Σε όλες τις περιπτώσεις, δεν πρέπει να υπάρχει παρέμβαση σε οχήματα και πεζούς, η κίνηση των οποίων επιτρέπεται.
Όταν το απαγορευτικό σήμα του ελεγκτή κυκλοφορίας στη διασταύρωση - οι οδηγοί πρέπει να σταματήσουν μπροστά από το διασταυρωμένο οδόστρωμα, και παρουσία μιας γραμμής στάσης - σε αυτήν.
6.2. Τα στρογγυλά φανάρια έχουν τις ακόλουθες έννοιες:
- Το πράσινο σήμα επιτρέπει κίνηση.
Με πράσινο σήμα, τα φανάρια μπορούν να κινούνται προς οποιαδήποτε κατεύθυνση, εάν τα σήματα και οι επιγραφές δεν επιβάλλουν πρόσθετους περιορισμούς (Εικ. 42). Κατά την οδήγηση κατά μήκος ενός δρόμου που έχει περισσότερες από μία λωρίδες προς τη μία κατεύθυνση, είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη ο λεγόμενος "κανόνας των γραμμών" (παράγραφος 8.5 των κανόνων).
Το πράσινο σήμα που αναβοσβήνει επιτρέπει την κίνηση και ενημερώνει ότι η διάρκειά του λήγει και σύντομα θα ενεργοποιηθεί ένα απαγορευτικό σήμα (για να ενημερωθούν οι οδηγοί για το χρόνο που απέμεινε μέχρι το τέλος του πράσινου φωτός, μπορούν να χρησιμοποιηθούν ψηφιακές πινακίδες) (εικ. 43)
Ένα πράσινο σήμα που αναβοσβήνει, όπως ένα πράσινο πράσινο σήμα, επιτρέπει κίνηση. Pr. όταν αποφασίζετε αν θα σταματήσετε ή θα συνεχίσετε την οδήγηση, θα πρέπει να λάβετε υπόψη ότι συνήθως χρειάζεται 3-4 δευτερόλεπτα για να αρχίσει να αναβοσβήνει πριν ενεργοποιήσετε το κίτρινο σήμα, καθώς και για την απόσταση που ταξιδεύει το όχημά σας σε 1 δευτερόλεπτο. Για μια χονδρική εκτίμηση αυτής της απόστασης, διαιρέστε την τρέχουσα ταχύτητα (km / h) κατά δέκα και πολλαπλασιάστε με τρία.
Εάν δεν είστε σίγουροι ότι θα μπορείτε να εισάγετε τη διασταύρωση με ένα επιτρεπτό σήμα, τότε επιβραδύνετε και σταματήστε.
Το κίτρινο σήμα απαγορεύει την κίνηση, εκτός από τις περιπτώσεις που προβλέπονται στο σημείο 6.14 των κανόνων, και προειδοποιεί για μια επερχόμενη αλλαγή σημάτων (Εικ. 44)
Το κίτρινο σήμα, το οποίο είναι ενεργοποιημένο μετά το κόκκινο, απαγορεύει πάντα την κίνηση. Εάν είναι κίτρινο, το σήμα είναι ενεργοποιημένο μετά από πράσινο χρώμα, τότε σε εξαιρετικές περιπτώσεις, όταν είναι απαραίτητο να καταφύγουμε σε πέδηση έκτακτης ανάγκης για να σταματήσουμε την οδήγηση, επιτρέπεται η συνέχιση των κανόνων (παράγραφος 6.14).
