Αποσυναρμολογήστε το φορτιστή. Πώς να φτιάξετε έναν φορτιστή τηλεφώνου. Μια ιστορία βασισμένη στο παράδειγμα φόρτισης από την LG. Ισχυρός μικροεπεξεργαστής στο εσωτερικό του φορτιστή

Έτυχε ότι μέσα σε ένα μήνα δύο συνηθισμένοι κινεζικοί φορτιστές ήταν εκτός λειτουργίας. Επιπλέον, δεν παρατηρήθηκαν συμπτώματα και υπαινιγμοί για τη δύσκολη εργασία των ασκήσεων. Μόλις κάποια στιγμή, το τηλέφωνο σταμάτησε να φορτίζει.

Και παρόλο που τέτοιοι φορτιστές δεν είναι τόσο ακριβοί, προέκυψε μια ενδιαφέρουσα επιθυμία να βρεθεί ο λόγος για τον οποίο σταμάτησαν να λειτουργούν μετά από σύντομο χρονικό διάστημα.

Οι φτηνοί κινέζικοι φορτιστές δεν μπορούν να διαχωριστούν, καθώς διατίθενται σε χυτή θήκη. Και αν πρέπει να φτάσετε στην πλακέτα της συσκευής, τότε η θήκη πρέπει να κοπεί ή να πριονιστεί. Η πιο βολική και προσεγμένη επιλογή για αποσυναρμολόγηση είναι να πριονίσετε ένα μέρος του σώματος. Επομένως, παίρνουμε ένα σιδηροπρίονο για μέταλλο και κόβουμε το πάνω μέρος σε κύκλο, το οποίο μιμείται το καπάκι.

Στη συνέχεια βγάζουμε τον πίνακα από τη θήκη. Κάνουμε τα πάντα προσεκτικά για να μην σπάσουμε τις λεπτομέρειες και να μην καταστρέψουμε τις πίστες.

Τώρα κάνουμε μια οπτική επιθεώρηση της πλακέτας και στις δύο πλευρές για τον εντοπισμό τροχιών και εξαρτημάτων που εκτίθενται σε υψηλές θερμοκρασίες λόγω βραχυκυκλώματος ή υπερφόρτωσης.

Κατά κανόνα, σε σημεία με ισχυρή θέρμανση και καμένα μέρη, είναι ορατά ίχνη εναποθέσεων άνθρακα και το χρώμα του βερνικιού διαφέρει από το γενικό χρώμα. Οι ηλεκτρολυτικοί πυκνωτές (βαρελάκια) στο επάνω μέρος μπορεί να είναι διογκωμένοι.

Εάν δεν υπάρχουν ορατές παραβιάσεις στην πλακέτα, τότε, πιθανότατα, το κύκλωμα φόρτισης είναι "ζωντανό" και σε αυτήν την περίπτωση πρέπει να προσέξετε μονάδα τροφοδοσίαςπου είναι το αδύνατο σημείο.

Το γεγονός είναι ότι για να μειώσει το κόστος και να αυτοματοποιήσει τη συναρμολόγηση του φορτιστή, ο κατασκευαστής απλοποίησε την παροχή τάσης στην είσοδο του και εγκατέλειψε τα καλώδια που συνδέουν την είσοδο της πλακέτας με τις μεταλλικές ράβδους (βύσμα) με τις οποίες γίνεται η φόρτιση συνδεδεμένο στο δίκτυο.

Τα μαξιλαράκια επαφής είναι χαραγμένα στην πλακέτα και η ίδια η σανίδα σφίγγεται ανάμεσα σε μάνδαλα με ελατήριο και μεταλλικές ράβδους. Για την τρέχουσα συλλογή, η σανίδα πιέζεται από τα μαξιλαράκια επαφής της πάνω στα μάνδαλα και βρίσκεται σε θέση σύσφιξης μεταξύ των μάνδαλων και των μεταλλικών ράβδων.

Όλο και περισσότερο, οι άνθρωποι αντιμετωπίζουν προβλήματα με την αστοχία του φορτιστή, η οποία οδηγεί σε δυσάρεστες συνέπειες, καθώς καθίσταται αδύνατη η φόρτιση του τηλεφώνου εάν δεν υπάρχει άλλη εναλλακτική από τον φορτιστή. Στο σημερινό άρθρο, θα εξετάσουμε όλους τους τύπους βλαβών και επισκευών φορτιστή.

Και έτσι, για να ξεκινήσουμε, θα προσδιορίσουμε τους κύριους λόγους για την αποτυχία του φορτιστή, μπορεί να είναι:

• Σπάσιμο του καλωδίου τροφοδοσίας της συσκευής.
• Ζημιά στο μπλοκ φορτιστή.
• Σπάσιμο επαφών, συνδέσεων ή καλωδίων σε βύσμα ή τροφοδοτικό.

Η πιο συνηθισμένη αιτία βλάβης του φορτιστή είναι ένα σπάσιμο στα εσωτερικά καλώδια ή ζημιά στις συνδέσεις μεταξύ του βύσματος ή του μπλοκ. Σε τέτοιες περιπτώσεις, η συσκευή μπορεί να μεταφερθεί σε κέντρο σέρβις ή να επισκευαστεί μόνος σας. Σε αυτό το άρθρο θα εξετάσουμε τη δεύτερη επιλογή, ως παράδειγμα θα χρησιμοποιήσουμε έναν φορτιστή λεπτής γραμμής από τη Nokia.

Για την επισκευή του φορτιστή χρειαζόμαστε:

• Ένα συνηθισμένο πολύμετρο.
• Μαχαίρι για κοπή καλωδίων.
• Συγκολλητικό σίδερο και κολλήσεις.
• Ηλεκτρική ταινία και θερμοσυστελλόμενος σωλήνας, εάν υπάρχουν.
• Ένα πηνίο από λεπτό σύρμα χαλκού για τη σύνδεση επαφών ή κατεστραμμένων εξαρτημάτων.

Το πρώτο πράγμα που θα ξεκινήσουμε είναι να αναζητήσουμε ζημιά στις συνδέσεις καλωδίων ή επαφών. Είναι πολύ εύκολο να προσδιοριστεί το σημείο όπου το σύρμα σπάει· αυτό διευκολύνεται από ένα μη τυποποιημένο χρώμα ή μια μικρότερη διάμετρο του ίδιου του σύρματος.

Εάν δεν μπορέσατε να προσδιορίσετε οπτικά τη θέση του σπασίματος, τότε η ζημιά μπορεί να μην είναι καθόλου θραύση καλωδίου, αλλά ελάττωμα στις συνδέσεις μεταξύ της μονάδας της συσκευής ή του βύσματος φόρτισης.

Αρχίζουμε να επισκευάζουμε τον φορτιστή... Πρώτα απ 'όλα, κόβουμε το καλώδιο στην περιοχή των 7-10 cm από το φις, αν δεν βρεθεί το κενό, μπορούμε να επανασυνδέσουμε το βύσμα στο τροφοδοτικό. Επομένως, δεν είναι σκόπιμο να κόψετε το καλώδιο κοντά στο φις ή στο τροφοδοτικό, αφού μετά δεν θα μπορούμε να το κολλήσουμε πίσω.

Στη συνέχεια, καθαρίζουμε το σύρμα από τη μόνωση (αυτό στο πλάι του τροφοδοτικού). Παίρνουμε ένα πολύμετρο και ρυθμίζουμε τη μέγιστη επιτρεπόμενη τάση στα 20V. (Μπορείτε να μάθετε περισσότερα σχετικά με τον τρόπο χρήσης του πολύμετρου). Συνδέουμε τις επαφές του πολύμετρου στα σπασμένα και καθαρισμένα καλώδια και εισάγουμε τον φορτιστή στο δίκτυο.

