Trójdrożna akustyka do samochodu. Domowy trójdrożny system głośników na głośnikach Dayton Audio Domowy trójdrożny system głośników

Systemy głośników podłogowych klasy Hi-Fi i Hi-End to głośniki przeznaczone do użytku domowego. Systemy głośnikowe tego typu przeznaczone są do pracy w systemach stereo, kompleksach 2.1 lub kinach domowych 5.1 i 7.1 jako przednie satelity. Taka akustyka sprawdziła się dobrze, ponieważ ma dobre właściwości techniczne i wystarczające rezerwy mocy. Głośniki te mają również stylowy wygląd, który uzupełnia wystrój Twojego domu i mają zdejmowaną przednią ramę z siatką ochronną, która zapewnia bardziej estetyczny wygląd. Metalowe kolce są dołączone do systemów głośników podłogowych. Wsuwa się je lub wkręca jako nóżki, aby ograniczyć połączenie z podłogą i uniknąć niepotrzebnych rezonansów. Niektóre firmy produkcyjne (,) wyposażają swoje systemy w dodatkowe podstawy.

Wybór akustyki podłogowej

Wybór głośników podłogowych klasy Hi-Fi i Hi-End to dość delikatny proces, w którym należy dokładnie zapoznać się z charakterystyką techniczną systemu i prawidłowo dobrać wzmacniacz mocy. Zestaw głośnikowy musi być tej samej klasy co wzmacniacz, a także musi być odpowiednio dobrany pod względem parametrów mocy i impedancji. W przypadku systemu wysokiej jakości lepiej jest preferować zaufanych producentów, takich jak i inni. Wskazane jest takie dobranie mocy głośników, aby system działał w trybie nominalnym, czyli nie był poddawany długotrwałej pracy z maksymalną mocą. Szczególną uwagę należy zwrócić na parametry odpowiedzi częstotliwościowej. Im szersze wskaźniki (mniejsza wartość liczbowa dolnego progu, a górnego progu większa), tym szerszy jest zakres odtwarzanych częstotliwości, a co za tym idzie, system będzie grał lepiej.

Podłączając głośniki Hi-Fi do wzmacniacza, należy zastosować wysokiej jakości kable głośnikowe. Wśród melomanów powszechnie przyjmuje się, że kabel akustyczny stanowi 30% dźwięku. Średnicę kabla należy stosować przy dużym przekroju rdzenia, ponieważ zapewnia to minimalny opór, a tym samym lepszą transmisję sygnału. Wysokiej jakości akustyka podłogowa łączona jest zarówno w sposób tradycyjny, jak i typu Bi-Wiring/Bi-Amping. W tym przypadku potrzeba będzie dwa razy więcej kabla akustycznego, ponieważ do podłączenia jednego głośnika służą dwa kable, czyli sekcja basowa i średniotonowa systemu są przełączane osobno i działają niezależnie. Aby podłączyć ten typ, na zaciskach przełączających głośników znajdują się metalowe zworki, które należy zdjąć przed podłączeniem. Rodzaj takiego połączenia akustycznego można uwzględnić w modelach: , .

Kup akustykę podłogową

W tym dziale możesz kupić akustykę podłogową klasy Hi-Fi i Hi-End, a zamówienie możesz złożyć online poprzez koszyk lub dzwoniąc pod numer . Jeśli nie znalazłeś interesującego Cię modelu, masz pytania lub wątpliwości co do swojego wyboru, koniecznie skontaktuj się z naszymi specjalistami pod tymi samymi numerami kontaktowymi. Chętnie pomożemy w wyborze, doradzimy w zakresie konfiguracji, doradzimy producentowi, dobierzemy urządzenia peryferyjne i pomożemy zaoszczędzić pieniądze wybierając rozwiązanie najlepsze dla Twojego zadania.

Nasza firma istnieje na rynku już kilka lat i zdobyła zaufanie wielu użytkowników. Wszystkie produkty dostarczane do zamówienia pochodzą od oficjalnych dealerów, posiadają certyfikaty zgodności jakościowej, a także oficjalną gwarancję producenta. Kontaktując się z nami masz gwarancję otrzymania najlepszego produktu za rozsądną cenę.