Ένα κίτρινο σήμα που αναβοσβήνει επιτρέπει την κίνηση και ενημερώνει για την παρουσία μιας μη ρυθμιζόμενης διασταύρωσης ή μιας διασταύρωσης πεζών, προειδοποιεί για κίνδυνο (Εικ. 45)
- Ένα κόκκινο σήμα, συμπεριλαμβανομένου και ενός φλας, απαγορεύει την κίνηση (άρθρο 12.12 του διοικητικού κώδικα) (σχήμα 46)
Ο συνδυασμός κόκκινων και κίτρινων σημάτων απαγορεύει την κίνηση και ενημερώνει για την επερχόμενη ενεργοποίηση του πράσινου σήματος (Εικ. 47)
6.3. Τα σήματα κυκλοφορίας με τη μορφή κόκκινου, κίτρινου και πράσινου βέλους έχουν την ίδια σημασία με τα στρογγυλά σήματα του αντίστοιχου χρώματος, αλλά το αποτέλεσμα τους εκτείνεται μόνο στις κατεύθυνσης που υποδεικνύουν τα βέλη. Ταυτόχρονα, το βέλος που επιτρέπει μια στροφή προς τα αριστερά επιτρέπει τη στροφή αν δεν απαγορεύεται από το αντίστοιχο σήμα κυκλοφορίας.
Η ίδια τιμή έχει ένα πράσινο βέλος στο πρόσθετο τμήμα. Ένα απενεργοποιημένο σήμα ενός πρόσθετου τμήματος σημαίνει την απαγόρευση της κίνησης στην κατεύθυνση που ρυθμίζεται από αυτήν την ενότητα.
Αυτή η παράγραφος του Κανονισμού αφορά δύο τύπους φανάρια.
Το πρώτο - κατευθύνσεις φανάρια. Έχουν βέλη στους τρεις φακούς των κύριων σημάτων (Εικ. 48). Τα κατευθυντικά φανάρια ρυθμίζουν την κυκλοφορία σε κάθε λωρίδα πάνω από την οποία βρίσκονται, διευκολύνοντας τον προσανατολισμό των οδηγών. Τα σήματα τους είναι παρόμοια με τα συνηθισμένα φανάρια.
Ο δεύτερος τύπος φανάρια - αυτά είναι φανάρια με πρόσθετα τμήματα (εικ. 49). Η κίνηση προς την κατεύθυνση του βέλους που περιλαμβάνεται στο πρόσθετο τμήμα επιτρέπεται μόνο όταν είναι ενεργοποιημένη. Ωστόσο, εάν το πράσινο βέλος στην πρόσθετη ενότητα είναι ενεργοποιημένο ταυτόχρονα με το κόκκινο σήμα της κύριας ενότητας του φωτεινού σηματοδότη, τότε θα πρέπει να δώσετε τη δυνατότητα μεταφοράς από άλλες κατευθύνσεις (τμήμα 13.5 των κανόνων).
6.4. Εάν στο κύριο πράσινο σήμα φωτεινού σηματοδότη έχει τοποθετηθεί ένα μαύρο βέλος (βέλη), ενημερώνει τους οδηγούς για την ύπαρξη πρόσθετου τμήματος του φωτεινού σηματοδότη και υποδεικνύει άλλες επιτρεπόμενες κατευθύνσεις κίνησης σε σχέση με το σήμα της πρόσθετης κυκλοφοριακής ενότητας.
Ένα τέτοιο μαύρο βέλος περιγράμματος χρησιμοποιείται για να αποκλείσει μια εσφαλμένη στροφή ή στροφή στο σκοτάδι, όταν η πρόσθετη ενότητα που είναι απενεργοποιημένη μπορεί να μην είναι ορατή από τον οδηγό.
6.5. Εάν το σήμα του φωτεινού σηματοδότη έχει τη μορφή σιλουέτας ενός πεζού (ποδήλατο), τότε η επίδρασή του ισχύει μόνο για πεζούς (ποδηλάτες). Ταυτόχρονα, το πράσινο σήμα επιτρέπει και το κόκκινο απαγορεύει την κίνηση πεζών (ποδηλάτες).
Για να ελέγχεται η κίνηση των ποδηλατών, μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί φανάρι με στρογγυλά σήματα μειωμένου μεγέθους, συμπληρωμένο από ένα ορθογώνιο λευκό πιάτο μεγέθους 200 x 200 mm με ένα μαύρο ποδήλατο.
