リアルタイムでの船の位置。 リアルタイムでロシアの裁判所運動裁判所のマリーナ交通

マリントラフィック - これは、AIS（自動識別システム）マップ上の船舶の位置を追跡できるリソースです。 それは非常に単純です：検索ウィンドウでは、船の名前を入力する必要があります、そしてサービスは現時点である場所を表示します。 船の名前と種類に加えて、あなたは彼のコースを見つけることができます、あなたはそれが属する国、動きの速度やその他の有用なデータを見つけることができます。

サービスは使うのが便利です - 裁判所 他の種類 それらはさまざまな色で強調されていますが、動きの方向が示されていますが、固定されている人は別途表示されます。

Video：Marinetraffic - 世界で最も人気のあるオンライン船追跡サービス

ポップアップウィンドウのアイコンのカーソルを合わせると、船に関する情報が表示されます。名前、レジストリの国、宛先。 クリックすると、システムはもっと表示されます 詳細な情報、写真まで。

Marinetrafficはどのように機能しますか？

船舶を創造するために、AIS技術が使用されています - 自動識別システム。 各船では、空中の情報によって無線映画と常に報告している送信機があります。 ここではモバイルおよび衛星通信はありませんので、このような技術はアナログよりも安いです。 信号を計算することで、HFFまたはVHFの周波数で動作する受信機が任意の受信機を使用できます。

透過コーティングはいくつかの要因によって異なります。 最も重要な - 送信機の電力とホストアンテナの高さ。 しかし、最も弱い中継者でさえ75 km以内に放送されます。 これは容器が安全な距離から互いの存在について学んだように十分である。

船の動きの地図 リアルタイムで あなたができるインタラクティブカードです オンライン 船の動きを見てください。 また、マップ上のマウスをクリックすると、特定の船に関する情報がわかります。 現在、地図はイタリアの地域に設定されています。 だが マップをマウスでドラッグできます インタラクティブウィンドウで右。 より多くの船を見たい場合は、マウスでマップを別の領域にドラッグしてください。 出荷は、地図オプションの地図の右上隅にあるメニューを使ってソートできます。 また、カードのスケールを減らすことができます。

黒海の艦隊の日を称えて、私は海上件の主題に関連する小さなレビューを準備しました。

簡単な参照：

ブラックシーフリートの日は、黒海の艦隊の創造を称えて5月13日に祝われた年次休日です。 その日は1996年に設立されました。
クリミアへのクリミア連合への参加後、Empress Catherine IIは黒海の艦隊に基づいて法令を締結しました。 1783年5月13日、Azov Flotillaの船がAhtiiro湾にAhtiiro湾に含まれていました。 これはロシアへの加盟治療後の2ヶ月後に起こりました。
すぐに湾の海岸で、都市の建設と港が始まり、ロシアの艦隊の主な基盤とセヴァストポールの名前が始まりました。

トピックは海上であるので、地図はPortal Marinetraffic.comによって表される「リアルタイムで移動車のマップ」です。

最初に、カードは正方形に分けられ、多色の船は増加して表示され、それは特定の船の位置を決定します。 任意のveset、適切な情報、写真、ルートリーフなどをクリックできます。 船に関する情報は1時間に達することができるので、データはほぼリアルタイムで来ます。 データベースに10,000を超える船があると現時点で、それらのそれぞれがサイトギャラリーにあります。

また、このサイトでは、地面のどこからでもポートの写真を見ることができます。

そしてもう一度黒海の艦隊の日にみんなを祝福しましょう！

地図上で所望の四分円を選択して船舶の動きを見ることができる場所を知りたいと思います。 どのような船と所有者を所有するかを調べるために、 マーカーをクリックするだけです 船の地図上。

その他のオプション（カードが上記の場合は利用できない場合）

→riverships.ru。

ロシア川の汽船の情報（写真付き）。

shippotting.com

shipsandharbours.com

船を見つけて彼の写真を見てください。

→cfmc.ru/positioning

トレーニングコートの場所に関する情報。
裁判所の場所に関する情報は、これらの部門別監視システム（OSM）に基づいて提供されています。 位置決め時間はUTCによって設定されます。

→Maritime.com.Pl.

