Kaufen Sie LED-Kennleuchten für Sonderausstattungen. LED-Leuchte. Rotes Blinklicht

Das Auffinden verschiedener Objekte und Objekte, auch sich bewegender (z. B. Haustiere), wird nachts einfacher, wenn Sie ein kostengünstiges Leuchtfeuer daran anbringen, dessen Beschreibung unten aufgeführt ist: Wenn es dunkel wird, schaltet es sich automatisch ein und beginnt, Lichtsignale zu geben.

Das Beacon-Diagramm ist in Abb. dargestellt. 1. Tatsächlich handelt es sich um einen asymmetrischen Multivibrator, der auf Transistoren unterschiedlicher Struktur VT2, VT3 basiert und kurze Impulse im Abstand von mehreren Sekunden erzeugt. Die Lichtquelle ist die Sendediode HL1, der Lichtsensor ist der Fototransistor VT1.

Das Gerät funktioniert wie folgt. Wie aus dem Diagramm ersichtlich ist, bildet die Emitter-Kollektor-Strecke des Fototransistors VT1 zusammen mit den Widerständen R1, R2 einen Spannungsteiler im Basiskreis des Transistors VT2. Bei Tageslicht ist der Widerstand dieses Abschnitts gering, sodass die Spannung am Emitterübergang des Transistors VT2 gering ist und dieser geschlossen ist. Der Transistor VT3 ist ebenfalls geschlossen, da die Vorspannung an seiner Basis, die vom Kollektorstrom VT2 abhängt, Null ist. Mit anderen Worten, der Multivibrator funktioniert nicht und der von ihm verbrauchte Strom überschreitet 2 ... 3 μA nicht.

Wenn mit Beginn der Dunkelheit aufgrund einer abnehmenden Beleuchtung der Widerstand des Emitter-Kollektor-Abschnitts des Fototransistors VT1 so stark ansteigt, dass der Spannungsabfall an ihm etwa 0,6 V erreicht, beginnt der Transistor VT2 zu öffnen. Ein durch seinen Kollektorstrom erzeugter Anstieg des Spannungsabfalls am Widerstand R4 führt dazu, dass auch der Transistor VT3 zu öffnen beginnt. Dadurch sinkt die Spannung an seinem Kollektor und der Kondensator C1 beginnt sich aufzuladen. Der Ladestrom fließt durch den Widerstand R1, den Emitter-Kollektor-Abschnitt VT1 und den Emitterübergang des Transistors VT2, sodass dieser noch mehr öffnet und sein Kollektorstrom wächst, was zu einer noch stärkeren Öffnung des Transistors VT3 usw. führt. Der Vorgang läuft wie eine Lawine ab und die HL1-LED blinkt hell.

Wenn sich der Kondensator C1 lädt, nimmt der Ladestrom ab und irgendwann beginnt der Transistor VT2, gefolgt von VT3, zu schließen. Dies geschieht schnell, sodass die LED schlagartig erlischt. Als nächstes wird der Kondensator über die HL1-LED, den Widerstand R5 und den hochohmigen Widerstand R2 entladen, und sobald die Spannung an ihm auf einen bestimmten Wert abfällt, beginnt der Transistor VT2 wieder zu öffnen und der gesamte Vorgang wiederholt sich. Aufgrund des hohen Widerstands des Entladekreises dauert das Entladen des Kondensators viel länger als das Laden, sodass der Abstand zwischen den LED-Blitzen mehrere Sekunden beträgt.

Um die Blitze besser sichtbar zu machen, verwendet das Gerät eine superhelle LED. Um die Versorgungsspannung zu minimieren, wurde die TLWR9622-LED (rotes Leuchten) der Y-Gruppe ausgewählt (Durchlassspannung - 1,83–2,07 V). Dadurch können Sie die Bake weiter betreiben, wenn die Versorgungsspannung auf etwa 2,3 V abfällt.

Alle Teile des Gerätes sind auf einer Leiterplatte aus einseitiger Glasfaserfolie untergebracht, deren Skizze in Abb. dargestellt ist. 2.

Zusätzlich zu den im Diagramm angegebenen Transistoren können in der Bake Transistoren der Serien KT361V, KT361G und KT315V, KT315G sowie KT3107 (VT2) und KT3102 (VT3) mit einem beliebigen Buchstabenindex verwendet werden. LED HL1 – jedes superhelle rote Leuchten mit möglichst geringer Durchlassspannung und vorzugsweise mit großem Abstrahlwinkel. Sie können eine superhelle LED und ein weißes Leuchten verwenden, müssen dann aber die Versorgungsspannung erhöhen (sie muss mindestens 3,5 V betragen). Kondensatoren C1, C2 – beliebige Oxide in einem zylindrischen Gehäuse mit einem Durchmesser von 5 mm (zum Beispiel die TK-Serie von Jamicon), Widerstände – MLT, C2-33, P1-4. Schalter SA1 - beliebig klein.