Głośniki można instalować w różnych miejscach wewnątrz samochodu, zarówno za pomocą specjalnych podestów, jak i w standardowych miejscach. Dla wzmocnienia efektu polecamy także zastosowanie materiałów wygłuszających, więcej o ich asortymencie znajdziesz tutaj - link do odpowiedniego działu. Dzięki temu dźwięk jest bogatszy.

Akustyka trójdrożna w samochodach: cechy i zasięg

Ten system głośników nazywa się komponentem i składa się z trzech głośników pasywnych. Zastosowane w projekcie emitery dźwięku pracują w następujących zakresach częstotliwości:

Niski;
przeciętny;
wysoki.

Podział kompozycji muzycznej na trzy pasma dźwiękowe zapewnia szczególny efekt akustyczny w kabinie. Aby zapewnić komfort słuchania, konieczne jest zainstalowanie głośników nie w tej samej płaszczyźnie, ale w różnych miejscach w samochodzie. Możesz dowiedzieć się więcej o tym, jak skonfigurować scenę.

W naszym katalogu znajdują się oryginalne systemy głośnikowe następujących marek:

Duma;
Kicx;
Pionier;
Herc;
Focal i in.

Z reguły pracują w całkowitym zakresie od 50 Hz do 20 kHz, ale zdarzają się modele z rozszerzonym pasmem przenoszenia. Charakteryzują się kompaktowymi rozmiarami, wysoką skutecznością (90–92 dB) i doskonałą jakością dźwięku.

Aby zamówić trójskładnikowy car audio skorzystaj z przycisku „Dodaj do koszyka”. Dostawa na terenie całej Federacji Rosyjskiej, WNP i krajów świata realizowana jest przez firmy kurierskie i firmy transportowe. Wszystkie przesyłki wysyłane są w sztywnych opakowaniach i posiadają ubezpieczenie zapobiegające uszkodzeniu przesyłki w transporcie.

Iryd 8.3i

Dlaczego do zoo? Więcej o tym później, nie martw się, będzie dla Ciebie zoo. Ale najpierw o paskach. Teraz – w sensie akustycznym.

Liczba wymaganych pasm częstotliwości w systemie akustycznym zależy przede wszystkim od wymagań dotyczących ciśnienia akustycznego i obszaru pokrycia. Jeśli muzyka nie jest głośna i masz możliwość samolubnego zajęcia słodkiego miejsca (czyli optymalnego punktu do słuchania), to możesz sobie poradzić z dwoma pasmami. Do połowy ubiegłego wieku ludzie radzili sobie z jednym, chociaż przynajmniej nie dostawali wystarczającej ilości basu, a co najwyżej otrzymywali też mniej wysokich tonów. Nie zawsze przestrzegano maksimum - w tamtych czasach ludzkość wiedziała, jak zrobić głośniki szerokopasmowe o wyższym limicie częstotliwości niż wiele obecnych głośników wysokotonowych kopułkowych. Inną skrajną opcją jest aktorstwo głosowe w salach koncertowych i miejscach. Tam bez pięciu zespołów (dwóch basów, dwóch średnich i topu) nikt nawet nie porozmawia, a ilość głów zaangażowanych w każdy zespół jest straszna. Do tego najróżniejsze triki (jak przetworniki z regulowaną dyspersją), o jakich twórcom akustyki domowej i samochodowej nawet nie marzyli.

Z jakiegoś powodu spokojna muzyka nie zakorzeniła się w samochodzie; to nie jest winda w pięciogwiazdkowym hotelu. Oprócz dobrej tradycji istnieje przyczyna obiektywna o charakterze psychofizjologicznym. Nawet jeśli wydaje Ci się, że w jadącym samochodzie jest cicho (sami Niemcy się starali lub zwinąłeś wszystko w trzech warstwach), to jest to nic innego jak złudzenie. Infradźwięki szaleją w kabinie podczas jazdy (a im dłuższa podróż, tym silniejsze), ich naturą jest hałas toczenia i aerodynamika. Nie odbieramy tych składowych jako dźwięku lub odbieramy je słabo (na granicy zakresu słyszalności), ale słuch, który jest znacznie bardziej skomplikowany niż prymitywny analizator RTA, dostosowuje czułość ucha (a raczej mózgu, oczywiście) do rzeczywistego środowiska akustycznego. Przy niskich częstotliwościach - zwłaszcza stąd różne ustawienia w samochodach mistrzów: na zawody (na miejscu) i dla siebie (w ruchu). Z drugiej strony ograniczona objętość wnętrza odpowiednio ogranicza zapotrzebowanie na moc. To tak, jakbyśmy przydzielili jedno pasmo subwooferowi, dwa pasma zostawili dla właściwej akustyki – i tyle.