Εάν το πολύμετρο δείχνει κάποια τιμή, τότε δεν υπάρχει ζημιά στο τροφοδοτικό και στο καλώδιο. Στην περίπτωσή μας, το πολύμετρο έδειξε 7V - αυτό σημαίνει ότι η παροχή ρεύματος λειτουργεί σωστά, καθώς η ονομαστική τάση εξόδου της συσκευής είναι ίση με την ίδια τιμή.

Το ίδιο κάνουμε και με το βύσμα του φορτιστή. Καθαρίζουμε το καλώδιο από τη μόνωση και εισάγουμε ένα λεπτό σύρμα στο εσωτερικό του σύρματος επαφής, αυτό θα χρειαστεί για να μετρήσουμε με ακρίβεια την ονομαστική τιμή του βύσματος με ένα πολύμετρο.

Στο πολύμετρο, επιλέξτε τη λειτουργία κλήσης και αγγίξτε το ένα άκρο του αισθητήρα σε ένα από τα προστατευμένα καλώδια και το άλλο πρώτα στο βύσμα και μετά στο εισαγόμενο καλώδιο. Εάν το πολύμετρο ηχήσει, αυτό θα σημαίνει ότι υπάρχει τάση μεταξύ του βύσματος και του καλωδίου και ότι το ίδιο το βύσμα λειτουργεί.

Εάν η συσκευή δεν εκπέμπει ηχητική ειδοποίηση, τότε προκύπτει ότι το βύσμα είναι ελαττωματικό και μπορεί να υπάρχει βλάβη στις επαφές του. Σε τέτοιες περιπτώσεις, μπορείτε να πάτε στο κατάστημα και να αγοράσετε ένα νέο φορτιστή ή να αντικαταστήσετε μόνο το φις, αλλά μπορείτε επίσης να το επισκευάσετε, κάτι που θα κάνουμε τώρα.

Εάν έχετε άλλο βύσμα που λειτουργεί, μπορείτε να το αντικαταστήσετε κολλώντας απλώς ένα νέο στο παλιό τροφοδοτικό, ενώ είναι σημαντικό να παρατηρήσετε την πολικότητα, για αυτό υπάρχει μια έγχρωμη σήμανση σε κάθε καλώδιο, όλα τα καλώδια πρέπει να συγκολληθούν στο κατάλληλα χρώματα.

Αλλά μερικές φορές συμβαίνει να μην υπάρχει έγχρωμη σήμανση, σε τέτοιες περιπτώσεις πρέπει να συνδέσετε τον φορτιστή στο δίκτυο και το νέο βύσμα στο τηλέφωνο. Στη συνέχεια, πρέπει να συνδέσετε όλα τα καλώδια του βύσματος στα καλώδια του μπλοκ φόρτισης. Εάν το τηλέφωνο μπει σε λειτουργία φόρτισης, τότε τα κάνατε όλα σωστά. Εάν όχι, αλλάξτε τις καλωδιακές συνδέσεις μέχρι το τηλέφωνο να μπει σε λειτουργία φόρτισης.

Μετά από αυτό, προχωράμε στη συγκόλληση. Εάν έχετε σωλήνα θερμοσυστελλόμενης, τότε πριν από τη συγκόλληση, το βάζουμε σε ένα από τα καλώδια, μετά κολλάμε και τα δύο άκρα, παρατηρώντας την πολικότητα, στη συνέχεια τυλίγουμε τη διασταύρωση με ηλεκτρική ταινία και βάζουμε ξανά τον σωλήνα θερμοσυστελλόμενης.

Αλλά αν δεν έχετε επιπλέον βύσμα, τότε εδώ θα πρέπει να επισκευάσετε το παλιό. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να αφαιρέσετε προσεκτικά το λαστιχένιο κάλυμμα από το παλιό βύσμα με ένα μαχαίρι, ενώ προσπαθείτε να μην καταστρέψετε τις συνδέσεις του ίδιου του βύσματος.

Μετά από αυτό, ελέγχουμε τη λειτουργικότητα του βύσματος. Ενεργοποιούμε τη μονάδα φόρτισης στο δίκτυο και συνδέουμε το καλώδιο στο τηλέφωνο. Εάν όλα λειτουργούν, μονώνουμε όλες τις συνδέσεις και συνδέουμε ένα σωλήνα θερμοσυστελλόμενης στο βύσμα. Τότε ο φορτιστής είναι έτοιμος για χρήση.

Αλλά συμβαίνει ότι όταν κόβετε το καλώδιο και ελέγχετε την τάση, αποδείχθηκε ότι απουσιάζει, τότε σε αυτήν την περίπτωση θα πρέπει επίσης να κόψετε το καλώδιο απέναντι από το μπλοκ φόρτισης, υποχωρώντας περίπου 7-10 cm. Απαιτείται η προστασία του καλωδίου που εξέρχεται από την παροχή ρεύματος από ζημιά, μετά την οποία είναι απαραίτητο να μετρηθεί η παρουσία της τάσης εξόδου. Εάν υπάρχει τάση, τότε αυτό δείχνει την καλή κατάσταση της μονάδας φόρτισης.

Στην περίπτωσή μας, αποδείχθηκε ότι ο ένας αγωγός του βύσματος κόπηκε. Είναι δύσκολο να εντοπιστεί οπτικά. Η καλύτερη επιλογή θα ήταν να αγοράσετε ένα νέο καλώδιο και να το κολλήσετε αντί για το παλιό.

Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει επίσης να παρατηρήσετε την πολικότητα και επίσης, πριν από τη συγκόλληση, να ελέγξετε τις επαφές των καλωδίων συνδέοντας τη μονάδα φόρτισης στο δίκτυο και το βύσμα στο τηλέφωνο. Εάν το τηλέφωνο αρχίσει να συσσωρεύει φορτίο, τότε μπορείτε να ξεκινήσετε τη συγκόλληση των καλωδίων και στη συνέχεια να τα μονώσετε.

Εάν το καλώδιο και το βύσμα του φορτιστή λειτουργούν σωστά, τότε η ζημιά είναι πιθανότατα στον φορτιστή. Ίσως το πρόβλημα να είναι οι σπασμένες επαφές στο εσωτερικό του φορτιστή. Για να διορθώσετε τη ζημιά, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τη μονάδα φορτιστή και να ελέγξετε όλα τα καλώδια και τις επαφές για σπάσιμο. Εάν όλα είναι εντάξει μαζί τους, τότε το πρόβλημα βρίσκεται στην ίδια τη μονάδα φορτιστή. Ταυτόχρονα, εάν δεν κατέχετε δεξιότητες ηλεκτρολόγου μηχανικού, δεν θα μπορείτε να επισκευάσετε τη μονάδα φόρτισης. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να αγοράσετε έναν νέο φορτιστή ή να μεταφέρετε τον παλιό σε ένα κέντρο σέρβις.

Ίσως το πιο «άρρωστο» σημείο ενός κινητού είναι ο φορτιστής του. Ένα συμπαγές τροφοδοτικό DC με ασταθή τάση 5-6V συχνά αποτυγχάνει για διάφορους λόγους, από την πραγματική δυσλειτουργία έως τη μηχανική βλάβη ως αποτέλεσμα απρόσεκτου χειρισμού.

Ωστόσο, είναι πολύ εύκολο να βρείτε έναν αντικαταστάτη για έναν ελαττωματικό φορτιστή. Όπως έδειξε η ανάλυση πολλών φορτιστών από διάφορους κατασκευαστές, όλοι είναι κατασκευασμένοι σύμφωνα με πολύ παρόμοια σχέδια. Στην πράξη, πρόκειται για ένα κύκλωμα μιας γεννήτριας block-king υψηλής τάσης, η τάση από τη δευτερεύουσα περιέλιξη του μετασχηματιστή της οποίας διορθώνεται και χρησιμεύει για τη φόρτιση της μπαταρίας του κινητού τηλεφώνου. Η διαφορά συνήθως έγκειται μόνο στους συνδέσμους, καθώς και στις μη θεμελιώδεις διαφορές στο κύκλωμα, όπως η υλοποίηση του ανορθωτή δικτύου εισόδου σε ένα κύκλωμα μισού κύματος ή γέφυρας, η διαφορά στη ρύθμιση του σημείου λειτουργίας με βάση το τρανζίστορ, παρουσία ή απουσία LED ένδειξης και άλλα μικρά πράγματα.