ポーランド裁判所に関する情報。
見積もり：
「海上配送はからなる 次のモジュール：海洋機関、裁判所カタログ、正則線のリスト。
このセクションには、操作中のポーランドの船舶の一覧が含まれています。 詳細な技術データに加えて、ここでは写真、イラスト、仕様を見つけることができます。 彼の名前、船舶の種類、船主または技術的なパラメータを求め、あらゆる船のすべての情報を見つける機会。」

→vesseltracker.com

汽船の写真を見たいのなら、船についての簡単な情報。

→Marinetraffic.com

船舶をたどるためのリアルタイムのサイト

→ContainshingRegister.nl。
コンテナ名で検索します。 あなたは名前で出荷を検索することができます、あなたはimoなどができます。

→World-Ships.com。
一般的に、世界のすべての裁判所の検索ですが、登録する必要があります。

→ソーレントヴァッカーズ.co.uk。
あなたは名前でリアルタイムで船を見つけることができます。
一般的にはクールな場所です。

→Digital-Seas.com
完全なデータベースへのアクセスを登録するときに、船舶、写真、説明に関する多くの情報を探しています。

→Digital-Seas.com
船舶の写真、それに関する簡単な情報、現在の場所、入る港を表示します。
登録が必要です

出荷会社のMSC船の家主で情報や写真を見る。
写真スーパー品質！

1.1。 これらの規則は、サービスの提供のための訪問者/ユーザー/顧客と執行者の間の関係を規制します。
1.2。 芸術家は提案されたサービスに関する情報、契約者の活動に関するその他の情報に関する情報を収容しています。 現場でのサービス提供に関する情報やそのコストに関する情報を含む修正は、契約者によって行われます。 一方的に ユーザーへの予告なしに。 その情報は、請負業者に契約者が追加的に示されない限り、契約者に関連する変更を加える前に有効です。
1.3。 完全で無条件の同意とこの規制の採用は、そのサイトに規定されている方法でアプリケーションの顧客による配置です。

2.利用規約

2.1。 サイトの訪問者 - 申請書を入れる目的なしにサイトに来た人。 2.2。 ユーザ - この契約の条項を受け入れて、そのサイトにアプリケーションを配置したいサイトの訪問者。
2.3。 顧客は、サイトに掲載されたユーザーです。
2.4。 芸術家は法人である法人であり、そのサービスの説明が現場に投稿されています。 o.情報 法人：Quzar LLC（OGRN 1142536007790、TIN 2536276283、PPC 253601001、場所：VladivoStok、UL。Dalzavodskaya、2A。Office 218.）
2.5..
2.6。 サービス - 請負業者が提供し、サイト上のアプリケーションに利用可能な情報サービス。
2.7。 アプリケーションは、サイトで選択されているサービスの提供に関する適切に実行された顧客要求です。

3.個人情報の保護

3.1。 このサイト上で申請書を送信する際に個人データを提供することで、顧客は請負業者に、2006年7月27日付けのFZ No. 152-FZ「パーソナルデータ」に従ってその個人データの処理と使用との同意を提供します。 違う方法 無期限の方法で、本契約に規定されている目的で。
3.2。 アーティストは次のために顧客の個人データを使用しています。
- サイト上の顧客アプリケーションへの登録。
- フィードバック 顧客と。
3.3。 アーティストが収集する個人データ：
- 顧客電話番号
- 住所 eメール お客様;
- フルネーム。
3.4。 請負業者は顧客から受け取った情報を開示しないことを踏まえています。 そのような開示の義務がロシア連邦の現在の法律の要件によって確立された場合の情報を開示することは、情報を開示する義務の違反とは見なされない。
3.5。 顧客は、請負業者への個人的な控訴後の個人データの処理に同意を取り消すことができる。

最終規定

4.1。 請負業者はこれらの規則に一方的に変化を加える権利を留保します。 この規則の条件への変更は、その掲載後に現場での出版物に耐えられます。

このページでは、リアルタイムで海洋船と河川船の動きを見ることができます。

AIS（自動識別システム（English AIS自動識別システム）は、Volga / VBIZの無線フィルムを使用して、船舶、サイズ、コース、その他のデータを識別するための出荷システムにあります。

に 最近 AISを自動情報システム（英語AIS自動情報システム）として解釈する傾向があり、これはシステムの機能性の展開と比較してシステムの機能性の拡大に関連している。

