Κανόνες για τα δοχεία πίεσης. Κανόνες συσκευής και ασφαλή λειτουργία των δοχείων πίεσης

"Σχετικά με την έγκριση των κανόνων της συσκευής και Ασφαλής λειτουργία σκάφη
Εργασία υπό πίεση "

Ο Gosgortkhnadzor Ρωσία αποφασίζει:
1. Να εγκρίνει τους κανόνες για τη συσκευή και την ασφαλή λειτουργία των δοχείων πίεσης.
2. Στείλτε τους κανόνες για τη συσκευή και την ασφαλή λειτουργία των δοχείων πίεσης σχετικά με την καταχώριση του κράτους στο Υπουργείο Δικαιοσύνης της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Επικεφαλής του Gosgortkhnadzor της Ρωσίας
Β.Μ. Λατρεία

Κανόνες συσκευής και ασφαλή λειτουργία των αιμοφόρων αγγείων,
Εργασία υπό πίεση

PB 03-576-03

Οι κανόνες της συσκευής και η ασφαλής λειτουργία των σκαφών που βασίζονται στην πίεση καθιερώνουν τις απαιτήσεις σχεδιασμού, συσκευής, ανασυγκρότησης, εγκατάστασης, εγκατάστασης, επισκευής, τεχνικής διάγνωσης και λειτουργία σκαφών, δεξαμενών, βαρελιών, κυλίνδρων, μπαροδερέρες που εργάζονται υπό υπερβολική πίεση.
Κατά την προετοιμασία αυτής της έκδοσης των κανόνων, τα σχόλια και οι προτάσεις των υπουργείων, των τμημάτων, των ερευνητικών ιδρυμάτων, οι βιομηχανικές επιχειρήσεις και άλλοι ενδιαφερόμενοι οργανισμοί ελήφθησαν υπόψη.

Ι. ΓΕΝΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ

1.1. Πεδίο εφαρμογής και κανόνες προορισμού

1.1.1. Κανόνες για τη συσκευή και την ασφαλή λειτουργία των δοχείων πίεσης (εφεξής αναφέρεται ως το κείμενο του κανόνα), καθορίζουν τις απαιτήσεις για το σχεδιασμό, τη συσκευή, την κατασκευή, την ανασυγκρότηση, την ανάθεση, την εγκατάσταση, την επισκευή, την τεχνική διάγνωση και τη λειτουργία σκαφών, δεξαμενών, βαρέλια, Κύλινδροι, Barocameras που εργάζονται υπό υπερπίεση (1).
Οι απαιτήσεις εγκατάστασης και επισκευής είναι παρόμοιες με τις απαιτήσεις για την παρασκευή σκαφών.
1.1.2. Ισχύουν οι κανόνες:
Τα δοχεία που εργάζονται υπό την πίεση του νερού με θερμοκρασία άνω των 115 ° C ή άλλα μη τοξικά, μη εκρηκτικά υγρά σε θερμοκρασία που υπερβαίνει το σημείο βρασμού σε πίεση 0,07 ΜΡα (0,7 kgf / cm2).
Τα σκάφη που εργάζονται υπό την πίεση του ατμού, του αερίου ή της τοξικής έκρηξης-επικίνδυνων υγρών άνω των 0,07 ΜΡα (0,7 kgf / cm2).
Κύλινδροι που προορίζονται για μεταφορά και αποθήκευση συμπιεσμένων, υγροποιημένων και διαλυμένων αερίων υπό πίεση άνω των 0,07 ΜΡα (0,7 kgf / cm2).
Δεξαμενές και τα βαρέλια για τη μεταφορά και την αποθήκευση συμπιεσμένων και υγροποιημένων αερίων, η πίεση του ατμού των οποίων σε θερμοκρασίες έως 50 ° C υπερβαίνει την πίεση 0,07 MPa (0,7 kgf / cm2).
Δεξαμενές και σκάφη μεταφοράς ή αποθήκευσης συμπιεσμένων, υγρών αερίων, υγρών και χύδων, στα οποία η πίεση πάνω από 0,07 MPa (0,7 kgf / cm2) δημιουργείται περιοδικά για την εκκέρισή τους.
bococamera.
1.1.3. Οι κανόνες δεν ισχύουν για:
Σκάφη πυρηνικών σταθμών, καθώς και τα σκάφη που εργάζονται με ραδιενεργό μέσο ·
Σκάφη με χωρητικότητα όχι μεγαλύτερη από 0,025 m3 (25 L), ανεξάρτητα από την πίεση που χρησιμοποιείται για επιστημονικούς και πειραματικούς σκοπούς. Κατά τον καθορισμό της χωρητικότητας από τη συνολική χωρητικότητα του σκάφους, ο όγκος που καταλαμβάνει η επένδυση, τους σωλήνες και άλλες εσωτερικές συσκευές. Μια ομάδα σκαφών, καθώς και τα σκάφη που αποτελούνται από μεμονωμένα περιβλήματα και διασυνδεδεμένους σωλήνες με εσωτερική διάμετρο μεγαλύτερη από 100 mm θεωρούνται ως ένα σκάφος.
σκάφη και κυλίνδρους με χωρητικότητα όχι μεγαλύτερη από 0,025 m3 (25 L), στην οποία το προϊόν της πίεσης στο MPa (KGF / cm2) στην ικανότητα των M3 (λίτρα) δεν υπερβαίνει το 0,02 (200).
Τα δοχεία πίεσης που δημιουργήθηκαν από την έκρηξη εντός αυτών σύμφωνα με την τεχνολογική διαδικασία ή καύση στον τρόπο σύνθεσης υψηλής θερμοκρασίας σε αυτοπεποίθηση.
σκάφη που εργάζονται υπό κενό ·
τα σκάφη που έχουν εγκατασταθεί σε θαλάσσια, ποτάμια πλοία και άλλα πλωτά μέσα (εκτός από τη μεταφορά) ·
τα πλοία εγκατεστημένα σε αεροπλάνα και άλλα αεροσκάφη ·
Αεροπορικές δεξαμενές εξοπλισμού φρένων του τροχαίου αποθέματος σιδηροδρομικών μεταφορών, αυτοκινήτων και άλλων μέσων κίνησης.
Σκάφη ειδικού σκοπού του Στρατιωτικού Τμήματος ·
Συσκευές θέρμανσης ατμού και νερού.
σωληνοειδείς φούρνοι;
Σκάφη που αποτελούνται από σωλήνες με εσωτερική διάμετρο όχι περισσότερο από 150 mm χωρίς συλλέκτες, καθώς και με συλλέκτες από σωλήνες με εσωτερική διάμετρο όχι περισσότερο από 150 mm.
Μέρη μηχανών που δεν αντιπροσωπεύουν ανεξάρτητα σκάφη (αντλίες αντλιών ή στροβίλων, κυλίνδρων ατμού κινητήρα, υδραυλικά, αεροσκάφη και συμπιεστές).

1.2. Σχέδιο

1.2.1. Έργα πλοίων και τα στοιχεία τους (συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών για αυτούς), καθώς και τα έργα εγκατάστασης ή ανασυγκρότησης θα πρέπει να διεξάγονται από εξειδικευμένους οργανισμούς.
1.2.2. Οι διαχειριστές και οι ειδικοί που ασχολούνται με το σχεδιασμό, την κατασκευή, την ανασυγκρότηση, την εγκατάσταση, την εγκατάσταση, την επισκευή, τη διάγνωση και τη λειτουργία των σκαφών πρέπει να πιστοποιούνται για τη γνώση των κανόνων σύμφωνα με τους κανονισμούς σχετικά με τη διαδικασία προετοιμασίας και πιστοποίησης των εργαζομένων οργανισμών που ασχολούνται με τη βιομηχανία Ασφάλεια επικίνδυνων εγκαταστάσεων παραγωγής, ελεγχόμενο Gosgortkhnadzor της Ρωσίας, που εγκρίθηκε από το ψήφισμα του Gosgortkhnadzor της Ρωσίας της 30ης Απριλίου 2002 αριθ. 21 και το εγγεγραμμένο Υπουργείο Δικαιοσύνης της Ρωσίας 31.05.02 reg. № 1706.
1.2.3. Τα έργα και οι τεχνικοί όροι για την παρασκευή σκαφών πρέπει να συντονίζονται και να εγκριθούν με τον καθορισμό.
Αλλαγές στο έργο και τα κανονιστικά έγγραφα, η ανάγκη για την οποία μπορεί να προκύψει στην κατασκευή, την ανασυγκρότηση, την εγκατάσταση, τη θέση σε λειτουργία, την επισκευή ή τη λειτουργία, θα πρέπει να συντονίζεται με τον Οργανισμό - έναν προγραμματιστή έργου και (ή) κανονιστική τεκμηρίωση (εφεξής που αναφέρεται ως ΝΔ κείμενο) στο σκάφος. Εάν είναι αδύνατο να εκπληρωθεί αυτή η προϋπόθεση, επιτρέπεται να συντονίζει τις αλλαγές στο έργο και τη ΝΔ με εξειδικευμένο οργανισμό.
1.2.4. Κατά το σχεδιασμό των πλοίων που χρησιμοποιούνται στις βιομηχανίες χημικών, οι απαιτήσεις των γενικών κανονισμών βιομηχανικής ασφάλειας για οργανισμούς που εκτελούν δραστηριότητες στον τομέα της βιομηχανικής ασφάλειας των εγκαταστάσεων επικίνδυνων παραγωγικών εγκαταστάσεων που έχουν εγκριθεί από το ψήφισμα του Gosgortkhnadzor της Ρωσίας της 18ης Οκτωβρίου 2002 Νο 61-Α και Εγγεγραμμένο Υπουργείο Δικαιοσύνης της Ρωσίας 28.11.02 REG. № 3968.
1.2.5. Η υποχώρηση από τους κανόνες μπορεί να επιτρέπεται μόνο σε μια εξαιρετική περίπτωση να επιλύσει το gosgortkhnadzor της Ρωσίας. Για να λάβετε άδεια, είναι απαραίτητο να υποβληθεί ένα αντίστοιχο σκεπτικό της ρωσικής κρατικής ένωσης και, εάν είναι απαραίτητο, η σύναψη εξειδικευμένης ή ειδικής οργάνωσης. Αντίγραφο της άδειας υποχώρησης από αυτούς τους κανόνες πρέπει να εφαρμόζεται στο διαβατήριο του σκάφους (προσάρτημα 2).

1.3. Ευθύνη για παραβίαση αυτών των κανόνων

Οι κανόνες απαιτούνται για την εκτέλεση όλων των υπαλλήλων, των ειδικών, των εργαζομένων που ασχολούνται με το σχεδιασμό, την κατασκευή, την ανασυγκρότηση, την εγκατάσταση, τη θέση σε λειτουργία, την επισκευή, την τεχνική διάγνωση και τη λειτουργία των σκαφών. Τα άτομα που επέτρεψαν παραβίαση αυτών των κανόνων είναι υπεύθυνοι σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

1.4. Τη διαδικασία διερεύνησης ατυχημάτων και ατυχημάτων

1.4.1. Η διερεύνηση ατυχημάτων και ατυχημάτων που σχετίζονται με την εκμετάλλευση των σκαφών πίεσης πρέπει να διεξάγονται με τον τρόπο που καθορίζεται από τον Gosgortkhnadzor της Ρωσίας.
1.4.2. Σχετικά με κάθε ατύχημα, θανάσιμο ή ομαδικό ατύχημα, τα οποία συνδέονται με τη συντήρηση πλοίων που εργάζονται υπό πίεση που έχουν καταχωριστεί στα κυβερνητικά όργανα, ο ιδιοκτήτης τους υποχρεούται να ειδοποιήσει την αρχή Gosgortkhnadzor και άλλους οργανισμούς σύμφωνα με τη διαδικασία που έχει θεσπίσει η Gosgortkhnadzor Ρωσία.
1.4.3. Πριν από την άφιξη του αντιπροσώπου του κράτους Nightsnadzor της Ρωσίας για να διερευνήσει τις περιστάσεις και τις αιτίες του ατυχήματος ή του ατυχήματος, η διοίκηση του οργανισμού είναι υποχρεωμένη να εξασφαλίσει την ασφάλεια ολόκληρης της κατάστασης του ατυχήματος (ατύχημα), αν αυτό Δεν αντιπροσωπεύει τον κίνδυνο για τη ζωή των ανθρώπων και δεν προκαλεί περαιτέρω ανάπτυξη του ατυχήματος.