Ποιες είναι λοιπόν οι «τυπικές» δυσλειτουργίες; Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να δώσετε προσοχή στους πυκνωτές. Μια βλάβη του πυκνωτή που συνδέεται μετά τον ανορθωτή δικτύου είναι πολύ πιθανή και οδηγεί τόσο σε ζημιά στον ανορθωτή όσο και σε εξάντληση μιας σταθερής αντίστασης χαμηλής αντίστασης που συνδέεται μεταξύ του ανορθωτή και της αρνητικής πλάκας αυτού του πυκνωτή. Αυτή η αντίσταση, παρεμπιπτόντως, λειτουργεί σχεδόν σαν ασφάλεια.

Συχνά το ίδιο το τρανζίστορ αποτυγχάνει. Συνήθως υπάρχει ένα τρανζίστορ ισχύος υψηλής τάσης με την ένδειξη "13001" ή "13003". Όπως δείχνει η πρακτική, ελλείψει μιας τέτοιας αντικατάστασης, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το οικιακό KT940A, το οποίο χρησιμοποιήθηκε ευρέως στα στάδια εξόδου των ενισχυτών βίντεο παλιών οικιακών τηλεοράσεων.

Η βλάβη του πυκνωτή 22 μF οδηγεί στην έλλειψη εκκίνησης παραγωγής. Και η ζημιά στη δίοδο zener 6,2 V οδηγεί σε απρόβλεπτη τάση εξόδου και ακόμη και αστοχία του τρανζίστορ λόγω υπέρτασης στη βάση.
Η βλάβη στον πυκνωτή κατάντη του δευτερεύοντος ανορθωτή είναι η λιγότερο συχνή.

Ο σχεδιασμός του σώματος του φορτιστή δεν μπορεί να διαχωριστεί. Πρέπει να πριονίσετε, να σπάσετε: και στη συνέχεια να τα κολλήσετε όλα μαζί, να τα τυλίξετε με ηλεκτρική ταινία ... Τίθεται το ερώτημα σχετικά με τη σκοπιμότητα της επισκευής. Άλλωστε για τη φόρτιση μιας μπαταρίας κινητού τηλεφώνου αρκεί σχεδόν κάθε πηγή σταθερού ρεύματος με τάση 5-6V, με μέγιστο ρεύμα τουλάχιστον 300mA. Πάρτε μια τέτοια πηγή τροφοδοσίας και συνδέστε την στο καλώδιο από τον ελαττωματικό φορτιστή μέσω μιας αντίστασης 10-20 ohm. Και αυτό είναι όλο. Το κύριο πράγμα είναι να μην ανακατεύετε την πολικότητα. Εάν η υποδοχή είναι USB ή γενικής χρήσης 4 ακίδων - μεταξύ των μεσαίων επαφών, συμπεριλάβετε αντίσταση περίπου 10-100 kilo-ohms (επιλέξτε έτσι ώστε το τηλέφωνο να "αναγνωρίζει" τον φορτιστή).

Ένα κινητό τηλέφωνο ή άλλη συσκευή που χρησιμοποιεί φορτιστή για τη φόρτιση της μπαταρίας. Οι κύριοι λόγοι για τους οποίους μπορεί να προκύψει βλάβη φορτιστή είναι οι εξής:

Σπασμένο σύρμα?

Βλάβη της μονάδας φορτιστή.

Παραβίαση της επαφής σύνδεσης του καλωδίου με το βύσμα ή τη μονάδα φορτιστή.

Πολύ συχνά, ο λόγος για την αποτυχία του φορτιστή είναι μια θραύση καλωδίου ή μια βλάβη στην επαφή του καλωδίου με τα δομικά στοιχεία του φορτιστή - το βύσμα και το μπλοκ. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να επισκευάσετε μόνοι σας τον φορτιστή. Ας εξετάσουμε την αρχή της επισκευής ενός χαλασμένου καλωδίου φορτιστή χρησιμοποιώντας ένα συγκεκριμένο παράδειγμα επισκευής φορτιστή κινητού τηλεφώνου Nokia (με λεπτό βύσμα).

Για την επισκευή του φορτιστή χρειαζόμαστε:

Πολύμετρο;

Κολλητήρι και όλα όσα χρειάζεστε για τη συγκόλληση.

Μονωτική ταινία και θερμοσυστελλόμενος σωλήνας (εάν υπάρχει).

Ένα μικρό κομμάτι λεπτού σύρματος για να έρθει σε επαφή με τον εσωτερικό σύνδεσμο του βύσματος του φορτιστή (για λεπτό βύσμα φορτιστή Nokia).

Το πρώτο βήμα είναι να βρείτε ένα κατεστραμμένο καλώδιο ή σύνδεση επαφής. Η ζημιά του καλωδίου μπορεί να εντοπιστεί οπτικά. Το μέρος όπου έσπασε ο αγώγιμος πυρήνας, κατά κανόνα, είναι διαφορετικού χρώματος και ελαφρώς μικρότερης διαμέτρου.

Εάν με οπτική επιθεώρηση δεν ήταν δυνατό να προσδιοριστούν τα σημεία ζημιάς στο καλώδιο, τότε, πιθανότατα, ο φορτιστής δεν λειτουργεί λόγω της διακοπής του καλωδίου στο σημείο της σύνδεσής του με το μπλοκ ή το βύσμα. Μπορεί επίσης να καταστραφεί το καλώδιο, θα το μάθουμε στη διαδικασία περαιτέρω εύρεσης της ζημιάς.

Παίρνουμε το σύρμα και το κόβουμε 7-10 εκατοστά πιο μακριά από το βύσμα. Εάν δεν υπάρχει διακοπή της επαφής στο σημείο σύνδεσης στο βύσμα, θα συνδέσουμε το καλώδιο στην τομή. Επομένως, δεν μπορείτε να κόψετε το καλώδιο στο σημείο σύνδεσης με το βύσμα, πρέπει δηλαδή να αφήσετε ένα μικρό κομμάτι για να μπορέσετε να συνδέσετε τα καλώδια με συγκόλληση.

Απογυμνώστε τα καλώδια από το τμήμα του καλωδίου που πηγαίνει στον φορτιστή. Πάρτε και επιλέξτε το όριο για τη μέτρηση της τάσης DC των 20 βολτ. Συνδέστε το φορτιστή στο δίκτυο και μετρήστε την τιμή τάσης στην έξοδο του φορτιστή, δηλαδή στα απογυμνωμένα άκρα του καλωδίου.

Εάν η συσκευή εμφανίζει μια τιμή τάσης, τότε αυτό σημαίνει ότι η μονάδα φορτιστή και το καλώδιο δεν έχουν υποστεί ζημιά. Σε αυτή την περίπτωση, η συσκευή έδειξε 7 βολτ - αυτή είναι η ονομαστική τάση εξόδου αυτού του φορτιστή. Σε αυτό το στάδιο, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι ο φορτιστής δεν λειτουργεί λόγω βλάβης στην επαφή των αγωγών στο σημείο της σύνδεσής τους με το βύσμα. Μπορείτε να το επιβεβαιώσετε χτυπώντας το βύσμα με τη συσκευή.

Για να το κάνετε αυτό, που προέρχονται από το βύσμα, τοποθετήστε ένα λεπτό σύρμα στο εσωτερικό του βύσματος (αυτό είναι απαραίτητο για την επαφή με το εσωτερικό τμήμα επαφής του βύσματος).

