6 Haziran 1944'te cephenin durumu. Kişisel hesabınıza giriş yapın. Eski asker hatırlıyor

64 yıl önce Müttefiklerin Normandiya'ya çıkarmaları gerçekleşti. İnsanlar bu olay etrafında düzenli olarak mızraklarını kırıyorlar, çünkü bu, Sovyet ya da tercihe göre Rus ordusu, Wehrmacht ve Müttefik ordularının karşılaştırılmasına zemin sağlıyor. Bir yandan, "tuvaletleri kendileriyle birlikte sürükleyen" "Pindos"un (tm) Almanların kafasına vurmasıyla gururun yaralandığı ortaya çıkıyor. Sahili savunan mide bölümü gibi boşluklar aranmaya başlandı. Öte yandan Spielberg'in şahsındaki yaratıcı aydınların iniş sırasında insan dalgalarını ve kan denizi gösterdiği "Er Ryan'ı Kurtarmak" adlı savaş filmi var.

Müttefiklerin geliştirdiği operasyonun öne çıkan özelliği, çıkarma kuvveti tedarik sorununun radikal bir şekilde çözülmesiydi. Köprü başında çok sayıda birlik toplanmadan başarılı bir çıkarmanın gerçekleştirilmesi düşünülemezdi. Ancak tüm bu insan ve ekipman sürüsünün bir şekilde sağlanması gerekiyordu ki bu da liman olmadan imkansız bir işti. Dieppe'ye yapılan baskının gösterdiği gibi limanı ele geçirmek neredeyse imkansız bir iş. Pas-de-Calais limanı Almanlar tarafından yoğun bir şekilde tahkim edilmişti; yakınlarda Batı'daki savaşa en hazır Alman tümenlerinden biri olan 2. Panzer Tümeni vardı, özellikle de saf kanlı bir Panter taburu vardı. Bir başka liman olan Cherbourg da yarımadanın üzerinde bulunuyordu. Yarımadanın kuruluşu Almanlar tarafından engellenebilirdi. Ayrıca Cherbourg bölgesindeki arazi zorluydu ve su baskınlarına yol açıyordu. Genel olarak tavizsiz.

Saldırının temel avantajlarından biri saldırının noktasını ve yönünü seçebilme yeteneğidir. Anglo-Amerikan komutanlığı bundan zekice yararlandı. Almanların batıda 800 bine yakın insanı vardı ama bu insan kitlesi geniş bir alana dağılmıştı. Hava saldırılarıyla iyice darp edilen Fransız kara yolu ağı üzerindeki iniş noktasına onları hızlı bir şekilde toplamak sorunluydu. Bu küçük bir meseleydi. Müttefikler liman sorununa ortogonal bir çözüm buldular ve bu da hızla yerel üstünlük yaratmalarına olanak sağladı. Çıplak bir kumsala çıkıp sıfırdan bir liman inşa etmeye karar verdiler. Bu amaçla “Dut” kod adını alan yüzer iskeleler icat edildi. Çalışma prensibi şekilde gösterilmektedir:

Nakliye araçlarının kazıklar üzerinde duran bir iskelede boşaltılması gerekiyordu ve yapının yüzen kısmı boyunca kamyonların kıyıya insanları, ekipmanı, cephaneyi ve yiyecekleri taşıması gerekiyordu. İskelenin yüzer kısmı yığma beton kutulardan oluşturuldu. Bunlar:

“On Efsane” de onlar hakkında yazdım. Dut, diğer şeylerin yanı sıra batık eski gemilerden bir araya getirilen bir dalgakıran tarafından elementlerin şiddetinden korunuyordu.

Bu fikir Müttefiklere büyük bir avantaj sağladı ve çıkarmanın başarısını büyük ölçüde belirledi. Çıkarma alanında Almanların yalnızca Panterleri bile olmayan 21. Panzer Tümeni vardı. Ayrıca çıkarmanın püskürtülmesine yönelik strateji seçimi Alman komutanlar arasında büyük tartışmalara neden oldu. Müttefiklerle savaşta geniş deneyime sahip olan B Ordu Grubu komutanı Erwin Rommel, çıkarmanın başarısı sorununun savaşın ilk 24 saatinde çözüleceğine inanıyordu. Bu nedenle kıyıda güçlü bir savunmanın sürdürülmesinin gerekli olduğunu düşündü ve kıyı boyunca tank birimlerinden oluşan bir "inci kolye" oluşturulmasını önerdi. Batı'daki Alman kuvvetlerinin başkomutanı von Rundstedt ve Batı Panzer Grubu komutanı Geir von Schweppenburg tamamen farklı bir görüşe sahipti. Tankları kıtanın derinliklerinde yumruk halinde tutmayı ve iniş durumunda manevra kabiliyeti yüksek bir savaşta düşmanı yenmeyi önerdiler. Geir, sahilde tankların deniz topçu ateşi altında kalacağına dikkat çekti. Rommel ona Müttefiklerin hava üstünlüğünü hatırlatarak karşılık verdi; başımızın üstünde uçan avcı-bombardıman uçakları birliklerin hareketlerini zorlaştırıyordu. Sonuç olarak, Hitler bir uzlaşma kararı verdi (“ne balık ne de kümes hayvanı”): Rommel üç tank bölümü aldı, üçü Rundstedt ve Geir ve dördü daha yüksek komuta yedeğindeydi.

Spielberg'in "Ryan"da gösterdiği durum hâlâ "daha fazla kan ve şiddet, insanlar bunu sever" ilkesinin uygulanmasıdır. Omaha'da yaşananlar hem çıkarmanın tamamı hem de Amerikan sektörü için alışılmadık bir durumdu. Komşu Utah bölgesinde her şey çok daha sakindi. . “Utah”, Almanlar tarafından daha zayıf bir şekilde güçlendirilen Cotentin Yarımadası'nın tabanında bulunuyordu çünkü yarımadaya inip oradan kıtaya doğru yol almak anlamsızdı. Bununla birlikte, havadan taarruza bir kanat ve bağlantı sağlamak için ilave alan yararlıydı. Utah'ta yalnızca bir Alman bölüğü kendilerini savundu ve sudan çıkan amfibi tanklar, savunucuların makineli tüfek yuvalarını hızla düşürdü. Toplamda 1.700 araçla yaklaşık 23 bin kişi D Günü'nde Utah bölgesine indi. Kayıplar yalnızca 197 kişinin öldürülmesi, yaralanması ve kaybolmasıydı. Kısa süre sonra Utah'a çıkan birlikler havadan saldırıya katıldı ve birkaç gün sonra batıya doğru bir saldırı ile Cherbourg'daki Alman garnizonunu kestiler. Karşılaştırma için: 6 Haziran'da 34 bin kişi Omaha'ya çıktı, 694 kişi öldü, 331 kişi kayıp ve 1.349 kişi yaralandı.

İngilizce "Altın", "Juno" ve "Kılıç" bölümlerinde çıkarma genellikle Amerikalılarınkinden çok daha başarılıydı. Nakliye gemilerinden karaya Amerikalılardan çok daha yakın olan çıkarma gemilerine geçiş yapan İngiliz ve Kanada birlikleri, kıyıya daha kısa bir mesafe kat etmek zorunda kaldı. Bu nedenle yol boyunca çok daha az insan ve ekipman battı. Burada da kayalar vardı ama Omaha bölgesi gibi kayalıklardan sarkmıyorlardı. İngiliz çıkarmasını destekleyen ağır Churchill tankları, Alman tanksavar silah ateşine Sherman'lardan daha fazla direnç gösterdi. Ayrıca İngilizlerin düşmanı, Normandiya'daki Alman tümenlerinin en zayıfı olan 716. Piyade idi. Sayısı 7771 kişiydi. Amerikalılara karşı çıkan 352. Piyade Tümeni çok daha büyüktü - 12.734 kişi. Ancak planda hala bir gecikme vardı. İngilizlerin Sword bölgesine çıkarmasının ilk gününde önemli hedeflerden biri Caen şehri yol kavşağıydı. Yakalanmadı; ona doğru ilerleyen Kanadalılar, Alman 21. Tank Tümeni'nin karşı saldırısıyla karşılaştı. Daha sonra Caen için kanlı bir konumsal savaş çıktı. Yine de İngiliz sektörü Almanların neredeyse tüm dikkatini çekti ve Amerikalılar Omaha'larındaki yaralarını sakince yalayabildiler.

D Günü sonunda 156 bin kişi kıyıya çıkarıldı. Müttefiklerin kayıpları yaklaşık 9 bin kişiyi buldu (yaklaşık üçte biri öldürüldü). Toplam kayıpların yaklaşık 2,5 bini hava birlikleri tarafından yaşandı. Sahilde insan kalabalığının yanı sıra 700-800 tankın da bulunması, askerlerin denize indirilmesini neredeyse imkansız hale getiriyordu. 6 Haziran akşamına kadar Almanlar tek bir Panteri bile köprübaşına doğru hareket ettirmedi. Daha sonra Temmuz ayında aynı beklenmeyen yerden vurma ilkesi işe yaradı. Sonuç, Falaise “kazan”ı ve Fransa'nın kaybıydı.

6 Haziran'da YASSY şehrinin kuzeybatısında ve kuzeyinde birliklerimiz düşman piyadelerinin ve tanklarının tüm saldırılarını başarıyla püskürttü. 5 Haziran'da bu bölgede 49 Alman tankı ve 42 uçak düşürüldü. Cephenin diğer sektörlerinde değişiklik yok.

5 Haziran'da hava muharebelerinde ve uçaksavar topçu ateşinde tüm cephelerde 48 düşman uçağı düşürüldü.

Havacılığımız tarafından Iasi şehrinin demiryolu kavşağına ve askeri tesislerine büyük bir baskın

6 Haziran gecesi, uzun menzilli havacılığımız, Iasi (Romanya) şehrinin demiryolu kavşağına ve askeri tesislerine büyük bir baskın düzenledi. Bombalama sonucunda 90'a kadar yangın çıktı. Trenler, istasyon binaları ve düşman askeri depoları yanıyordu. Yangınlara güçlü patlamalar da eşlik etti. Yaş şehrine en yakın tren istasyonlarında bulunan çok sayıda trene makineli tüfek ve top ateşiyle ateş açıldı ve ateşe verildi. Pilotlarımız hedeften 100 kilometreyi aşkın mesafeden ayrılırken, yangının alevlerini gözlemledi.

Bütün uçaklarımız üslerine döndü.

Yaş şehrinin kuzeybatısı ve kuzeyinde birliklerimiz düşmanla mücadeleye devam etti. Son günlerde ağır kayıplar veren Almanlar, bugün nispeten daha küçük bir tank ve piyade kuvvetini savaşa soktu. Sovyet birimleri Nazilerin tüm saldırılarını başarıyla püskürttü. Yalnızca N formasyonunun savunduğu bölgede şiddetli bir savaş yaşandı. Gün içerisinde Almanlar bu bölgeye iki kez saldırı düzenledi ancak sonuç alamadı. Pozisyonlarımızın önünde çok sayıda tahrip edilmiş Alman tankı ve zırhlı personel taşıyıcı ve 300'e kadar düşman cesedi vardı.

Tiraspol şehrinin kuzeybatısında, N-biriminden otuz yedi keskin nişancı son beş gün içinde 158 Alman'ı öldürdü. Keskin nişancı Yoldaş Nikulin 13 Alman askerini öldürdü, keskin nişancı Yoldaş Lapin - 8, keskin nişancı Yoldaş Ryabushenko - 7, keskin nişancı Yoldaş Klimentyev 5 Alman askerini öldürdü.