Ii. Σχεδιασμός πλοίων

2.1. Γενικές Προϋποθέσεις

2.1.1. Ο σχεδιασμός των σκαφών θα πρέπει να εξασφαλίζει την αξιοπιστία και την ασφάλεια της επιχείρησης κατά τη διάρκεια της εκτιμώμενης διάρκειας ζωής και να προβλέπει τη δυνατότητα διεξαγωγής τεχνικής εξέτασης, καθαρισμού, πλύσης, πλήρους εκκένωσης, καθαρισμού, επισκευής, λειτουργικού ελέγχου μετάλλου και ενώσεων.
2.1.2. Για κάθε σκάφος, η εκτιμώμενη διάρκεια ζωής λαμβάνοντας υπόψη τις συνθήκες λειτουργίας πρέπει να εγκατασταθεί και να ορίζεται στο διαβατήριο.
2.1.3. Οι συσκευές που εμποδίζουν τις εξωτερικές και εσωτερικές δοκιμές σκαφών (αναμικτήρες, πηνία, πουκάμισα, πλάκες, διαμερίσματα και άλλες συσκευές) πρέπει να είναι συνήθως αφαιρούμενα.
Κατά την εφαρμογή συγκολλητικών συσκευών, είναι δυνατόν να τα αφαιρέσετε για εξωτερικές και εσωτερικές επιθεωρήσεις και την επόμενη εγκατάσταση στη θέση τους. Η διαδικασία απομάκρυνσης και εγκατάστασης αυτών των συσκευών πρέπει να καθορίζεται στο εγχειρίδιο λειτουργίας του σκάφους.
2.1.4. Εάν ο σχεδιασμός του σκάφους δεν επιτρέπει την εξωτερική και εσωτερική δοκιμή επιθεώρησης ή υδραυλικής δοκιμής που παρέχονται από τις απαιτήσεις των κανόνων, ο προγραμματιστής έργου του σκάφους στο εγχειρίδιο οδηγιών θα πρέπει να αναφέρει την τεχνική, τη συχνότητα και το πεδίο ελέγχου, η εκτέλεση της οποίας θα εξασφαλίσει την έγκαιρη ανίχνευση και την εξάλειψη των ελαττωμάτων. Ελλείψει τέτοιων οδηγιών στο εγχειρίδιο, η μεθοδολογία, η συχνότητα και το πεδίο ελέγχου καθορίζονται από εξειδικευμένο οργανισμό.
2.1.5. Ο σχεδιασμός των εσωτερικών συσκευών θα πρέπει να απομακρυνθεί από το αεραγωγό με υδραυλικό έλεγχο και νερό μετά από υδραυλικές δοκιμές.
2.1.6. Τα σκάφη πρέπει να έχουν μια τοποθέτηση για την πλήρωση και την αποστράγγιση του νερού, καθώς και για την απομάκρυνση του αέρα κατά τη διάρκεια υδραυλικών δοκιμών.
2.1.7. Σε κάθε σκάφος, πρέπει να παρέχεται η βαλβίδα, ένας γερανός ή άλλη συσκευή, επιτρέποντας τον έλεγχο της απουσίας πίεσης στο δοχείο πριν το ανοίξει. Ταυτόχρονα, η απομάκρυνση του περιβάλλοντος πρέπει να αποσταλεί σε ασφαλές μέρος.
2.1.8. Ο υπολογισμός της αντοχής των σκαφών και των στοιχείων τους θα πρέπει να πραγματοποιηθεί στο ND που συμφωνήθηκε με το Gosgortkhnadzor της Ρωσίας. Τα σκάφη που αποσκοπούν στην εργασία σε συνθήκες κυκλικού και εναλλακτικού φορτίων πρέπει να σχεδιάζονται για αντοχή λαμβάνοντας υπόψη αυτά τα φορτία.
Ελλείψει κανονιστικής μεθόδου, ο υπολογισμός της αντοχής πρέπει να διεξάγεται σύμφωνα με τη μεθοδολογία σύμφωνα με έναν εξειδικευμένο ερευνητικό οργανισμό.
2.1.9. Τα σκάφη, τα οποία, κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, αλλάζουν τη θέση τους στο διάστημα, πρέπει να έχουν προσαρμογές που τους εμποδίζουν την αυτο-έμφαση.
2.1.10. Ο σχεδιασμός των δοχείων που θερμαίνεται από ζεστά αέρια θα πρέπει να εξασφαλίζουν αξιόπιστη ψύξη των τοιχωμάτων υπό πίεση στην υπολογισμένη θερμοκρασία.
2.1.11. Για να ελέγξετε την ποιότητα των δαχτυλιδιών συγκόλλησης, ενίσχυση οπών για καταπακτές, αναρρίχηση και εξαρτήματα, πρέπει να υπάρχει ένα άνοιγμα ελέγχου με σπείρωμα στο δαχτυλίδι, εάν είναι συγκολλημένο έξω, ή στον τοίχο, εάν ο δακτύλιος συγκολλείται από το εσωτερικό του δοχείου .
Η απαίτηση αυτή ισχύει επίσης για την επένδυση ή άλλα στοιχεία ενίσχυσης που συγκολλούνται στην περίπτωση.
Εξωτερικά κωφίδια στοιχεία (για παράδειγμα, επένδυση), που δεν λειτουργούν υπό πίεση, θα πρέπει να έχουν οπές αποστράγγισης στα χαμηλότερα μέρη.
2.1.12. Ο γείωση και ο ηλεκτρολογικός εξοπλισμός των σκαφών πρέπει να συμμορφώνονται με τους κανόνες για την τεχνική λειτουργία των ηλεκτρικών εγκαταστάσεων των καταναλωτών και των κανονισμών ασφαλείας κατά τη λειτουργία ηλεκτρικών εγκαταστάσεων καταναλωτή με τον καθορισμό τρόπο.

2.2. Καταλύματα, κελύφη, καλύμματα

2.2.1. Τα σκάφη πρέπει να είναι εφοδιασμένα με τον απαραίτητο αριθμό καταπακτών και επιτυχιών παρατήρησης, παρέχοντας επιθεώρηση, καθαρισμό και επισκευή σκαφών, καθώς και εγκατάσταση και αποσυναρμολόγηση πτυσσόμενων εσωτερικών συσκευών.
Τα σκάφη που αποτελούνται από κυλινδρικό κύτος και πλέγμα με σωλήνες που έχουν καθοριστεί σε αυτά (εναλλάκτες θερμότητας) και τα σκάφη που προορίζονται για τη μεταφορά και την αποθήκευση κρυογονικών υγρών, καθώς και τα σκάφη που αποσκοπούν στην εργασία με τις ουσίες των τάξεων 1ης και 2ου και 2ου κινδύνου σύμφωνα με το GOST 12.1 . 007-76, αλλά μη διαβρωτική και κλίμακα, επιτρέπεται να γίνει χωρίς καταπακτές και καταπακτές, ανεξάρτητα από τη διάμετρο των σκαφών, με την επιφύλαξη της εφαρμογής της απαίτησης της παραγράφου 2.1.4 των κανόνων.
2.2.2. Τα σκάφη με εσωτερική διάμετρο άνω των 800 mm θα πρέπει να έχουν καταπακτές και με εσωτερική διάμετρο 800 mm και λιγότερα κελύφη.
2.2.3. Η εσωτερική διάμετρος των στρογγυλών καταπακτών πρέπει να είναι τουλάχιστον 400 mm. Οι διαστάσεις των ωοειδών καταπακτών κατά μήκος των μικρότερων και μεγαλύτερων αξόνων στο φως πρέπει να είναι τουλάχιστον 325400 mm.
Η εσωτερική διάμετρος του στρογγυλού ή μεγέθους από τον μικρότερο άξονα οβάλ καταπακτής πρέπει να είναι τουλάχιστον 80 mm.
2.2.4. Τα Hutches, οι καταπακτές πρέπει να τοποθετούνται σε χώρους διαθέσιμα για υπηρεσία. Οι απαιτήσεις για τη συσκευή, τη θέση και τη συντήρηση των παραθύρων προβολής στο Barocamera καθορίζονται από τον οργανισμό έργου και αναφέρονται στην εγκατάσταση και λειτουργία της εγκατάστασης του κατασκευαστή.
2.2.5. Τα καλύμματα χειρός πρέπει να είναι αφαιρούμενα. Στα σκάφη, που απομονώνονται με βάση κενό, επιτρέπονται συγκολλημένα καλύμματα.
2.2.6. Τα καλύμματα που ζυγίζουν πάνω από 20 κιλά πρέπει να είναι εξοπλισμένα με ανύψωση-περιστροφικές ή άλλες συσκευές για το άνοιγμα και το κλείσιμο τους.
2.2.7. Ο σχεδιασμός των μεντεσέται ή εισάγει μπουλόνια, σφιγκτήρες, καθώς και συσκευές σύσφιξης καταπακτών, καλύμματα και φλάντζες τους θα πρέπει να αποτρέψουν την αυθόρμητη μετατόπιση τους.
2.2.8. Εάν υπάρχουν εξαρτήματα στα σκάφη, οι συνδετήρες φλάντζας, οι αφαιρούμενοι πυθμένα ή καλύμματα, η εσωτερική διάμετρος δεν καθορίζεται λιγότερο για τις καταπακτές της ρήτρας 2.2.3 των κανόνων που εξασφαλίζουν τη δυνατότητα διεξαγωγής εσωτερικής επιθεώρησης, επιτρέπεται η εκτροπή να μην παρέχει.

2.3. Το κάτω μέρος των σκαφών

2.3.1. Τα πυθμένα χρησιμοποιούνται στα σκάφη: ελλειπτική, ημισφαιρική, ηραθορική, σφαιρική, μη συνδεδεμένη, κωνική κάμψη, κωνικό μη συνδεδεμένο, επίπεδη κάμψη, επίπεδη απρόσεκτη.
2.3.2. Οι ελλειπτικοί πυθμένα πρέπει να έχουν ύψος ενός κυρτού τμήματος, που μετράται με μια εσωτερική επιφάνεια, όχι μικρότερη από 0,2 εσωτερικές διαμέτρους του πυθμένα. Επιτρέπεται η μείωση αυτού του μεγέθους σε συντονισμό με εξειδικευμένο ερευνητικό οργανισμό.
2.3.3. Το Torospheric (Boxed) Bottoms θα πρέπει να έχει:
Το ύψος του κυρτού τμήματος, μετρούμενο κατά μήκος της εσωτερικής επιφάνειας, όχι μικρότερη από 0,2 εσωτερικές διαμέτρους.
την εσωτερική ακτίνα του πτερυγίου τουλάχιστον 0,1 εσωτερικής διαμέτρου του πυθμένα.
Η εσωτερική ακτίνα καμπυλότητας του κεντρικού τμήματος χωρίς πλέον εσωτερική διάμετρο του πυθμένα.
2.3.4. Οι σφαιρικοί μη συνδεδεμένοι πυθμένα μπορούν να εφαρμοστούν με συγκολλημένες φλάντζες, ενώ:
Η εσωτερική ακτίνα του πεδίου του πυθμένα δεν πρέπει να είναι περισσότερο από την εσωτερική διάμετρο του δοχείου.
Η συγκολλημένη σύνδεση της φλάντζας με τον πυθμένα εκτελείται με μια σταθερή παροχή.
2.3.5. Σε συγκολλημένα κυρτά πυθμένα, με εξαίρεση το ημισφαιρικό, που αποτελείται από διάφορα μέρη με τη θέση των συγκολλήσεων κατά μήκος της χορδής, η απόσταση από τον άξονα συγκόλλησης στο κέντρο του πυθμένα δεν πρέπει να υπερβαίνει το 1/5 της εσωτερικής διαμέτρου του ο πάτος.
Οι κυκλικές ραφές των κυρτών πυθμένων πρέπει να βρίσκονται από το κέντρο του πυθμένα σε απόσταση όχι μεγαλύτερη από 1/3 της εσωτερικής διαμέτρου του πυθμένα.
2.3.6. Οι κωνικοί μη συνδεδεμένοι πυθμένα πρέπει να έχουν κεντρική γωνία όχι περισσότερο από 45 °. Η κεντρική γωνία του κωνικού πυθμένα μπορεί να αυξηθεί με τη σύναψη εξειδικευμένης ερευνητικής οργάνωσης για τη συσκευή.
2.3.7. Τα επίπεδη πυθμένα με αυλάκωση δακτυλίου και ένα κυλινδρικό τμήμα (σανίδα) που κατασκευάζονται με μηχανική βαρετή πρέπει να κατασκευάζονται από σφυρήλατα. Επιτρέπεται η κατασκευή ενός σφαιριδεμένου επίπεδου πυθμένα του φύλλου, εάν το πτερύγιο εκτελείται με σφράγιση ή λειτουργία άκρης φύλλου με κάμψη κατά 90 °.
2.3.8. Για τα βραβεία και τα μεταβατικά στοιχεία των σκαφών, με εξαίρεση τα κυρτά πυθμένα, τους αντισταθμιστές και την επιμήκη γκολολοβίνη υπό τη συγκόλληση εξαρτημάτων, την απόσταση L από την αρχή της στρογγυλοποίησης του εκτρεφόμενου στοιχείου στην άκρη του βραχίονα, ανάλογα με το πάχος το τοίχωμα του στοιχείου εκμετάλλευσης δεν πρέπει να είναι λιγότερο καθορισμένο στον πίνακα. ένας.

Τραπέζι 1

Κάμψη πάχους τοίχου
Στοιχείο s, mm απόσταση από το Bershed Edge L,
mm, όχι λιγότερο
Έως 5 15.
Πάνω από 5 έως 10 2s + 5
Πάνω από 10 έως 20 S + 15
Πάνω από 20 έως 150 S / 2 + 25
Πάνω από 150 100.