Albo nie wszystko? Nie wzięliśmy pod uwagę, że w aucie nigdy nie mamy okazji zająć tego najpiękniejszego miejsca – projektanci samochodów na przekór umieścili tam dźwignię zmiany biegów. Prawdopodobnie możliwe jest doprowadzenie znanej zasady FTP (w dupie pasażera) do logicznej perfekcji i zainstalowanie akustyki w taki sposób, aby najlepszy punkt znajdował się dokładnie w głowie kierowcy. Ale wtedy będziesz musiał zainstalować akustykę na środku kabiny, co również nie jest wygodne i estetyczne. A jeśli będzie symetryczny, wówczas obaj pasażerowie przednich siedzeń będą „nieostry” - i tutaj szczególne znaczenie nabiera charakterystyka kierunkowości emiterów. Jeśli z góry zgodzisz się nie nadużywać głośności, ustaw fronty na „czwórki”, a co najwyżej na „piątki”. W pierwszym przypadku problemy z kierunkowością promieniowania średniotonowego prawie nie powstają, w drugim – nie są one zbyt duże. Ale gdy średni bas ma sześć cali, znacznie trudniej jest zapewnić dokładną barwę wyższego środka. Tutaj właśnie trójdrożny front bardzo się przyda, gdyż pasmo średniobasowe jest ograniczone znacznie niżej, a dla niewielkiego przetwornika średniotonowego dużo łatwiej jest znaleźć korzystniejsze miejsce montażu. Uwaga: trójdrożny front potrzebny jest tym, którzy chcą, żeby było jednocześnie głośno i muzycznie, czyli prawie każdemu. Każdy (no, nawet wielu) nie miałby nic przeciwko wyrwaniu się z dwóch pasów przeznaczonych dla ruchu, pytanie czy każdy może i ilu jest gotowych na taki manewr.

„Wyznaczone dwa pasy ruchu” oznaczają także, że większość samochodów wyposażana jest przez producentów w dwukierunkową akustykę, a nawet radykalną modernizację wyposażenia akustycznego można przeprowadzić w miarę bezboleśnie. System trójdrożny automatycznie stwarza problemy z instalacją środka i nie każdy jest na to gotowy. Nawet nie wielu.

Ale skoro jesteś jednym z wybrańców (od razu to zauważam), moglibyśmy z Tobą przedyskutować, które przetworniki średniotonowe są jeszcze lepsze – kopułkowe czy stożkowe (nazywamy je dyfuzorami, terminologicznie jest to niepoprawne, dlatego jest to zakorzenione, zawsze tak jest) dzieje się). Rozwiążmy to. Dla konwencjonalnej głowicy średniotonowej częstotliwość rezonansowa wynosi około 100 Hz (jeśli jest to „czwórka”), nawet jeśli „środek” ma trzy cale, częstotliwość rezonansowa nadal nie osiąga 200 Hz, co oznacza jej dolną granicę częstotliwości można wybrać w zakresie 350 - 400 Hz, gdzie ucho nie jest jeszcze zbyt wrażliwe na błędy amplitudy. W kopułkowych przetwornikach średniotonowych częstotliwość rezonansowa mieści się przeważnie w granicach 700 – 800 Hz, jedynie u najbardziej postępowych przedstawicieli swojej klasy spada poniżej 500 Hz. Zgodnie z kanonami akustyki dolną granicę częstotliwości należy wybierać w okolicach 1500 Hz, a ponieważ tam też znajduje się obszar największej wrażliwości słuchowej, z różnym skutkiem starają się ją obniżyć do około 1 kHz. Dla większości kopułek oznacza to niebezpieczną bliskość częstotliwości rezonansowej, co może prowadzić do wzrostu zniekształceń nieliniowych i z reguły tak się dzieje. Maksymalny skok dyfuzora występuje przy częstotliwości rezonansowej, a zawieszenie kopuł zwykle nie jest projektowane na żadne znaczące przemieszczenia. Są wyjątki, ale są one rzadkie – można przyjąć regułę, że praca emitera kopułkowego (w tym głośnika wysokotonowego) w pobliżu częstotliwości rezonansowej powoduje wzrost zniekształceń nieliniowych.