Vitebsk şehrinin kuzey batısında, Kaptan Gerasimenko komutasındaki bir keşif müfrezesi sabah erkenden düşmanın bulunduğu yere girdi. Sovyet askerleri üç sığınağı havaya uçurdu, 20 Naziyi yok etti ve 6 mahkumu ele geçirerek birimlerine geri döndü.

5 Haziran gecesi, Kızıl Bayrak Baltık Filosunun havacılığı, Baltık Denizi'nde toplam 11 bin ton deplasmanlı üç Alman nakliyesini batırdı.

Dün 35 Alman uçağı Finlandiya Körfezi'ndeki askeri tesislerimizden birine baskın yapmaya çalıştı. Düşman uçakları, Yarbay Koreshkov'un birliğinden savaşçılar tarafından karşılandı. Şiddetli hava savaşlarında Baltık pilotları 20 Alman uçağını düşürdü. Tek bir düşman uçağının hedefe ulaşmasına izin verilmedi. Hava savaşlarında özellikle öne çıkan pilotlar şunlardı: Kıdemli Teğmen Çernenko, Kıdemli Teğmen Kamyshnikov, Teğmen Zhuchkov ve Teğmen Shestopalov.

Minsk bölgesinde faaliyet gösteren müfrezenin partizanları, bir bölgede Almanların sivilleri soyduğunu öğrendi. Sovyet yurtseverleri, haydut baskınından dönen Nazilere pusu kurdu ve saldırdı. Partizanlar 69 Alman askerini ve subayını öldürdü ve iki astsubay esir aldı. Nazilerin Sovyet vatandaşlarından yağmaladığı mülkler halka iade edildi. Shchors müfrezesinin partizanları düşmanın askeri kademesini raydan çıkardı. Lokomotif ve 10 vagon imha edildi. 200'e kadar Alman askeri ve subayı öldürüldü ve yaralandı.

15. Romanya Piyade Tümeni'nin 12. alayının 3. bölüğünün ele geçirilen komutanı Yüzbaşı Nikolai Alexandrescu, şunları söyledi: “1941 sonbaharında tümenimiz Odessa yakınlarında yenildi. Kalıntıları yeniden düzenleme için arkaya götürüldü. Yaklaşık bir yıl sonra bölüm, iki ayda 12 bin kişiyi kaybettiği Kletskaya bölgesine transfer edildi. Tümen üçüncü kez yeniden oluşturuldu ve tekrar cepheye gönderildi. Tümene Tuğgeneral Stefan Bardan komuta ediyor. Bölüm karargahında Alman Binbaşı Wendt, yardımcısı Oberleutnant Grese ve birkaç Alman katip bulunuyor. Alman Wendt asıl sahibidir. Tümen komutanının emirlerini kararsız bir şekilde iptal eder ve her şeyi kendi takdirine göre yapar. Rumen askerleri Hitler için savaşmak istemiyor. Son savaşta buna bir kez daha ikna oldum. Üç teknedeki küçük bir Rus askeri grubu sessizce nehri geçti, karaya çıktı ve "yaşasın" diye bağırarak mevzilerimize koştu. Bu mevziler, çok sayıda ağır makineli tüfeğe sahip bir Rumen şirketi tarafından savundu. Askerlerimiz “yaşasın” seslerini duyunca hemen kaçtılar. Birkaç atışla Ruslar komuta merkezine ulaştı. Direnmenin nafile olduğunu görünce ayağa kalktım ve ellerimi kaldırdım. Benimle birlikte Teğmen Lehu, Kıdemli Teğmen Rosca ve Teğmen Rizcanu da teslim oldu.”

Yorumlar:

Neptün Operasyonu

Müttefiklerin Normandiya'ya çıkarmaları

Rakipler

Komutanlar

Tarafların güçlü yönleri

Neptün Operasyonu(İngilizce Neptün Operasyonu), D-Day veya Normandiya çıkarmaları - ABD, Büyük Britanya, Kanada ve müttefiklerinin Almanya'ya karşı güçleri tarafından İkinci Dünya Savaşı sırasında Normandiya'da 6 Haziran - 25 Temmuz 1944 tarihleri ​​​​arasında gerçekleştirilen bir deniz çıkarma operasyonu . Bu, kuzeybatı Fransa'nın Müttefikler tarafından ele geçirilmesini içeren stratejik Overlord Operasyonu veya Normandiya operasyonunun ilk kısmıydı.

Toplam bilgi

Neptün Operasyonu, Overlord Operasyonunun ilk aşamasıydı ve İngiliz Kanalı'nı geçip Fransız kıyısındaki bir köprübaşının ele geçirilmesinden oluşuyordu. Operasyonu desteklemek için Müttefik deniz kuvvetleri, insan gücü ve askeri teçhizatın transferi için benzer büyük ölçekli deniz operasyonlarında deneyime sahip olan İngiliz Amiral Bertram Ramsay'ın komutası altında toplandı (bkz. Müttefik birliklerinin Dunkirk'ten tahliyesi, 1940). ).

İlgili tarafların özellikleri

Alman tarafı

Kara birimleri

Haziran 1944'te Almanların Batı'da 58 tümeni vardı; bunlardan sekizi Hollanda ve Belçika'da, geri kalanı ise Fransa'da konuşlanmıştı. Bu tümenlerin yaklaşık yarısı kıyı savunma veya eğitim tümenleriydi ve 27 saha tümeninden yalnızca on tanesi tank tümenleriydi; bunların üçü Fransa'nın güneyinde ve biri Anvers bölgesindeydi. Dördü kıyı savunma tümenleri olan, Norman kıyılarının iki yüz milini kapsayacak şekilde altı tümen konuşlandırıldı. Dört kıyı savunma tümeninden üçü, Cherbourg ve Caen arasındaki kırk millik kıyı şeridini kapsıyordu ve bir tümen, Orne ve Seine nehirleri arasında konuşlandırılmıştı.

Hava Kuvvetleri

Batı'nın savunmasına yönelik Mareşal Hugo Sperrle komutasındaki 3. Hava Filosu (Luftwaffe III) nominal olarak 500 uçaktan oluşuyordu, ancak pilotların kalitesi ortalamanın altında kaldı. Haziran 1944'ün başında Luftwaffe'nin Batı'da operasyonel hazır durumda olan 90 bombardıman uçağı ve 70 savaşçısı vardı.

Kıyı savunması

Kıyı savunmaları, 406 mm kıyı savunma taret toplarından Birinci Dünya Savaşı'ndan kalma Fransız 75 mm sahra toplarına kadar her kalibrede topçuyu içeriyordu. Cape Barfleur ile Le Havre arasındaki Normandiya kıyısında, Le Havre'nin 4 mil kuzeyinde üç adet 380 mm toptan oluşan bir batarya vardı. Cotentin Yarımadası'nın doğu yakasındaki 20 millik bir sahil şeridine, 155 mm'lik toplardan oluşan dört adet kazamat bataryası ve ayrıca yirmi dört adet 152 mm ve yirmi adet 104 mm toptan oluşan 10 obüs bataryası yerleştirildi.

Seine Körfezi'nin kuzey kıyısı boyunca, Isigny ile Ouistreham arasında 35 mil mesafede, 155 mm'lik toplardan oluşan yalnızca üç adet kazamat bataryası ve 104 mm'lik toplardan oluşan bir batarya vardı. Ayrıca bu bölgede iki adet açık tip 104 mm top bataryası ve iki adet 100 mm top bataryası daha bulunuyordu.

Ouistreham ile Seine Nehri ağzı arasındaki on yedi millik sahil şeridine, üç adet 155 mm'lik top bataryası ve iki adet 150 mm'lik top açık bataryası yerleştirildi. Bu bölgedeki kıyı savunmaları, kademe derinlikleri 90-180 m olan, yaklaşık bir mil aralıklarla aralıklarla güçlü noktalardan oluşan bir sistemden oluşuyordu.Kazamat topları, çatıları ve deniz duvarları 2,1 metre kalınlığa ulaşan beton barınaklara monte edildi. 50 mm'lik tanksavar silahlarını içeren daha küçük beton topçu barınakları, kıyı şeridini boylamasına ateş altında tutacak şekilde konumlandırıldı. Karmaşık bir iletişim geçitleri sistemi, topçu mevzilerini, makineli tüfek yuvalarını, havan mevzilerini ve piyade siperleri sistemini birbirleriyle ve personelin yaşam alanları ile birbirine bağlıyordu. Bütün bunlar tank karşıtı kirpiler, dikenli teller, mayınlar ve iniş önleyici bariyerlerle korunuyordu.

Deniz Kuvvetleri

Fransa'daki Alman donanmasının komuta yapısı, karargahı Paris'te bulunan Batı donanma grubunun başkomutanı Amiral Krancke etrafında yoğunlaşıyordu. Grup Batı, karargahı Rouen'da bulunan, İngiliz Kanalı kıyılarının komutanı olan bir deniz amiralini içeriyordu. Üç bölge komutanı ona bağlıydı: Belçika sınırının güneyinden Somme Nehri'nin ağzına kadar uzanan Pas-de-Calais sektörünün komutanı; sınırları bu nehirlerin ağızları arasındaki sahil tarafından belirlenen Seine-Somme bölgesinin komutanı; Seine nehrinin batı ağzından Saint-Malo'ya kadar Norman kıyılarının komutanı. Ayrıca Atlantik kıyısının bir bölümünün komutanı olan ve karargahı Angers'te olan bir amiral de vardı. Son komutanın emrinde Brittany, Loire ve Gaskonya bölgelerinin üç komutanı vardı.

Deniz alanlarının sınırları askeri bölgelerin sınırları ile örtüşmüyordu ve Müttefiklerin çıkarmaları sonucunda hızla değişen durumda faaliyet göstermek için gerekli olan askeri, deniz ve hava idareleri arasında doğrudan bir etkileşim yoktu.

Kanal Bölgesi Komutanlığının doğrudan kontrolü altındaki Alman Donanması grubu, beş muhripten (Le Havre'deki üs) oluşuyordu; 23 torpido botu (8'i Boulogne'da ve 15'i Cherbourg'da); 116 mayın tarama gemisi (Dunkirk ve Saint-Malo arasında dağıtılmıştır); 24 devriye gemisi (21'i Le Havre'de ve 23'ü Saint-Malo'da) ve 42 topçu mavnası (16'sı Boulogne'da, 15'i Fécamp'ta ve 11'i Ouistreham'daydı). Atlantik kıyısı boyunca, Brest ile Bayonne arasında beş muhrip, 146 mayın tarama gemisi, 59 devriye gemisi ve bir torpido botu vardı. Ayrıca amfibi karşıtı hizmet için 49 denizaltı tasarlandı. Bu tekneler Brest (24), Lorient (2), Saint-Nazaire (19) ve La Pallis'te (4) bulunuyordu. Biscay Körfezi üslerinde okyanusa giden 130 büyük denizaltı daha vardı, ancak bunlar İngiliz Kanalı'nın sığ sularında çalışacak şekilde uyarlanmadı ve çıkarmanın püskürtülmesi planlarında dikkate alınmadı.