2.4. Συγκολλημένες ραφές και την τοποθεσία τους

2.4.1. Με τη συγκόλληση κοχυλιών και σωλήνων, η συγκόλληση των πυθμένων πρέπει να εφαρμόζεται στα ράφια με πλήρη διείσδυση.
Οι συγκολλημένες αρθρώσεις επιτρέπονται στο εμπορικό σήμα και τη γωνία με πλήρη ειδοποίηση για συγκόλληση επίπεδων πυθμένα, επίπεδη φλάντζες, πλέγμα σωλήνων, εξαρτήματα, καταπακτές, πουκάμισα.
Η χρήση της Fattest Walds επιτρέπεται να συγκόλληση στο σώμα των δαχτυλιδιών ενίσχυσης, των στοιχείων που υποστηρίζουν, τα μαξιλάρια, τις πλάκες κάτω από την πλατφόρμα, τις σκάλες, τις αγκύλες και τα παρόμοια.
2.4.2. Το εποικοδομητικό χάσμα στις συγκολλημένες συνδέσεις γωνιακής και Taving επιτρέπεται στις περιπτώσεις που παρέχονται από την ND, συντονισμένα με τον καθορισμένο τρόπο.
2.4.3. Οι συγκολλημένες ραφές πρέπει να είναι διαθέσιμες για έλεγχο στην κατασκευή, εγκατάσταση και λειτουργία των σκαφών που παρέχουν οι απαιτήσεις των κανόνων που αντιστοιχούν σε πρότυπα και προδιαγραφές.
2.4.4. Οι διαμήκεις ραφές των γειτονικών κελυφών και των ραφών των αγγειακών πυθμένων πρέπει να μετατοπιστούν σε σχέση μεταξύ τους με το μέγεθος του πάχους τριών χρόνων του πλέον παχιού στοιχείου, αλλά όχι μικρότερο από 100 mm μεταξύ των αξόνων των ραφών.
Οι καθορισμένες ραφές επιτρέπονται να μην μετατοπίζονται σε σχέση μεταξύ τους σε δοχεία που έχουν σχεδιαστεί για να λειτουργούν υπό πίεση όχι περισσότερο από 1,6 MPa (16 kgF / cm2) και η θερμοκρασία τοιχώματος δεν είναι υψηλότερη από 400 ° C, από το ονομαστικό πάχος τοιχώματος του όχι πλέον από 30 mm, υπό την προϋπόθεση ότι αυτές οι ραφές εκτελούνται με συγκόλληση αυτόματης ή ηλεκτροφάγας και η περιοχή διασταύρωσης ραφής ελέγχονται με ακτινογραφία ή ανίχνευση ελαττωμάτων υπερήχων σε ποσότητα 100%.
2.4.5. Κατά τη συγκόλληση στο σώμα του εγχώριου σκάφους και Εξωτερικές συσκευές (Υποστηρικτικά στοιχεία, πλάκες, πουκάμισα, χωρίσματα κ.λπ.) Επιτρέπεται η διασταύρωση αυτών των συγκολλήσεων με τους διανεμητές της υπόθεσης υπό την προϋπόθεση του προεπιλογή του επικαλυπτόμενου τμήματος ραφής της θήκης με ακτινογραφικό έλεγχο ή ανίχνευση ελαττωμάτων υπερήχων.
2.4.6. Στην περίπτωση συγκόλλησης υποστηρίξεων ή άλλων στοιχείων στο σώμα του σκάφους, η απόσταση μεταξύ της άκρης της συγκολλημένης ραφής του δοχείου και της άκρης της ραφής συγκόλλησης του στοιχείου δεν πρέπει να είναι λιγότερο από το πάχος τοιχώματος του σώματος του σκάφους, αλλά όχι λιγότερο από 20 mm.
Για τα δοχεία από άνθρακα και χαμηλού κράματος-πυρετού μαγγανίου και πυρετού μαγγανίου (προσάρτημα 3) υποβλήθηκαν σε θερμική επεξεργασία, ανεξάρτητα από το πάχος του τοίχου του περιβλήματος, την απόσταση μεταξύ της άκρης της συγκολλημένης ραφής και της άκρης της συγκόλλησης του στοιχείου θα πρέπει να είναι τουλάχιστον 20 mm.
2.4.7. Στα οριζόντια δοχεία, επιτρέπεται η τοπική επικάλυψη των στηρίξεων σέλας του δακτυλίου (εγκάρσιων) συγκολλήσεων σε συνολικό μήκος όχι περισσότερο από 0,35 °  D και παρουσία ενός φύλλου επένδυσης - όχι περισσότερο από 0,5 ° D, όπου D είναι η εξωτερική διάμετρος του δοχείου. Ταυτόχρονα, τα επικαλυπτόμενα τμήματα των συγκολλήσεων σε ολόκληρο το μήκος πρέπει να δοκιμάζονται με ακτινογραφία ή ανίχνευση ελαττωμάτων υπερήχων. Η αλληλεπικάλυψη της διασταύρωσης ραφής δεν επιτρέπεται.
2.4.8. Στις συγκολλημένες συνδέσεις των στοιχείων των σκαφών με διαφορετικό πάχος των τοιχωμάτων, μια ομαλή μετάβαση από το ένα στοιχείο στο άλλο είναι να αραιώνεται σταδιακά την άκρη ενός παχύτερου στοιχείου. Η γωνία κλίσης των επιφανειών μετάβασης δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 20 °.
Εάν η διαφορά στο πάχος των συνδεδεμένων στοιχείων δεν υπερβαίνει το 30% του πάχους του λεπτού στοιχείου και δεν υπερβαίνει τα 5 mm, επιτρέπεται η χρήση συγκολλήσεων χωρίς προηγούμενη βελτίωση του πυκνού στοιχείου. Το σχήμα των ραφών θα πρέπει να παρέχει μια ομαλή μετάβαση από ένα παχύ στοιχείο σε λεπτό.
Όταν αποτρέπουν τα μέρη με τα μέρη κατασκευασμένα από σωλήνες, έλασης ή σφυρήλατα, είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη ότι το ονομαστικό υπολογισμένο πάχος του χύτευσης είναι 25-40% περισσότερο από ένα παρόμοιο υπολογισμένο πάχος τοιχώματος του στοιχείου σωλήνων, έλασης ή Συγπούρια, οπότε η μετάβαση από ένα παχύ στοιχείο σε λεπτό θα πρέπει να γίνει έτσι ώστε το πάχος του άκρου του τμήματος από το χυτό ήταν εξίσου υπολογισμένη τιμή.

2.5. Θέση οπών στους τοίχους των σκαφών

2.5.1. Οι τρύπες για καταπακτές, καταπακτές και εξαρτήματα πρέπει να βρίσκονται κατά κανόνα, εκτός των συγκολλήσεων.
Η θέση των οπών επιτρέπεται:
Σε διαμήκεις ραφές κυλινδρικών και κωνικών σκαφών, εάν η ονομαστική διάμετρος των οπών δεν υπερβαίνει τα 150 mm.
σε ραφές δακτυλίων κυλινδρικών και κωνικών δοχείων χωρίς να περιορίζουν τη διάμετρο των οπών.
Στις ραφές των κυρτών πυθμένων χωρίς να περιορίζουν τη διάμετρο των οπών, υπό την κατάσταση της δοκιμής 100% των πυθμένων των πυθμένων με τη μέθοδο ακτινογραφίας ή ανίχνευσης ελαττωμάτων υπερήχων.
2.5.2. Στο Torusferic (Box) πυθμένα, η θέση των οπών επιτρέπεται μόνο εντός του κεντρικού σφαιρικού τμήματος. Ταυτόχρονα, η απόσταση από το κέντρο του πυθμένα μέχρι την εξωτερική άκρη του ανοίγματος, μετρούμενη από χορδή, δεν πρέπει να υπερβαίνει το 0,4D (D - την εξωτερική διάμετρο του πυθμένα).

Κανόνες συσκευής και ασφαλή λειτουργία των δοχείων πίεσης. Εξετάσεις και απαντήσεις σε εξέταση.

1. Ποια σκάφη είναι η εγκυρότητα των κανόνων; (1.1.2)
Ισχύουν οι κανόνες:
Τα δοχεία που εργάζονται υπό την πίεση του νερού με θερμοκρασία άνω των 1515 ° C ή άλλα μη τοξικά, μη εκρηκτικά υγρά σε θερμοκρασία που υπερβαίνει το σημείο βρασμού σε πίεση 0,07 MPa.
Σκάφη που εργάζονται υπό την πίεση του ατμού, του αερίου ή τοξικής έκρηξης επικίνδυνα υγρά πάνω από 0,07 MPa.
Κύλινδροι που προορίζονται για μεταφορά και αποθήκευση συμπιεσμένων, υγροποιημένων και διαλυμένων αερίων υπό πίεση άνω των 0,07 ΜΡα.
Δεξαμενές και βαρέλια για τη μεταφορά και την αποθήκευση συμπιεσμένων και υγροποιημένων αερίων, η πίεση του ατμού των οποίων σε θερμοκρασίες έως 50 ° C υπερβαίνει την πίεση 0,07 MPa.
Δεξαμενές και σκάφη μεταφοράς ή αποθήκευσης συμπιεσμένων, υγροποιημένων αερίων. υγρά και χύδην σώματα, στην οποία η πίεση πάνω από 0,07 MPa δημιουργείται περιοδικά για την εκκέρισή τους.
Bococamera.

2. Ποια σκάφη δεν ισχύουν για τους κανόνες; (1.1.3)
Οι κανόνες δεν ισχύουν για:
Σκάφη πυρηνικών σταθμών, καθώς και τα σκάφη που εργάζονται με ραδιενεργό μέσο ·
σκάφη, με χωρητικότητα όχι μεγαλύτερη από 25 λίτρα, ανεξάρτητα από την πίεση που χρησιμοποιείται για επιστημονικούς και πειραματικούς σκοπούς ·
σκάφη και κυλίνδρους χωρητικότητας που δεν υπερβαίνει τα 25 λίτρα, στα οποία το προϊόν της πίεσης στην ικανότητα δεν υπερβαίνει το 200 ·
Τα δοχεία πίεσης που δημιουργήθηκαν από την έκρηξη εντός αυτών σύμφωνα με την τεχνολογική διαδικασία ή καύση στον τρόπο σύνθεσης υψηλής θερμοκρασίας σε αυτοπεποίθηση.
σκάφη που εργάζονται υπό κενό ·
τα σκάφη εγκατεστημένα σε θαλάσσια, πλοία ποταμού και άλλα μέσα (εκτός από την μεταφορά) ·
τα σκάφη εγκατεστημένα σε αεροσκάφη και άλλα αεροσκάφη ·
Αεροπορικές δεξαμενές εξοπλισμού φρένων του τροχαίου υλικού των σιδηροδρομικών μεταφορών, οχημάτων κλπ. Μέσα κίνησης.
Σκάφη ειδικού σκοπού του Στρατιωτικού Τμήματος ·
Συσκευές θέρμανσης ατμού και νερού.
σωληνοειδείς φούρνοι;
Σκάφη που αποτελούνται από σωλήνες με εσωτερική διάμετρο όχι περισσότερο από 150 mm χωρίς συλλέκτες, καθώς και με συλλέκτες από σωλήνες με εσωτερική διάμετρο όχι περισσότερο από 150 mm.
Μέρη μηχανών που δεν αντιπροσωπεύουν ανεξάρτητα πλοία.

3. Ποια οργάνωση πρέπει να συντονιστεί οποιαδήποτε αλλαγή στο έργο, η ανάγκη για την οποία μπορεί να συμβεί στην κατασκευή, την εγκατάσταση και την επισκευή των δοχείων πίεσης (1.2.3)
Με τον οργανισμό-προγραμματιστή του έργου και (ή) κανονιστική τεκμηρίωση για το σκάφος. Εάν είναι αδύνατο να εκπληρωθεί αυτή η προϋπόθεση, επιτρέπεται να συντονίζει τις αλλαγές στο έργο και τη ΝΔ με εξειδικευμένο οργανισμό.

4. Ποια οργάνωση παρέχει άδεια από τους κανόνες; (1.2.5)
Η υποχώρηση από τους κανόνες μπορεί να επιτρέπεται μόνο σε μια εξαιρετική περίπτωση να επιλύσει τη Ρωσία Rostechnadzor.

5. Ποιος θεσπίζει τη διαδικασία διερεύνησης ατυχημάτων και ατυχημάτων; (1.4.1)
Rostekhnadzor Ρωσία.

6. Πού υποδεικνύει η εκτιμώμενη υπηρεσία σκάφους; (2.1.2)
Στο διαβατήριο του σκάφους.

7. Τι θα πρέπει να διασφαλίσει τον σχεδιασμό των εσωτερικών συσκευών των σκαφών; (2.1.5)
Ο σχεδιασμός των εσωτερικών συσκευών θα πρέπει να απομακρυνθεί από το αεραγωγό με υδραυλικό έλεγχο και νερό μετά από υδραυλικές δοκιμές.

8. Ποιες συσκευές θα πρέπει να βρίσκονται σε κάθε σκάφος για τον έλεγχο της απουσίας πίεσης πριν το ανοίξει; (2.1.7)
Βαλβίδα, γερανό ή άλλη συσκευή. Ταυτόχρονα, η απομάκρυνση του περιβάλλοντος πρέπει να αποσταλεί σε ασφαλές μέρος.

9. Ποια σκάφη επιτρέπεται να κάνουν χωρίς καταπακτές και καταπακτές; (2.2.1)
Σκάφη που αποτελούνται από ένα κυλινδρικό σώμα και πλέγμα με σωλήνες που έχουν καθοριστεί σε αυτά (εναλλάκτες θερμότητας) και τα σκάφη που προορίζονται για τη μεταφορά και την αποθήκευση κρυογονικών υγρών, καθώς και τα πλοία που έχουν σχεδιαστεί για να εργάζονται με ουσίες των τάξεων 1ου και 2ου κινδύνου, αλλά δεν προκαλούν διάβρωση και την κλίμακα, επιτρέπεται η κατασκευή χωρίς καταπακτές και καταπακτές, ανεξάρτητα από τη διάμετρο των δοχείων.
Με την παρουσία στα σκάφη εξαρτημάτων, συνδέσμων φλάντζας, αφαιρούμενα πυθμένα ή καλύμματα, η εσωτερική διάμετρος του οποίου δεν καθορίζεται λιγότερο για τις καταπακτές, παρέχοντας τη δυνατότητα διεξαγωγής εσωτερικής επιθεώρησης, οι καταπακτές επιτρέπονται να μην παρέχουν.

10. Με την εσωτερική διάμετρο, το σκάφος πρέπει να έχει καταπακτές; (2.2.2)
Τα σκάφη με εσωτερική διάμετρο άνω των 800 mm πρέπει να έχουν καταπακτές.

11. Με την εσωτερική διάμετρο, το σκάφος πρέπει να έχει μια καταπακτή; (2.2.2)
Τα σκάφη με εσωτερική διάμετρο 800 mm και λιγότερα θα πρέπει να έχουν μια καταπακτή.

12. Ποια θα πρέπει να είναι η εσωτερική διάμετρος της στρογγυλής καταπακτής στα σκάφη; (2.2.3)
Η εσωτερική διάμετρος των στρογγυλών καταπακτών πρέπει να είναι τουλάχιστον 400 mm.

13. Τι πρέπει να είναι η εσωτερική διάμετρος της στρογγυλής επένδυσης στα σκάφη; (2.2.3)
Η εσωτερική διάμετρος στρογγυλής καταπακτής πρέπει να είναι τουλάχιστον 80 mm.