Przy takich problemach można było spokojnie zapomnieć o kopułkowych przetwornikach średniotonowych, gdyby nie miały one atutów. Jednym z nich jest szerokie rozproszenie promieniowania. Przy typowej średnicy 54 mm kopułka przewyższa nawet 70-milimetrowy przetwornik średniotonowy, w tym przypadku różnica nie jest tak znacząca – częstotliwość charakterystyczna (w miejscu, w którym promieniowanie zaczyna wykazywać kierunkowość) wynosi odpowiednio 3,9 i 3,0 kHz, ale wtedy jest większy, 4 cale dyfuzor traci już „z wyraźną przewagą”. Ponadto emiter kopułkowy nie wymaga żadnej konstrukcji; jego korpus stanowi własną zamkniętą skrzynkę. Ułatwia to montaż go w pozycji optymalnej z punktu widzenia kreowania sceny dźwiękowej. Należy pamiętać, że obie te zalety są popularne w naszej branży, ale w żaden sposób nie są cenione w domowym sprzęcie audio. Patriarchowie i ojcowie założyciele kopuł do car audio, projektując głośniki domowe, nie widzą własnych dzieł. Nigdy nie spotkałem się z kopułkowymi przetwornikami średniotonowymi Morela i DLS-a; Dynaudio wykorzystuje kopułkowy głośnik średniotonowy w jednym, zupełnie niedostępnym modelu, a nawet tam w jednym z pięciu (!) pasm.

Byłby to chyba czas na narzekanie na ograniczony zakres trzech pasków, ale nie byłoby to do końca szczere, bo to ograniczenie jest w pełni zrozumiałe, niezależnie od tego, jak na to spojrzeć. Producenci są łatwi do zrozumienia. Zwrotnica trójdrożna jest dwukrotnie bardziej złożona niż zwrotnica dwudrożna (cztery filtry zamiast dwóch) i ponad dwukrotnie droższa: parametry składowe filtra 300 Hz na koło są trzy razy wyższe niż w przypadku filtra 3 kHz , a koszt pojemności i indukcyjności jest bezpośrednio powiązany z wartością znamionową. Głośnik średniotonowy (zwłaszcza kopułkowy) też nie jest tanią przyjemnością i nie każdy zdecyduje się na trzykrotną cenę sprzedaży (w porównaniu z głośnikiem dwudrożnym tej samej klasy).

Należy zauważyć, że po stronie kupującego popyt na gotowe zestawy trzypasmowe również nie jest zbyt pośpieszny, główny powód został już wspomniany: „wjazd pod nadjeżdżający ruch” prawie zawsze oznacza zmianę wnętrza o jeden stopień lub inny. A jeśli tak, konflikt eskaluje, pojawiają się kanały z procesorami, a wysiłki producenta i kupującego w potężne crossovery okazują się równie daremne.

A jednak gotowe zestawy trójdrożne pod klucz mają zarówno urok, jak i zalety, z których główną jest autonomia, gdy system zawiera wszystkie środki podziału pasm, a charakterystyka tych środków jest zoptymalizowana pod kątem zastosowanych głowic (albo chciałbym tak myśleć). Uwalnia to również Twoje ręce w doborze urządzeń wzmacniających: potrzebujesz takiej samej liczby kanałów, jak w przypadku systemu dwudrożnego – lewego i prawego. Biorąc pod uwagę realia życia i niestrudzenie miłośników car audio, w tym teście postanowiliśmy rozszerzyć program pomiarowy i przedstawić charakterystykę częstotliwościową systemów nie tylko podczas normalnej pracy poprzez pełną zwrotnicę, ale także charakterystykę częstotliwościową podzespołów razem wziętych. z ich filtrami i, co najważniejsze, komponentami osobno, bezpośrednio. Tak więc, aby wybrać obwód przełączający - standardowo poprzez zwrotnicę, kanał po kanale bez zwrotnicy lub w mieszance, stosując obwód 2,5-drożny - są wszystkie niezbędne informacje, które uzupełniliśmy naszymi dobrymi radami, gdzie niezbędny.