Listelenen kuvvetlere ek olarak, Belçika ve Hollanda'nın çeşitli limanlarında 47 mayın tarama gemisi, 6 torpido botu ve 13 devriye gemisi bulunuyordu. Savaş gemilerinden oluşan diğer Alman deniz kuvvetleri Tirpitz Ve Scharnhorst, "cep savaş gemileri" Amiral Scheer Ve Lützow, ağır kruvazörler Prinz Eugen Ve Amiral Hipper ve dört hafif kruvazör Nürnberg , Köln Ve Emden 37 muhrip ve 83 torpido botu ile birlikte Norveç veya Baltık sularındaydı.

Genel olarak, Alman filosunun planlanan amfibi karşıtı önlemleri aşağıdakilerden oluşuyordu:

• çıkarma gemilerine saldırmak için denizaltıların, torpido botlarının ve kıyı topçularının kullanılması;
• Avrupa kıyısının tamamı boyunca, KMA madeni (kıyı temas mayını) olarak bilinen yeni ve basit türler de dahil olmak üzere her türden çok sayıda mayın döşenmesi;
• işgal bölgesindeki gemilere saldırmak için cüce denizaltıların ve insan torpidolarının kullanılması;
• yeni okyanusa giden denizaltı türlerini kullanarak okyanustaki müttefik konvoylarına yönelik saldırıların yoğunlaşması.

Müttefikler

Operasyonun deniz kısmı

Müttefik Donanmasının görevi, birliklerin bulunduğu konvoyların düşman kıyılarına güvenli ve zamanında ulaşmasını organize etmek, çıkarma kuvvetlerine kesintisiz takviye ve ateş desteği sağlamaktı. Düşman donanmasından gelen tehdidin pek büyük olduğu düşünülmüyordu.

İstila ve ardından konvoylara eşlik etmek için komuta sistemi aşağıdaki gibiydi:

Doğu sektörü:

• Doğu Deniz Görev Gücü: Komutan Tuğamiral Sir Philip Weihan. Amiral gemisi Scylla.
• Force "S" (Kılıç): Komutan Tuğamiral Arthur Talbot. Amiral gemisi "Largs" (3. İngiliz Piyade Tümeni ve 27. Tank Tugayı).
• Force "G" (Altın): Komutan Commodore Douglas-Pennant. Amiral gemisi "Bulolo" (50. İngiliz Piyade Tümeni ve 8. Tank Tugayı).
• J Force (Juneau): Komutan Tuğamiral Oliver. Amiral gemisi, USS Hilary (3. Kanada Piyade Tümeni ve 2. Kanada Tank Tugayı).
• İkinci Kademe "L" Kuvveti: Komutan Tuğamiral Siper. Amiral gemisi Albatross (7. İngiliz Tank Tümeni ve 49. Piyade Tümeni; 4. Tank Tugayı ve 51. İskoç Piyade Tümeni).

Batı sektörü:

• Batı Deniz Görev Gücü: Komutan, ABD Donanması Tuğamiral Alan Kirk. Amiral gemisi Amerikan ağır kruvazörü Augusta .
• Force "O" (Omaha): Komutan, ABD Donanması Tuğamiral D. Hall. Amiral gemisi USS Ancon (1. ABD Piyade Tümeni ve 29. Piyade Tümeni'nin bir parçası).
• Force U (Utah): Komutan, ABD Donanması Tuğamiral D. Moon. Amiral gemisi asker taşıma "Bayfield" (4. Amerikan Piyade Tümeni).
• İkinci Kademe Kuvveti "B": Komutan, ABD Donanması Amirali S. Edgar. Amiral gemisi "Küçük" (2., 9., 79. ve 90. Amerikan bölümleri ve 29. bölümün geri kalanı).

Görev Güçleri ve Çıkarma Kuvvetlerinin deniz komutanları, Ordu birimleri sahil başında sağlam bir şekilde yerleşinceye kadar kendi sektörlerinde kıdemli komutanlar olarak kalacaklardı.

Doğu Sektörünü bombalamakla görevlendirilen gemiler arasında Tuğamiraller F. Delrimple-Hamilton ve W. Petterson komutasındaki 2. ve 10. kruvazör filoları da vardı. Görev Gücü komutanının rütbesi itibarıyla kıdemli olan her iki amiral de kıdemlerinden feragat ederek Görev Gücü Komutanlığı'nın talimatlarına göre hareket etme konusunda anlaştılar. Aynı şekilde Batı Sektöründe de bu sorun herkesi memnun edecek şekilde çözüldü. Özgür Fransız Donanması Tuğamirali Jaujar, kruvazörde bayrağını tutuyor Georges Leygues, böyle bir komuta sistemiyle de anlaştı.

Deniz kuvvetlerinin bileşimi ve dağılımı

Müttefik filosu toplamda şunları içeriyordu: çeşitli amaçlara yönelik 6.939 gemi (1.213 savaş gemisi, 4.126 nakliye gemisi, 736 yardımcı gemi ve 864 ticari gemi).

Topçu ve havan çıkarma gemileri de dahil olmak üzere topçu desteği için 106 gemi tahsis edildi. Bu gemilerden 73'ü Doğu Sektöründe, 33'ü Batı Sektöründeydi. Topçu desteği planlanırken büyük miktarda mühimmat harcaması öngörülerek mühimmat yüklü çakmakların kullanılmasına yönelik düzenlemeler yapıldı. Limana döndükten sonra çakmakların derhal doldurulması gerekiyordu, bu da top destek gemilerinin minimum gecikmeyle bombardıman pozisyonlarına dönebilmesini sağlıyordu. Ayrıca topçu destek gemilerinin kullanım yoğunluğundan dolayı namluların aşınması nedeniyle toplarını değiştirmek zorunda kalabilecekleri öngörülüyordu. Bu nedenle güney İngiltere limanlarında 6 inç ve altı kalibreli silah namlusu stoğu oluşturuldu. Ancak 15 inçlik topların değiştirilmesi gereken gemilerin (savaş gemileri ve monitörler) kuzey İngiltere'deki limanlara gönderilmesi gerekiyordu.

Operasyonun ilerlemesi

Neptün Operasyonu 6 Haziran 1944'te (D Günü olarak da bilinir) başladı ve 1 Temmuz 1944'te sona erdi. Amacı, 25 Temmuz'a kadar kıtada bir köprübaşı fethetmekti.

İnişe 40 dakika kala planlı doğrudan topçu hazırlığı başladı. Yangın 7 savaş gemisi, 2 monitör, 23 kruvazör ve 74 destroyer tarafından gerçekleştirildi. Birleşik filonun ağır silahları, düşmanın keşfedilen bataryalarına ve betonarme yapılarına ateş etti, ayrıca mermilerinin patlaması da Alman askerlerinin ruhu üzerinde çok güçlü bir etki yarattı. Mesafe kısaldıkça daha hafif deniz topçuları savaşa girdi. İlk çıkarma dalgası kıyıya yaklaşmaya başladığında, çıkarma alanlarına sabit bir baraj yerleştirildi ve bu, birlikler kıyıya ulaşır ulaşmaz hemen durduruldu.

Taarruz birliklerinin kıyıya inmeye başlamasından yaklaşık 5 dakika önce, mavnalara monte edilen roket havan topları, ateşin yoğunluğunu artırmak için ateş açtı. Çıkarma katılımcısı Kaptan 3. Derece K. Edwards'a göre, yakın mesafeden ateş ederken böyle bir mavna, ateş gücü açısından 80'den fazla hafif kruvazörün veya neredeyse 200 muhribin yerini alabilir. İngiliz birliklerinin çıkarma yerlerine yaklaşık 20 bin, Amerikan birliklerinin çıkarma yerlerine ise yaklaşık 18 bin mermi atıldı. Çıkarma katılımcılarının görüşüne göre, gemilerden gelen topçu ateşi ve tüm sahili kapsayan roket topçu saldırılarının hava saldırılarından daha etkili olduğu ortaya çıktı.

Aşağıdaki trol planı kabul edildi:

• İşgalci güçlerin her biri için mayın bariyerinden iki kanal geçilmelidir; her kanalın trollenmesi, bir mayın tarama gemisi filosu tarafından gerçekleştirilir;
• kıyı boyunca gemilerin bombalanması ve diğer operasyonlar için kıyı geçidinde trolleme yapmak;
• Daha fazla manevra alanı yaratmak için trol kanalı mümkün olduğu kadar çabuk genişletilmelidir;
• İnişten sonra düşmanın mayın döşeme operasyonlarını izlemeye devam edin ve yeni döşenen mayınların temizlenmesini gerçekleştirin.

Kayıplar ve sonuçlar

6 Haziran ile 24 Temmuz arasında, Amerikan-İngiliz komutanlığı sefer kuvvetlerini Normandiya'ya çıkarmayı ve ön tarafta yaklaşık 100 km ve 50 km derinliğe kadar bir köprübaşı işgal etmeyi başardı. Köprü kafasının boyutları operasyon planında öngörülenlerden yaklaşık 2 kat daha küçüktü. Ancak Müttefiklerin hava ve denizdeki mutlak hakimiyeti, çok sayıda kuvvet ve varlığın burada yoğunlaşmasını mümkün kıldı. Müttefik Seferi Kuvvetlerinin Normandiya'ya çıkarılması, İkinci Dünya Savaşı sırasındaki stratejik öneme sahip en büyük amfibi operasyonuydu.

D Günü sırasında Müttefikler Normandiya'ya 156.000 adam çıkardı. Amerikan bileşeni 73.000 kişiden oluşuyordu: Utah Plajı'na 23.250 amfibi çıkarma, Omaha Plajı'na 34.250 ve 15.500 havadan çıkarma. 83.115 asker İngiliz ve Kanada sahillerine çıktı (bunlardan 61.715'i İngilizdi): 24.970'i Gold Plajı'na, 21.400'ü Juno Plajı'na, 28.845'i Kılıç Plajı'na ve 7.900'ü hava indirme birlikleri tarafından.

Toplam 14.674 sorti yapan çeşitli tiplerde 11.590 hava destek uçağı olaya karıştı ve 127 savaş uçağı düşürüldü. 6 Haziran'daki havadan inişe 2.395 uçak ve 867 planör katıldı.

Deniz kuvvetleri 6.939 gemi ve gemiyi konuşlandırdı: 1.213'ü savaş, 4.126'sı amfibi, 736'sı yardımcı ve 864'ü kargo taşımacılığı için. Destek için filo 195.700 denizci tahsis etti: 52.889 Amerikalı, 112.824 İngiliz, 4.988 diğer koalisyon ülkelerinden.

11 Haziran 1944 itibarıyla Fransa kıyılarında halihazırda 326.547 askeri personel, 54.186 adet askeri teçhizat, 104.428 ton askeri teçhizat ve malzeme bulunuyordu.

Müttefik kayıpları

Çıkarma sırasında Anglo-Amerikan birlikleri 4.414 kişiyi öldürdü (2.499 Amerikalı, 1.915 diğer ülkelerin temsilcisi). Genel olarak, D Günü'ndeki toplam Müttefik kayıpları yaklaşık 10.000 idi (6.603 Amerikalı, 2.700 İngiliz, 946 Kanadalı). Müttefiklerin kayıpları arasında ölüler, yaralılar, kayıplar (cesetleri asla bulunamayanlar) ve savaş esirleri vardı.

Müttefikler 6 Haziran ile 23 Temmuz arasında toplamda 122 bin kişiyi (49 bin İngiliz ve Kanadalı ve yaklaşık 73 bin Amerikalı) kaybetti.