14. Με το βάρος του καλύμματος της καταπακτής, εάν είναι εφοδιασμένο με συσκευή ανύψωσης για το άνοιγμα και το κλείσιμο; (2.2.6)
Καλύπτει τη ζύγιση πάνω από 20 κιλά.

15. Ονομάστε την τιμή της πίεσης δοκιμής κατά τη διάρκεια της υδραυλικής δοκιμής. (4.6.3)
Η υδραυλική δοκιμή των σκαφών, με εξαίρεση το χυτό, θα πρέπει να διεξάγεται με πίεση δοκιμής, που καθορίζεται από τον τύπο: RPR \u003d 1,25  [] 20 / [] T.

16. Σε ποιες περιπτώσεις επιτρέπονται οι θανατηφόρες συγκολλήσεις; (2.4.1)
Η χρήση της Fattest Walds επιτρέπεται να συγκόλληση στο σώμα των δαχτυλιδιών ενίσχυσης, των στοιχείων που υποστηρίζουν, τα μαξιλάρια, τις πλάκες κάτω από την πλατφόρμα, τις σκάλες, τις αγκύλες και τα παρόμοια.

17. Ποια σκάφη δεν υπόκεινται σε καταχώριση στις αρχές του Rostechnadzor (6.2.2)
Τα δοχεία της 1ης ομάδας, που λειτουργούν σε θερμοκρασία τοιχώματος όχι μεγαλύτερη από 200 ° C, στην οποία το προϊόν της πίεσης στην ικανότητα δεν υπερβαίνει τα 500, καθώς και τα δοχεία 2, 3, 4η ομάδες που λειτουργούν στην παραπάνω θερμοκρασία , που έχουν πίεση πίεσης στην ικανότητα δεν υπερβαίνει το 1000.
Οι συσκευές διαχωρισμού αέρα και διαχωρισμού αερίων που βρίσκονται μέσα στο περίβλημα θερμομονωτικού μέσου.
Δεξαμενές διακόπτες αέρα ·
Βαρέλια για τη μεταφορά υγροποιημένων αερίων, κυλίνδρων με χωρητικότητα έως 100 συμπεριλαμβανομένων, εγκατεστημένες ακίνητες, καθώς και προορίζονται για μεταφορά και (ή) αποθήκευση συμπιεσμένων, υγροποιημένων και διαλυμένων αερίων.
Γεννήτριες για την παραγωγή υδρογόνου που χρησιμοποιείται από την υδρομετροπολογική υπηρεσία.
τα σκάφη για την αποθήκευση ή τη μεταφορά υγροποιημένων αερίων, υγρών και χύδων υπό πίεση περιοδικά κατά τη διάρκεια της εκκένωσης τους.
Σκάφη εγκατεστημένα σε υπόγειες λειτουργίες εξόρυξης.

18. Ποιο υλικό πρέπει να γίνουν σκάφη και τα στοιχεία τους; (3.2)
Για την κατασκευή, την εγκατάσταση και την επισκευή σκαφών και τα στοιχεία τους, πρέπει να εφαρμόζονται τα κύρια υλικά στο προσάρτημα 4.

19. Ποιος δίνει άδεια να καταστήσει τα σκάφη και τα στοιχεία πίεσης τους;
Η άδεια για την παρασκευή σκαφών και τα στοιχεία πίεσης τους εκδίδονται από τον Rostechnadzor Russia.

20. Μέθοδοι μη καταστρεπτικής δοκιμής συγκολλημένων ενώσεων. (4.5.5)
Οι κύριοι τύποι μη καταστρεπτικών δοκιμών μεταλλικών και συγκολλητικών συνδέσεων είναι:
οπτική και μέτρηση.
ακτινογραφικός
υπερηχητικός;
ραδιοοσκοπικός;
κομψός;
Τη μέτρηση της σκληρότητας.
Υδραυλικές δοκιμές.
Πνευματικές δοκιμές.

21. Σε ποιες περιπτώσεις πρέπει να σταματήσει το σκάφος; (7.3.1)
Το σκάφος πρέπει να σταματήσει αμέσως σε περιπτώσεις που παρέχονται από τις οδηγίες για τη λειτουργία και την ασφαλή συντήρηση, ιδίως:

Όταν δυσλειτουργία του μετρητή πίεσης και η ανικανότητα προσδιορισμού της πίεσης σε άλλα μέσα.

Όταν εμφανιστεί μια φωτιά, απειλώντας άμεσα ένα δοχείο πίεσης.

22. Ποια δεδομένα θα πρέπει να βαφτούν σε ένα προεξέχον χώρο σκάφους ή μια ειδική πλάκα μετά την έκδοση της άδειας χρήσης; (6.4.4)
αριθμός Μητρώου;
Επιτρέπεται η πίεση.
Ο αριθμός, ο μήνας και το έτος της επόμενης εξωτερικής και εσωτερικής επιθεώρησης και υδραυλικής δοκιμής.

23. Ποια ομάδα περιλαμβάνει ένα δοχείο με υπολογισμένη πίεση 2 kgf / cm² και μέσου εργασίας χλωρίου;
Στην 1η ομάδα (επειδή το περιβάλλον εργασίας χλώριο).

24. Σε ποιες περιπτώσεις δεν επιτρέπεται η λειτουργία ενός μετρητή πίεσης; (5.3.10)
Δεν υπάρχει σφραγίδα ή σφραγίδα με σημάδι ελέγχου.
καθυστερημένος όρος βαθμονόμησης.
Το βέλος όταν αποσυνδέεται, δεν επιστρέφει στη μηδενική ένδειξη της κλίμακας με ένα ποσό μεγαλύτερο από το ήμισυ του επιτρεπόμενου σφάλματος για το μέσο αυτό.
Το γυαλί είναι σπασμένο ή υπάρχουν ζημιές που μπορούν να επηρεάσουν την ορθότητα της μαρτυρίας του.

25. Ποιο είναι το μέγεθος της πίεσης δοκιμής κατά τη διάρκεια της υδραυλικής δοκιμής του δοχείου με πίεση πίεσης 0,8 ΜΡα, την υπολογισμένη πίεση 1 ΜΡα και την υπολογισμένη θερμοκρασία των 20 ° C;
Rpr \u003d 1.25rext. [] 20 / [] t \u003d 1,25 MPa.

26. Ποιο μέσο εργασίας μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την άρση της πίεσης κατά τη διεξαγωγή υδραυλικών δοκιμών σκαφών; (4.6.9)
Νερό ή άλλο υγρό (σε συντονισμό με τον προγραμματιστή του έργου). Η χρήση πεπιεσμένου αέρα ή άλλου αερίου για την ανύψωση της πίεσης δεν επιτρέπεται.

27. Ποια θερμοκρασία του νερού μπορεί να είναι με υδραυλικές δοκιμές σκαφών; (4.6.9)
Όχι μικρότερη από 5 ° C και όχι μεγαλύτερη από 40 ° C εάν η συγκεκριμένη τιμή θερμοκρασίας δεν καθορίζεται στις τεχνικές προδιαγραφές.

28. Ποιος καθορίζει τον χρόνο των αποσπασμάτων των σκαφών υπό πίεση δοκιμής; (4.6.12)
Προγραμματιστής έργου. Ελλείψει οδηγιών στο έργο, ο χρόνος έκθεσης πρέπει να είναι τουλάχιστον οι τιμές που καθορίζονται στον πίνακα.

29. Σε ποιες περιπτώσεις θεωρείται ότι το σκάφος είναι παρατεταμένες υδροφώνες (4.6.14)
Το σκάφος θεωρείται ότι έχει την υδραυλική δοκιμή αν δεν εντοπιστεί:
Διαρροές, ρωγμές, αγγελιοφόρους, εφίδρωση σε συγκολλημένες ενώσεις και στο κύριο μέταλλο.
Διαρροές σε αποσπώμενες συνδέσεις.
ορατές υπολειμματικές παραμορφώσεις.
Πτώση πίεσης στο μετρητή πίεσης.

30. Σε ποιες περίπτωση επιτρέπεται να αντικαταστήσει την υδραυλική δοκιμασία του πνευματικού; (4.6.17)
Υπό την προϋπόθεση του ελέγχου της πνευματικής δοκιμής με τη μέθοδο ακουστικής εκπομπής ή άλλου, που συμφωνήθηκε με τον καθορισμένο τρόπο.

31. Τι παρέχεται από τον κατασκευαστή με διαβατήριο σκάφους; (4.9.1)
Το εγχειρίδιο οδηγιών εφαρμόζεται στο διαβατήριο.

32. Τι εφαρμόζεται στην πλάκα που συνδέεται στο σκάφος μετά την παρασκευή του; (4.9.3)


Ετος κατασκευής;
πίεση εργασίας, mpa;
Πίεση υπολογισμού, MPa;
Δοκιμαστική πίεση, MPa;
Μάζα του σκάφους.

33. Ποιες συσκευές θα πρέπει να είναι εξοπλισμένο το σκάφος για τη διαχείριση της εργασίας του και να εξασφαλίσει ασφαλή συνθήκες λειτουργίας (5.1.1)
Το σκάφος πρέπει να είναι εξοπλισμένο με:
απενεργοποίηση ή απενεργοποίηση ενίσχυσης ρύθμισης.
όργανα μέτρησης πίεσης ·
όργανα μέτρησης θερμοκρασίας ·
συσκευές ασφαλείας;
Δείκτες υγρού επιπέδου.

34. Ποια στοιχεία πρέπει να εφαρμόζονται στην άρπα του ενίσχυσης; (5.2.2)
Ο οπλισμός πρέπει να έχει την ακόλουθη επισήμανση:
Όνομα ή εμπορικό σήμα του κατασκευαστή.
υπό όρους πέρασμα?
υπό όρους πίεση;
Κατεύθυνση της ροής του μέσου.
Υλική θήκη μάρκας.

35. Ποια συσκευή θα πρέπει να έχει ένα σκάφος για ουσίες έκρηξης-πυρκαγιάς στη γραμμή τροφοδοσίας από την αντλία ή τον συμπιεστή (5.2.5)
Πρέπει να έχετε μια βαλβίδα ελέγχου, να κλείσει αυτόματα με πίεση από το σκάφος. Η βαλβίδα ελέγχου πρέπει να εγκατασταθεί μεταξύ της αντλίας (συμπιεστή) και της ενίσχυσης του σκάφους.

36. Με την υπό όρους πέρασμα, η ενίσχυση που παράγεται από κράματα χάλυβας ή μη σιδηρούχων μετάλλων θα πρέπει να έχει διαβατήριο; (5.2.6)
Με υπό όρους πέρασμα άνω των 20 mm.

37. Ποια κατηγορία ακρίβειας θα πρέπει να έχει μετρητές πίεσης σε πίεση λειτουργίας στο δοχείο σε 25 kgf / cm² (5.3.2)
Η κατηγορία ακρίβειας δεν είναι μικρότερη από 2,5.

38. Ποια κατηγορία ακρίβειας θα πρέπει να έχει μετρητές πίεσης σε μια βαλβίδα σε ένα δοχείο άνω των 25 kgf / cm² (5.3.2)
Η κατηγορία ακρίβειας δεν είναι χαμηλότερη από 1,5.

39. Πάρτε ένα μετρητή πίεσης για ένα δοχείο με πίεση πίεσης εργασίας 8 kgf / cm2.
Η κατηγορία ακρίβειας δεν είναι μικρότερη από 2,5.

40. Ποια θα πρέπει να είναι η ονομαστική διάμετρος της θήκης του μετρητή, που έχει εγκατασταθεί σε υψόμετρο έως 2 m) (5.3.6)
Όχι λιγότερο από 100 mm.

41. Ποια θα πρέπει να είναι η ονομαστική διάμετρος της θήκης του μετρητή, που έχει εγκατασταθεί σε ύψος από 2 έως 3 μέτρα (5.3.6)
Όχι λιγότερο από 160 mm.

42. Σε ποιο μέγιστο ύψος από το επίπεδο της πλατφόρμας παρατήρησης δεν επιτρέπεται να εγκατασταθεί μετρητές πίεσης (5.3.6).
Σε υψόμετρο άνω των 3 μέτρων.

43. Πόσες διατάξεις έχει τριπλό γερανό;
Πέντε διατάξεις.

44. Η συχνότητα επαλήθευσης των μετρητών πίεσης με τη σφράγιση και / ή τις σημάνσεις τους; (5.3.11)

45. Η συχνότητα επαλήθευσης των λειτουργικών μανομερών που χρησιμοποιούν ένα μανόμετρο ελέγχου (5.3.11)
Τουλάχιστον μία φορά κάθε 6 μήνες.

46. \u200b\u200bΠοιες συσκευές χρησιμοποιούνται για την προστασία της παραπάνω πίεσης Επιτρεπόμενο νόημα και εγκαθίστανται σε δοχεία πίεσης (5.5.1, 5.5.2)
Συσκευές ασφαλείας:

47. Σε ποια σκάφη δεν επιτρέπονται η εγκατάσταση των βαλβίδων μοχλού; (5.5.2)
Σε κινητά σκάφη.

48. Τι πρέπει να υπολογιστεί ένα σκάφος που υπολογίζεται στον αγωγό τροφοδοσίας, που υπολογίζεται για πίεση, λιγότερη πίεση της πηγής τροφοδοσίας (5.5.6)
Αυτόματη αναγωγική συσκευή με μετρητή πίεσης και μια συσκευή ασφαλείας που είναι εγκατεστημένη σε μικρότερη πλευρά πίεσης μετά από μια αναγωγική συσκευή.

49. Πώς μπορεί να αντικατασταθεί η αυτόματη συσκευή μείωσης εάν οφείλεται στις φυσικές ιδιότητες του περιβάλλοντος εργασίας δεν μπορεί να λειτουργήσει αξιόπιστα (5.5.8)
Πρέπει να παρέχεται ο ρυθμιστής ροής, πρέπει να παρέχονται προστασία από αυξήσεις πίεσης.