Παίρνουμε ένα πολύμετρο και επιλέγουμε τη λειτουργία κλήσης. Με τον έναν καθετήρα αγγίζουμε έναν από τους απογυμνωμένους αγωγούς και με τον άλλο, πρώτα στο εξωτερικό τμήμα επαφής του βύσματος και μετά στο εισαγόμενο σύρμα. Εάν η συσκευή έδειξε επαφή (παρουσία ηχητικού σήματος), τότε αυτό δείχνει ότι η επαφή μεταξύ αυτού του καλωδίου και του βύσματος δεν έχει σπάσει.

Αναδιατάσσουμε τον αισθητήρα της συσκευής σε έναν άλλο απογυμνωμένο αγωγό, με τους άλλους αγγίζουμε εναλλάξ το εξωτερικό μέρος του βύσματος και μετά στο σύρμα. Εάν, όταν αγγίξετε και τα δύο μέρη επαφής του βύσματος, η συσκευή δεν εκπέμπει σήμα, τότε δεν υπάρχει επαφή. Δηλαδή, ένα από τα καλώδια έχει σχιστεί από την πρίζα.

Σε αυτήν την περίπτωση, υπάρχουν δύο τρόποι: μπορείτε να αγοράσετε ένα νέο βύσμα ή να επισκευάσετε το παλιό. Η πρώτη μέθοδος είναι απλούστερη και πιο αξιόπιστη. Μπορείτε να αγοράσετε ένα νέο βύσμα από συνεργεία κινητής τηλεφωνίας ή από την αγορά ραδιοφώνου. Μπορεί να έχετε έναν παλιό φορτιστή που δεν έχει φθαρμένο φις.

Σε αυτή την περίπτωση, αρκεί να κολλήσετε το νέο βύσμα στον φορτιστή, τηρώντας παράλληλα την πολικότητα. Πώς να ελέγξετε εάν τα καλώδια έχουν συνδεθεί σωστά (πολικότητα); Κατά κανόνα, υπάρχει ένα σε κάθε καλώδιο. Εάν δεν ταιριάζει, τότε πρέπει να βεβαιωθείτε ότι τα καλώδια έχουν συνδεθεί σωστά.

Για να το κάνετε αυτό, συνδέστε τον φορτιστή σε μια πρίζα τοίχου και το νέο βύσμα στο κινητό σας τηλέφωνο. Συνδέστε τους αγωγούς του βύσματος στο καλώδιο του φορτιστή. Εάν έχει ξεκινήσει η φόρτιση, τότε έχετε συνδέσει σωστά τους αγωγούς. Εάν το τηλέφωνο δεν φορτίζει, αλλάξτε τους αγωγούς. Ο έλεγχος πρέπει να πραγματοποιείται σε κάθε περίπτωση, ακόμη και αν η χρωματική κωδικοποίηση των καλωδίων που πρόκειται να συνδεθούν είναι η ίδια, καθώς ενδέχεται να υπάρχει ασυμφωνία στη σήμανση των καλωδίων.

Το επόμενο βήμα είναι να συνδέσετε τα δύο κορδόνια. Εάν διαθέτετε θερμοσυστελλόμενο σωλήνα, τοποθετήστε ένα τμήμα του πάνω από ένα από τα κορδόνια που πρόκειται να συγκολληθούν πριν από τη συγκόλληση. Συγκολλήστε τους αγωγούς παρατηρώντας την πολικότητα. Μονώστε και τα δύο καλώδια με μονωτική ταινία, βάλτε σε θερμοσυστελλόμενο σωλήνα. Ελέγξτε ότι ο φορτιστής λειτουργεί σωστά.

Εάν δεν έχετε την ευκαιρία να αγοράσετε ένα νέο βύσμα και εξακολουθείτε να θέλετε να αναζωογονήσετε τον φορτιστή, τότε ο δεύτερος τρόπος για την εξάλειψη της ζημιάς είναι κατάλληλος για εσάς - επισκευή του βύσματος.

Αφαιρέστε το ελαστικό (πλαστικό) κάλυμμα από το βύσμα με ένα μαχαίρι. Σε αυτή την περίπτωση, προσέξτε, μην βιαστείτε, καθώς μπορεί να καταστρέψετε το ίδιο το βύσμα.

Το επόμενο βήμα είναι να κολλήσετε το καλώδιο του φορτιστή στο βύσμα.

Ελέγχουμε την απόδοση του φορτιστή. Εάν όλα είναι φυσιολογικά, μονώνουμε τους αγωγούς και βάζουμε ένα θερμοσυστελλόμενο σωλήνα στο βύσμα. Ο φορτιστής είναι τώρα έτοιμος για χρήση.

Εξετάσαμε την περίπτωση μιας σπασμένης επαφής στο σημείο όπου το καλώδιο ήταν συνδεδεμένο στο φις. Μπορεί επίσης να υπάρχει άλλος λόγος. Ας εξετάσουμε μια ακόμη περίπτωση.

Κόψατε το καλώδιο, ελέγξατε την ύπαρξη τάσης στην έξοδο του φορτιστή, απουσιάζει. Κόβουμε το καλώδιο κοντά στον φορτιστή, υποχωρώντας 7-10 εκ. από τη μονάδα φορτιστή Καθαρίζουμε το καλώδιο που βγαίνει από τη μονάδα φορτιστή και ελέγχουμε για ύπαρξη τάσης στην έξοδο. Η παρουσία τάσης στην έξοδο δείχνει ότι ο φορτιστής λειτουργεί σωστά. Καλούμε το βύσμα χρησιμοποιώντας την παραπάνω μέθοδο. Σε αυτή την περίπτωση, δεν υπάρχει διακοπή της επαφής.

Η κλήση του καλωδίου του φορτιστή έδειξε ότι ένας από τους αγωγούς ήταν κομμένος. Καμία ζημιά δεν είναι ορατή οπτικά. Η καλύτερη επιλογή είναι να αγοράσετε ένα νέο καλώδιο. Στη συνέχεια, κολλήστε το στο βύσμα και στο μπλοκ φορτιστή, παρατηρώντας την πολικότητα.

Για να μην κάνετε λάθος (ειδικά αν τα καλώδια έχουν την ίδια χρωματική σήμανση), πριν κολλήσετε τα καλώδια, συνδέστε τα και συνδέστε το βύσμα του φορτιστή στο τηλέφωνο. Εάν η φόρτιση έχει περάσει, συνδέστε τους αγωγούς με συγκόλληση. Μονώστε τα καλώδια στο σημείο συγκόλλησης και βάλτε ένα θερμοσυστελλόμενο σωλήνα (πρέπει να τοποθετηθεί στο σύρμα πριν από τη συγκόλληση). Η ζημιά έχει αποκατασταθεί.

Εάν το καλώδιο είναι άθικτο, η σύνδεση επαφής του βύσματος δεν έχει σπάσει, τότε η μονάδα φορτιστή είναι κατεστραμμένη ή ένα από τα καλώδια μέσα στη μονάδα έχει σχιστεί.

Ξεβιδώστε το κουτί του φορτιστή και κοιτάξτε τις συνδέσεις των καλωδίων. Εάν όλα τα καλώδια συνδέονται κανονικά, τότε η ίδια η μονάδα φορτιστή είναι κατεστραμμένη.

Εάν έχετε μια κατεστραμμένη μονάδα φορτιστή, τότε, χωρίς να έχετε δεξιότητες ηλεκτρολόγου μηχανικού, δεν θα μπορείτε να βρείτε την αιτία της αστοχίας της, και ακόμη περισσότερο να την επιδιορθώσετε μόνοι σας. Η επισκευή του φορτιστή σας από μια εξειδικευμένη υπηρεσία θα σας κοστίσει περισσότερο από έναν νέο φορτιστή.