Um den Abstrahlwinkel der LED zu erweitern, können Sie eine lichtstreuende Kunststoffkappe (undurchsichtig oder transparent mit geriffelter Oberfläche) darauf anbringen.

Die Batterie der Bake kann aus verschiedenen galvanischen oder wiederaufladbaren Zellen bestehen. Wenn es beispielsweise für die Installation an kleinen beweglichen Objekten vorgesehen ist, ist es praktisch, kleine und leichte Scheibenelemente der Größe 357A zu verwenden, in anderen Fällen ist es ratsam, AAA-Fingerelemente mit größerer Kapazität zu verwenden.

Wenn alle Teile in Ordnung sind und keine Installationsfehler vorliegen, beginnt die Bake sofort nach dem Einschalten zu arbeiten – es reicht aus, das Fototransistorfenster mit einem undurchsichtigen Vorhang zu verschließen. Die erforderliche Helligkeit der Blitze wird durch Auswahl des Widerstands R5 erreicht. Die Dauer der Blitze hängt vom Widerstandswert des Widerstands R1 und der Kapazität des Kondensators C1 ab, und die Pausen zwischen ihnen hängen von der Kapazität desselben Kondensators und dem Widerstandswert des Widerstands R2 ab.

Um die Erfassungsreichweite des Beacons zu erhöhen, kann die Anzahl der LEDs beispielsweise auf bis zu vier erhöht werden, indem man sie in Reihe schaltet und so in der Struktur platziert, dass sie Licht in unterschiedliche Richtungen abstrahlen. In diesem Fall muss natürlich die Versorgungsspannung auf 12 V erhöht und der Widerstand der Widerstände R1, R2 proportional erhöht werden, und der Widerstand R5 muss entsprechend der erforderlichen Helligkeit der Blitze ausgewählt werden.

Die Abbildung zeigt ein Diagramm einer LED-Leuchte. Die Schaltung ist einfach, enthält keine teuren Elemente und ist nach der klassischen Schaltung (Multivibrator) aufgebaut.

Die Schaltung besteht aus zwei Transistoren, zwei Kondensatoren, vier Widerständen und zwei LEDs. Die Blinkfrequenz der LEDs hängt vom Widerstand der 100K-Widerstände und 10uF-Kondensatoren ab. Dementsprechend verringert sich durch die Erhöhung der Kapazität der Kondensatoren die Blinkfrequenz der LEDs.

Die LED-Leuchte kann als Weihnachtsdekoration oder einfach als interessantes Spielzeug verwendet werden.

Referenz

Der Multivibrator ist ein Entspannungssignalgenerator elektrischer Rechteckschwingungen mit kurzen Fronten. Der Begriff wurde vom niederländischen Physiker van der Pol vorgeschlagen, da es im Schwingungsspektrum eines Multivibrators – im Gegensatz zu einem Generator sinusförmiger Schwingungen („Monovibrator“) – viele Harmonische gibt.

Der Multivibrator ist einer der gebräuchlichsten Rechteckimpulsgeneratoren, bei dem es sich um einen zweistufigen Widerstandsverstärker mit tiefer positiver Rückkopplung handelt. In der Elektrotechnik werden verschiedenste Multivibratorschaltungen verwendet, die sich in der Art der verwendeten Elemente (Röhre, Transistor, Thyristor, Mikroelektronik usw.), der Betriebsart (selbstschwingend, auf Synchronisation wartend) und der Art unterscheiden Verbindung zwischen Verstärkungselementen, Methoden zur Einstellung der Dauer und Frequenz der erzeugten Impulse usw.

Die Zuordnung eines Multivibrators zur Klasse der Selbstoszillatoren ist nur in der selbstoszillierenden Betriebsart gerechtfertigt. Im Standby-Modus erzeugt der Multivibrator nur dann Impulse, wenn an seinem Eingang Synchronsignale empfangen werden. Der Synchronisationsmodus unterscheidet sich vom selbstoszillierenden Modus dadurch, dass es in diesem Modus mithilfe einer externen Steuerschwingung (Synchronisationsschwingung) möglich ist, die Oszillationsfrequenz des Multivibrators an die Frequenz der Synchronisationsspannung anzupassen oder ein Vielfaches davon (Frequenz) zu machen Capture) für selbstoszillierende Multivibratoren.