6.6. Για να ενημερώνονται τυφλοί πεζοί σχετικά με τη δυνατότητα διέλευσης του δρόμου, τα σήματα οδικής κυκλοφορίας μπορούν να συμπληρωθούν με ένα ηχητικό σήμα.
6.7. Για να ρυθμίζεται η κίνηση των οχημάτων κατά μήκος των λωρίδων του οδοστρώματος, ιδίως εκείνων των οποίων η κατεύθυνση κίνησης μπορεί να αντιστραφεί, χρησιμοποιούνται αναστροφές των φανών με ένα κόκκινο σήμα αναστροφής εικόνας X και ένα πράσινο σήμα με τη μορφή βέλους που δείχνει προς τα κάτω. Αυτά τα σήματα αντιστοίχως απαγορεύουν ή επιτρέπουν την κίνηση κατά μήκος της ταινίας πάνω στην οποία βρίσκονται.
"Αντίστροφη" στα Λατινικά σημαίνει αντίστροφη. Για να αυξηθεί η χωρητικότητα των δρόμων στο οδόστρωμα, μπορεί να διατεθεί λωρίδα ή αρκετές λωρίδες, η κατεύθυνση της κίνησης της οποίας ποικίλλει ανάλογα με την ένταση της κυκλοφοριακής ροής. Τέτοιες λωρίδες ονομάζονται αντιστρεπτές, διακρίνονται από διπλή σπασμένη ασυνεχή γραμμή σήμανσης 1.9 και πάνω από κάθε ένα από αυτά εγκαθίσταται αναστροφικό φανάρι.
Η κίνηση απαγορεύεται μόνο κατά μήκος της λωρίδας πάνω από την οποία είναι αναμμένη η φώτα οπισθοπορείας με το κόκκινο σήμα σχήματος X (εικ. 50).
Τα κύρια σήματα του οπίσθιου φωτεινού σηματοδότη μπορούν να συμπληρωθούν με ένα κίτρινο σήμα με τη μορφή ενός βέλους που έχει κλίση διαγώνια προς τα κάτω προς τα δεξιά ή προς τα αριστερά, η συμπερίληψη του οποίου ενημερώνει για την επερχόμενη αλλαγή σήματος και την ανάγκη αλλαγής των λωρίδων στις οποίες δείχνει το βέλος.
Η χρήση αυτού του σήματος σάς επιτρέπει να επιταχύνετε την απελευθέρωση της λωρίδας οπισθοπορείας και να μειώσετε τον απαιτούμενο χρόνο για να αλλάξετε την κατεύθυνση της κυκλοφορίας.
Όταν οι φανοί οπισθοπορείας είναι απενεργοποιημένοι, ο οποίος βρίσκεται πάνω από την λωρίδα, σημειωμένος και στις δύο πλευρές με σήμανση 1,9, η είσοδος στη λωρίδα αυτή απαγορεύεται. (εικόνα 52)
6.8. Για τον έλεγχο της κίνησης των τραμ καθώς και άλλων οχημάτων διαδρομής που κινούνται κατά μήκος της λωρίδας που τους έχει διατεθεί, μπορούν να χρησιμοποιηθούν μονόχρωμα φώτα σηματοδότησης με τέσσερα στρογγυλά σήματα λευκού φεγγαριού που είναι διευθετημένα με το γράμμα "T". Η κίνηση επιτρέπεται μόνο όταν το κατώτερο σήμα είναι ταυτόχρονα ενεργοποιημένο και ένα ή περισσότερα ανώτερα, από τα οποία το αριστερό σήμα επιτρέπει κίνηση προς τα αριστερά, στα δεξιά προς τα δεξιά (εικ. 53), δεξιά δεξιά (εικ. 54 και 55). Αν είναι ενεργοποιημένα μόνο τα τρία κορυφαία σήματα, τότε η κίνηση απαγορεύεται.