Η σωστή λειτουργία ορισμένων τύπων μπαταριών αυτοκινήτου απαιτεί περιοδική συντήρηση: επαναφόρτιση και προσθήκη ηλεκτρολύτη. Φυσικά, τώρα στα καταστήματα μπορείτε να επιλέξετε μπαταρίες που δεν χρειάζονται καθόλου επίβλεψη, αλλά το κόστος τέτοιων συσκευών είναι αρκετά υψηλό. Ως εκ τούτου, οι έμπειροι οδηγοί, για τους οποίους το αυτοκίνητο είναι μια κοινή τεχνική, αγοράζουν τυπικές επαναφορτιζόμενες μπαταρίες και τις επαναφορτίζουν τακτικά με μια ειδική συσκευή.

Ωστόσο, όπως κάθε άλλος ηλεκτρικός εξοπλισμός, αυτή η συσκευή μπορεί να χαλάσει και στη συνέχεια ο φορτιστής της μπαταρίας του αυτοκινήτου πρέπει να επισκευαστεί. Αυτό μπορεί να γίνει τόσο ανεξάρτητα όσο και με την παράδοση του «φορτιστή» σε επαγγελματίες.

Ποικιλίες φορτιστών

Τώρα υπάρχουν διάφοροι τύποι συσκευών στην αγορά, οι οποίοι διαφέρουν όχι μόνο ως προς το όνομα και την τιμή, αλλά και στην αρχή της λειτουργίας. Η διαίρεση πραγματοποιείται σε δύο επίπεδα: ένα χαρακτηριστικό σχεδιασμού και ένα χαρακτηριστικό εργασίας.

Στην πρώτη περίπτωση υπάρχουν:

• Μετασχηματιστής.Εδώ, ο σχεδιασμός βασίζεται σε έναν μετασχηματιστή που μειώνει την τάση στο επιθυμητό επίπεδο, έτσι ώστε η μπαταρία να μπορεί να φορτιστεί. Τέτοιες συσκευές είναι αρκετά αξιόπιστες και φορτίζουν καλά την μπαταρία του αυτοκινήτου. Ωστόσο, είναι μάλλον επαχθή.
• Σφυγμός. Εδώ, η εργασία παρέχεται από έναν μετατροπέα παλμών, ο οποίος θεωρείται λιγότερο αξιόπιστος. Αλλά το προφανές πλεονέκτημα τέτοιων συσκευών είναι το χαμηλό βάρος και οι διαστάσεις τους.

Όσον αφορά τις αρχές λειτουργίας των φορτιστών για μπαταρίες οχημάτων, η διαίρεση χωρίζεται σε δύο κατηγορίες:

• Συσκευές φόρτισης και προεκκίνησης. Αναγνωρίζεται εύκολα από τα λεπτά καλώδια που πρέπει να συνδέουν τους ακροδέκτες του εξοπλισμού φόρτισης και τους ακροδέκτες της ίδιας της μπαταρίας. Επαναφορτίζει αποτελεσματικά ή φορτίζει πλήρως την μπαταρία και μπορεί να χρησιμοποιηθεί ακόμα κι αν η μπαταρία του οχήματος εξακολουθεί να είναι συνδεδεμένη στο όχημα. Η ευκολία είναι αρκετά προφανής.
• Συσκευές εκκίνησης και φόρτισης. Αναγνωρίζονται από την παρουσία παχύτερων καλωδίων που συνδέουν την μπαταρία και το φορτιστή. Μπορούν να λειτουργήσουν σε δύο διαφορετικές λειτουργίες, οι οποίες εναλλάσσονται από έναν ειδικό διακόπτη εναλλαγής. Σε μία λειτουργία, ο «φορτιστής» αποδίδει το μέγιστο ρεύμα. Σε άλλο, χρησιμοποιείται για αυτοματοποιημένη φόρτιση. Τέτοιες συσκευές μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο με μπαταρία που είναι αποσυνδεδεμένη από το αυτοκίνητο. Εάν το ξεχάσετε, μπορείτε να κάψετε πολλές διαφορετικές ασφάλειες του ενσωματωμένου συστήματος ή ακόμα και μερικά σημαντικά μέρη.

Επισκευή φορτιστών μπαταριών

Πρέπει να γίνει κατανοητό ότι πρόκειται για μια ηλεκτρική συσκευή που συναρμολογείται σύμφωνα με ένα συγκεκριμένο σχέδιο για να εκτελέσει τη λειτουργία της. Και όσο πιο ισχυρή και ποιοτική είναι η συσκευή, όσο περισσότερες λειτουργίες έχει, τόσο πιο περίπλοκο είναι το σχέδιο εργασίας. Επομένως, χωρίς γνώση ηλεκτρονικών, χωρίς κατανόηση της θεωρίας της εργασίας, δεν αξίζει να αποσυναρμολογήσετε και να επισκευάσετε τον φορτιστή μπαταρίας.

Ωστόσο, μερικές φορές μια μικρή αυτο-επισκευή είναι ακόμα δυνατή. Ειδικά εάν μια σχετικά απλή συσκευή τύπου μετασχηματιστή έχει αποτύχει. Ας δούμε πώς φαίνεται από μέσα. Για να το κάνετε αυτό, απλώς πάρτε ένα κατσαβίδι, ξεβιδώστε τα μπουλόνια και αφαιρέστε το επάνω κάλυμμα. Κάτω από αυτό μπορείτε να δείτε:

1. Μετασχηματιστής ισχύος. Σας επιτρέπει να δώσετε στην έξοδο διαφορετικές τιμές και εύρος τάσης.
2. Διακόπτης Galent. Επιτρέπει στον χρήστη να ρυθμίσει την τάση.
3. Αμπεριόμετρο. Παρακολουθεί το ρεύμα.
4. Διοδική γέφυρα. Αυτές είναι τέσσερις δίοδοι συνδυασμένες μαζί. Υπεύθυνος για την διόρθωση ρεύματος από εναλλασσόμενο σε συνεχές ρεύμα.
5. Ασφάλεια ηλεκτρική. Καθορισμένη προστασία από υπερτάσεις ισχύος.

Τι μπορείτε να ελέγξετε με ελάχιστη κατανόηση των ηλεκτρονικών;

Πρώτον, η ασφάλεια.

Δεύτερον, για συσκευές που χρησιμοποιούνται αρκετά συχνά και εντατικά, συχνά τα καλώδια απλά φεύγουν από τα σημεία σύνδεσης. Είναι απαραίτητο να εξετάσετε προσεκτικά το εσωτερικό της συσκευής και να ελέγξετε ότι η στερέωση της καλωδίωσης είναι επαρκώς αξιόπιστη. Εάν εντοπιστεί σχισμένο σύρμα κατά την οπτική επιθεώρηση, τότε πρέπει να συγκολληθεί στη θέση του. Τρίτον, μερικές φορές σε φθηνούς "φορτιστές" χρησιμοποιείται πλαστικό όπου δεν εφαρμόζει καλά. Για παράδειγμα, κάποτε χρειάστηκε να επισκευαστεί ένας φορτιστής για μια μπαταρία αυτοκινήτου, μέσα στον οποίο μια γέφυρα διόδου βιδώθηκε σε μια πλαστική βάση. Φυσικά, το πλαστικό τελικά έλιωσε και η γέφυρα διόδου απομακρύνθηκε από την πλάκα της ψύκτρας.

Εδώ τελειώνουν κατά κανόνα οι δυνατότητες αυτοεπισκευής για έναν απλό λαϊκό.

Εάν η γνώση στα ηλεκτρονικά είναι βαθύτερη και υπάρχει κατανόηση του τρόπου χρήσης συσκευών δοκιμών, τότε μπορείτε να προχωρήσετε περαιτέρω.