Solas 74/88条約に従って、国際線の300件以上の国際線、500以上の非国際線と各旅客船の登録船の船舶にわたる船舶には船舶が義務付けられています。 裁判所や小さな変位を備えたヨットにはクラスBが装備されています。データ伝送は、SOTDMAプロトコル（ENG。自己組織化時分割多元接続）の国際AIS 1およびAIS 2通信チャネルで行われます。 GMSK操作による周波数変調が使用されます。
目的

AISは、ナビゲーションの安全レベル、船舶運動制御センターの接合部の有効性（TSUC）の有効性、環境保護、以下の機能を保証するように設計されています。

船上モードでの警告衝突の手段として。
船舶と貨物に関する有能な沿岸情報を入手する手段として。
船舶の動きを制御するための船舶岸モードのTSUツールとして。
船舶による監視と追跡、そして検索および救助活動（SAR）の手段として。

AISの構成要素。

AISシステムには、以下のコンポーネントが含まれています。

VHFトランスミッタ、
1つのVHF受信機
グローバルレシーバー 衛星ナビゲーション （例えば、GPS、GLONASS）、ロシアのために、AIS機器のGlonassモジュールは厳密に必須で、主な座標源です。 GPS - 補助リアリーは、NMEAバスの上にGPS受信機から取ることができます。
変調器/復調器（アナログデータコンバータへのデジタルおよびその逆）、
マイクロプロセッサベースのコントローラ
機器入出力情報コントロールに関する情報

行動の原理AIS。
米国の沿岸警備隊からのシステムの概要

AISは、VHF波上のメッセージの受信および送信に基づいています。 AISトランスミッタはレーダーよりも長い波で動作します。これにより、直接距離だけでなく、非常に大きなオブジェクトの形で障害がある地形、ならびに悪い気象条件があるという地形も可能です。 1つの無線チャネルで十分であるが、干渉の問題を回避し、他のオブジェクトの通信に違反しないように、いくつかのAISシステムが2つの無線チャネルによって送信され取得される。 AISメッセージに含まれる場合があります。

オブジェクトに関する識別情報、
オブジェクトのコントロールから自動的に取得されたオブジェクトのステータス（電気ナビゲーション機器を含む）の情報
AISがグローバルナビゲーションから受信する地理的および時間的座標に関する情報 衛星システム,
オブジェクトのサービス担当者によって手動で入力された情報（セキュリティ関連）。

AIS端末（PAJ）間の追加のテキスト情報の転送を提供します。 そのような情報の転送は、アクションの範囲内のすべての端末のアドレスと1つの定義された端末の両方に可能です。

国際無線規則におけるAISの統一と標準化を確実にするために、AIS-1（87V - 161.975MHz）およびAIS-2（88V - 162,025MHz）のために2つのチャネルが祀られています。特別な周波数調整のある地域を除いて。

AISチャネル内のデジタル情報伝送速度は9600 bpsを選択します。

各AIS（MobileまたはBase）ステーションの作業は、内蔵GNSS受信機から10μs以下の誤差でUTC時間によって厳密に同期されています（GNSS GNSS / GPS受信機の信号に関するロシア連邦で）。 ）。 情報の送信のために、1分の持続時間を有する連続的に繰り返しフレームが使用され、これは26.67ミリ秒の間に2250スロット（時間間隔）に分割される。

テキストは6ビットのASCIIコードを使用します。

現代のAISにおける環境に関する情報の表示は、2つのモードで可能です - 2つのモードでは可能です.2つのテーブルの形の両方のテキストとそのデータのリストとそのデータの一覧と簡素化された回路図マップの形で、それらへの船と距離（それらの地理的座標によって自動的に計算されます。）AISは提供された機器のリストに入ります 途切れのない栄養 必須の電池から。
メッセージ構造
静的情報

MMSI番号
国際海事組織の部屋（IMO）
無線シンボルとフローティングエージェントの名前
ガバビット。
フローティングエージェントの種類
アンテナの場所に関するデータ（GLONASS GNSSまたはGPS）

データは6分ごとに送信されます。
動的情報

場所（緯度と経度）
時間（UTC）
年齢の年齢（昔の更新）
コース真（比較的土壌）、用語コーナー
真のスピード
ロールコーナー、違う
キレープの角度
コーナー回転速度
ナビゲーションステータス（例：操作に限定することもできません）