Ein symmetrischer Multivibrator wird aufgerufen, wenn die Widerstandswerte der Widerstände R1 und R4, R2 und R3 paarweise gleich sind, die Kapazitäten der Kondensatoren C1 und C2 sowie die Parameter der Transistoren VT1 und VT2.

Der Schaltkreis kann sich in einem von zwei instabilen Zuständen befinden und wechselt periodisch von einem zum anderen und zurück. Aufgrund der positiven Rückkopplung zwischen den Verstärkungsstufen ist die Übergangsphase sehr kurz.

Funktionsprinzip

Zustand 1: VT1 ist geschlossen, VT2 ist offen und gesättigt, C1 wird schnell durch den Basisstrom von VT2 über R1 und VT2 aufgeladen. Danach fließt kein Strom mehr, wenn C1 vollständig geladen ist (die Ladepolarität ist im Diagramm angegeben). über R1 beträgt die Spannung an C1 (VT2-Basisstrom) * R2 und am VT1-Kollektor - Leistung.

Die Spannung am Kollektor VT2 ist niedrig (Abfall über einem gesättigten Transistor).

C2, das zuvor im vorherigen Zustand 2 aufgeladen wurde (Polarität gemäß Schema), beginnt sich langsam über die offenen VT2 und R3 zu entladen. Bis zur Entladung beträgt die Spannung an der Basis VT1 = (kleine Spannung am VT2-Kollektor) – (hohe Spannung an C2) – also eine negative Spannung, die den Transistor fest sperrt.

Zustand 2: das Gleiche im Spiegelbild (VT1 offen und gesättigt, VT2 geschlossen).

Übergang von Zustand zu Zustand: In Zustand 1 wird C2 entladen, die negative Spannung an ihm nimmt ab und die Spannung an der Basis von VT1 wächst. Nach einiger Zeit wird der Wert Null erreichen. Nach vollständiger Entladung beginnt C2, sich in die entgegengesetzte Richtung aufzuladen, bis die Spannung an der Basis von VT1 etwa 0,6 V erreicht.

Dies führt zum Öffnen von VT1, zum Auftreten eines Kollektorstroms durch R1 und VT1 und zu einem Spannungsabfall am Kollektor von VT1 (Abfall über R1). Da C1 geladen ist und nicht schnell entladen werden kann, führt dies zu einem Spannungsabfall an der Basis von VT2 und dem Beginn des Schließens von VT2.

Das Schließen von VT2 führt zu einer Verringerung des Kollektorstroms und einer Erhöhung der Spannung am Kollektor (eine Verringerung des Abfalls über R4). In Kombination mit einem aufgeladenen C2 erhöht dies die Spannung an der Basis von VT1 weiter. Diese positive Rückkopplung führt zur Sättigung von VT1 und zur vollständigen Schließung von VT2.

Dieser Zustand (Zustand 2) wird während der Entladezeit von C1 durch die offenen VT1 und R2 aufrechterhalten.

Somit beträgt die Zeitkonstante eines Arms C1 * R2, die des zweiten Arms C2 * R3. Daraus ergibt sich die Dauer der Impulse und Pausen.

Außerdem sind diese Paare so ausgewählt, dass der Spannungsabfall am Widerstand bei durchfließendem Basisstrom groß ist, vergleichbar mit der Stromversorgung.

R1 und R4 sind viel kleiner gewählt als R3 und R2, sodass das Laden der Kondensatoren über R1 und R4 schneller erfolgt als das Entladen über R3 und R2. Je länger die Ladezeit der Kondensatoren ist, desto flacher werden die Impulsfronten. Allerdings dürfen die Verhältnisse R3/R1 und R2/R4 nicht größer sein als die Verstärkungen der jeweiligen Transistoren, sonst öffnen die Transistoren nicht vollständig.

Blitzleuchten werden in elektronischen Haussicherungssystemen und an Autos als Anzeige-, Signal- und Warngeräte eingesetzt. Darüber hinaus unterscheiden sie sich in Aussehen und „Füllung“ oft überhaupt nicht von Blinkfeuern (Sondersignalen) von Rettungs- und Einsatzdiensten.