1. Ελέγχουμε την εισερχόμενη τάση. Πηγαίνουμε κατά μήκος του καλωδίου τροφοδοσίας και βρίσκουμε τη θέση όπου συνδέεται με τον μετασχηματιστή ισχύος. Σε αυτό το μέρος μετράμε την τάση, αποκλείοντας έτσι δυσλειτουργίες του καλωδίου τροφοδοσίας και της ασφάλειας.
2. Έλεγχος της τάσης εξόδου. Τώρα ενεργούμε από την άλλη πλευρά - κοιτάμε πού συνδέονται τα καλώδια που πηγαίνουν προς την μπαταρία. Θέστε το πολύμετρο σε λειτουργία συνεχούς ρεύματος και ελέγξτε την τάση. Το πιθανότερο είναι ότι θα υπάρξουν ήδη προβλήματα.
3. Ελέγχουμε την απόδοση των διόδων και του διακόπτη galent. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να μετρήσετε την τάση στην είσοδο της γέφυρας διόδου. Ανάλογα με το αποτέλεσμα των μετρήσεων σε αυτό το μέρος, θα εξαχθεί το συμπέρασμα - ο διακόπτης είναι ελαττωματικός ή οι δίοδοι είναι ελαττωματικές. Στη δεύτερη περίπτωση, θα πρέπει να ξεβιδώσετε ολόκληρη τη γέφυρα και να ελέγξετε κάθε δίοδο ξεχωριστά. Μόλις γίνει σαφές ποιο δεν λειτουργεί σωστά, θα χρειαστεί να το αντικαταστήσετε με ολόκληρο.

Σε γενικές γραμμές, ένα διάγραμμα λειτουργίας του επισυνάπτεται σε κάθε φορτιστή μπαταρίας. Τα άτομα που μπορούν να διαβάσουν το διάγραμμα και να κατανοήσουν τις γενικές αρχές της λειτουργίας του συστήματος, σε ορισμένες περιπτώσεις, θα μπορούν να επισκευάσουν ανεξάρτητα τον "φορτιστή" της μπαταρίας.

Εάν δεν υπάρχουν συγκεκριμένες γνώσεις στα ηλεκτρονικά, τότε δεν αξίζει να κάνετε μια τέτοια εργασία. Αυτό δεν αποτελεί μόνο κίνδυνο για την απόδοση των συσκευών φόρτισης, αλλά και κίνδυνο για την υγεία. Είναι πολύ πιο εύκολο να επικοινωνήσετε με έναν επαγγελματία ηλεκτρολόγο, ο οποίος σίγουρα θα αντιμετωπίσει το πρόβλημα πιο γρήγορα και καλύτερα.

Τις περισσότερες φορές, ο λόγος για την ασταθή λειτουργία ή την πλήρη αλειτουργία του εξοπλισμού είναι η βλάβη της τροφοδοσίας, εάν μιλάμε για συσκευές που διαθέτουν εξωτερική τροφοδοσία, όπως φορητό υπολογιστή ή τηλεόραση ή μια μικρή διαγώνια οθόνη. Και δεν υπάρχει τίποτα πιο εύκολο να αγοράσετε μια νέα μονάδα τροφοδοσίας και έτσι να λύσετε το πρόβλημα. Ωστόσο, συμβαίνει ότι η αγορά ενός νέου επώνυμου τροφοδοτικού δεν είναι η πιο τετριμμένη εργασία, λόγω της έλλειψης ενός ανεπτυγμένου δικτύου κέντρων σέρβις του κατασκευαστή ή λόγω του ότι το κόστος ενός νέου τροφοδοτικού είναι πέρα ​​από τον ορθολογισμό σας.

Σε αυτήν την περίπτωση, η επισκευή του τροφοδοτικού σας θα σας εξοικονομήσει ένα πολύ αξιοσημείωτο ποσό, έως και 1.500 ρούβλια, ανάλογα με το μοντέλο του φορητού υπολογιστή, τη φύση της βλάβης και άλλους παράγοντες.

Το κόστος των υπηρεσιών μας για την επισκευή εξωτερικών τροφοδοτικών ξεκινά από 400 ρούβλια.

Για σύγκριση, το κόστος μιας νέας παροχής ρεύματος ξεκινά από 1000 ρούβλια. Και αυτό λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι θα το βρείτε σε προσφορά.

Σύμφωνα με την εμπειρία μας, οι κατασκευαστές έχουν μια πολύ μεγάλη «γκάμα» τύπων συνδέσμων, τάσεων, ισχύος και έξυπνων τσιπ κρυμμένων μέσα σε επώνυμα αξεσουάρ.

Φυσικά, λαμβάνοντας υπόψη τις σύγχρονες πραγματικότητες, τα περισσότερα από τα τροφοδοτικά κατασκευάζονται με τη μορφή πλήρως κολλημένων ή χυτευμένων σε πλαστικές συσκευές μιας χρήσης που δεν συνεπάγονται εισβολή. Επομένως, χωρίς κάποια απώλεια εμφάνισης, η επισκευή τέτοιων τροφοδοτικών δεν είναι δυνατή, ΑΛΛΑ: πάντα προειδοποιούμε για το τελικό αποτέλεσμα εκ των προτέρων. Εάν δεν ανησυχείτε ιδιαίτερα για την εμφάνιση του τροφοδοτικού ή δεν έχετε άλλη επιλογή, θα λύσουμε το πρόβλημά σας με μια λογική χρέωση και το συντομότερο δυνατό.

Εκτός από τις επισκευές, μπορείτε επίσης να παραγγείλετε ένα αυθεντικό επώνυμο τροφοδοτικό για οποιαδήποτε συσκευή. Εάν για κάποιο λόγο δεν είναι πλέον δυνατή η αγορά μιας τέτοιας λύσης, θα σας προσφέρουμε μια συμβατή λύση, η οποία εγγυάται ότι δεν θα υποβαθμίσει την απόδοση της συσκευής σας.

Ξεχωριστά, θα ήθελα να σημειώσω ότι τώρα υπάρχουν πολλά λεγόμενα "καθολικά" τροφοδοτικά που έχουν ένα "σετ" από διάφορες υποδοχές: ρυθμιστή τάσης, διακόπτη πολικότητας και ακόμη και έξοδο USB, "για κάθε περίπτωση ". Τέτοιες συσκευές πρέπει να συνδέονται πολύ προσεκτικά, μην χρησιμοποιείτε τέτοια τροφοδοτικά όλη την ώρα!Το γεγονός είναι ότι για να μεγιστοποιηθεί η κάλυψη του κοινού-στόχου (διαφορετικά δεν είναι πλέον «καθολική» bp) τέτοιες συσκευές είναι πολύ κατά μέσο όρο σε όλες τις παραμέτρους - τόσο ηλεκτρικές όσο και μηχανικές (μέγεθος και σχήμα συνδετήρων) και στην πραγματικότητα στην πραγματικότητα δεν ταιριάζουν σε καμία συσκευή με την οποία υποτίθεται ότι είναι συμβατά. Τέτοια τροφοδοτικά είναι μια εξαιρετική επιλογή έκτακτης ανάγκης, αλλά η συνεχής χρήση συνήθως οδηγεί σε επιταχυνόμενη φθορά των μπαταριών, αν μιλάμε για φορητό υπολογιστή, και σε βλάβη στην υποδοχή στο πλάι της τροφοδοτούμενης συσκευής.

Εκτός από τα εξωτερικά τροφοδοτικά, επισκευάζουμε ή αντικαθιστούμε τυχόν εσωτερικά τροφοδοτικά σε οποιαδήποτε συσκευή. Για παράδειγμα, σε τηλεοράσεις, οθόνες, υπολογιστές, συσκευές αναπαραγωγής DVD, κονσόλες παιχνιδιών, κέντρα μουσικής, ακόμη και υγραντήρες και καφετιέρες.

Το κόστος επισκευής μιας εσωτερικής μονάδας τροφοδοσίας είναι πιο ακριβό από μια εξωτερική, αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η συσκευή πρέπει πρώτα να αποσυναρμολογηθεί και ξεκινά από 700 ρούβλια.

Εάν η συσκευή σας δεν ανάβει, ή ανάβει μία φορά, ή λειτουργεί για λίγο μετά την ενεργοποίηση και την απενεργοποίηση, πιθανότατα ο λόγος είναι ένα ελαττωματικό τροφοδοτικό. Ελάτε, μπορούμε να λύσουμε αυτό το πρόβλημα, με ένα σχετικά μικρό κόστος!