50. Σε ποιο τόπο δεν επιτρέπεται να εγκατασταθούν εξαρτήματα; (5.5.14)
Εγκατάσταση βαλβίδων διακοπής μεταξύ του σκάφους και της συσκευής ασφαλείας και δεν επιτρέπεται πίσω από αυτό.

51. Ποια έγγραφα καθορίζουν τη διαδικασία και το χρονοδιάγραμμα της επαλήθευσης της ασφάλειας των βαλβίδων ασφαλείας ανάλογα με τις συνθήκες της τεχνολογικής διαδικασίας; (5.5.25)
Οδηγίες για τη χρήση συσκευών ασφαλείας που εγκρίθηκαν από τον ιδιοκτήτη του σκάφους με τον καθορισμό τρόπο.

52. Ποια είναι η σειρά και το χρονοδιάγραμμα της δοκιμής των βαλβίδων ασφαλείας (5.5.25)
Η διαδικασία και ο συγχρονισμός της δοκιμής των βαλβίδων ασφαλείας ορίζονται στο εγχειρίδιο οδηγιών για τις διατάξεις ασφαλείας που έχουν εγκριθεί από τον κατόχο του σκάφους με τον καθορισμένο τρόπο.

53. Ποιος αριθμός δεικτών επιπέδου εγκαθίσταται σε σκάφη που θερμαίνονται με φλόγα ή ζεστά αέρια (5.6.3)
Τουλάχιστον δύο δείκτες του επιπέδου άμεσης δράσης.

54. Σε ποια σκάφη δεν επιτρέπονται; (6.1.3)
Σε οικιστικά, δημόσια και οικιακά κτίρια, καθώς και στις εγκαταστάσεις δίπλα τους.

55. Ποιες συσκευές θα πρέπει να εγκατασταθούν ή να χρησιμοποιηθούν για τη βολική συντήρηση του σκάφους; (6.1.5)
Τοποθεσίες και σκάλες, καθώς και βάσεις και άλλες συσκευές.

56. Ποια τεκμηρίωση απαιτείται για την εγγραφή του σκάφους; (6.2.3)
Το διαβατήριο της εγκατεστημένης μορφής ·
Σχέδιο για την εναλλαγή του σκάφους.
Βαλβίδα ασφαλείας διαβατηρίου με τον υπολογισμό του εύρους ζώνης του.

57. Σε ποιες περιπτώσεις θα πρέπει να επανεγγραφεί το σκάφος; (6.2.5)
όταν επιτρέπουν το σκάφος σε μια νέα θέση.
όταν το σκάφος μεταδίδεται σε άλλο ιδιοκτήτη.
Κατά την πραγματοποίηση αλλαγών στο σύστημα ένταξης.

58. Όταν τα σκάφη πίεσης υπόκεινται σε τεχνική εξέταση, εξαιρουμένων των έκτακτων; (6.3.1)
Τα σκάφη στα οποία εφαρμόζονται οι κανόνες πρέπει να υπόκεινται σε τεχνική εξέταση μετά την εγκατάσταση, προτού αρχίσει να εργάζεται, περιοδικά κατά τη λειτουργία.

59. Ποιος καθορίζεται από τον όγκο, τις μεθόδους και τη συχνότητα τεχνικής εξέτασης των σκαφών (με εξαίρεση τους κυλίνδρους); (6.3.2)
Που ορίζεται από τον κατασκευαστή και υποδεικνύονται στο εγχειρίδιο οδηγιών.

60. Ποια είναι η συχνότητα της τεχνικής επιθεώρησης των σκαφών που εργάζονται με ένα μεταλλικό μέσο διάβρωσης με ταχύτητα άνω των 0,1 mm ετησίως και δεν υπόκεινται σε καταχώριση στις αρχές του Ροσχολεντζορού (6.3)
Εξωτερικές και εσωτερικές επιθεωρήσεις - μία φορά κάθε 12 μήνες, υδραυλική δοκιμή - μία φορά σε 8 χρόνια.

61. Ποια είναι η συχνότητα της τεχνικής επιθεώρησης των σκαφών που λειτουργούν με ένα μέσο μεταλλικής διάβρωσης με ρυθμό που δεν υπερβαίνει τα 0,1 mm ετησίως και δεν υπόκειται σε καταχώριση στο Rostechnadzor; (6.3)
Εξωτερικές και εσωτερικές επιθεωρήσεις - μία φορά κάθε 2 χρόνια., Υδραυλική δοκιμή - μία φορά σε 8 χρόνια.

62. Ποια είναι η συχνότητα της τεχνικής επιθεώρησης των δεξαμενών και των βαρελιών, στις οποίες δημιουργείται περιοδικά η πίεση άνω των 0,7 kgf / cm2 για την εκκέρισή τους, δεν υπόκειται σε καταχώριση στις αρχές του Ροσχολετζόμου (6.3)
Εξωτερικές και εσωτερικές επιθεωρήσεις - μία φορά κάθε 2 χρόνια, μια υδραυλική δοκιμή - μία φορά σε 8 χρόνια.

63. Ποιος διεξάγει περιοδική εξέταση πλοίων που καταχωρούνται στις αρχές του Rostechnadzor (6.3.3)
Ένας ειδικός του οργανισμού που έχει λάβει άδεια από τον Rostechnadzor της Ρωσικής Ομοσπονδίας για τη διεξαγωγή εξέτασης της βιομηχανικής ασφάλειας των τεχνικών συσκευών (σκάφη).

64. Ποιος κατέχει μια έκτακτη τεχνική επιθεώρηση των σκαφών που έχουν καταχωριστεί στις αρχές του Ροσχολεντζορόρ (6.3.3)
Ένας ειδικός του οργανισμού που έχει λάβει άδεια από τον Rostechnadzor της Ρωσίας να διεξάγει εξέταση της βιομηχανικής ασφάλειας των τεχνικών συσκευών (σκάφη).

65. Ποιος διεξάγει περιοδική εξέταση πλοίων που δεν είναι εγγεγραμμένα στις αρχές του Rostechnadzor (6.3.3)
Ο υπεύθυνος για την εφαρμογή του βιομηχανικού ελέγχου μέσω της συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις βιομηχανικής ασφάλειας κατά τη λειτουργία των σκαφών πίεσης.

66. Ποιος είναι ο σκοπός της εξωτερικής και εσωτερικής εξέτασης των σκαφών; (6.3.4)
Οι υπαίθριες και οι εσωτερικές επιθεωρήσεις προορίζονται:
Σε περίπτωση πρωτογενούς έρευνας, βεβαιωθείτε ότι το σκάφος είναι εγκατεστημένο και εξοπλισμένο σύμφωνα με τους κανόνες και τα υποβληθέντα έγγραφα, καθώς και το σκάφος και τα στοιχεία της δεν έχουν υποστεί ζημιά.
Με περιοδικές και έκτακτες εξετάσεις, καθορίζουν την κατάσταση του σκάφους και τη δυνατότητα της περαιτέρω εργασίας της.

67. Ποιος είναι ο σκοπός της διεξαγωγής υδραυλικής δοκιμής; (6.3.4)
Η υδραυλική δοκιμή αποσκοπεί στον έλεγχο της αντοχής των στοιχείων του δοχείου και της πυκνότητας των ενώσεων.

68. Ποια εργασία πρέπει να πραγματοποιηθεί πριν από την εσωτερική επιθεώρηση και τις υδραυλικές δοκιμές; (6.3.5)
Πριν από την εσωτερική επιθεώρηση και την υδραυλική δοκιμή, το δοχείο πρέπει να σταματήσει, να ψύχεται (θερμαινόμενο), απελευθερώνεται από την πλήρωση του μέσου εργασίας του, απενεργοποιείται από τα βύσματα από όλους τους αγωγούς που συνδέουν το δοχείο με πηγή πίεσης ή με άλλα σκάφη. Τα μεταλλικά σκάφη πρέπει να καθαρίζονται σε μέταλλο.

69. Σε ποιες περιπτώσεις είναι η έκτακτη εξέταση των σκαφών; (6.3.6)
Εάν το σκάφος δεν λειτουργούσε περισσότερο από 12 μήνες.
Εάν το σκάφος αποσυναρμολογήθηκε και εγκαταστάθηκε σε μια νέα θέση.
Εάν τα απελευθερωμένα ή τα χτυπήματα, καθώς και η ανασυγκρότηση ή η επισκευή του σκάφους με τη χρήση στοιχείων συγκόλλησης ή συγκόλλησης υπό πίεση.
πριν εφαρμόσετε την προστατευτική επικάλυψη στους τοίχους του σκάφους.
Μετά το ατύχημα, τα στοιχεία του σκάφους ή της πίεσης, εάν απαιτείται τέτοια εξέταση όσον αφορά τις εργασίες ανάκτησης.
Κατόπιν αιτήματος του επιθεωρητή, το GGTT ή υπεύθυνο για την εποπτεία της εφαρμογής του ελέγχου της παραγωγής για τη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις της βιομηχανικής ασφάλειας κατά τη λειτουργία των δοχείων πίεσης.

70. Πού είναι τα αποτελέσματα της τεχνικής εξέτασης των σκαφών; (6.3.8)
Στο διαβατήριο του σκάφους, το πρόσωπο που έκανε έρευνα, υποδεικνύοντας τις επιτρεπόμενες παραμέτρους της λειτουργίας του σκάφους και το χρονοδιάγραμμα των ακόλουθων εξετάσεων.

71. Θήκες σκάφους διακοπής έκτακτης ανάγκης. (7.3.1)
Εάν η πίεση στο σκάφος αυξήθηκε πάνω από το επιτρεπτό και δεν μειώνεται, παρά τα μέτρα που έλαβε το προσωπικό.
Όταν εντοπιστεί μια δυσλειτουργία των διατάξεων ασφαλείας από την αυξημένη πίεση.
όταν το σκάφος ανιχνεύεται στο σκάφος και τα στοιχεία του που λειτουργούν υπό πίεση, χαλαρές, απόρριψη, σπασίματα φλάντζες.
με μείωση του επιπέδου υγρού κάτω από παραδεκτή σε σκάφη με θέρμανση πυρκαγιάς.
Με την αποτυχία όλων των δεικτών επιπέδου υγρού.
Όταν δυσλειτουργία των συσκευών αποκλεισμού ασφαλείας.

72. Πόσο καιρό είναι το σκάφος υπό πίεση δοκιμής σε περιοδική τεχνική επιθεώρηση; (6.3.19)
Υπό πίεση δοκιμής, το σκάφος πρέπει να είναι εντός 5 λεπτών εάν δεν υπάρχουν οδηγίες άλλου κατασκευαστή.

73. Για πόσες ημέρες, η διοίκηση επιχειρήσεων θα πρέπει να ειδοποιήσει τους ειδικούς της επιχείρησης για την ετοιμότητα της αγγειακής εξέτασης; (6.3.21)
Το αργότερο 5 ημέρες.

74. Ποιος δίνει άδεια στην ανάληψη της καταγραφής του σκάφους στο Rostechnadzor (6.4.1)
Επιθεωρητής του Rostekhnadzor μετά τον έλεγχο του σκάφους με βάση την τεχνική επιθεώρηση και την επαλήθευση της οργάνωσης της υπηρεσίας και της εποπτείας.

75. Ποιος δίνει άδεια στην Επιτροπή ένα σκάφος που δεν υπόκειται στην καταχώριση στις αρχές του Rostechnadzor (6.4.2)
Το πρόσωπο που διορίζεται από τη διάταξη για την οργάνωση για την εφαρμογή του βιομηχανικού ελέγχου για τη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις βιομηχανικής ασφάλειας κατά τη λειτουργία των σκαφών πίεσης βάσει της τεκμηρίωσης του κατασκευαστή μετά την τεχνική εξέταση και επαλήθευση του οργανισμού υπηρεσιών.

76. Πού είναι η άδεια εισόδου ενός σκάφους σε λειτουργία; (6.4.3)
Η άδεια εισέλθησης του σκάφους σε λειτουργία καταγράφεται στο διαβατήριό του.

77. Τι είδους έργα συγκόλλησης μπορούν να πραγματοποιηθούν από έναν συγκολλητή; (4.3.3)
Οι συγκολλητές μπορούν να παράγουν έργα συγκόλλησης αυτών των ειδών που καθορίζονται στο πιστοποιητικό τους.

78. Για πολλές ομάδες διαιρούν τα σκάφη ανάλογα με την υπολογισμένη πίεση και τη φύση του εργασιακού περιβάλλοντος; (4.5.2)
Σε 4 ομάδες.

79. Ποια είναι η συχνότητα των δοκιμών της γνώσης του προσωπικού που εξυπηρετούν τα σκάφη που εργάζονται υπό πίεση; (7.2.4)
Τουλάχιστον μία φορά κάθε 12 μήνες.

80. Σε ποιες περιπτώσεις είναι μια έκτακτη επαλήθευση της γνώσης του προσωπικού; (7.2.4)
κατά τη μετάβαση σε άλλη οργάνωση.
Σε περίπτωση τροπολογιών στις οδηγίες για τον τρόπο λειτουργίας και την ασφαλή συντήρηση του σκάφους ·
Κατόπιν αιτήματος του επιθεωρητή του Rostechnadzor της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

81. Σε ποια περίπτωση επιτρέπεται να επιδιορθώσει ένα σκάφος στην κατάσταση λειτουργίας; (7.4.3)
Η επισκευή των σκαφών και τα στοιχεία πίεσης τους δεν επιτρέπονται.

82. Τι θα πρέπει να είναι το άγχος των λαμπτήρων κατά τη διάρκεια της εργασίας μέσα στο δοχείο; (7.4.6)
Όχι μεγαλύτερη από 12 V.

83. Σε ποιες περιπτώσεις απαγορεύεται η πλήρωση δεξαμενών και βαρέλια με αέρια; (9.1.21)
Δεν υπάρχουν ή ελαττωματικά εξαρτήματα ή όργανα μέτρησης.
Σε δεξαμενές ή βαρέλια δεν υπάρχει το αέριο για το οποίο προορίζονται.