Alman kuvvetlerinin kayıpları

Çıkarma gününde Wehrmacht birliklerinin kayıplarının 4.000 ila 9.000 kişi arasında olduğu tahmin ediliyor.

Neredeyse yedi hafta süren çatışmalar sırasında faşist Alman birliklerinin toplam hasarı 113 bin kişi öldü, yaralandı ve esir, 2117 tank ve 345 uçak oldu.

İşgal sırasında 15.000 ile 20.000 arasında Fransız sivil öldü; çoğunlukla Müttefiklerin bombalaması sonucu.

Olayın çağdaşlar tarafından değerlendirilmesi

Notlar

Sanatta görüntü

Literatür ve bilgi kaynakları

• Pochtarev A.N. Rusların gözünden "Neptün". - Bağımsız Askeri İnceleme, No. 19 (808). - Moskova: Nezavisimaya Gazeta, 2004.

Resim Galerisi

Kıta Avrupası'nın kurtuluşu müttefik koalisyon için sadece bir onur meselesi değildi, aynı zamanda Ruslar da bunun yapılmasını sürekli talep ediyordu. Çıkarmanın Fransa kıyılarına yapılacağı açık bir sırdı, ancak zamanı, yeri ve şekli kesinlikle gizli tutuldu.

Dieppe'ye yapılan talihsiz baskın (19 Ağustos 1942) Çoğunlukla Kanadalılardan oluşan paraşütçüler, 4.350 kişiyi (çoğunlukla mahkumlar), 1 muhrip, 33 çıkarma gemisi, 106 uçak ve 33 tank kaybederek Almanlar tarafından mağlup edildi.Almanlar 46 kişiyi kaybetti. uçak ve 600 kişi öldü. Ed.) ve daha sonra yapılan daha küçük baskınlar Almanları savunmalarını geliştirmeye teşvik etti ve aynı zamanda Müttefiklere birçok ders verdi ve onlara önemli bilgiler verdi. Almanlar, çıkarmanın daha çok Pas de Calais üzerinden yapılacağını umuyordu (ancak Hitler, meşhur içgüdüsüyle çıkarmanın Normandiya'da olacağını tahmin ediyordu. - Ed.),çünkü deniz yoluyla anakaraya en kısa mesafe burasıydı ve arazinin en az zor bölümleri vardı. Ancak Müttefiklerin birçok yere olası çıkarmaları nedeniyle Alman birlikleri kıyıya dağılmıştı ve savunmaları derinlikten yoksundu. Yine de Atlantik Duvarı etkileyiciydi; tüm kalibrelerdeki silahlar donanımlı atış pozisyonlarındaydı. Bazı yerlerde koruganların betonarme kalınlığı 3 m'ye ulaştı.

Buna mutlaka su baskını alanları, tanksavar hendekleri, mayın tarlaları, iniş engelleri, dikenli tel kıyı bariyerleri, su yüzeyinin üstünde ve altında mayınlar, kayalar gibi doğal engeller de mümkün olduğunca kullanıldı. Minyatür uzaktan kumandalı Goliath'lar veya Böcekler hazırdı. Almanlar, havadan iniş yapılması muhtemel bazı bölgelerde paraşütçüler için dikenli tellerle karıştırılmış ("Rommel kuşkonmazı" adı verilen) keskin kazıklardan oluşan alanlar hazırladı.

Müttefiklerin Normandiya Çıkarması

Batıdaki Almanların yaklaşık 60'ı vardı (38. – Ed.) bölümler vardı ama dağınık haldeydiler. (Sovyet-Alman cephesinde SSCB'ye karşı savaşa en hazır olanlar olan toplam 179 tümen ve 5 Alman tugayı faaliyet gösterdi. – Ed.) Normandiya'da bu birliklerin yalnızca birkaçı kıyı savunmasında kullanıldı. Müttefik işgalinin karşılaştığı bölünmeler, biri hariç, ikinci sınıftı. Bu, Müttefiklerin operasyonel haritalarında "Omaha" (ABD 1. Ordusunun çıkarma alanı) olarak listelenen sahilin bir bölümünü savunan 352. Tümendi. Ed.). 716. Tümen Orne Nehri'nin batısındaydı; 91., 709., 77. ve 243. Tümenler Cotentin Yarımadası'nda bulunuyordu. 21. Panzer Tümeni, bir karşı saldırıya hazır olmak üzere Caen'in güneydoğusunda konumlandı. Paris'in doğusundaki Seine Nehri boyunca konuşlandırılmış olan I SS Panzer Kolordusu'nun bir parçası olan 12. Panzer Tümeni ve Panzer Eğitim Tümeni, yalnızca Berlin'den gelen doğrudan emirle faaliyete geçirilebildi. Pas-de-Calais kıyılarında, birkaç tank tümeni de dahil olmak üzere 17 Alman tümeni vardı, ancak onlar da üstlerinin izni olmadan hareket edemiyorlardı.

İngiltere'deki askeri polis cipleri arasındaki konuşmaların radyo dinlemelerinden Almanlar, İngiltere'de hangi birimlerin bulunduğunu ve nerede bulunduğunu biliyordu. Bu tür müzakerelerin beklenmedik bir şekilde durması, Alman istihbaratı tarafından zamanında fark edilen bir alarm dönemi anlamına geliyordu, ancak işgal tehdidinin zamanında bildirilmesine gereken özen gösterilmedi.

İnişten sonra ana karada bir sahil başının korunması çok büyük ve sürekli bir çaba gerektirecekti ve Amerikalıların, Amerika Birleşik Devletleri'nden güvenilir bir tedarik hattının etkinleştirilebilmesi için buradaki limanı mümkün olduğu kadar çabuk ele geçirmeleri çok önemliydi. Bunun için önceden seçilen liman Cherbourg'du. İyi bir limana sahip olmak çok önemliydi, çünkü uygun olmayan bir kıyı şeridinden geçirilirse, uzatılmış birlikler için malzeme hızla yetersiz hale gelecekti.

Müttefik hava kuvvetleri komutanları işgalin gereksiz olduğuna inanıyordu. Hatta katılmayı reddettiler ve Başkomutan onları görevden almakla tehdit etmek zorunda kaldı. Müttefik havacılığın, planlanan işgali koordineli bir şekilde destekleyerek kıyı bölgelerinin ve suların kontrolünü ele geçirmesi gerekiyordu. Hava Kuvvetleri komutanlarına, Almanya'nın tek başına bombalamayla mağlup edilebileceği görülüyordu. Almanya'ya hava bombardımanına devam ederek, 1944'ün başlarında Fransa'da demiryoluyla taşınan kargoları bombalamaya başladılar ve Mayıs ayı yaklaşırken bunları yoğunlaştırdılar. Hava Kuvvetleri ayrıca birçok Alman radar istasyonunu devre dışı bırakarak on tanesini kasıtlı olarak çalışır durumda bıraktı. Bu istasyonların işleyişi, uçakların, gemilerin, baraj balonlarının ve uçaklardan atılan folyo şeritlerinin yardımıyla işgalden hemen önce kesintiye uğrayacaktı.

Hava ve deniz birimleri, çıkarma gemisi konvoylarının yanlarını korumak için işgalden üç hafta önce Manş Denizi'ne mayın döşedi. Karavanlar için rotanın açık olmasını sağlamak için on iki mayın tarama gemisi filosu görevlendirildi. Ancak bunlar yapılan hazırlıkların sadece bir kısmıydı. Planların genişliği ve ölçeği çok büyüktü.

İngiltere'deki birlik hareketleri, saldırı kuvvetlerine, takip kuvvetlerine, ön hazırlık kuvvetlerine (tümü D Günü'nde çıkarma yapmaya başladı) artı yeni birliklere binmek için geri dönen gemileri kullanacak düzenli takviye kuvvetleri ve ikmal merkezlerine bölündü. Askeri teçhizat açıkça tanınabilen renk kodları ve numaralarla işaretlendi. İngiltere'deki birlikler yavaş yavaş üs ve muharebe eğitim alanlarından yoğunlaşma alanlarına taşındı, ardından oluşturularak yükleme alanlarına taşındı. Amerikan birlikleri İngiltere'nin batı limanlarından, İngiliz birlikleri ise Britanya kıyılarının doğu ve güney limanlarından ayrıldı. Birliklerin malzemelerinin, "bektaşi üzümü" adı verilen iskelelerle korunan, "dut" adı verilen prefabrik yapay limanlarda veya yüzer havuzlarda hazırlanması gerekiyordu. İngiliz yapay limanı (çıkarmanın başarısından sonra) Arromanches'te ve Amerikan limanı Saint Laurent'te bulunacaktı. Bu devasa yapıları Manş Denizi boyunca sürüklemek için yüz römorkör gerekti. Ayrıca yakıt pompalamak için Manş Denizi boyunca "Plüton" adı verilen bir boru hattı döşenecekti. İşgalin ilk gününün sonunda bile plan, kıyıda 1.500 tank, 5.000 diğer paletli araç, 3.000 silah ve 10.500 tekerlekli aracın bulunmasını gerektiriyordu.

İşgal güçlerine yardımcı olmak için Fransız yeraltı teşkilatı, Alman iletişimini kesintiye uğratmak amacıyla kablolu iletişim hatlarını sabote etmek üzere oluşturulacaktı. İlerleyen birliklerin çıkarılmasına yönelik plan, kısmen mevcut çıkarma gemisi sayısına göre belirleniyordu ve bu, diğer savaş alanlarında onlara duyulan ihtiyaç nedeniyle sınırlıydı. Donanma 4.200 çıkarma gemisi, 1.200 ticari gemi ve 700 donanma gemisine katkıda bulundu. Filoda nakliye gemileri ve füze taşıyan gemiler (gemilerdeki Katyuşalar gibi bir şey) dahil olmak üzere toplamda 9 bin gemi vardı. Ed.),çıkarma gemileri, mayın tarama gemileri, kontrol gemileri, şamandıra kurulum gemileri vb. bunların çoğu düşman uçaklarına karşı koruma sağlamak için baraj balonları taşıyordu. Ayrıca 1.658 hava indirme uçağı, 867 özel planör (aynı amaçlar için), 2.000 ağır bombardıman uçağı ve 11.000 orta boy bombardıman ve avcı uçağı da vardı. Bütün bunların ve diğer birçok ekipmanın, her oluşumun savaş düzenindeki yerine karşılık gelecek şekilde organize edilmesi gerekiyordu.

Kabul edilen plan, ABD kuvvetlerinin Grand Veu Körfezi'nin (Carentan'da) her iki yakasında ilerleyeceği, Cherbourg'u ele geçireceği ve Saint-Lo'da İngilizlerle bağlantı kuracağını varsayıyordu. İngilizler ve Kanadalılar ABD kuvvetlerinin doğusunda, Villers-Bocage, Saint-Lo ve Caen üzerinde ilerleyeceklerdi. Amerikalıların yolunda birkaç bataklık alanı vardı ve İngilizler (Kanadalılar dahil) köylerde birçok küçük Alman kalesini ve ardından manevra için uygun olmayan açıklıklar, tarlalarda orman kuşakları, setler ve hendekler bulunan ormanlık bir alanı bekliyordu. Zırhlı araçlar.

Çıkarmanın gerçekleştiği kıyı batıdan doğuya şu şekilde bölündü.