Τα σύγχρονα φανάρια, σύμφωνα με τους κανόνες κυκλοφορίας, μπορούν να έχουν τέσσερα διαφορετικά σήματα. Τρεις από αυτές είναι γνωστές ακόμη και σε μικρά παιδιά - κόκκινο, κίτρινο και πράσινο, αλλά μπορεί να υπάρχουν ελεγκτές κυκλοφορίας με μια περιοχή φωτός φεγγαριού.
Τα σήματα κυκλοφορίας, ανάλογα με τον προορισμό, είναι στρογγυλά, σε μορφή ΙΧ, περιλαμβάνουν σχέδια ποδηλάτων, βέλη και σιλουέτες πεζών.
Συχνά, αυτές οι συσκευές είναι εφοδιασμένες με μία ή δύο βοηθητικές περιοχές με μια προειδοποίηση βραχίονα σε πράσινο χρώμα τοποθετημένη στο επίπεδο ενός κυκλικού σήματος.
Ανάλογα με τον προορισμό των φανών, υπάρχουν δύο τύποι: για τα αυτοκίνητα και τους πεζούς. Η συσκευή σηματοδότησης με τη μορφή κύκλων περιλαμβάνει τρία τμήματα - κόκκινο, πράσινο και κίτρινο. Ρυθμίζει την κίνηση σε όλες τις πιθανές κατευθύνσεις. Αυτοί οι πόλοι σήματος με στρογγυλεμένα έγχρωμα στοιχεία μπορούν επίσης να φιλοξενήσουν επιπλέον τμήματα, συχνά τοποθετημένα στο πράσινο τμήμα σήματος. Τα βέλη σε αυτά τα βοηθητικά τμήματα δείχνουν προς την πλευρά για κίνηση, η οποία διαφέρει από την κύρια περιοχή του πράσινου σήματος κυκλοφορίας (συχνά υπάρχει ένα βέλος που δείχνει αριστερά και δεξιά).
Για να ρυθμίσετε την κίνηση των πεζών και των πολιτών στα ποδήλατα, χρησιμοποιήστε συσκευές κατάλληλου τύπου. Προκειμένου να γίνει διάκριση μεταξύ των σημείων κυκλοφορίας, οι εικόνες ενός ατόμου που περπατάει και στέκονται στη θέση τους τοποθετούνται στους φακούς τους. Αυτοί οι ελεγκτές κυκλοφορίας αντιπροσωπεύονται από δύο τμήματα. Το κόκκινο σήμα, το οποίο είναι απαγορευτικό, δίνει το πάνω μέρος, και το κάτω τμήμα, επιτρέποντας την κίνηση, αντίστοιχα, δίνει ένα πράσινο σήμα.
Η μετατόπιση στο οπίσθιο τμήμα του δρόμου ρυθμίζεται από το φωτεινό σηματοδότη σε σχήμα Ιξ. Αυτή η περιοχή του οδοστρώματος έχει οδική σήμανση 1.9.
Τρία τμήματα του ελεγκτή κυκλοφορίας μπορούν να έχουν τις ακόλουθες ονομασίες:
- το πράσινο σήμα δίνει την άδεια για περαιτέρω κίνηση.
- το πράσινο τρεμόπαιγμα επιτρέπει την κίνηση και ενημερώνει ότι η περίοδος ισχύος της λήγει και η απαγόρευση της ειδοποίησης σύντομα θα ανάψει (για να ενημερωθεί ο οδηγός για το χρονικό διάστημα με τη μέτρηση σε δευτερόλεπτα που παραμένει μέχρι το τέλος του πράσινου σήματος να αναβοσβήνει, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ψηφιακός πίνακας αποτελεσμάτων).
- το κίτρινο φως υποδηλώνει απαγόρευση κίνησης · γίνεται εξαίρεση των περιπτώσεων που περιγράφονται στην παράγραφο 6.14 των κανόνων κυκλοφορίας και δίνει μια προειδοποίηση ότι τα σήματα θα αλλάξουν σύντομα.