Es gibt klassische Leuchtfeuer im Angebot, aber ihre innere „Füllung“ fällt durch ihren Anachronismus auf: Sie werden auf der Basis leistungsstarker Lampen mit rotierender Patrone (ein Klassiker des Genres) oder Lampen des Typs IFK-120, IFKM-120 hergestellt Typ mit einem Stroboskopgerät, das in regelmäßigen Abständen Blitze liefert (Pulsbaken). Währenddessen findet im Hof ​​des 21. Jahrhunderts ein Siegeszug sehr heller (im Hinblick auf den Lichtstrom leistungsstarker) LEDs statt.

Einer der wesentlichen Gründe für den Ersatz von Glüh- und Halogenlampen durch LEDs, insbesondere bei Blitzleuchten, ist die längere Lebensdauer (Betriebszeit) und die geringeren Kosten der letzteren.

Der LED-Kristall ist praktisch „unzerstörbar“, daher bestimmt die Lebensdauer des Geräts hauptsächlich die Haltbarkeit des optischen Elements. Die überwiegende Mehrheit der Hersteller verwendet für die Herstellung verschiedene Kombinationen von Epoxidharzen, natürlich mit unterschiedlichem Reinigungsgrad. Aus diesem Grund verfügen LEDs insbesondere über eine begrenzte Ressource und werden danach trüb.

Verschiedene Hersteller (wir werden sie nicht kostenlos bewerben) geben an, dass ihre LEDs eine Lebensdauer von 20 bis 100.000 (!) Stunden haben. An die letzte Zahl glaube ich kaum, denn die LED muss 12 Jahre ununterbrochen funktionieren. Während dieser Zeit wird sogar das Papier, auf dem der Artikel gedruckt ist, gelb.

Allerdings sind LEDs im Vergleich zu herkömmlichen Glühlampen (weniger als 1000 Stunden) und Entladungslampen (bis zu 5000 Stunden) auf jeden Fall um mehrere Größenordnungen langlebiger. Es liegt auf der Hand, dass die Garantie einer langen Lebensdauer darin besteht, ein günstiges thermisches Regime und eine stabile Stromversorgung der LEDs sicherzustellen.

Die Vorherrschaft von LEDs mit einem starken Lichtstrom von 20 - 100 lm (Lumen) in modernsten industriellen Elektronikgeräten, in denen sie anstelle von Glühlampen arbeiten, gibt Funkamateuren Anlass, solche LEDs in ihren Konstruktionen zu verwenden. Damit bringe ich den Leser auf die Möglichkeit, verschiedene Notlampen und Spezialbaken durch leistungsstarke LEDs zu ersetzen. In diesem Fall verringert sich der Stromverbrauch des Geräts aus der Stromquelle und hängt hauptsächlich von der verwendeten LED ab. Für den Einsatz im Auto (als Sondersignal, Notlichtanzeige und sogar als „Notstopp-Schild“ im Straßenverkehr) spielt der Stromverbrauch keine Rolle, da die Batterie (Batterie) des Autos über eine relativ große Energiekapazität verfügt (55). oder mehr Ah oder mehr). Wenn die Bake von einer unabhängigen Quelle gespeist wird, ist der Stromverbrauch der darin installierten Geräte von nicht geringer Bedeutung. Übrigens kann sich die Batterie eines Autos ohne Aufladen bei längerem Betrieb der Bake entladen.

So verbraucht beispielsweise das „klassische“ Leuchtfeuer des Einsatz- und Rettungsdienstes (blau, rot bzw. orange) bei Stromversorgung aus einer 12-V-Gleichstromquelle einen Strom von mehr als 2,2 A, der sich aus dem Stromverbrauch des Elektromotors zusammensetzt (Drehen der Kartusche) und der Lampe selbst. Beim Betrieb einer Blinkimpulsleuchte sinkt die Stromaufnahme auf 0,9 A. Wird anstelle einer Impulsschaltung eine LED eingebaut (mehr dazu weiter unten), reduziert sich die Stromaufnahme auf 300 mA (abhängig von der Leistung). der verwendeten LEDs). Auch die Kosteneinsparungen sind erheblich.

Natürlich wurde die Frage nach der Stärke des Lichts (oder besser gesagt seiner Intensität) verschiedener Blitzgeräte nicht untersucht, da der Autor für einen solchen Test keine spezielle Ausrüstung (Luxmeter) hatte und hat. Aufgrund der im Folgenden vorgeschlagenen innovativen Lösungen wird dieses Problem jedoch zweitrangig. Denn selbst relativ schwache Lichtimpulse (insbesondere von LEDs), die nachts durch das Prisma des inhomogenen Glases der Bakenkappe geleitet werden, reichen völlig aus, um die Bake in mehreren hundert Metern Entfernung wahrzunehmen. Das ist der Sinn der Frühwarnung, nicht wahr?