Kanatlar, Cotentin Yarımadası'na iki hava indirme tümeni ve çıkarma alanının doğusuna bir hava tümeni çıkarılarak korunacaktı. Kıyıdaki İngiliz sorumluluk alanının sınırları, şamandıraları çeken iki mini denizaltıyla işaretlendi.

ABD 82. ve 101. Hava İndirme Tümenleri, Douve Nehri boyunca hattı güvence altına almak için Sainte-Mère-Eglise'nin güneydoğusuna ve batısına iki kademe halinde ineceklerdi. İlk kademe çoğunlukla paraşütçülerden (birkaç planörle birlikte) oluşuyordu ve ikinci kademe, uçaktan çekilen planörlerden oluşuyordu. İkinci kademede birkaç yarı zırhlı cip vardı. Her tümenin ayrıca tanklar, buldozerler, kamyonlar ve ağır silahlarla dolu bir amfibi kademesi vardı. Hava indirme tümenlerinin görevi, kıyı savunma birimlerini takviye etmeye çalışacak Alman rezervlerini ablukaya almak ve kıyıdaki Alman mevzilerine arkadan saldırmaktı.

Kısmen paraşüt birliklerinden ve kısmen planör birliklerinden oluşan İngiliz 6. Hava İndirme Tümeni, Caen'in kuzeyine ve doğusuna inecekti. ABD hava kuvvetleri gibi, İngilizlerin de ikinci bir hava indirme kademesi ve bir amfibi kademesi vardı, ancak yalnızca onların, acil iniş operasyonu durumunda kullanılmak üzere düşme tankları ve özel amfibi zırhlı kurtarma araçları vardı.

Almanları yanıltmak için önemli bir kuvvetin üç hafta boyunca İngiltere'de kalması gerekiyordu - bu, birlikleri orada kalmaya zorlayacak başka bir Pas de Calais Boğazı çıkarma tehdidini açık bıraktı. Bu Müttefik kuvvetler daha sonra bir sahil başından Fransa'ya doğru son saldırıyı güçlendirmek için karaya çıkacaktı. Bu aldatmacayı daha da güvenilir hale getirmek için, İngiltere'de kalan birlikler, işgalden sonra her gün gemilere yükleniyor, gemiler akşam karanlığında yola çıkıyor ve akşam olduğunda limanlara dönüp yüklerini boşaltıyorlardı.

Temel çıkarma taktikleri Amerikalılar ve İngilizler arasında farklılık gösteriyordu. Amerikalılar, kendilerini takip eden piyadelerin beş dakika ilerisinde, "H" saatinde başka bir kademe olacak şekilde ve bir dakika sonra saldıran piyadelerin ilk kademesini indirecek şekilde bir kademe DD amfibi tankları ileri göndermeyi planladılar. Bunları sırasıyla ordu ve deniz muharebe yüzücüleri ve avcılar H saat artı üç dakika içinde kıyıdaki engelleri ve tahkimatları baltalamak için takip etti. Daha sonra, H saat artı otuz dakikadan başlayarak ve bundan sonra her yedi dakikada bir, başka bir piyade ve destek birlikleri kademesi karaya çıktı.

DD tankları, çift pervanelerle donatıldıkları için bu şekilde adlandırılmıştır, dolayısıyla Duplex Drive (çift motor) adı verilmiştir. Ed.). Tanklar, lastik tüplerle bir arada tutulan, katlanabilir, şişirilebilir bir kanvas duba ile kaplıydı. Bu cihaz Sherman'ı amfibi bir tank haline getirdi; Kıyıya ulaşıldığında kanvas duba hızla "havası sönebildi", yani tüplerden hava çıktı ve silahların kullanılabilmesi için kanvas örtü düşürüldü.

Plana göre, H-saatindeki ilk inişten sonraki üç dakika artı üç dakika içinde, D Günü akşamında 1.500 ve D Günü'nden 15 gün sonra 4.200 olmak üzere kıyıda her türden 400 tankın bulunması gerekiyordu. DD tankları hariç tüm araçlar 1,8 m derinliğe kadar su engellerini aşabiliyordu.

İngilizler, piyadelere kıyasla (yüzde olarak) saldırının ilk aşamasında Amerikalıların kullandığından çok daha fazla zırhlı araç kullanmayı planladı. Amerikalılar, Sherman standardını takip eden DD tanklarını ve çıkarma gemilerinden indirilen M-10 ve M-36 tank avcılarını (her ikisi de Sherman şasisinde, ikincisi 90 mm topa sahip) kullanacaklardı. buldozerler, tanklar ve silahsız buldozerler. İngilizler, DD tanklarını (saldırıda lider tank olarak) kullanmanın yanı sıra, büyük ölçüde 79. Panzer Tümeni'nin özel zırhına da güvenmeyi planladı. Bu, benzerleri ABD Ordusunda benzersiz olan 1.500 paletli araçtan oluşan bir kuvvetti. Amerikalılara tümenin özel zırhlı araçları teklif edildi, ancak bunların kullanışlılığı konusunda şüpheleri vardı.

Bu özel zırhlı araçlar arasında, mayınları patlatmak için vurucu trolü olan "Yengeçler" veya mayın tarama gemisi tankları, AVRES mühendislik tankları, yani. yüksek patlayıcı yükleri fırlatmak için cihazlara sahip çıkarma gemisi - "Churchills", buldozer tankları, "arklar" ("Churchilly) ” köprü ekipmanıyla birlikte); Patlayıcı içeren AVRES, harici bomlar taşıyordu (veya mürettebat üyelerinin elinde tutuluyordu), Bullshorn'lu Churchill'ler, kıyıdaki yumuşak topraktan veya aluminadan mayın kazmak için mayın trolleri, 20 mm ve 40 mm'lik tanksavar silahları tank şasisi " Haçlı ve Centaur, Timsahlar (Churchill alev makinesi tankları), Makaralar (bataklıklarda yol açmak için yumuşak çelik veya kanvas bobinli veya makaralı Churchill'ler), Chespale fasinleri taşıyan Churchill'ler, Birinci Dünya Savaşı'nın hatırası ve, son olarak standart “Cromwell'ler” ve “Churchill'ler”. Böylece, iskeleler ve beton duvarlar üzerine köprüler atmak için cihazlar, mayın önleme cihazları, kraterleri doldurmak veya yumuşak topraktan geçmek ve ayrıca kıyı bariyerlerini yok etmek için araçlar mevcuttu. Mayına dayanıklı tank silindirleri de hazırdaydı, ancak daha sonra terk edildiler çünkü forvetle trollenen tankların mürettebatı arasındaki kayıplar, bunların eğitimli personel tarafından değiştirilmesini gerektirdi.

Her iki ordu da kurtarma zırhlı araçları kullandı, ancak yalnızca İngilizler, amfibi bir operasyonda araçları kurtarma sorunlarını çözmek için Amerikan Sherman tankını temel alan özel amfibi zırhlı kurtarma araçları BARV'yi (Plaj Zırhlı Kurtarma Araçları) getirdi. Sherman'ların taretleri kaldırıldı ve frengili bir üst yapı eklendi.

6 Haziran 1944 gece yarısından kısa bir süre sonra paraşütçü işaretçileri, paraşüt ve diğer saldırı kuvvetlerinin iniş alanlarının sınırlarını özel işaretlerle işaretlemek için hava indirme birliklerinin ilk kademelerinin önüne atıldı. İşaretçiler, kendi kusurları olmaksızın, ABD çıkarma bölgesindeki görevlerini tamamlayamadılar. İniş uçağının uçuşları, kendi bombardıman uçaklarının ve avcı uçaklarının uçuşlarıyla koordine edildi. Birçok amfibi uçak ve planör kullanıldığından, hava sahasının sıkışıklığı göz önüne alındığında bu son derece önemliydi. Amerikan uçakları deniz üzerinden Cotentin Yarımadası'nın batısında uçtu, ardından keskin bir şekilde doğuya iniş alanına döndü ve insanları, planörleri ve kargoyu düşürdükten sonra irtifa kazanmak için güneye yöneldi ve ondan sonra kuzeye, zaten doğuya döndü. yarımada. İngilizler Caen'in güneyine uçtu, bir daire çizerek doğuya doğru ilerledi ve paraşütçülerini düşürdükten sonra geri döndü. Planör birliklerinin çoğu gün aydınlandıktan sonra gönderildi. Çok sayıda askeri teçhizat kaybedildi ve özellikle geceleri iniş yapan birçok planör düştü. Amerikan birlikleri geniş bir alana dağılmıştı. İlk inişin ardından ikinci kademenin inişine başlandı.

Beşinci kolun elli özel müfrezesi de havadan düşürüldü ve Fransız yeraltı kuvvetleri alarma geçirildi. Denizaltı patlayıcıları veya savaş yüzücülerinden oluşan ekipler ilk kez kullanıldı, ancak "H" saati artı üç dakikaya kadar çalışmaya başlamadılar. Bu operasyonlar iyi koordine edilmedi çünkü işgalden önce bunlara çok az ilgi vardı. Sonuç olarak, savaş yüzücüleri arasındaki kayıplar yüksekti ve birliklerle ortak eylemleri sırasında çıkarma piyadelerinin, savaş yüzücülerinin yıkıcı operasyon alanlarında faaliyet göstermemeleri konusunda uyarılması gerekiyordu.

Havadan indirmelerin yapıldığı sıralarda İngiliz Bombardıman Komutanlığı da işgal alanını içerisi ve gerisinde bombalamaya başladı. Bu görev şafak vaktinden sonra ABD Ordusu Hava Kuvvetleri tarafından gerçekleştirilmeye devam etti, ancak Omaha'daki kapalı koşullar aletli bombalamayı gerektiriyordu. Orta boy bombardıman uçakları daha alçaktan uçtu, ancak bazı bombalar atılmadı, diğerleri denize ve bazıları da üç mil içeriye atıldı. Bunun nedeni Hava Kuvvetlerinin kıyıya paralel bombalamayı içeren planı değiştirmesiydi. Bunun yerine uçaklar denizden iniş yönünü bombaladı. Sonuç olarak, bu tür alan bombalamalarının çıkarmaların desteklenmesinde pek faydası olmadığı ortaya çıktı. Fransız topraklarının derinliklerinde, ağır bombardıman uçakları Seine (çıkarma alanının doğusu) üzerindeki ve Loire (iniş alanının güneyinde) üzerindeki köprüleri bombalayarak Alman takviye kuvvetlerini yoldan çıkmaya zorladı. Bu, Almanların yerel komutanlarının olmamasına rağmen (bu bölgeyi savunan 7. Ordunun komutanı Brittany'de tatbikat yapıyordu; Manş Denizi kıyısındaki birliklerin komutanı Rommel, önceki gün Almanya'ya gitti) İşgal sırasında eşinin doğum günü için Ulm şehrine gitmişti ve 6 Haziran sabahı Hitler'i ziyarete gidecekti çünkü denizin dalgalı olacağını biliyordu. Ed.), ve Batı Cephesi'ndeki birliklerin komutanı Rundstedt, birliklerin herhangi bir hareketi için Berlin'den onay almak zorundaydı. Bütün bunlar bir köprübaşı oluşturmayı mümkün kıldı, ancak bir süre için bu büyük bir riskle ilişkilendirildi.