- το κίτρινο που αναβοσβήνει επιτρέπει κίνηση και ενημερώνει για τον κίνδυνο και ότι η ζέβρα ή η διασταύρωση βρίσκεται σε άναρχη κατάσταση.
- το κόκκινο σήμα, καθώς και το κόκκινο αναβοσβήνει, δείχνει ότι η κίνηση δεν επιτρέπεται.
Όταν συνδυάζεται με κόκκινα και κίτρινα σύμβολα, συμβολίζει την απαγόρευση της κίνησης και ειδοποιεί ότι το πράσινο χρώμα θα ενεργοποιηθεί σύντομα.
Ο κυκλικός τρόπος λειτουργίας των φωτεινών σηματοδοτών ρυθμίζεται έτσι ώστε να αποκλείεται η τομή της κυκλοφορίας πεζών και της κυκλοφορίας στην εκάστοτε φάση. Αυτό σημαίνει ότι όταν το σήμα ενεργοποίησης για μια κίνηση εμφανίζεται, τότε για τη δεύτερη κατεύθυνση, η οποία διασταυρώνεται με αυτό, θα υπάρχει ένα σήμα που να δείχνει ότι η κίνηση απαγορεύεται.
Τα κίτρινα και κόκκινα σήματα στα φανάρια δεν επιτρέπουν την κίνηση, και το πράσινο, αντίθετα, δίνει το πράσινο φως.
Τα πράσινα χρώματα χωρίς πρόσθετα διαμερίσματα επιτρέπουν την κατεύθυνση της κίνησης προς οποιαδήποτε κατεύθυνση στην περίπτωση που δεν εισάγονται άλλα περιοριστικά μέτρα υπό μορφή σημάτων ή σημάνσεων. Για παράδειγμα, εάν υπάρχει φανός σηματοδότησης κοντά σε μια διασταύρωση, τότε μπορεί να εντοπιστεί ένα σημείο απαγόρευσης 3.19 κοντά - απαγορεύεται μια στροφή ή, για παράδειγμα, μία από τις αντίστοιχες ενδείξεις που επιτρέπουν κίνηση σε μια κατεύθυνση που υποδεικνύεται στο αντίστοιχο σημείο.
Το κίτρινο φανάρι φέρει πληροφορίες ότι τα σήματα θα αλλάξουν και η κίνηση απαγορεύεται, εκτός από τις στιγμές που προδιαγράφονται από την παράγραφο 6.14.
Τη νύχτα, τα τρικολωτά φανάρια συχνά σβήνονται και μπαίνουν σε κίτρινη λειτουργία αναλαμπής. Σε αυτή την περίπτωση, αυτό το τμήμα του δρόμου, που ρυθμίζεται από αυτή τη συσκευή, ελέγχεται από οδικά σήματα. Όταν η κίνηση των φωτεινών σηματοδοτών στο οδόστρωμα συντονίζεται και ενεργοποιείται το κίτρινο φως που αναβοσβήνει, η διασταύρωση του δρόμου δεν θα ρυθμιστεί και οι οδηγοί θα πρέπει να βασίζονται στις ιδιαιτερότητες των διασταυρώσεων των διασταυρώσεων χωρίς κανόνες ρύθμισης και κυκλοφορίας σχετικά με τα καθιερωμένα σήματα.
Το κόκκινο φως, καθώς αρχίζει να αναβοσβήνει κόκκινο και ένας συνδυασμός κίτρινου με κόκκινο, υποδηλώνει την απαγόρευση της κίνησης. Όταν συνδυάζονται το κίτρινο και το κόκκινο, μεταφέρει πληροφορίες στους οδηγούς σχετικά με το πλησιέστερο πράσινο σήμα. Ένα κόκκινο φανάρι που φωτίζεται πάντα βρίσκεται στη διασταύρωση κοντά στη σιδηροδρομική γραμμή.