Teraz wreszcie obiecane zoo. Uczestnicy testu okazali się tak różni od siebie i od czegokolwiek innego, że już na samym początku pracy nad testem pojawiła się analogia z menażerią. Przecież tam nie idą zobaczyć Barsika czy Żuczki, tych pełno na każdym rogu, a żyrafę albo dziobaka tylko tam.

Oceńcie sami. Jeden z uczestników ma głośniki basowe nie tylko w kalibrze (co nie jest rzadkością), ale także w nawykach zbliżonych do subwoofera - spokojnie mogą obejść się bez subwoofera, nie wymagając od swojego właściciela rezygnowania z jakości lub ilości basu. W innym 4-calowy głośnik średniotonowy okazał się (jeśli z pominięciem filtra) bardziej basowy niż głośnik niskotonowy w drugim. Inny ma głośnik wysokotonowy jako głośnik średniotonowy, a inny tweeter jako głośnik wysokotonowy (nie, nie jako głośnik średniotonowy) i w odniesieniu do tej akustyki nasze dobre rady mogą Cię zaskoczyć.

Zanim jednak zaczniecie się dziwić (a na kolejnych stronach będą ku temu inne powody), chcę jeszcze dokonać dwóch wyjaśnień. W niektórych przypadkach ciebie, jako dość doświadczonego czytelnika, może zdziwić kształt odpowiedzi częstotliwościowej akustyki w normalnej pracy, która jest bardzo odległa od niezachwianego horyzontu. Nie spiesz się, aby przewrócić stronę; najpierw spójrz na charakterystykę częstotliwościową zarejestrowaną pod kątem do osi. Jeden z modeli akustycznych biorących udział w tym teście w zasadzie nie jest przeznaczony do pracy poza osią, co pokazuje, że producent wiedział o rzeczywistych warunkach jego przyszłej pracy i teraz wiemy, że wiedział. Uwaga druga: Metoda MLSSA, której używamy do pomiaru odpowiedzi częstotliwościowych, oraz nasz standard raportowania wyników, jest równie rygorystyczny i bezlitosny, jak dokładny i uczciwy. Aby zilustrować tę okoliczność, nie byłem zbyt leniwy, aby przekonwertować charakterystykę częstotliwościową jednego z uczestników, co na pierwszy rzut oka było dość dziwne, na format danych analizatora RTA, którego moi koledzy używają podczas wykonywania pomiarów wewnątrz samochodu, i wprowadziliśmy tam również naszą standardową funkcję transferu. Wykres jest przed tobą, następnie znajdź wśród uczestników ten, do którego należy, będzie to ciekawe ćwiczenie i porównaj pierwsze wrażenie. W dziale „Systemy” histogram 1/3 oktawy mógłby kwalifikować się do pochlebnej oceny, tam czasem się to zdarza...

Co z tego wynika? Że czynniki wprowadzone do końcowej charakterystyki częstotliwościowej przez zachowanie kabiny są często silniejsze niż zachowanie akustyki w sztucznie stworzonych warunkach bezechowych. Właściwie to wszystko, zapraszamy do naszego zoo...

MIÓD I SMOŁA

No i jak ci się podobało w zoo? Teraz, gdy wycieczka dobiegła końca, staje się oczywiste: DLS należy uznać za najwdzięczniejszego z mieszkańców. „Lider” i zasłużenie. W tak złożonej kwestii, jak stworzenie akustyki trójdrożnej, zawsze jest miejsce na poprawę, ale DLS Iridium ma go mniej niż którykolwiek z jego kolegów z klasy. Struktura dwóch uczestników, VIBE i PHD, jest bardzo interesująca i zapewnia ogromne pole do eksperymentów. Jednak nie wszyscy potencjalni użytkownicy akustyki trójdrożnej są jednocześnie odważnymi badaczami, dlatego nie będziemy ryzykować skierowania jej do szerokiego grona populacji. To coś dla amatora i entuzjasty. Ale akustyka Cadence mnie zaskoczyła. W dobry sposób. Pomysły zawarte w projekcie, ich realizacja i dźwięk zrobiły wrażenie. Zatem Cadence jest „Ulubionym” i nie mamy co do tego żadnych wątpliwości.