Το πιο γρήγορα φθαρμένο εξάρτημα σε μια φορητή συσκευή είναι η επαναφορτιζόμενη μπαταρία. Και ακόμα κι αν μια βιντεοκάμερα, μια κονσόλα παιχνιδιών ή ένας φορητός υπολογιστής λειτουργεί και λειτουργεί σωστά, η χρήση τους χωρίς μπαταρία γίνεται δύσκολη. Ο κατασκευαστής, φυσικά, καθιστά δυνατή την παραγγελία νέων μπαταριών για τις συσκευές του ενώ η συσκευή είναι σε πώληση, αλλά το κόστος τέτοιων "αξεσουάρ" συνήθως χτυπά ακόμη και την πιο τολμηρή φαντασία.

Προσφέρουμε μια λύση χαμηλού κόστους και υψηλής ποιότητας: ανάκτηση μπαταρίας για φορητούς υπολογιστές, βιντεοκάμερες, κονσόλες παιχνιδιών και άλλες συσκευές αντικαθιστώντας τις κυψέλες μπαταρίας με νέες.

Αιτίες δυσλειτουργιών του φορτιστή κινητού τηλεφώνου

Ο πιο συνηθισμένος λόγος για την αποτυχία ενός φορτιστή είναι μια απρόσεκτη στάση απέναντί ​​του κατά τη λειτουργία.

Επισκευή φορτιστή τηλεφώνου

Πιθανές αιτίες βλαβών της μονάδας φόρτισης κινητού τηλεφώνου

1. Σπασμένο καλώδιο στο βύσμα και στη βάση της μονάδας φόρτισης. Μπορείτε να σπάσετε τα καλώδια όταν ο φορτιστής είναι ενεργοποιημένος κατά τη διάρκεια των κλήσεων.

Πρέπει να τραβήξετε το βύσμα από την υποδοχή τηλεφώνου όχι από το καλώδιο, αλλά από το σώμα του βύσματος.

2. Βλάβη των στοιχείων της ηλεκτρονικής πλακέτας του φορτιστή. Πολύ συχνά, ο φορτιστής αφήνεται στην πρίζα και δεν αφαιρείται από την πρίζα. Σε αυτή την περίπτωση, ολόκληρη η ηλεκτρονική πλακέτα του φορτιστή ενεργοποιείται συνεχώς, γεγονός που μειώνει τη διάρκεια ζωής των ραδιοστοιχείων της πλακέτας.

Η λανθασμένη σειρά ενεργοποίησης και απενεργοποίησης του φορτιστή οδηγεί επίσης σε πρόωρη φθορά των στοιχείων του μπλοκ.

Εάν το τηλέφωνο αποσυνδεθεί από τον φορτιστή ενώ είναι ενεργοποιημένο, εμφανίζονται ξαφνικές υπερτάσεις τάσης που υπερβαίνουν τη μέγιστη επιτρεπόμενη τάση λειτουργίας των στοιχείων. Αυτό οφείλεται σε παροδικές διεργασίες που συμβαίνουν στη μνήμη όταν αφαιρείται το φορτίο (αποσύνδεση του τηλεφώνου) υπό τάση. Με τη σωστή λειτουργία του φορτιστή, το τηλέφωνο συνδέεται και αποσυνδέεται με τον φορτιστή απενεργοποιημένο.

Τεχνική επισκευής φορτιστή τηλεφώνου DIY

Δεν χρειάζεται να είστε μεγάλος ειδικός για να βρείτε και να διορθώσετε ένα σπασμένο καλώδιο από τη μονάδα φόρτισης στο φις. Η θραύση του καλωδίου μπορεί να εντοπιστεί όταν το τηλέφωνο είναι συνδεδεμένο. Αφού συνδέσετε το τηλέφωνο στον φορτιστή, λυγίστε το καλώδιο στο βύσμα u της βάσης της μονάδας, παρατηρώντας ταυτόχρονα τη συνέχεια της διαδικασίας φόρτισης της μπαταρίας.

Σε αυτά τα μέρη, συμβαίνουν συχνότερα σπασίματα καλωδίων. Εάν βρεθεί σπάσιμο στην ίδια τη βάση του βύσματος, τότε το σύρμα κόβεται σε απόσταση 5-7 mm από το βύσμα. Αυτό είναι απαραίτητο για να μπορέσετε να κολλήσετε ολόκληρο το τμήμα του σύρματος. Τα συγκολλημένα καλώδια μονώνονται χωριστά με ένα λεπτό θερμοσυστελλόμενο σωλήνα.

Όταν τα σημεία συγκόλλησης των συρμάτων είναι μονωμένα, ένας παχύτερος θερμοσυστελλόμενος σωλήνας τοποθετείται στο βύσμα για να σκληρύνει το σημείο συγκόλλησης. Μερικές φορές συμβαίνει ένα σπάσιμο του καλωδίου στην ίδια τη βάση του βύσματος, τότε το βύσμα απελευθερώνεται εντελώς από την πλαστική σφράγιση και τα καλώδια συγκολλούνται απευθείας στο βύσμα.

Μην αντιστρέφετε την πολικότητα των καλωδίων βύσματος. Το σημείο θραύσης βρίσκεται επίσης με ένα πολύμετρο σε λειτουργία ακουστικής κλήσης ή οπτικά. Το σημείο θραύσης του σύρματος που βρέθηκε κόβεται με μικρό περιθώριο και στις δύο πλευρές. Ξεκολλήστε την επάνω μόνωση από το σύρμα. Στη συνέχεια κόβεται, απογυμνώνεται από τη μόνωση, στρίβεται και συγκολλάται, αφού τοποθετηθεί ένας λεπτός θερμοσυστελλόμενος σωλήνας σε κάθε σύρμα και ένας παχύτερος σωλήνας στο κοινό σύρμα.

Αφού κολλήσουν, βάζουν λεπτούς σωλήνες στα σύρματα και τα αναστατώνουν θερμαίνοντάς τα με κολλητήρι. Στο τέλος, τοποθετείται ένας παχύτερος σωλήνας στη θέση των λεπτών σωλήνων, έτσι ώστε ο παχύς σωλήνας να τους επικαλύπτει κατά μήκος. Κατά τη συγκόλληση καλωδίων, παρατηρήστε την πολικότητα ανάλογα με το χρώμα τους. Μπορείτε να αγοράσετε ένα νέο καλώδιο με βύσμα για τη μάρκα του τηλεφώνου σας από εξειδικευμένα καταστήματα. Στη συνέχεια, η επισκευή του τηλεφώνου καταλήγει σε μια απλή αντικατάσταση του ελαττωματικού καλωδίου.

Ο τύπος των ελαττωματικών πυκνωτών

Μια άλλη κοινή δυσλειτουργία ενός φορτιστή τηλεφώνου είναι η χαλαρή επαφή μεταξύ των ακίδων του βύσματος τροφοδοσίας. Οι ακίδες με ελατήριο του βύσματος τροφοδοσίας συχνά εκτείνονται από τα μαξιλαράκια επαφής στο PCB. Για να εξαλείψετε μια τέτοια δυσλειτουργία, αρκεί να λυγίσετε αυτές τις επαφές μέσα στο μπλοκ.

Ανοίξτε το κάλυμμα του μπλοκ. Είναι καλό αν υπάρχουν βίδες που συγκρατούν το κάλυμμα του φορτιστή και αν είναι συγκολλημένες. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να κόψετε μια σχισμή κατά μήκος ολόκληρης της περιμέτρου του καλύμματος με μια λεπίδα σιδηροπρίονο με λεπτά δόντια. Έχοντας εξαλείψει τη δυσλειτουργία, το καπάκι κλείνει και στερεώνεται με ταινία πλάτους 1 cm.