84. Με ποια χωρητικότητα, οι κύλινδροι για συμπιεσμένα, υγροποιημένα και διαλυμένα αέρια θα πρέπει να παρέχονται με το διαβατήριο της εγκατεστημένης μορφής (10.1.3)
Με χωρητικότητα άνω των 100 λίτρων.

85. Ποιο νήμα θα πρέπει να διαθέτει πλευρικά εξαρτήματα για κυλίνδρους γεμάτα με υδρογόνο και άλλα εύφλεκτα αέρια; (10.1.6)
Αριστερό νήμα.

86. Ποια δεδομένα αφαιρούνται στο άνω σφαιρικό τμήμα των κυλίνδρων; (10.1.9)
εμπορικό σήμα κατασκευαστή ·
Αριθμός κυλίνδρου.
Την πραγματική μάζα του κενού κυλίνδρου (kg).
Ημερομηνία (μήνας, έτος) της κατασκευής και το έτος της ακόλουθης εξέτασης.
πίεση λειτουργίας;
Δοκιμαστική υδραυλική πίεση.
Χωρητικότητα κυλίνδρων (L);
σφράγιση του κατασκευαστή.
Τυπικός αριθμός για κυλίνδρους με χωρητικότητα άνω των 55 λίτρων.

87. Ποιος δίνει την άδεια να διεξαγάγει την επιθεώρηση των κυλίνδρων; (10.2.1)
Οι αρχές του Rostechnadzor εκδίδονται.

88. Σε ποια απόσταση μπορεί να είναι κυλίνδρους αερίου από θερμαντικά σώματα θέρμανσης (10.3.4)
Όχι μικρότερη από 1 m.

89. Ποια είναι η απαραίτητη συσκευή για την παραγωγή αερίων σε δοχεία με λιγότερη πίεση; (10.3.6)
Μειωτήρα που προορίζεται για αυτό το αέριο και ζωγραφίζεται στο κατάλληλο χρώμα.

90. Ποια δεδομένα διαβατηρίου εφαρμόζονται από τον κατασκευαστή στην πλάκα του σκάφους; (4.9.3)
Η πλάκα πρέπει να εφαρμοστεί:
εμπορικό σήμα ή όνομα κατασκευαστή ·
Όνομα ή ονομασία του σκάφους ·
Τον αριθμό ακολουθίας του σκάφους σύμφωνα με το σύστημα αρίθμησης του κατασκευαστή ·
Ετος κατασκευής;
πίεση εργασίας, mpa;
Πίεση υπολογισμού, MPa;
Δοκιμαστική πίεση, MPa;
Επιτρεπόμενη μέγιστη και (ή) ελάχιστη θερμοκρασία λειτουργίας του τοιχώματος.
Μάζα του σκάφους.

91. Ποιος παρακολουθεί τη συμμόρφωση με τους κανόνες; (11.1)
Οι αρχές του Rostechnadzor μέσω περιοδικών εξετάσεων των κατασκευαστών, έργων, θέσης, εγκατάστασης, επισκευής και διαγνωστικών οργανώσεων.

92. Ποιο ενθάρρημά πρέπει να είναι εξοπλισμένο με μια δεξαμενή; (9.1.11)
βαλβίδες με σωλήνες σιφόνι για αποστράγγιση και άρδευση του περιβάλλοντος.
τη βαλβίδα για την απελευθέρωση ατμών από την κορυφή της δεξαμενής.
Βαλβίδα ασφαλείας άνοιξης.
προσαρμογή για τη σύνδεση ενός μετρητή πίεσης.
Υγρό δείκτη.

93. Ποιο ποσό συγκολλητικών αρμών πλοίων και τα στοιχεία τους υποβάλλονται σε οπτικό έλεγχο και έλεγχο μέτρησης; (4.5.17)
Όλες οι συγκολλημένες αρθρώσεις των αιμοφόρων αγγείων και τα στοιχεία τους.

94. Ποιο μέγεθος επιτρέπεται να υπερβεί την πίεση στο σκάφος μετά την ενεργοποίηση της βαλβίδας ασφαλείας; (5.5.9)
Δεν υπερβαίνει το 25% της πίεσης της εργασίας, υπό την προϋπόθεση ότι η υπέρβαση αυτή παρέχεται από το έργο και αντικατοπτρίζεται στο διαβατήριο του σκάφους.

95. Για ποιο σκοπό και πότε πραγματοποιείται η τεχνική διάγνωση πλοίων και ποιο είναι το πρόγραμμά του; (6.3.24)
Τα τεχνικά διαγνωστικά πραγματοποιούνται στο επόμενο. Περιπτώσεις:
Στο τέλος της εκτιμώμενης διάρκειας ζωής του σκάφους.
με ένα ατύχημα που εργάζονται υπό πίεση ·
Όταν αποκαλύπτεται κατά τη διάρκεια της λειτουργίας των σκαφών που λειτουργούν υπό πίεση, ελαττώματα που προκαλούν αμφιβολία στη δύναμη της δομής ή ελαττώματα, ο λόγος για τον οποίο είναι δύσκολο να καθοριστούν.
Η τεχνική διάγνωση στοχεύει στον προσδιορισμό του υπολειπόμενου πόρου, καθώς και τον όγκο, τις μεθόδους και τη συχνότητα της τεχνικής επιθεώρησης για τις παραπάνω περιπτώσεις.

96. Επιλέγοντας ένα μετρητή πίεσης που είναι εγκατεστημένο σε ένα δοχείο.
Ένα μετρητή πίεσης που είναι εγκατεστημένο στο δοχείο επιλέγεται ανάλογα με την πίεση στο δοχείο και το ύψος από το κατάστρωμα παρατήρησης.

97. Ποιες επιχειρήσεις μπορούν να παράγουν, να ανακατασκευάσουν, να κάνουν την εγκατάσταση, την προσαρμογή και την επισκευή σκαφών και τα στοιχεία τους; (4.1.1)
Η κατασκευή, η ανασυγκρότηση, η εγκατάσταση, η προσαρμογή και η επισκευή των σκαφών και τα στοιχεία τους θα πρέπει να διεξάγονται από εξειδικευμένους οργανισμούς που έχουν τα τεχνικά μέσα που είναι απαραίτητα για την εργασία υψηλής ποιότητας.

98. Πού επιτρέπεται η εγκατάσταση σκαφών;
σε δωμάτια δίπλα στα κτίρια παραγωγής, με την επιφύλαξη του διαχωρισμού από το κτίριο από το τοίχωμα του κεφαλαίου.
σε βιομηχανικές εγκαταστάσεις σε περιπτώσεις που προβλέπονται από τους κανονισμούς της βιομηχανίας ασφαλείας ·
Με τη συγκόλληση στο έδαφος, υπό την προϋπόθεση ότι η πρόσβαση σε εξαρτήματα και προστασία των τοίχων του σκάφους από τη διάβρωση του εδάφους και τη διάβρωση των περιπλάνησης ρευμάτων.

99. Η διαδικασία για την προετοιμασία του σκάφους για την επισκευή.
Πριν από την επισκευή του δοχείου θα πρέπει να σταματήσει, να κρυώσει (θερμαινόμενη), απελευθερωμένη από την πλήρωση του μέσου εργασίας του, απενεργοποιείται από τα βύσματα από όλους τους αγωγούς που συνδέουν το δοχείο με πηγή πίεσης ή με άλλα σκάφη. Οι αποσυνδεδεμένοι αγωγοί πρέπει να είναι σιγάλι. Τα βύσματα που είναι εγκατεστημένα μεταξύ των φλαντζών θα πρέπει να έχουν ένα προεξέχον τμήμα (στέλεχος). Τα μεταλλικά σκάφη πρέπει να καθαρίζονται σε μέταλλο.

100. Ποια δεδομένα διαβατηρίου γίνονται από μάρκα σε δεξαμενές και βαρέλια από τον κατασκευαστή;
Όνομα του κατασκευαστή ή του εμπορικού σήματος.
Αριθμός δεξαμενής, βαρέλια.
Έτος κατασκευής και ημερομηνία εξέτασης ·
χωρητικότητα;
Μάζα;
το μέγεθος της πίεσης εργασίας και δοκιμής.
σφράγιση του κατασκευαστή.
Την ημερομηνία της επόμενης έρευνας.

101. Ποια ομάδα σκαφών περιλαμβάνει ένα σκάφος με εκτιμώμενη πίεση 18 kGF / cm2, τη θερμοκρασία τοιχώματος των 200 ° C και το μέσο εργασίας-νερό;
Στην 3η ομάδα.

102. Υπό ποιες συνθήκες δεν απαιτείται η εγκατάσταση στο σκάφος της βαλβίδας ασφαλείας και του μετρητή πίεσης;
Εάν η πίεση λειτουργίας του δοχείου είναι ίση ή μεγαλύτερη πίεση της πηγής τροφοδοσίας και αποκλείεται η πιθανότητα αύξησης της πίεσης από μια χημική αντίδραση ή θέρμανση, τότε η εγκατάσταση σε αυτήν η βαλβίδα ασφαλείας και το μετρητή πίεσης είναι προαιρετικό.

103. Η τιμή της πίεσης δοκιμής κατά τη διάρκεια της υδραυλικής δοκιμής του σκάφους. (4.6.3)

104. Σε ποιο χρώμα είναι η περίπτωση ενός μετρητή πίεσης για το οξυγόνο;
Σε μπλε χρώμα.

105. Ποια κεντρική γωνία πρέπει να έχει κωνικούς μη συνδεδεμένους πυθμένα;
Όχι περισσότερο από 45º.

106. Ποια είναι η τιμή μιας πίεσης δοκιμής κατά τη διάρκεια της υδραυλικής δοκιμής σε ένα εργοστάσιο σκαφών κατασκευασμένο από χύτευση με υπολογισμένη πίεση 16 MPa και θερμοκρασία + 20º κόσκιου;
RPR \u003d 1.5p \u003d 1,5 x 16 \u003d 24 MPa.

107. Σε ποιες περιπτώσεις, πρέπει να απαγορευθεί η λειτουργία των σκαφών;
Εάν η πίεση στο σκάφος αυξήθηκε πάνω από το επιτρεπτό και δεν μειώνεται, παρά τα μέτρα που έλαβε το προσωπικό.
Όταν εντοπιστεί μια δυσλειτουργία των διατάξεων ασφαλείας από την αυξημένη πίεση.
όταν το σκάφος ανιχνεύεται στο σκάφος και τα στοιχεία του που λειτουργούν υπό πίεση, χαλαρές, απόρριψη, σπασίματα φλάντζες.
Εάν το μετρητή πίεσης είναι δυσλειτουργίες και η ανικανότητα προσδιορισμού της πίεσης σε άλλα όργανα.
με μείωση του επιπέδου υγρού κάτω από παραδεκτή σε σκάφη με θέρμανση πυρκαγιάς.
Με την αποτυχία όλων των δεικτών επιπέδου υγρού.
Όταν δυσλειτουργία των συσκευών αποκλεισμού ασφαλείας.
Όταν εμφανιστεί μια φωτιά, απειλώντας άμεσα ένα δοχείο πίεσης.

108. Πού πρέπει ο οργανισμός να καταχωρίσει τη σύνταξη σφραγίδας;
Στα όργανα του Rostechnadzor.

109. Ποιο είναι το υπεύθυνο για την εποπτεία της τεχνικής κατάστασης και της λειτουργίας των σκαφών;
Υπεύθυνος για την εποπτεία που απαιτείται:
Επιθεωρήστε τα σκάφη στην κατάσταση λειτουργίας και ελέγξτε τη συμμόρφωση με τους εγκατεστημένους τρόπους κατά τη λειτουργία τους.
πραγματοποιούν τεχνική εξέταση των σκαφών ·
να διενεργούν τον έλεγχο κατά την προετοιμασία και την έγκαιρη παρουσίαση των σκαφών για την εξέταση του επιθεωρητή του RostechnaDzor ·
να διατηρήσει ένα βιβλίο εξετάσεων σκαφών ·
ελέγχει την εκτέλεση των συνταγών που εκδίδουν οι και τους κανονισμούς του Rostekhnadzor ·
ελέγχει την επικαιρότητα και την πληρότητα του σχεδιασμού και της προληπτικής επισκευής των σκαφών, καθώς και τη συμμόρφωση με τους κανόνες κατά την εκτέλεση εργασιών επισκευής ·
Ελέγξτε τη συμμόρφωση με τη διαδικασία που θεσπίζει η διαδικασία εισαγωγής των εργαζομένων στη διατήρηση σκαφών, καθώς και να συμμετάσχει στους Επιτρόπους σχετικά με την πιστοποίηση και τις περιοδικές δοκιμές της γνώσης από το IER και το προσωπικό της υπηρεσίας.
Ελέγξτε την έκδοση οδηγιών σε αυτά που εξυπηρετούν το προσωπικό, καθώς και τη διαθεσιμότητα οδηγιών στο χώρο εργασίας.
Ελέγξτε την ορθότητα της συντήρησης της τεχνικής τεκμηρίωσης κατά τη διάρκεια της λειτουργίας και της επισκευής σκαφών.
Συμμετοχή σε έρευνες και τεχνικές εξετάσεις σκαφών που διεξάγονται από τον επιθεωρητή Rostechnadzor.

110. Τι θα έπρεπε να υπάρχει γωνία κλίσης των μεταβατικών επιφανειών με διαφορετικό πάχος τοιχώματος στις συγκολλήσεις των άκρων; (2.4.8)
Η γωνία των επιφανειών κλίσης δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 20º.

111. Τι θα πρέπει να παραμείνει υπολειμματική πίεση στον κύλινδρο αφού ενεργοποιηθεί το αέριο σε αυτό; (10.3.5)
Η υπολειμματική πίεση στον κύλινδρο πρέπει να είναι τουλάχιστον 0,05 MPa.