Wielodrożne systemy głośnikowe zapewniają wysoką jakość dźwięku, ponieważ każdy głośnik jest specjalnie zaprojektowany do odtwarzania określonego pasma częstotliwości i odpowiednio zoptymalizowany. . Aby zapewnić poziomą charakterystykę częstotliwościową, pasma częstotliwości odtwarzane przez każdy głośnik muszą płynnie nakładać się na siebie i uzupełniać. Niedopasowanie poziomów ciśnienia akustycznego w pasmach i rozszerzenie obszaru wspólnego działania głośników prowadzi do zniekształcenia pasma przenoszenia. Dlatego dla prawidłowego wyboru ważna jest znajomość zależności ciśnienia akustycznego od częstotliwości rozgraniczającej pomiędzy pasmami. Górna krzywa odpowiada szumowi różowemu, dolna krzywa odpowiada muzyce współczesnej

Przykładowo dla układu trójdrożnego o mocy 100 W z częstotliwościami podziału 400 Hz i 3 kHz moc będzie rozkładana następująco (przy założeniu takiej samej skuteczności głośników):

Kanał LF - 50 W

Kanał średniotonowy - 35 W

Kanał HF - 15

Teoretycznie nie ma ograniczeń co do ilości pasm głośnikowych. Najczęściej można spotkać projekty trzy- i pięciopasmowe. Takie układy zapewniają większą elastyczność w tworzeniu optymalnego trybu obciążenia dla każdej głowicy pod względem mocy i zakresu częstotliwości. Ale jednocześnie pojawia się kilka problemów:

duże wymiary (trudniej zapewnić wystarczającą wytrzymałość, aby uniknąć rezonansów, problemów z dyfrakcją);
bardziej złożone zwrotnice;
kilka obszarów wspólnego działania głów;
konieczność wyrównywania ciśnienia akustycznego głowic w pasmach częstotliwości.

Integralną częścią każdego wielopasmowego systemu głośnikowego są filtry zwrotnicy, które zapewniają, że do każdej głowicy dynamicznej dostarczane są tylko te częstotliwości sygnału, dla których mają być odtwarzane. Całkowita liczba filtrów jest równa liczbie głowic. W zależności od pasma częstotliwości, jakie głowica ma odtwarzać, wyróżnia się głowice dynamiczne o niskiej, średniej i wysokiej częstotliwości. Zalecane wartości częstotliwości odcięcia filtrów zwrotnicowych to 500 Hz, 1, 2, 3, 4, 8 kHz.
Obudowa zestawu głośnikowego w zakresie średnich i wysokich częstotliwości wprowadza również znaczne zniekształcenia odtwarzanego sygnału na skutek drgań ścianek obudowy i objętości zamkniętego w nich powietrza. Prowadzi to do zmiany kształtu charakterystyki częstotliwościowej: spadku poziomu ciśnienia akustycznego przy niskich częstotliwościach i wzrostu nierówności przy średnich częstotliwościach; wzrost zniekształceń nieliniowych i wzrost procesów przejściowych, co pogarsza jakość dźwięku systemów akustycznych, wprowadzając tzw. podteksty „pudełkowe”. Analiza mechanizmów emisji dźwięku na skutek drgań ścianek obudowy pokazuje, że istnieją dwa sposoby przenoszenia drgań z głośnika na ścianki obudowy:

- wzbudzenie oscylacji wewnętrznej objętości powietrza w obudowie od tylnej powierzchni membrany i przenoszenie przez nią drgań na ścianki obudowy;
- bezpośrednie przenoszenie drgań z uchwytu dyfuzora na ścianę przednią oraz z niej na bok i tył.