ナビゲーション機器およびシステムの中継器およびセンサーからのその他の情報
その他の情報

先
到着時間（ETA）
サイトの堆積物
貨物に関する情報（貨物の授業カテゴリー）
ボード上の人数
警告と安全輸送のための輸送

各チャンネルの帯域幅は、1分あたり最大2000のメッセージです。

ソースウィキペディア

マリトラフィック

このオープンで公開プロジェクトは、次のような研究で使用できるデータを収集して送信するように設計されています。
- 有効性と流通パラメータに関する海の電気通信の研究
- ナビゲーションの安全性を促進し、重要な状況を解決するための船舶の動きのモデリング
- インタラクティブ 情報システム 設計
- リアルタイム情報を提供するデータベースの設計
- オペレーティングリサーチにおけるアプリケーションを使用したポートトラフィックの統計処理
- 汚染源を決定するためのアプリケーションの開発
- 船舶の到来の推定時間を決定するための経路と評価のための効果的なアルゴリズムの開発
- 気象データとの受信情報の割合
- 環境保護に従事している機関との協力。
このプロジェクトは、世界の多くの国での海岸線で船の動きについて一般の情報を提供しています。
現在、プロジェクトの組織は、ペーシュアン大学、ギリシャであるエンジニアリングデザインの製品システムおよびシステムに従事しています。
一次データの収集は自動識別システム（AIS）に基づいています。
コミュニティで働くためのパートナーを絶えず検索することが行われます。
それらは確立されたAIS受信機（AIS）を持ち、その領域のデータを残りとともに覆い、カバーすることができるでしょう。 より多くの目的地 そして世界中の港。

システムは、AIS（自動識別システム）に基づいて構築されています。 2004年12月、国際海事組織（IMO）は、AIS送信機が各船舶の解雇のためにインストールされていることを要求しています。

AISは当初、衝突を避けること、そして港湾当局を支援するのを助けることを目的としていました。
船上でのAISトランスポンダは、GPS（グローバル位置決めシステム）を含み、2つのチャネル（161.975MHz、162,025MHzの周波数）上の血管の動きに関するデータを送信し、このデータを一般に利用可能にする受信機およびVHF送信機を含む。 他の船舶または基地局はこの情報を受け取ることができ、特別なソフトウェアを使用することは、カードプロット装置またはコンピュータ上の船の場所を表示する。

原則として、に接続されたSai受信機が船 外部アンテナ海抜15mの場所にある、15~20の海上マイルの範囲で情報があります。 ベースステーション高さが大きいほど、アンテナの種類、アンテナの周囲の障害、天候の状態に応じて、角の周りでも40-60の海上マイルのフロント範囲を拡大することができます。 最も 重要な要素 アンテナの配置の高さです。 より良いほど高い。 例えば、700mの高度で山にあるアンテナは、200海里の距離で船からの信号を受け取ることができます！
40の海上マイルの範囲を自信を持ってカバーする基地局は、周期的にもっと遠い船からの信号を受信することができます。

基地局は、インターネットに接続されたアンテナのマリン範囲、AIS受信機およびコンピュータを備えている。
AISデバイスは、PC上の単純なソフトウェアを使用して処理されるデータを受け入れ、次にこのデータはWebサービスを介して中央データベースに送信されます。 ソフトウェア GNUライセンスの下では、無線ユーザーが無料です。
AIS受信機によって得られたデータは、単一のNMEAオファー（64ビット版のプレーンテキスト）に符号化される。
例：aivdm、1,1、b、1ins<[Eメールで保護されている],0*38
メッセージには3つのメインタイプがあります。
1.動的情報 - 血管、速度、現在位置、コースと回転速度の位置。
2.静的情報 - 船舶の名前、数IMO、MMSI、寸法。
3.特別な情報 - 予約、ETAおよびプロジェクト。

中央データベースは大量のデータを受信して\u200b\u200b処理し、その最も重要な部分を保持します。 それはまた地理情報、船の写真、その他の情報の港と分野を含みます。 船舶および/またはトラックの現在位置は、Google、APIカードを使用して地図上に表示されます。