112. Ποια είναι η συχνότητα της τεχνικής επιθεώρησης των σκαφών που εργάζονται με μέσο μεταλλικής διάβρωσης σε ποσοστό όχι περισσότερο από 0,1 mm ετησίως που είναι εγγεγραμμένα στις αρχές Rostechnadzor που είναι υπεύθυνες για την εποπτεία και έναν ειδικό του οργανισμού; (6.3.2)
Τουλάχιστον μία φορά κάθε 2 χρόνια.

113. Ποιος δίνει άδεια να καταστήσει τα σκάφη και τα στοιχεία πίεσης τους;
Rostekhnadzor της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

114. Τι ώρα είναι η κατάσταση της πορώδους μάζας στους κυλίνδρους για τον έλεγχο του ακετυλενίου;
Όχι λιγότερο συχνά σε 24 μήνες στους σταθμούς πλήρωσης.

115. Ποια είναι η αξία της πίεσης δοκιμής των κυλίνδρων που εγκαθίστανται από τον κατασκευαστή (10.2.2)
Η δοκιμαστική πίεση πρέπει να είναι τουλάχιστον μία φορά την πίεση εργασίας.

116. Σε ποιες περιπτώσεις απαγορεύεται η πλήρωση των κυλίνδρων με αέριο; (10.3.11)
Απαγορεύεται η πλήρωση των κυλίνδρων από τις οποίες:
Έληξε καταδικασμένη εξέταση.
έληξε τη δοκιμαστική διάρκεια της πορώδους μάζας.
κατεστραμμένη περίπτωση του κυλίνδρου.
ελαττωματικές βαλβίδες.
Δεν υπάρχει σωστή χρωματισμός ή επιγραφή.
Δεν υπάρχει υπερπίεση αερίου.
Δεν υπάρχουν εγκατεστημένα γραμματόσημα.

117. Ποια είναι η συχνότητα της τεχνικής επιθεώρησης των σκαφών που εργάζονται με ένα μέσο διάβρωσης μετάλλων με ταχύτητα άνω των 0,1 mm ετησίως που είναι εγγεγραμμένα στις αρχές Rostechnadzor που είναι υπεύθυνες για την εποπτεία και έναν ειδικό του οργανισμού; (6.3.2)
Εξωτερική και εσωτερική εξέταση μία φορά κάθε 12 μήνες.

118. Ποιες συσκευές μπορούν να τοποθετηθούν σε σκάφη εάν χρειαστεί να ελέγξετε ένα υγρό που έχει το σύνορο διεπαφής; (5.6.1)
Εάν είναι απαραίτητο να ελέγχεται το επίπεδο υγρού σε δοχεία που έχουν την άκρη του μέσου, πρέπει να εφαρμοστούν οι δείκτες στάθμης υγρού.

119. Η διάταξη της καταχώρισης των σκαφών στις αρχές Rostekhnadzor.
Η καταχώριση σκαφών γίνεται με βάση γραπτή δήλωση του ιδιοκτήτη του σκάφους. Για την εγγραφή πρέπει να παρουσιάζονται:
Το διαβατήριο της εγκατεστημένης μορφής ·
Πιστοποιητικό εγκατάστασης.
Σχέδιο ένταξης;
Διαβατήριο βαλβίδας ασφαλείας.
Η αρχή Rostekhnadzor υποχρεούται να εξετάσει την υποβαλλόμενη τεκμηρίωση εντός 5 ημερών. Σύμφωνα με την τεκμηρίωση σχετικά με το σκάφος, οι απαιτήσεις των κανόνων του οργάνου Rostekhnadzor στο διαβατήριο του σκάφους θέτουν σφραγίδα κατά την εγγραφή, ταιριάζει στα έγγραφα και τους επιστρέφει στον ιδιοκτήτη του σκάφους. Η άρνηση καταχώρισης αναφέρεται γραπτώς στον ιδιοκτήτη, αναφέροντας τους λόγους άρνησης και αναφερόμενος στα σχετικά στοιχεία των κανόνων.

120. Ποιες είναι οι ευθύνες που έχουν ανατεθεί στους υπεύθυνους για την επισήμανση και την ασφαλή δράση των σκαφών;
Απαιτείται υπεύθυνος:
Εξετάστε τα πλοία στην κατάσταση λειτουργίας με τη διαχείριση της επιχείρησης με τη συχνότητα.
Καθημερινά Ελέγξτε τα αρχεία σε ένα περιοδικό Shift με τη ζωγραφική σε αυτό.
να εκτελέσει εργασία με το προσωπικό για να βελτιώσει τα προσόντα του.
να συμμετέχουν στις τεχνικές εξετάσεις των σκαφών ·
Διατηρήστε το διαβατήριο των σκαφών και τις οδηγίες για τις επιχειρήσεις των κατασκευαστών για την εγκατάσταση και τη λειτουργία τους.
Για να διατηρήσετε τα αρχεία των εξελίξεων για τους κύκλους φόρτωσης των αιμοφόρων αγγείων που λειτουργούν σε κυκλική λειτουργία.

121. Τι χτυπάει η επιχείρηση στον κύλινδρο μετά την εξέταση των κυλίνδρων; (10.2.8)
Στρογγυλή στρογγυλή μορφή με διάμετρο 12 mm. Την ημερομηνία της επόμενης έρευνας.

122. Τι πρέπει να καθοριστεί μεταξύ του μετρητή πίεσης και του σκάφους; (5.3.7)
Ένας γερανός τριών κατευθύνσεων ή μια συσκευή αντικατάστασης πρέπει να εγκατασταθεί μεταξύ του μετρητή πίεσης και του δοχείου, το οποίο επιτρέπει την περιοδική δοκιμή του μετρητή πίεσης χρησιμοποιώντας τον έλεγχο.

123. Ποιες συσκευές θα πρέπει να εφαρμόζονται στα σκάφη ως διατάξεις ασφαλείας; (5.5.2)
Όπως ισχύουν οι συσκευές ασφαλείας:
Βαλβίδες ασφαλείας άνοιξης.
Βαλβίδες ασφαλείας Arch-Cargo.
Συσκευές ασφαλείας παλμών (IPU).
Συσκευές ασφαλείας μεμβράνης.

124. Τι χρειάζεται με την ποσότητα του ελέγχου της ανίχνευσης υπερηχητικών ελαττωμάτων ή της ακτινογραφικής μεθόδου του άκρου, της γωνιακής, οχήματος κλπ. Συνδέσεις για σκάφη της 3ης ομάδας; (4.5.24)
Τουλάχιστον 50%.

125. Γιατί είναι η επιθεώρηση των κυλίνδρων για ακετυλένιο;
Όχι μικρότερη από 5 χρόνια στους σταθμούς πλήρωσης.

126. Βάσει των κανονιστικών εγγράφων, οι συγκολλητές πιστοποιούνται; (4.3.3)
Η παραγωγή των έργων συγκόλλησης επιτρέπεται συγκολλημένες, πιστοποιημένες σύμφωνα με τους κανόνες των συγκολλητών και των ειδικών συγκόλλησης (PB 03-273-99), που εγκρίθηκαν από το Ρωσικό Ψήφισμα της GGTT της 30.10.98 αριθ. 63, του εγγεγραμμένου Υπουργείου Δικαιοσύνης 04.03.99 , Reg. № 1721.

127. Μέθοδοι καταστροφικού ελέγχου των συγκολλημένων ενώσεων. (4.5.39)
Παρακολούθηση των μηχανικών ιδιοτήτων, η δοκιμή αντοχής κατά της διαδοχικής διάβρωσης και των μεταλλογραφικών μελετών των συγκολλημένων αρμών θα πρέπει να διεξάγεται σε δείγματα που κατασκευάζονται από τις συγκολλήσεις ελέγχου.

128. Ποια διάμετρος θα πρέπει η καταπακτή στο πάνω μέρος της δεξαμενής σιδηροδρόμων;
Όχι λιγότερο από 450 mm.

129. Ποια δικαιώματα είναι η υπεύθυνη για την εποπτεία της τεχνικής κατάστασης και της λειτουργίας των σκαφών;
Υπεύθυνος για την επίβλεψη έχει το δικαίωμα:
υποβάλλοντας υποχρεωτικά στελέχη και εργαστήρια και τμήματα της επιχείρησης της συνταγής για την εξάλειψη των παραβιάσεων ·
υποβάλλει στη διαχείριση της πρότασης επιχείρησης για την εξάλειψη των αιτιών που δημιουργούν παραβιάσεις ·
Κατά τον προσδιορισμό του προσωπικού σέρβις των ανενάξων προσώπων, καθώς και των ατόμων που έδειξαν μη ικανοποιητικές γνώσεις, να τα αφαιρέσουν από τα πλοία εξυπηρέτησης.
Υποβολή στη διαχείριση της πρότασης επιχείρησης για την ευθύνη της IER και των προσώπων του προσωπικού της υπηρεσίας που παραβιάζει τους κανόνες και τις οδηγίες.

Υπουργείο Εργασίας και Κοινωνικής Πολιτικής

Επιτροπή Εποπτείας Προστασίας Εργασίας της Ουκρανίας

Κρατική κανονιστική πράξη

Σχετικά με την προστασία της εργασίας

Εργασία υπό πίεση

Κρατική κανονιστική πράξη για την προστασία της εργασίας

Εγκεκριμένος

Gosnadzorochrantruda

Κανόνες συσκευής και ασφαλή λειτουργία των αιμοφόρων αγγείων,

Εργασία υπό πίεση

(με αλλαγές και προσθήκες)

Υποχρεωτικό για όλα τα Υπουργεία, Τμήματα, Επιχειρήσεις,

οργανισμούς (ανεξάρτητα από την υπάλληλο τους και τις μορφές ιδιοκτησίας τους), νομικά και άτομα

Αναπτύχθηκε από: Επιτροπή Επισκόπησης της Εργασίας Προστασίας της Ουκρανίας

Κατασκευασμένο: Γραφείο για την εποπτεία της ενέργειας, την κατασκευή, κατά τη λειτουργία των ανυψωτικών δομών και του λέβητα

Έχει εισαχθεί: με την εισαγωγή αυτών των κανόνων, την εξουσία στο έδαφος της Ουκρανίας "τους κανόνες της συσκευής και την ασφαλή λειτουργία των σκαφών πίεσης, που εγκρίθηκαν από το κράτος νομοθεσίας της ΕΣΣΔ, 27 Νοεμβρίου.

Σύμφωνα με την απόφαση της συνεδρίασης της 28.11.91 εκπροσώπων των τεχνικών εποπτικών αρχών των χωρών της ΚΑΚ και τη συμφωνία της 19.05.92 σχετικά με τη συνεργασία και την αλληλεπίδραση μεταξύ των κρατικών αρχών εποπτείας των χωρών της ΚΑΚ σχετικά με την ανάγκη διατήρησης της ενότητας των απαιτήσεων Για τη συσκευή και την κατασκευή δοχείων πίεσης, τα χωρίσματα 1-5 από αυτούς τους κανόνες είναι παρόμοιοι με τα ίδια τμήματα "κανόνες για τη συσκευή και την ασφαλή λειτουργία των δοχείων πίεσης" που εγκρίθηκαν από την απόφαση του Gosgortkhnadzor της Ρωσίας από τις 09/27/96 Νο. 37.

Συντακτική Επιτροπή:

G.a. Mokrusov (πρόεδρος), Α., Kovalchuk (Αναπληρωτής Πρόεδρος), Γ.Ι. Gassenets, v.s. Kotelnikov, Ν.Α. Haponen, v.p. Ζεστό, v.a. Zelsky, V.D. Lapandin, v.v. Τρέχει, ma Netreksky, V.I. Redko, S.S. Roitenberg, v.s. Bukin.

Υπεύθυνοι καλλιτέχνες:

G.a. Mokrousov, Α. Kovalchuk, Γ.Ι. Gasynets, V. D. Lapandin, V. A. Zelsky.