W zakresie częstotliwości do około 600 Hz oba mechanizmy transmisji mają znaczący udział, przy wyższych częstotliwościach rolę odgrywa głównie drugi mechanizm. Aby ograniczyć wpływ tych zjawisk, stosuje się różne rozwiązania konstrukcyjne, a także różne metody izolacji i pochłaniania dźwięku i drgań. Aby ograniczyć przenoszenie drgań na skutek wewnętrznej objętości obudowy i wytłumić jej rezonanse wewnętrzne, stosuje się różne metody pochłaniania dźwięku: zazwyczaj obudowa jest całkowicie lub częściowo wypełniona drobnowłóknistymi, sprężysto-porowatymi materiałami (włókna syntetyczne, wełna mineralna itp.). Aby zwiększyć współczynnik absorpcji w obszarze niskich częstotliwości, konieczne jest zwiększenie grubości i gęstości wypełnienia. Jednak przepełnienie obudowy materiałem dźwiękochłonnym może prowadzić do obniżenia poziomu ciśnienia akustycznego przy niskich częstotliwościach i nadmiernego wysuszenia basu. Zalecana gęstość wypełnienia wynosi 8-11 kg na metr sześcienny. m. W ostatnich latach powstała nowa generacja materiałów dźwiękochłonnych, które zapewniają skuteczne tłumienie drgań rezonansowych objętości wewnętrznej w danym zakresie częstotliwości. W niektórych modelach wewnątrz obudowy zastosowano perforowane panele absorbujące o strukturze plastra miodu. Wprowadzenie pochłaniacza znacznie zmniejsza nierównomierność pasma przenoszenia. Aby zredukować drgania ścianek obudowy, należy podjąć działania mające na celu zwiększenie jej izolacyjności akustycznej. Izolacyjność akustyczna korpusu zestawu głośnikowego jest następująca: część energii dźwiękowej emitowanej do korpusu przez membranę głośnika jest pochłaniana warstwami materiału dźwiękochłonnego, a część opada na ścianki korpusu. W ścianach zachodzą następujące procesy: część energii powraca z powrotem do wnętrza ciała, część ulega rozproszeniu w materiale ściany na skutek strat na skutek tarcia i odkształceń szczątkowych, trzecia przechodzi do otoczenia na skutek sprężystych drgań podłużnych i poprzecznych ścian oraz przez pęknięcia i pory w materiale. Zadaniem doboru konstrukcji ścian obudowy jest maksymalizacja współczynnika izolacyjności akustycznej, czyli zmniejszenie proporcji energii przekazywanej do energii padającej. Współczynnik izolacyjności akustycznej w znacznym stopniu zależy od sztywności i masy ścian. Dlatego, aby zmniejszyć ogólny poziom emisji dźwięku ze ścian (czyli zwiększyć ich izolację akustyczną), stosuje się różne środki w celu zwiększenia ich sztywności i masy.

1. Użycie ciężkich i twardych materiałów do budowy ścian: cegła, marmur, pianka betonowa itp. Efekt izolacji akustycznej jest bardzo dobry (do 30 dB lub więcej), w związku z czym poprawia się jakość dźwięku systemów głośnikowych. Jednak takie obudowy są zbyt ciężkie i drogie, aby można je było powszechnie stosować, co utrudnia ich produkcję i obsługę. Dlatego też na szafy najczęściej stosuje się następujące materiały: sklejkę wielowarstwową, płytę wiórową (płytę wiórową), płytę pilśniową (płytę pilśniową) itp. (grubość sklejki na ściany boczne dobierana jest w przedziale 18...20 mm, dla ściany czołowe - 20...40 mm).
2. Zastosowanie materiałów wielowarstwowych, składających się z warstw o różnej twardości i gęstości, co pozwala znacząco ograniczyć drgania ścian.
3. Zastosowanie specjalnych powłok pochłaniających drgania na ściankach obudowy. W zależności od zakresu częstotliwości rezonansowych ścian wybiera się powłoki „twarde”, „miękkie” lub wzmocnione.
4. Zastosowanie środków konstrukcyjnych: usztywnień, łączników, przekładek między ścianami, podziału nadwozia na osobne przedziały itp.

Foka