Paraşütçü işaretçilerinin arızalanması nedeniyle ABD 101'inci Hava İndirme Tümeni, Sainte-Mère-Eglise'nin kuzeybatısında planlanan sınırlı alan yerine 25 x 40 km'lik geniş bir alana iniş yaptı. 82. Hava İndirme Tümeni'nin bir alayı, amaçlanan konuma yeterince yaklaştı, ancak tümenin diğer birimleri dağıldı ve hepsi büyük miktarda ekipman kaybetti. Ancak bu yanlış anlaşılmanın bir avantajı vardı. Özellikle yüzlerce oyuncak bebek paraşütçünün havai fişeklerle birlikte serbest bırakılması da eklenince Almanlar arasında genel bir kafa karışıklığına neden oldu. Ayrıca, ABD'nin havadan çıkarmaları, yalnızca bir Alman tümeninin konuşlandırıldığı ve işgalin yakın olduğu konusunda uyarılmayan bölgeye gerçekleşti. Amerikan iniş kuvvetlerinin geniş bir alana dağılmasının nedenlerinden biri, planörlerin ikinci kademesinde çok fazla deneyimsiz pilotun bulunmasıydı. Yoğun uçaksavar ateşi, onları, çeken uçakların pilotları gibi, kaçma taktikleri seçmeye ve rotadan çıkmaya zorladı.

İngiliz 6. Hava İndirme Tümeni, Orne Nehri'ni almak için çok daha kompakt bir alana bırakıldı. Bu tümen tank kullanan tek bölümdü. Tankları hafif Mk VII "Tetrarch" idi (ağırlık 7,62 ton. Mürettebat 3 kişi. Silahlanma - 40 mm top ve makineli tüfek. Zırh kalınlığı: ön 16 mm, yan 14 mm, 4-16 mm taret, 64 km'ye kadar hız /) h), bu tanklardan sekizi ikinci kademede uçan Hamilcar planörlerini taşıyordu. Tankların motorları henüz hava yoluyla taşınırken çalıştırıldı. Manş Denizi üzerinde bir tank başarısız oldu ve planörün burnunu kırdı. Geri kalanı karaya indi. Planörlerden biri burun üstü yere indi ve alev aldı, ancak tank sürücüsü yangını yararak geçmeyi ve canlı çıkmayı başardı. Karaya oturan tankların çoğu tarlalarda ilerlerken hareketsiz kaldı, dişlilere ve paletlere dolanan paraşütlerinden kurtuldu. Amfibi kademeyle birlikte sekiz Tetrarch daha teslim edildi ve kazılmış veya hareketli güçlü noktalar olarak kullanıldı. Tetrarch'ların yerini daha sonra deniz yoluyla teslim edilen on iki Cromwell aldı.

İşgalde havadan atılan ABD M-22 tanklarının kullanıldığına dair haberler asılsızdı, ancak bu tanklar daha önce İngilizlere bu amaçla verilmişti. Ancak Tetrarch'ların silahları, M-22'nin silahlarından ziyade tanksavar silahları olarak daha uygundu.

Havadan çıkarmalar yapılırken filo, amfibi saldırı kuvvetlerini kıyıya sevk ediyordu. İstila başlangıçta 1 Haziran'da planlanmıştı, 5 Haziran'a ertelendi ve yine bir gün ertelendi. Filo geri döndü, 5 Haziran sabahı yeniden toplandı ve yeniden yola çıktı. Mayın tarama ekipleri öndeydi, mayınları temizliyor ve deniz yolunun on geçişini işaretliyorlardı. Ay ışığının aydınlattığı bir gecede filo, devasa bir hava "şemsiyesi" altında fark edilmeden yola çıktı. İstilada 170 savaş filosu görevlendirildi ve 10 filonun sürekli olarak kıyı üzerinde uçması sağlandı.

Rüzgarın 15-20 knot (1 knot = 1,87 km/saat) olması ve dalgaların 1,5 ila 2,1 m yüksekliğinde olması, küçük gemileri zor durumda bıraktı ve binlerce asker deniz tutmasına neden oldu. Sahilin Utah kesiminde rüzgar bir miktar azaldı ve dalgaların yüksekliği azaldı. Her biri otuz asker taşıyan LCVP çıkarma gemisi birlikleri taşıyordu; zırhlı araçlara sahip LCT tank çıkarma gemileri ise büyük gemilerden yaklaşık 20 km uzakta denizdeydi. Sahilin deniz silahlarından bombalanması 5.21'de - 6'dan (yedi. -) başladı. Ed.) savaş gemileri, 2 monitör, 22 (24. – Ed.) kruvazör ve 93 muhrip (74. – Ed.). Saat 5.35'te Alman kıyı bataryaları ateş açtı ve saat 5.50'de deniz topları duman mermileri atmaya başladı, ardından gelecekteki köprübaşının 9 bin uçak tarafından bombalanması izledi; bunların çoğu, daha önce de belirtildiği gibi, bombaları boşa gitti. Muhripler çıkarma kuvvetine yakın ateş desteği sağladı ve ileri kademe yaklaşırken, iki yüz adet 5 inçlik (127 mm) roket güdümlü havan taşıyan füze silahlı gemiler daha da etkili yakın ateş desteği sağladı. Kundağı motorlu topçu birlikleri, paraşütçülere hala çıkarma gemilerindeyken hançer ateşiyle destek verdi.

Utah ve Omaha kıyılarına (Amerikan 1. Ordusu) fiili çıkarma saat 6.30'da, Gold, Juneau ve Sword kıyılarına (İngiliz 2. Ordusu) ise 7.30 ile 8.00 arasında başladı. İngilizlerin sorumluluğundaki kıyıların bir kısmında, gelgitlerdeki dalgalanmalar nedeniyle çıkarma daha sonraya ertelendi.

Utah sektörünün kıyısında, 4. Tümen, ön tarafta (2000 m'lik bir cephe) iki taburdan oluşan bir alay sütunu halinde örgütlendi. Sahili işgal edecek ve 82. Hava İndirme Tümeni ile bağlantı kurmak için batıya hareket edecekti. Her çıkarma gemisi otuz kişilik bir saldırı ekibini kıyıdan yaklaşık 100 m mesafeye çıkardı ve askerler sığ suyun geri kalan bölümünde yürüdü. DD tanklarının kıyıdan 6,5 km uzağa fırlatılması gerekiyordu ancak kıyı şeridinin rüzgara karşı bir miktar koruma sağlaması nedeniyle 3 kilometrenin biraz üzerinde bir mesafeye teslim edildi. 70. Tank Taburu'nun DD tanklarına sahip iki bölüğü sola doğru fırlatıldı, ancak H saat eksi beş dakika içinde piyadelerin önüne varmak yerine hayatta kalan araçların çoğu on beş dakika geç geldi, ancak bazı tanklar ilk kademeyle indi. piyade ve piyadelerin kıyıdaki yaklaşık 500 m açık alanı aşmasına yardımcı oldu. Kıyıya ulaşamayan dört tank, yol boyunca su altı mayın tarlasında havaya uçuruldu.

Varreville'de, 743. Tank Taburu'ndan iki bölük DD tankı sağa çıkarıldı, sekizi zamanında geldi, geri kalanı ilk kademedeydi. Sahilin bataklık bölümleri, kanallar vb. boyunca iç kısımlara doğru hareket eden tankları durdurmadı. İki tank taburunun geri kalan iki bölüğünden 32 M4A1 Sherman tankı, ilk kademenin inişinden kısa bir süre sonra kıyıya teslim edildi.

Sonraki kademelere yer açmak için iç bölgelere doğru ilerlemeye devam etmek gerekiyordu. Sahilin Utah kesiminde bu o kadar da önemli değildi. İniş, planlanan yerin 1,5 km güneyinde yapılmasına rağmen (su altı akıntısı ve kıyı işaretlerini kaplayan duman ve toz nedeniyle), çıkarma kuvveti bataklık alanlarda ilerlemede herhangi bir zorluk yaşamadı ve bunu başardı. büyük kayıplara uğramamak.

Omaha iniş sahasında işler farklıydı. Orada Alman savunması etkileyiciydi. Bazı Alman mayınları havaya uçmasına rağmen, Müttefiklerin ilk silah sesleri pek etkili olmadı. Ancak H saatinden sonra topçu, Alman ateşini bastırmak ve Alman karşı saldırılarını engellemek için iyi bir destek sağladı. 2. Korucu Taburu Pont d'Uy'a çıkarma yaptı. 1. ve 29. tümenlerin saldırı grupları Verville ile Port-en-Bessin arasındaki eğimli kumlu ve kayalık kıyılara saldırdı ve inişleri dalgalar ve ardından yüksek dik kıyı kayalıkları tarafından engellendi. 741'inci Tank Taburu'nun piyadelerin önüne H saat eksi beş dakika içinde inmesi gereken iki DD tank bölüğü, LCT tank çıkarma gemisinin sorumsuz komutanı tarafından, denizden neredeyse 6 km uzakta açık denize indirildi. otuz iki tanktan yirmi yedi dakika sonra battı ve sadece ikisi kıyıya ulaştı. Diğer üç tank rampanın sıkışması nedeniyle LCT'lerinden kaçamadı ve aynı şekilde karaya çıkarıldı. diğerleri gibi Kıyıda Tanklar dengesiz yüzeylerde paletlerini tutmakta zorluk çekiyorlardı.

Yine 29. Piyade Tümeni önüne inmesi gereken 741'inci Tabur'a ait 32 M4A1 tankı, yüksek dalgalar nedeniyle engellenerek, üçüncü bölüğe ait buldozer teçhizatıyla M4A1 ile birlikte karaya sürüldü. On altı buldozer tankından ikisi LCT'leriyle birlikte battı.

İlk kademeyi muharebe yüzücüleri ve istihkamcılar, ardından da piyade ve zırhlı araçlardan oluşan kademeler takip ediyordu. Topçuları taşıyan DUKW'ler veya amfibi kamyonlar battı ve birlikler, planlanan topçu desteğinden mahrum kaldı. Birlikler ölümcül Alman ateşi nedeniyle sıkıştırıldıkları için bölgeye daha fazla ilerlemediler ve ardından gelen çıkarma dalgası tam bir kaosa neden oldu.

Sahilin Omaha kesiminde başka sorunlar da vardı. Doğuya doğru sürüklenme Utah kıyısı açıklarındaki kadar şiddetli değildi ama burada daha ciddi sonuçlar doğurdu. Her bir askerin yükü çok fazlaydı ve kıyıya doğru yürüyen pek çok asker boğuldu, tıpkı yükselen sularda sahilde yaralananların çoğu gibi. Bir ön bombardımanla kıyı savunmasını yok etmeye yönelik başarısız bir girişim, ilk kademenin ilerlemesini yavaşlattı - buna rağmen, sonraki kademeler kıyıya vardıkça iskelenin arkasında giderek daha fazla birlik birikti. Ayrıca halı bombardımanı sonucu oluşması beklenen kraterlere de yol boyunca rastlanmadı. Pek çok subay öldü ve birliklerin kontrolü kaybedildi. LCT'ler, programın kesintiye uğradığını fark ederek kıyıya yakın bir yerde daire çizdi ve daha fazla iniş yapıp yapmama konusunda kararsızdılar. Almanlar Goliath'larını kıyıya yaklaşan çıkarma gemilerini havaya uçurmak için kullanmaya çalıştı. Pek başarılı olamadılar ama diğer Alman silahları Müttefiklere ağır kayıplar verdirdi. 9.30'a gelindiğinde durum kritik hale geldi. Bununla birlikte, gün içinde yavaş yavaş komutanlar bir şekilde kendi başlarına ortaya çıktı ve küçük muharebe grupları oluşturuldu ve bunlar ülkenin içlerine sızmaya başladı.