με αλλαγές και προσθήκες

1. Γενικές διατάξεις

1.3. Οροι και ορισμοί

1.4. Σχέδιο

1.5. Ευθύνη για παραβίαση των κανόνων

1.6. Τη διαδικασία διερεύνησης ατυχημάτων και ατυχημάτων

2. Σχεδιασμός πλοίων

2.1. Γενικές Προϋποθέσεις

2.2. Καταλύματα, κελύφη, καλύμματα

2.3. Το κάτω μέρος των σκαφών

2.4. Συγκολλημένες ραφές και την τοποθεσία τους

2.5. Θέση οπών στους τοίχους των σκαφών

3. Υλικά

4. Παραγωγή, ανασυγκρότηση, εγκατάσταση, ρύθμιση και επισκευή

4.1. Γενικές Προϋποθέσεις

4.2. Ανοοδοξίες

4.3. Συγκόλληση

Γενικές Προϋποθέσεις

Υλικά συγκόλλησης

Προετοιμασία και συναρμολόγηση εξαρτημάτων συγκόλλησης

Πιστοποίηση της τεχνολογίας συγκόλλησης

4.4. Θερμική επεξεργασία

4.5. Έλεγχος συγκολλημένων συνδέσεων

Έλεγχος οπτικής και μέτρησης

Ακτινογραφικός και υπερηχητικός έλεγχος των συγκολλημένων αρθρώσεων

Τριχοειδής και μαγνήτης ελέγχου ισχύος

Έλεγχος κομψού

Σκληρότητα μέτρησης

Συγκολλήσεις ελέγχου

Μηχανικές δοκιμές

Μεταλλογραφικές μελέτες

Δοκιμές για αντίσταση κατά της διαδοχικής διάβρωσης

4.6. Υδραυλική δοκιμή

4.7. Αξιολόγηση ποιότητας ποιότητας ποιότητας

4.8. Διόρθωση ελαττωμάτων σε συγκολλημένες συνδέσεις

4.9. Τεκμηρίωση και επισήμανση

5. Ελαφριά, όργανα, συσκευές ασφαλείας

5.1. Γενικές Προϋποθέσεις

5.2. Απενεργοποίηση και κλείδωμα ασφαλείας

5.3. Μανιομέτρια

5.4. Συσκευές μέτρησης θερμοκρασίας

5.5. Συσκευές ασφαλείας από την αύξηση της πίεσης

5.6. Δείκτες στάθμης υγρού

6. Εγκατάσταση, εγγραφή, τεχνική επιθεώρηση σκαφών, λειτουργική άδεια

6.1. Εγκατάσταση σκαφών

6.2. Αγγειακή εγγραφή

6.3. Τεχνική εξέταση

6.4. Άδεια εισόδου σε μια θέση σε εξέλιξη

7. Εποπτεία, συντήρηση, συντήρηση και επισκευή

7.1. Οργανισμός Εποπτείας

7.3. Σκάφη διακοπής έκτακτης ανάγκης

7.4. Επισκευή σκαφών

8. Σκάφη και ημιτελικά προϊόντα που αγοράζονται στο εξωτερικό

9. Πρόσθετες δεξαμενές και απαιτήσεις βαρέλι

Για τη μεταφορά υγροποιημένων αερίων

9.1. Γενικές Προϋποθέσεις

10. Πρόσθετες απαιτήσεις για τους κυλίνδρους

10.1. Γενικές Προϋποθέσεις

10.2. Εξέταση των κυλίνδρων

10.3. Λειτουργία κυλίνδρων

11. Έλεγχος της συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού

12. Τελικές διατάξεις

Προσάρτημα 1 "Οργανώσεις Κεφαλής"

Προσάρτημα 2 "Τμήμα χάλυβων σε τύπους, μαθήματα"

Προσάρτημα 3 "Διαβατήριο πίεσης μοντέλου που λειτουργεί υπό πίεση"

Προσάρτημα 4 "Κατάλογος υλικών που χρησιμοποιούνται για την παρασκευή σκαφών,

Εργασία υπό πίεση "

Κανόνες συσκευής και ασφαλή λειτουργία των δοχείων πίεσης

Ημερομηνία εισαγωγής 01.03.95

1. Γενικές διατάξεις

1.1. Κανόνες πεδίου και σκοπού

1.1.1. Αυτοί οι κανόνες καθορίζουν τις απαιτήσεις για το σχεδιασμό, τη συσκευή, την κατασκευή, την ανασυγκρότηση, τη θέση σε λειτουργία, την εγκατάσταση, την επισκευή και τη λειτουργία σκαφών, δεξαμενών, βαρέλια, κυλίνδρους που λειτουργούν υπό πίεση (περιττή).

Οι απαιτήσεις εγκατάστασης και επισκευής είναι παρόμοιες με τον κατασκευαστή.

1.1.2. Αυτοί οι κανόνες ισχύουν για:

1) Τα δοχεία που εργάζονται υπό την πίεση του νερού με θερμοκρασία άνω των 115 ° C ή άλλου υγρού με θερμοκρασία που υπερβαίνει το σημείο βρασμού σε πίεση 0,07 ΜΡα (0,7 kgF / cm2), εξαιρουμένης της υδροστατικής πίεσης.

2) Σκάφη υπό την πίεση του ατμού ή αερίου άνω των 0,07 MPa (0,7 kgf / cm2).

3) Κύλινδροι που προορίζονται για μεταφορά και αποθήκευση συμπιεσμένων, υγροποιημένων και διαλυμένων αερίων υπό πίεση άνω των 0,07 ΜΡα (0,7 kgf / cm2).

4) Δεξαμενές και βαρέλια μεταφοράς και αποθήκευσης υγροποιημένων αερίων, η πίεση του ατμού του οποίου σε θερμοκρασίες έως 50 ° C υπερβαίνει την πίεση πάνω από 0,07 MPa (0,7 kgf / cm2).

5) δεξαμενές και σκάφη μεταφοράς ή αποθήκευσης συμπιεσμένων, υγρών αερίων, υγρών και χύδων, στα οποία η πίεση πάνω από 0,07 MPa (0,7 kgf / cm2) δημιουργείται περιοδικά για την εκκέρισή τους.

6) Bococamera.

1.1.3. Αυτοί οι κανόνες δεν ισχύουν για:

1) Τα σκάφη κατασκευάζονται σύμφωνα με τους κανόνες της συσκευής και την ασφαλή λειτουργία του εξοπλισμού και των αγωγών των ατομικών σταθμών ηλεκτροπαραγωγής, καθώς και τα σκάφη που εργάζονται με ραδιενεργό μέσο.

2) Σκάφη χωρίς πλέον συμβατότητα () ανεξάρτητα από την πίεση που χρησιμοποιείται για επιστημονικούς και πειραματικούς σκοπούς. Κατά τον καθορισμό της χωρητικότητας από τη συνολική χωρητικότητα του σκάφους, ο όγκος που καταλαμβάνει η επένδυση, τους σωλήνες και άλλες εσωτερικές συσκευές. Μια ομάδα σκαφών, καθώς και τα σκάφη που αποτελούνται από μεμονωμένα περιβλήματα και διασυνδεδεμένους σωλήνες με εσωτερική διάμετρο περισσότερο θεωρούμενο ως ένα σκάφος.

3) Σκάφη και κυλίνδρους με χωρητικότητα πλέον (), στην οποία το προϊόν της πίεσης της ΜΡΣ (KGF / cm2) στην ικανότητα των Μ3 (λίτρα) δεν υπερβαίνει τα 0,02 (200).

4) Σκάφη πίεσης που δημιουργούνται από έκρηξη εντός αυτών σύμφωνα με την τεχνολογική διαδικασία ·

5) Σκάφη που εργάζονται υπό κενό.

6) Σκάφη που εγκατασταθούν σε θαλάσσια, ποτάμια πλοία και άλλα πλωτά μέσα, συμπεριλαμβανομένων των γεώτρησης της θάλασσας.

7) Σκάφη εγκατεστημένα σε αεροσκάφη και άλλα αεροσκάφη ·

8) Αεροπορικές δεξαμενές εξοπλισμού φρένων του τροχαίου αποθέματος σιδηροδρομικών μεταφορών, αυτοκινήτων και άλλων μέσων κίνησης.

9) Σκάφη ειδικού σκοπού του Στρατιωτικού Τμήματος ·

10) συσκευές θέρμανσης ατμού και νερού.

11) σωληνοειδείς καμινάδες.

12) Μέρη μηχανών που δεν αντιπροσωπεύουν ανεξάρτητα σκάφη (αντλίες ή περιβλήματα στροβίλων, ατμού, υδραυλικοί, κυλίνδρους κινητήρα, αεροσκάφη, αεροσκάφη και συμπιεστές), μη συνδεδεμένα δομικά ενσωματωμένα (εγκατεστημένα σε ένα θεμέλιο με συμπιεστή) ενδιάμεσα ψυγεία και διαχωριστές πετρελαίου εγκαταστάσεις, καπάκια αέρα των αντλιών.

_______________________________

* Με τροπολογίες και προσθήκες, που εγκρίθηκαν με τη σειρά του Gosnadzorochrandrud 11.07.97 Νο. 183.

13) Σκάφη που αποτελούνται από σωλήνες με εσωτερική διάμετρο Όχι πια χωρίς συλλέκτες, καθώς και με συλλέκτες από σωλήνες με εσωτερική διάμετρο όχι πια.

Στους κανόνες αυτούς, τα ακόλουθα κανονιστικά έγγραφα για τη βεβαιότητα και την ασφάλεια και την ασφάλεια της εργασίας χρησιμοποιούνται στην Ουκρανία κατά τη λειτουργία σκαφών:

1.3. Οροι και ορισμοί

Διάλεξη 3.

Σκοπός και τομέας διανομής του PB -03-576-03 "Κανόνες για τη συσκευή για την ασφαλή λειτουργία των δοχείων πίεσης". Βασικοί όροι. Μια ομάδα σκαφών για τα οποία δεν Οι κανόνες εφαρμόζονται.

Ευθύνη των υπαλλήλων για παραβίαση του PB-03-576-03 "Κανόνες συσκευής και ασφαλή λειτουργία των δοχείων πίεσης". Παρακολούθηση της συμμόρφωσης με το PB-03-576-03. Απαιτήσεις για την εγκατάσταση σκαφών. Η διαδικασία καταχώρισης σκαφών που δραστηριοποιούνται υπό πίεση στην κυβέρνηση του Gosgortkhnadzor. Ομάδα πλοίων δεν Με την επιφύλαξη της εγγραφής

Ν.astana και περιοχή διανομής PB -03-576-03 "Κανόνες για τη συσκευή για την ασφαλή λειτουργία των δοχείων πίεσης που λειτουργούν". Βασικοί όροι. Μια ομάδα σκαφών για τα οποία δεν Οι κανόνες εφαρμόζονται.

3.1 Χώρος σκοπού και διανομής PB -03-576-03 "Κανόνες για τη συσκευή για την ασφαλή λειτουργία των δοχείων πίεσης". Σημαντικοί όροι

Οι κύριες διεργασίες του πετροχημικού και του πετρελαίου εξευγενισμού συνοδεύονται από αυξημένη πίεση και υψηλή θερμοκρασία, γεγονός που καθιστά πρόσθετες απαιτήσεις για την ασφαλή λειτουργία του κύριου εξοπλισμού. Η συσκευή και η λειτουργία αυτού του εξοπλισμού ρυθμίζονται από τους κανόνες PB -03-576-03 "κανόνες για τη συσκευή και την ασφαλή λειτουργία των δοχείων πίεσης" (στους μελλοντικούς κανόνες) που έχουν εγκριθεί με την απόφαση του Gosgortkhnodzor 11.06.2003 και είναι δεσμευτικές Όλα τα Υπουργεία, Τμήματα, Επιχειρήσεις και Οργανισμοί.

Η υποχρέωση εκπλήρωσης αυτών των απαιτήσεων στα εργοστάσια της χημικής και πετροχημικής βιομηχανίας καθορίζεται επίσης από το γεγονός ότι οι πρώτες ύλες σε αυτές τις εγκαταστάσεις είναι ουσίες που χαρακτηρίζονται από κίνδυνους υψηλής πυρκαγιάς και έκρηξης, καθώς και υψηλές ιδιότητες τοξικής και δηλητηρίασης.

PB -03-576-03 Καθιέρωση απαιτήσεων για το σχεδιασμό, τη συσκευή, την κατασκευή, την εγκατάσταση, την επισκευή και τη λειτουργία σκαφών, δεξαμενών, βαρέλια, κύλινδροι πίεσης.

Σκάφος - ένα ερμητικά κλειστό δοχείο που προορίζεται για τη διατήρηση χημικών, θερμικών και άλλων τεχνολογικών διαδικασιών, καθώς και για την αποθήκευση και τη μεταφορά αερίων, υγρών και άλλων ουσιών.

Τα σύνορα του σκάφους είναι η είσοδος και το Σαββατοκύριακο της τοποθέτησης.

Δεξαμενή - Το κινητό σκάφος που έχει εγκατασταθεί συνεχώς στο πλαίσιο του σιδηροδρομικού αυτοκινήτου, στο πλαίσιο του αυτοκινήτου, που προορίζεται για τη μεταφορά και την αποθήκευση αερίων, υγρών και άλλων ουσιών.

Βαρέλι - ένα κυλινδρικό δοχείο ή άλλο σχήμα, το οποίο μπορεί να κυλήσει από το ένα μέρος στο άλλο και να τεθεί σε άκρα χωρίς πρόσθετα υποστηρίγματα, που προορίζονται για τη μεταφορά και την αποθήκευση υγρών και άλλων ουσιών.

Προσαρμογή - Λεπτομέρειες που έχουν σχεδιαστεί για να συνδέονται τεχνολογικές αγωγές, εξαρτήματα αγωγών, όργανα.

Μπαλόνι - ένα σκάφος που έχει έναν ή δύο λαιμούς για την εγκατάσταση βαλβίδων, φλαντζών και εξαρτημάτων, σχεδιασμένο για τη μεταφορά, την αποθήκευση και τη χρήση συμπιεσμένων, υγροποιημένων ή διαλυμένων υπό αέρια πίεσης.

Όλα τα σκάφη ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας (πίεση και θερμοκρασία) και η φύση του περιβάλλοντος εργασίας, η οποία είναι σε τέσσερις ομάδες (πίνακας 1.1) .

κανόνες Προσεγγίζω σε Τα ακόλουθα σκάφη:

1) Σκάφη που εργάζονται υπό πίεση ύδατος με θερμοκρασία 115 ° C ή άλλο υγρό με θερμοκρασία που υπερβαίνει το σημείο βρασμού σε πίεση 0,07 MPa (0,7 kgf / cm2) χωρίς να λαμβάνεται υπόψη η υδροστατική πίεση.

2) Σκάφη που εργάζονται υπό την πίεση του ατμού ή του αερίου άνω των 0,07 MPa

(0,7 kgf / cm2).

3) Κύλινδροι που προορίζονται για μεταφορά και αποθήκευση συμπιεσμένων, υγροποιημένων και διαλυμένων αερίων υπό πίεση άνω των 0,07 ΜΡα (0,7 kgf / cm2).

4) Δεξαμενές και βαρέλια που προορίζονται για μεταφορά και αποθήκευση υγροποιημένων αερίων, η πίεση του ατμού των οποίων σε θερμοκρασίες έως 50 ° C υπερβαίνει την πίεση των 0,07 MPa.

5) Δεξαμενές και σκάφη που προορίζονται για μεταφορά ή αποθήκευση συμπιεσμένων, υγρών αερίων, υγρών και χύδων, σε Ποια πίεση πάνω από 0,07 MPa δημιουργείται περιοδικά για την εκκέρισή τους:

6) Multi-Seat Marrocameras.

Πίνακας 3.1 - Αγγειακή ταξινόμηση, ανάλογα με την υπολογισμένη πίεση, τη θερμοκρασία του τοίχου και τη φύση της εργασίας, του περιβάλλοντος