取得したデータはリアルタイムでデータベースにロードされ、したがって、それらは直ちに地図上に目立つ。 それにもかかわらず、地図上に示されているいくつかの位置は絶えず更新されない（例えば、船が範囲外に出るとき）。 地図上に示されている船舶の位置は、1時間に古くなることがあります。

Marinetrafficシステムは、土地ベースのAISが基地局に設置されている特定の沿岸地域のみをカバーしています。
次のように裁判所の位置が地図上に表示されていない考えられる理由
- 船舶はAISトランスポンダを装備していないため、トランスポンダは機能しないか正しく機能しない。
- 船舶はAISステーションの基本的な受付がない地域にあります。
- トランスポンダ電力は、地上局による通常の受信信号には十分ではありません。 クラスAトランスポンダ電力は、クラスVトランスポンダのパワーよりはるかに低いです。
それはまたアンテナの位置のタイプと高さ、およびケーブルの種類からも依存します。
- AISトランスポンダは誤って設定されています。

地図上のアイコンをゆっくりと表示できます。 表示されている船数、Web技術、JavaScript、およびWebブラウザが多すぎるためである可能性があります。
Internet Explorerブラウザ（特にバージョン6以前）は、この種のWebアプリケーションにはあまり効果的ではありません。
次のブラウザは大幅なパフォーマンスを大幅に示しており、それらのうちの1つを使用することを説明します。オペラ、Chrome、Firefox。

システムは、静的情報（名前、寸法など）を通過していない船舶の位置を受け取ることができます。これは静的船が情報をよりまれに送信するためです。 この場合、船舶の名前の代わりにそのMMSIが表示されます（たとえば、239923000）。 データ記録が誤っているか歪んだ確率もあります。これは以下の理由によるものです。
A）AISトランスポンダ船の作業における失敗
b）地球測位システム（GPS）の誤差
c）AISトランスポンダによって送信された情報を適切に構成するために血管の乗組員を無視する（これは、船舶の名称、種類およびサイズ、および予定および推定到着時間などの静的情報を指す）。

システムは、AISトランスポンダによって送信された裁判所から受信した情報のみを基づいています。
その結果、AISトランスポンダクルーの正しい構成は非常に重要です。 特に、トランスポンダのAISの操作を担当する従業員は、次のことを注意して、船に関する情報の正しい表示を大幅に展開することができます。
a）AISブロックに記録されている静的情報の適切な更新と検証。 それらには、血管名、血管タイプ、血管サイズ、IMO、MMSI番号、相対位置AIS装置が含まれます。
b）各フライトの前の情報の動き、すなわち目的地、ETAおよび沈殿物の動きの適切な更新。 この情報が正しい場合、船は港ごとに「到着予定」に表示され、すべての利害関係者にとって到着時刻に到達します。 1つのポートを入力する必要があり、追加情報（たとえば、国や複数のポートなど）を回避する必要があります。

移動船は船のアイコンとして表示されます。 移動しない、または0.5ノード未満の速度で移動しない船舶は、それらを固定または二次規模の形で係留されています。
船のアイコンとトラックは、そのタイプ（貨物、タンカー、乗客など）に従って描かれています

マリトラフシステムは世界中のどの地域をカバーするように拡張することができます。 インターネットに接続されているコンピュータに、アンテナ、AISレシーバを独立してインストールすることができ、すぐにデータを送信することができます。 あなたはすぐにあなたの受信者によって撮影された裁判所の地図上に見えます。 地図上の彼らの地域をカバーしたい人のために、確認はメインサイト、会社へのリンク、またはその要求の他のリンクへのリンクを添付しています。

Marinetrafficの対象地域にあるプライベートセーリングボートがある場合は、リアルタイムカードの位置を記録するためにAISトランスポンダーをボード上に設定できます。 小型船舶にAISトランスポンダを取り付けることはオプションであり、クラスBトランスポンダを使用することができます。 クラス "b"はクラス "a"よりも安いです。 クラス「B」のトランスポンダは、300g未満の変位を有する血管用に設計されている。 700から2000ユーロの価格。
さらに、AISトランスポンダーで作業する必要なしに、マリネトラッピックでの船舶の位置に関する報告書の船上でのスマートフォン（iPhone / iPadまたはAndroid）上のIAISアプリケーションを使用することができます。
Marinetrafficであなた自身の位置を提示するための少なくとも5つの異なる方法があります。