İngiliz çıkarma bölgeleri Gold, Juno ve Sword biraz daha iyi performans gösterdi. Tüm havadan çıkarmalarda olduğu gibi, zırhlı araçlar yolu gösterecekti, ancak DD tankları yerine özel zırhlı araçlardan oluşan ekiplerle liderlik yapılması planlandı. Piyadelerin ve diğer zırhlı araçların geçmesine izin verecek şekilde savunmalarda delikler açmaları gerekiyordu. Ancak dalgalı denizler bazı değişiklikleri zorunlu kıldı.

Gold Coast'taki Le Hamel, Deniz komando komando birimlerinin sorumluluk alanının bir parçasıydı. Bu birimlerden biri tank destek grubuydu. Bu birlik, 95 mm obüslerle donatılmış seksen Centaur tankı ve yirmi Sherman tankıyla silahlandırıldı. Centaur'lar denizde LCT'ye askılarla sabitlendi ve Sherman'lar, ateşi Centaur'lardan yönlendirmek için ileri topçu gözlemcileri olarak karaya çıktı. Daha sonra Centaur'lar da karaya çıkarıldı ve piyadeler ilerlediğinde kilometrelerce içerilere ateş desteği sağlamak için kullanıldı.

50. Tümen komandoların soluna çıkıyordu. Önümüzde özel tank müfrezeleri vardı. Çıkarma gemilerinden biri vuruldu ve önde gelen AVRE battı, sular çekilene kadar diğerlerinin bağlantısı kesildi. Yapılan geçitlerden biri patlayan Yengeç tankı tarafından, diğerleri ise patlayan AVRE'ler tarafından engellendi. Bazı durumlarda kıyıda silahlı tek tanklar Yengeçlerdi. Saldırıda ya kraterleri doldurmak ya da müdahale eden araçların bazılarını yoldan çekmek için birkaç AVRE kullanıldı. İlk çıkarmalardan birkaç saat sonra, 8. Tank Tugayı'na bağlı otuz altı DD tankından oluşan bir alay, kıyıdaki LCT'lerden kuru bir şekilde karaya çıkarıldı (çünkü dalgalar, tankların hemen fırlatılmasına izin vermiyordu). Sahilde çoğunlukla mayınlar nedeniyle 11 tank kaybedildi.

Fırtınalı deniz, takip eden zırhlı araçların inişini de yavaşlattı. La Riviere'de, bir köprü döşeme tankı, DD tanklarının bölgenin derinliklerine doğru ilerlerken kullandığı bir köprü inşa etti. Burada on DD tankı Alman ateşiyle imha edildi.

Juneau sahiline sabah 7.55'te inmesi gereken Kanada 3. Piyade Tümeni, 35 dakika sonra kıyıya ulaştı. Akıntı, ilerleyen kademeleri amaçlanan iniş alanlarının doğusuna taşıdı. 2. Kanada Zırhlı Tümeninin DD tankları kıyıdan 800 m açıkta suya fırlatıldı. Yolda iki tank kaybedildi. On kişi daha birliklerin önüne geçmek için zamanında geldi ve çıkarmalarını gerçekleştirdi. 8. Kanada Zırhlı Tümeni'nin on iki DD tankı geç kaldı. Kıyıdan 800 m açıkta suya fırlatıldılar ve dört tank kaybedildi. Başka bir DD tankı grubu bir saat geç geldi ve kuru bir şekilde karaya çıktı ve halihazırda kıyıda bulunan üç tankı kaybetti. Kanada sorumluluk bölgesinin doğu ucundaki Saint-Aubin'de, sıkıca kapatılmış bir tank, yaralıların ve ölülerin üzerinden geçerek siper almaya çalışıyordu. İngiliz Komando kaptanı mürettebatın dikkatini çekmeye çalıştı. Başarısız olunca öfkeyle bir el bombasıyla tankın paletlerini havaya uçurdu. Ancak genel olarak Kanadalıların çıkarılması oldukça başarılıydı. Saat 01:00 itibariyle La Riviere'de bir ilerleme sağlandı ve Kanada tank alayı neredeyse Caen'e ilerledi, ancak geri çekildi.

Ouistreham, Sword kıyı bölgesinde Almanlar tarafından inatla tutuldu, ancak sonunda AVRES tanklarının yardımıyla alındı ​​ve ardından İngiliz 6. Hava İndirme Tümeni ile bağlantı kuruldu. DD tankları, dalgaların çok yüksek olduğuna karar verildiği için fırlatılmadı ve piyadelerle birlikte doğrudan çıkarma gemisinden karaya çıkarıldı. Yengeçler başlangıçta piyadelerin ilerlemesi için mayınsız geçitler oluşturmak için kullanıldı. Yumuşak toprağı olan bazı kıyılarda, aynı görev Bullshorn pulluk maden trolleri tarafından gerçekleştirildi ve bu yerlerde köprü katmanları ve "makaralar" kullanıldı, ancak ikincisi tarafından yapılan kaplama, ekipman üzerinde hareket ettikçe hızla kullanılamaz hale geldi. Bölgenin yüzeyini düzleştirmek ve iskeleleri havaya uçurmak için AVRES tankları ve buldozer tankları kullanıldı.

41. Deniz Komando Birimi Juneau kıyı bölgesiyle bağlantı kurdu. 27. Tank Tugayı'nın DD tanklarıyla desteklediği İngiliz 3. Tümenini, sekiz "bobin" ekibi, köprü tankları ve diğer tanklar takip etti. Pek çok "Yengeç" vuruldu ya da izleri mayınlar tarafından parçalandı. Otuz dört DD tankının bir kısmı kıyıdan 5 km uzağa fırlatıldı ve rampayı kapatan tank çıkarma gemisinin pruvası açıldığında (geminin dalgalara göre zayıf konumu nedeniyle) iki tank battı. Dikkat çeken ve LCT'yi aceleyle rota değiştirmeye zorlayan İngiliz füze silahlı gemisinden birkaç atış olmasaydı birçoğu batacaktı. Beş DD tankı kıyıya ulaştıklarında mayınlara çarptı. Bir piyade taburunun bu tanklarla bölgenin derinliklerine taşınması gerekiyordu, ancak tanklar geç kaldığı için piyade onlarsız ilerledi ve tanklar daha sonra onlara katıldı.

Utah bölgesinde akşam karanlığında, birlikler iç bölgelere ve kıyı boyunca kuzeye doğru hareket ederek Sainte-Marie-du-Maur'un batısındaki 101'inci Hava İndirme Tümeni ile bağlantı kurmuştu, ancak bölümün Carentan'ın kuzeyindeki birimleriyle bağlantı henüz gerçekleşmemişti. ve Sainte-Mère-Eglise bölgesindeki 82. Hava İndirme Tümeni'nin birkaç grubuyla. Landing Omaha'da küçük gruplar St. Laurent ile Colleville arasındaki ve Verville'in güneyi arasındaki çeşitli bölgelere girdi. Bayeux, Altın kıyı şeridinde çekildi. Sword ve Juneau çıkarma alanlarında Müttefik birlikleri bölgenin 5 km içine girdi.

Alman 21. Panzer Tümeni gece yarısından beri Caen dışındaki Orne Nehri'nin her iki yakasını da işgal etmişti, ancak herhangi bir emir almamıştı. Komutan kendi inisiyatifiyle saat 6.30'da bir tank grubunu ileri gönderdi ve birkaç saat sonra saldırı emrini aldı. Tümen saat 15.00'te saldırıya geçti. Tanklarından 11'i İngiliz ateşiyle imha edildi, ancak geri kalanı kıyıya ulaştı. Onlar yaklaşırken İngiliz 6. Hava İndirme Tümeni'nin ikinci kademesinden planörler inişe başladı ve Almanların kafasını karıştırdı. Biraz geri çekildiler ve birkaç hafta yerlerinde kalarak kazdılar. (Yazar, en hafif tabirle samimiyetsizdir. Almanlar ellerinden geldiğince savaştı, ancak kıyıya vardıklarında savaş gemilerinin 381 mm'lik toplarından ateş altına girdiler ve sürekli olarak geri çekilmek zorunda kaldılar. düşmanın kıyıdan ilerlemesi ve denizden, arkadan sürekli hava saldırılarına maruz kalması Normandiya'daki 21. Alman Panzer Tümeni'nin eylemleri hakkında, örneğin bkz. Hans Luck'ın “At the Edge of the Tank” anıları Kama,” s. 273–323. – Ed.)

ABD'nin kayıpları 33.326 kişiye ulaştı ve bunlardan yalnızca 197'si Utah kıyısında öldü. Kanadalıların kayıpları 18.514, İngilizlerin kayıpları ise 15.595 idi. 50 Yengeç'ten 12'si ve 120 AVRES'ten 22'si devre dışı kaldı. (C. Ryan'a göre. The Longest Day Juneb, 1944, New York, 1959, s. 303, operasyonun ilk gününde Amerika'nın kayıpları 1465'i ölü ve 3184'ü yaralı olmak üzere 6603 kişiydi; İngilizler ve Kanadalılar yaklaşık 4 bin kişi öldü, yaralandı ve kayboldu. Ed.)İngilizlerin diğer zırhlı araçlardaki kayıpları elli birimi geçmedi. ABD 75'ten fazla tank kaybetmedi. 21. Alman Panzer Tümeni'nin 11 tank kaybetmesi dışında Alman kayıpları bilinmiyor. (Yazarın bilmediği, öncelikle hava saldırıları ve topçu bombardımanından kaynaklanan Alman kayıpları ağırdı. – Ed.)

Görünüşe göre Amerikalıların uğradığı daha büyük kayıplar, çok sayıda zırhlı araç kullanma konusundaki göreceli başarısızlıklarından ve İngilizlerin 79'uncu yüzyıldan itibaren onlara sağladığı özel zırhlı araçların kendilerine sunduğu fırsatlardan habersiz olmalarından kaynaklanıyordu. Zırhlı Tümen. Amerika'nın bu konudaki tutumunu anlamak oldukça zordur. Bunun bir kısmı muhtemelen aşırı güvenden kaynaklanmaktadır. Bunun bir kısmı, Dieppe'nin deneyimlerine ve son yıllarda Alman kıyı savunma mevzilerine yapılan diğer baskınlara dayanmasına rağmen, Amerika'nın İngiliz tavsiyelerini kabul etme konusundaki isteksizliğinden kaynaklanıyor olabilir. Ancak bu teknik farklılıklara rağmen Müttefiklerin operasyon planlamasında çok fazla eksiklik yoktu ve elbette sürpriz unsurunu kullanmayı başardılar.

Müttefik koalisyonun birleşik komutanlığı bu ilk büyük sınavda oldukça iyi performans gösterdi. Tek büyük başarısızlık, Ordu Hava Kuvvetlerinin bombalama planını değiştirmeye yönelik tek taraflı kararıydı, bu da planın etkinliğini azalttı ve kıyıya çıkan birlikler arasında gereksiz kayıplara yol açtı.