Τα σήματα στα φανάρια που μοιάζουν με βέλη τριών διαφορετικών χρωμάτων έχουν την ίδια σημασία με τα αντίστοιχα στρογγυλά σήματα, αλλά διαφέρουν ως προς το ότι η δράση τους παρέχεται μόνο για την επιλεγμένη κατεύθυνση. Σκεφτείτε ότι το βέλος που επιτρέπει τη μετακίνηση προς τα δεξιά επιτρέπει επίσης μια στροφή, εκτός αν, φυσικά, αυτό απαγορεύεται από το σημείο στο περίπτερο, το οποίο αντιστοιχεί σε αυτό.
Αυτή η ονομασία έχει ένα πράσινο βέλος χρώματος στο πρόσθετο τμήμα. Όταν ενεργοποιείται ή απενεργοποιείται το σήμα της πρόσθετης διαίρεσης, το περίγραμμα κόκκινου φωτός υποδηλώνει ότι απαγορεύεται η μετακίνηση προς την κατεύθυνση που ρυθμίζει αυτό το τμήμα.
Βγάζουν βέλη στους ελεγκτές κυκλοφορίας που δείχνουν την κατεύθυνση κίνησης στους 3 φακούς σημάτων τους, συντονίζουν την κίνηση των λωρίδων πάνω από τις οποίες βρίσκονται τέτοια φανάρια. Αυτός ο τύπος φωτεινού σηματοδότη αντιστοιχεί στη συνήθη συσκευή, η διαφορά της οποίας είναι το αποτέλεσμα μόνο σε μια συγκεκριμένη ταινία ή στην ομάδα τους. Κατά τη διάρκεια του σήματος του πρόσθετου τμήματος του φωτεινού σηματοδότη, μπορείτε να μετακινηθείτε κατά μήκος της πλευράς της κατεύθυνσης του βέλους, αν είναι φυσικά ενεργοποιημένη. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να ακολουθήσετε αυτόν τον κανόνα: όταν το πράσινο βέλος της επιπρόσθετης περιοχής περνά παράλληλα με το κόκκινο στο κύριο τμήμα του φωτεινού σηματοδότη, τότε όταν μετακινείται, είναι απαραίτητο να αφήσετε τη στροφή του δρόμου του αυτοκινήτου να κινείται προς άλλη κατεύθυνση. Προβλέπεται από τη ρήτρα 13.5 στους κανονισμούς κυκλοφορίας.
Όταν το κύριο διαμέρισμα του πράσινου φωτεινού σηματοδότη έχει το περίγραμμα ενός μαύρου βέλους, μεταφέρει πληροφορίες στους οδηγούς σχετικά με την παρουσία ενός επιπλέον τμήματος, το οποίο δίνει οδηγίες για εισαγωγή σε άλλες κατευθύνσεις κίνησης.
Κατά τη διάρκεια της ημέρας, το πρόσθετο τμήμα του φωτεινού σηματοδότη είναι σαφώς ορατό και στη σκοτεινή εποχή συγχωνεύεται με το αντίστοιχο υπόβαθρο που το περιβάλλει, γεγονός που μπορεί να δώσει ψευδείς μαρτυρίες στους οδηγούς για την παρουσία του στο φανάρι.
Το πράσινο σήμα στο ρυθμιστή επιτρέπει κίνηση για πεζούς και ιδιοκτήτες ποδηλάτων και το κόκκινο απαγορεύει. Για τον εξορθολογισμό της κίνησης των επιβατών σε ποδήλατα, μερικές φορές χρησιμοποιούνται συσκευές με μειωμένους στρογγυλός φακούς ή ορθογώνιο λευκό σημάδι όπου τραβιέται ένα μαύρο ποδήλατο.
Οι ελεγκτές κυκλοφορίας για τους ποδηλάτες και τους απλούς επιβάτες χωρίζονται σε δύο τμήματα, τα οποία απεικονίζουν μια ανθρώπινη σιλουέτα και ένα ποδήλατο. Το άνω, κόκκινο τμήμα απαγορεύει την κίνηση, και τα χαμηλότερα, πράσινα, - επιτρέπουν.