Πιο περίπλοκες, αλλά αρκετά προσιτές για έναν ηλεκτρολόγο είναι οι βλάβες της συσκευής που σχετίζονται με την επισκευή στοιχείων της πλακέτας φορτιστή τηλεφώνου. Πρώτα από όλα ανοίγουν τη μνήμη και βγάζουν τον πίνακα. Η επισκευή ξεκινά με μια οπτική επιθεώρηση των στοιχείων της πλακέτας τυπωμένου κυκλώματος και της κατάστασης των ιχνών της.

Κύκλωμα παλμικού φορτιστή για τηλέφωνο

Κατά την επιθεώρηση των στοιχείων, προσέξτε τη διόγκωση του άνω μέρους των πυκνωτών, το σκοτάδι και την παραβίαση της ακεραιότητας των αντιστάσεων. Το σκουρόχρωμο των αντιστάσεων και των τροχιών κάτω από αυτό υποδηλώνει υπέρβαση της θερμοκρασίας λειτουργίας. Σε αυτήν την περίπτωση, η ίδια η αντίσταση ελέγχεται για αντίσταση και οι δίοδοι και τα τρανζίστορ δακτυλιώνονται.

Το pinout των τρανζίστορ και το κύκλωμα μνήμης για την επωνυμία του τηλεφώνου σας μπορείτε να βρείτε στο Διαδίκτυο. Εάν δεν ήταν δυνατό να εντοπιστεί οπτικά μια δυσλειτουργία, ενεργοποιήστε τη συσκευή και μετρήστε την τάση δικτύου εισόδου. Εάν υπάρχει τάση δικτύου και ακούγεται ένας αμυδρός ήχος του παλμικού μετασχηματιστή, τότε μετράται η τάση εξόδου της μονάδας.

Αναρωτιέμαι από τι αποτελείται ο φορτιστής (τροφοδοτικό) της Siemens και αν είναι δυνατόν να τον επισκευάσετε μόνοι σας σε περίπτωση βλάβης.

Πρώτα, το μπλοκ πρέπει να αποσυναρμολογηθεί. Κρίνοντας από τις ραφές στη θήκη, αυτή η μονάδα δεν προορίζεται για αποσυναρμολόγηση, επομένως, το πράγμα είναι μίας χρήσης και σε περίπτωση βλάβης, δεν μπορείτε να εναποθέσετε μεγάλες ελπίδες.

Έπρεπε να raskurochit κυριολεκτικά τη θήκη του φορτιστή, αποτελείται από δύο σφιχτά κολλημένα μέρη.

Στο εσωτερικό υπάρχει ένας πρωτόγονος πίνακας και μερικές λεπτομέρειες. Είναι ενδιαφέρον ότι η πλακέτα δεν είναι κολλημένη στο βύσμα 220V, αλλά είναι προσαρτημένη σε αυτό με ένα ζευγάρι καρφίτσες. Σε σπάνιες περιπτώσεις, αυτές οι επαφές μπορεί να οξειδωθούν και να χάσουν την επαφή και νομίζετε ότι το μπλοκ έχει σπάσει. Αλλά το πάχος των καλωδίων που πηγαίνουν στην υποδοχή του κινητού με ευχαριστεί ευχάριστα, δεν βρίσκεις συχνά ένα κανονικό καλώδιο σε συσκευές μιας χρήσης, συνήθως είναι τόσο λεπτό που είναι τρομακτικό ακόμη και να το αγγίξεις).

Υπήρχαν πολλές λεπτομέρειες στην πίσω πλευρά της πλακέτας, το κύκλωμα δεν ήταν τόσο απλό, αλλά και πάλι δεν είναι τόσο περίπλοκο που δεν θα μπορούσατε να το διορθώσετε μόνοι σας.

Παρακάτω στη φωτογραφία φαίνονται οι επαφές του εσωτερικού της θήκης.

Δεν υπάρχει μετασχηματιστής υποβάθμισης στο κύκλωμα φορτιστή· μια συνηθισμένη αντίσταση παίζει το ρόλο της. Στη συνέχεια, ως συνήθως, μερικές διόδους ανόρθωσης, ένα ζευγάρι πυκνωτές για την ανόρθωση του ρεύματος, μετά ένα τσοκ και τέλος μια δίοδος zener με πυκνωτή ολοκληρώνουν την αλυσίδα και εξάγουν τη μειωμένη τάση σε ένα καλώδιο με βύσμα σε κινητό τηλέφωνο.

Ο σύνδεσμος έχει μόνο δύο ακίδες.

Η τάση της μπαταρίας ήταν περίπου 3,1 Volts, η οποία είναι μικρότερη από το όριο μετά το οποίο ορισμένοι φορτιστές αναγνωρίζουν την μπαταρία και αρχίζουν να τη φορτίζουν. Τέλος πάντων, αυτό συνέβη με την μπαταρία Blackberry μου, η οποία ήταν πολύ βαθιά αποφορτισμένη.

Η μπαταρία LI-12B επανήλθε στη ζωή φορτίζοντάς την με ένα μικρό ρεύμα, περίπου 100 mA. Για αυτό, συναρμολογήθηκε ένα απλό διάγραμμα. Όταν η τάση της μπαταρίας έφτασε τα 4,2 Volt, σταμάτησα τη φόρτιση και έλεγξα ότι η κάμερα λειτουργεί. Η κάμερα άρχισε να λειτουργεί και άρχισα να σκέφτομαι πώς να επισκευάσω τον φορτιστή. https:// site /

Επισκευή φορτιστή LI-10C.

Έτσι μου φαινόταν ο φορτιστής που πήρα.

Για να αποσυναρμολογήσετε τον φορτιστή LI-10C, ήταν απαραίτητο να ξεβιδώσετε δύο βίδες με αυτοκόλλητη τομή, η μία από τις οποίες ήταν κάτω από το αυτοκόλλητο.

Ο έλεγχος της λειτουργίας του φορτιστή αποκάλυψε την παρουσία βραχυκυκλωμένων στροφών στον μετασχηματιστή απομόνωσης του παλμικού τροφοδοτικού.

Ο παλμικός μετασχηματιστής αποδείχθηκε ότι δεν ήταν επισκευάσιμος και, επιπλέον, δεν είχα κατάλληλο πυρήνα φερρίτη για να τυλίξω τον νέο μετασχηματιστή.

Η εικόνα δείχνει την πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος του φορτιστή. Το βέλος επισημαίνει τον μετασχηματιστή DS-4207 KT04044.

Αποφάσισα ότι επρόκειτο να πάω στην αγορά του ραδιοφώνου μας μετά το Σαββατοκύριακο, αλλά μετά θυμήθηκα ότι έχω μια πλακέτα φόρτισης πέντε βολτ για ένα κινητό τηλέφωνο.

Αγόρασα αυτόν τον φορτιστή μία φορά σε ελαττωματική κατάσταση για χάρη μιας θήκης βύσματος, ώστε να μπορεί να χωρέσει τροφοδοτικό για ένα ραδιοτηλέφωνο, το οποίο κάποτε είχε σχεδιαστεί για τάση δικτύου 120 βολτ.

Για να ελέγξω τον μετασχηματιστή, έπρεπε πρώτα να σχεδιάσω ένα διάγραμμα και μετά να αντικαταστήσω όλα τα καμένα μέρη.

Προς μεγάλη μου χαρά, ο μετασχηματιστής αποδείχθηκε καλός και όσον αφορά τις διαστάσεις φαινόταν να είναι σωστός.

Στην πραγματικότητα, όλες οι περαιτέρω επισκευές συνίστανται στην αντικατάσταση του μετασχηματιστή.

Αν κοιτάξετε το τυπικό κύκλωμα μεταγωγής του μικροκυκλώματος προγράμματος οδήγησης PWM αυτού του φορτιστή FSDH0165, θα παρατηρήσετε ότι ο μετασχηματιστής από το παραπάνω κύκλωμα λειτουργικά δεν διαφέρει πολύ από τον καμένο.