Öte yandan Almanların asıl zayıflığı birleşik komuta ve istihbarat verilerinin yorumlanması alanındaydı. Müttefiklerin işgali başladığında Normandiya'daki Alman kuvvetlerinin komutanı (Rommel) orada değildi. Hitler'in bir karşı saldırı için kullanılabilecek güçleri kişisel olarak kontrol etmesi ve Müttefikler için bir kıyıbaşı oluşturma ve tutma görevini çok daha zorlaştıracak önlemlerin alınmasını engellemesi gerçeği gibi, bu da kesinlikle bir rol oynadı. (6 Haziran'dan 24 Temmuz'a kadar Müttefiklerin toplam kaybı, 73 bin Amerikalı ve 49 bin İngiliz ve Kanadalı dahil olmak üzere yaklaşık 122 bin kişiydi. Almanlar yaklaşık 113 bin kişiyi kaybetti. - Ed.)

Forrest Pogue, 6 Haziran 1944 gibi erken bir tarihte D-Day gazilerinin sözlü tarihlerini kaydetmeye başladı. ABD Ordusu Tarih Bölümü'nde S.L.A. Marshall komutasında çavuş (tarih alanında doktora sahibi) olarak görev yaptı. General George C. Marshall, gruba, Amerika Birleşik Devletleri'nin II. Dünya Savaşı'na katılımının resmi tarihini hazırlamak için her kademeden askeri personelden belgesel kanıt toplamakla görev verdi. Sonuç, tarihsel anlatının doğruluğu ve derinliği nedeniyle birçok ülkede yaygın olarak tanınan (cilt rengi nedeniyle Yeşil Kitap olarak da bilinir) çok ciltli bir yayın olan İkinci Dünya Savaşında ABD Ordusu oldu. . 1954'te Dr. Pogue, Avrupa Harekat Alanı (ETO) serisinde, Müttefik Seferi Kuvvetleri Yüksek Karargahından alınan belgelere ve Eisenhower, Montgomery ve Normandiya operasyonunun diğer önemli figürleriyle yapılan röportajlara dayanan Yüksek Komuta başlıklı bir cilt yayınladı. . “Yüksek Komuta” bugüne kadarki en büyük ve en yetkili bilgi kaynağı olmaya devam ediyor.

D Günü'nde Pogue, gemi hastanesine dönüştürülmüş ve sahilin Omaha kısmına çıkarma sağlayan bir tank çıkarma gemisindeydi. Çavuş, 6 Haziran sabahı yaralılarla sohbet ederek onlara neler yaşadıklarını sordu. Gazilerin sözlü anılarını derleyen ilk kişi oldu ve ardından Sözlü Tarih Derneği'nin kurucularından oldu.

Eisenhower'ın savaş anılarını düzenlemeye başladığım andan itibaren Dr. Pogue bir akıl hocası, bir araştırma modeli ve yaratıcı ilham kaynağıydı. Kendisi ve kitapları hayatımda önemli bir yer işgal etti (özellikle General George C. Marshall'ın dört ciltlik klasik biyografisi). Otuz yıl boyunca Dr. Pogue zamanını cömertçe ayırdı ve bilgece yorumlarını ve gözlemlerini benimle paylaştı. Hem bilimsel konferanslarda hem de kişisel toplantılarda, telefon konuşmalarında ve posta yazışmalarında ondan bilgi aldım. Normandiya'ya ve diğer Avrupa savaş alanlarına yaptığım sekiz seyahatte onun deneyiminin benim için çok değerli olduğunu kanıtladım.

İkinci Dünya Savaşı ve Amerikan dış politikası üzerine çalışan yüzlerce genç ve o kadar da genç olmayan tarihçiler Dr. Pogue'a borçludur. Bir nesil savaş belgeselcisi yetiştirdi. Dr. Pogue bilgi zenginliğini cömertçe paylaşıyor. Konferanslarda etrafı her zaman büyük öğretmenin tavsiyelerini dinlemeye hevesli tarihçiler ve üniversite mezunlarıyla çevriliydi. Hayatımızda silinmez bir iz bıraktığı ve profesyonel olmamıza yardımcı olduğu için Dr. Pogue'a minnettarız. O, D-Day'in ilk ve en iyi tarihçisiydi ve öyle olmaya da devam ediyor. Dr. Pogue'un bu kitabın kendisine ithaf edilmesine izin vermesiyle gurur duyuyorum.

Dr. Pogue'un tetiklediği D-Day'e olan ilgim, 1959'da Cornelius Ryan'ın The Longest Day (En Uzun Gün) adlı çalışmasını okuyarak daha da yoğunlaştı. O zaman bunu savaşın en eksiksiz ve mükemmel tanımı olarak düşündüm ve hala da öyle düşünüyorum. Her ne kadar yazarın 6 Haziran 1944'te olup bitenlere ilişkin yorumuyla bazı farklılıklarım olsa da, Ryan'ın yaptığı mükemmel çalışma için takdirimi ifade etmezsem ihmalkarlık yapmış olurum.

Bu kitap, New Orleans'taki Eisenhower Merkezi tarafından son on bir yılda toplanan D-Day katılımcılarının sözlü ve yazılı anlatımlarına dayanmaktadır. Merkez 1.380'den fazla sertifikayı saklıyor. Bu, II. Dünya Savaşı'ndaki tek bir savaşla ilgili en kapsamlı, ilk elden anı koleksiyonudur. Her ne kadar yer, sözlü ya da yazılı her anıyı aktarmamı engellese de, bunların hepsi olaylara dair algımı etkiledi. Tüm gazilerimize derin ve içten şükranlarımı sunuyorum.

Londra'dan Russell Miller, İngiliz D-Day katılımcılarıyla çok sayıda röportaj gerçekleştirdi. Eisenhower Merkezi'nde çalışan öğrenciler, Miller'ın nezaketle kitabımda kullanmama izin verdiği kayıtlardan bazılarını yazıya döktüler. Londra'daki İmparatorluk Savaş Müzesi de bana personeli tarafından düzenlenen röportajların kasetlerini verdi.Andre Heinz, Calvados kıyısındaki köylülerle uzun yıllar röportajlar yaptı: kayıtlar Caen'de, Normandiya Savaşı Müzesi'nde saklanıyor. Heinz nezaketle bunların kitabımda kullanılmasına izin verdi. Carlisle Kışlası, Pensilvanya'daki ABD Ordusu Askeri Enstitüsü, Forrest Pogue, Ken Heckler ve diğer araştırmacılar tarafından kaydedilen kapsamlı belgesel koleksiyonlarından ve gazilerle yapılan konuşmalardan yararlanmama olanak sağladı.

Savaştan sonra Sainte-Mère-Eglise'ye yerleşen Amerikalı paraşütçü Phil Jatras, şu anda buradaki Paraşüt Müzesi'nin müdürü. Eisenhower Merkezi'ne, Amerikalı gaziler ve Sainte-Mère-Eglise sakinleriyle yaptığı röportajların kitabımda alıntılanması iznini verdi.

Yüzbaşı Ron Dreze, 1968'de Kesan'da USMC tüfek bölüğü komutanıydı ve şu anda Eisenhower Merkezi'nin müdür yardımcısıdır. On yılı aşkın bir süre boyunca, New Orleans ve Amerika Birleşik Devletleri'nin diğer şehirlerindeki toplantılarda gazilerle yapılan grup ve bireysel röportajları kaydetti. Savaş deneyimi sayesinde eski denizci, D-Day katılımcılarıyla kolayca bağlantı kurdu ve onlardan genellikle söylenmeyen ayrıntıları öğrendi. Kitaba katkısı paha biçilemez.

Dr. Günther Bischof doğuştan Avusturyalıdır. Babası Wehrmacht'ta görev yaptı ve Amerikalılar tarafından yakalandı, daha sonra Amerika Birleşik Devletleri'ne gitti. Kendisi şu anda aynı zamanda Eisenhower Merkezi'nin müdür yardımcısıdır. Bischof, Alman gazileriyle nadir röportajlar hazırladı ve kaydetmeye devam ediyor. Merkezde Bischoff ve Drèze gibi araştırmacıların çalıştığı için şanslıyız.

Bayan Katie Jones, Eisenhower Merkezi'nin önemli bir itici gücüdür. O olmadan ellerimiz yok gibiyiz. Yazışmaları yönetir, arşivlerin ve kütüphanenin bakımını yapar, iş toplantılarını planlar, yıllık konferanslarımızı düzenler, öğrencilerin kasetlerin yazıya geçirilmesindeki çalışmalarını yönetir, gazileri bulur ve onlarla röportaj yapar, memnun olmayan insanları sakinleştirir ve genel olarak personel şefimiz olarak görev yapar. Onun özverili bağlılığı ve aynı anda yüzlerce acil sorunu çözme becerisine hayran kalıyoruz. Aynı zamanda asla sinirlenmiyor ve mizah anlayışını kaybetmiyor. Dwight Eisenhower bir zamanlar Beatle Smith'i "mükemmel bir genelkurmay başkanı" olarak tanımlamıştı. Katie Jones için de aynısını söylüyoruz.

Eisenhower Merkezi Sekreteri Bayan Carolyn Smith'in, öğrenci asistanlarımız Marissa Ahmed, Maria Andara Romain, Tracy Hernandez, Jerry Blanda, Scott Peebles, Peggy Ichem, Yogen Shukla ve Elena Marina'nın, yüksek lisans öğrencilerimiz Jerry Strahan'ın, Olga Ivanova ve Ponter Bro, kadro dışı gönüllülerimiz - Albay James Mulis, Mark Swango, S. W. Anangst, John Daniel, Joe Flynn, John Niskoc, Joe Molison, Stephenie Ambrose Tubbs ve Edie Ambrose. Birçoğu çok az maaş alıyor ya da hiç almıyor olmasına rağmen hepsi yorulmadan çalışıyor. Onlar olmasaydı, Eisenhower Merkezi'nin varlığı mümkün olmazdı ve gazilerle yapılan birçok röportaj da mümkün olmazdı. Öğrencilerin Fransız köy ve kasabalarının adları (Amerikan G-I'leri tarafından telaffuz edildiği şekliyle) üzerinde kafa yormaları gerekiyordu. Ama başardılar ve bu savaşı kazandılar. Onlara çok şey borçluyum.

Eisenhower Merkezi, D Günü katılımcıları hayatta olduğu sürece ordunun tüm branşlarından ve dünyanın tüm ülkelerinden gazilerin anılarını, savaş mektuplarını ve diğer tanıklıklarını toplamaya devam etmeyi planlıyor. Gazilerin, anılarını nasıl yazacaklarına ilişkin talimatlar için New Orleans Üniversitesi, New Orleans, Louisiana 70148 adresinden bizimle iletişime geçmelerini teşvik ediyoruz.

1979'da en yakın arkadaşım Dr. Gordon Mueller beni bir savaş alanı turuna yönetmeye teşvik etti: D-Day to the Rhine: In Ike's Footsteps. Geziyi New Orleans'taki Peter McLean Ltd.'den Bay Peter McLean ayarladı. Londra'dan Sayın Richard Salaman rehberimiz oldu. Harika bir yolculuktu. D-Day'e dair canlı anılarını benimle paylaşan generallerden erlere kadar yirmiden fazla gazi bize katıldı. Bu turu sekiz kez yaptık. McLean ve Salaman'la çalışmaktan büyük keyif aldım. Diğer meraklıların, bilim adamlarının, yazarların, belgeselcilerin ve tabii ki gazilerin yaptığı gibi, onlar da benim daha fazla şey öğrenmeme ve D-Day olaylarını daha iyi anlamama yardımcı oldular. Ne yazık ki hepsini listelemek mümkün değil.