Betrachten Sie nun den Stromkreis der Blinkleuchte „Lampenersatz“ (Abb. 1).

Diese elektrische Schaltung des Multivibrators kann zu Recht als einfach und erschwinglich bezeichnet werden. Das Gerät wurde auf Basis des beliebten integrierten Timers KR1006VI1 entwickelt, der zwei Präzisionskomparatoren enthält und einen Spannungsvergleichsfehler von nicht weniger als ±1 % liefert. Der Timer wurde wiederholt von Funkamateuren verwendet, um so beliebte Schaltkreise und Geräte wie Zeitrelais, Multivibratoren, Konverter, Signalgeräte, Spannungsvergleichsgeräte und andere zu bauen.

Das Gerät enthält neben dem integrierten Timer DA1 (multifunktionale Mikroschaltung KR1006VI1) auch einen zeiteinstellenden Oxidkondensator C1 und einen Spannungsteiler R1R2. C3-Ausgangschip DA1 (Strom bis 250 mA) Steuerimpulse werden an die LEDs HL1-HL3 gesendet.

Das Funktionsprinzip des Geräts

Das Einschalten der Bake erfolgt über den Schalter SB1. Das Funktionsprinzip des Multivibrators ist in der Literatur ausführlich beschrieben.

Im ersten Moment liegt an Pin 3 des DA1-Chips ein hoher Spannungspegel an – und die LEDs leuchten. Der Oxidkondensator C1 beginnt sich über den Stromkreis R1R2 aufzuladen.

Nach etwa einer Sekunde (die Zeit hängt vom Widerstand des Spannungsteilers R1R2 und der Kapazität des Kondensators C1 ab) erreicht die Spannung an den Platten dieses Kondensators den Wert, der zum Betrieb eines der Komparatoren in einem einzelnen Gehäuse der DA1-Mikroschaltung erforderlich ist . In diesem Fall wird die Spannung an Pin 3 der DA1-Mikroschaltung auf Null gesetzt – und die LEDs. Dies setzt sich zyklisch fort, solange die Versorgungsspannung am Gerät anliegt.

Zusätzlich zu den im Diagramm angegebenen empfehle ich die Verwendung leistungsstarker HPWS-T400-LEDs oder ähnlicher mit einer Stromaufnahme von bis zu 80 mA als HL1-HL3. Nur eine LED vom LXHL-DL-01, LXHL-FL1C, LXYL-PL-01, LXHL-ML1D, LXHL-PH01,

LXHL-MH1D von Lumileds Lighting (alle in Orange und Rot-Orange-Leuchten).

Die Versorgungsspannung des Gerätes kann auf 14,5 V erhöht werden, dann kann es auch bei laufendem Motor (bzw. Generator) an das Bordnetz angeschlossen werden.

Design-Merkmale

Die Platine mit drei LEDs wird anstelle der „schweren“ Standardausführung (Lampen mit rotierender Kartusche und Elektromotor) in das Gehäuse der Blitzleuchte eingebaut.

Damit die Ausgangsstufe noch mehr Leistung hat, muss am VT1-Transistor am Punkt A (Abb. 1) ein Stromverstärker installiert werden, wie in Abb. 2 dargestellt.

Nach einer solchen Verfeinerung ist es möglich, drei parallel geschaltete LEDs der Typen LXHL-PL09, LXHL-LL3C (1400 mA),

UE-HR803RO (700 mA), LY-W57B (400 mA) sind alle orange. In diesem Fall erhöht sich der Gesamtstromverbrauch entsprechend.

Blitzlampenoption

Wer die Details von Kameras mit eingebautem Blitz bewahrt hat, kann auch den anderen Weg gehen. Dazu wird die alte Blitzlampe demontiert und wie in Abbildung 3 dargestellt an den Stromkreis angeschlossen. Mit dem vorgestellten Konverter, der ebenfalls an Punkt A angeschlossen ist (Abbildung 1), erhält man am Ausgang Impulse mit einer Amplitude von 200 V des Gerätes mit niedriger Versorgungsspannung. Versorgungsspannung in diesem Fall unbedingt auf 12 V erhöhen.

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990,00

Notbremsleuchte, Rundumleuchte

Artikel: FAP-1-1

Eine preiswerte Taschenlampe, die für Notbremsungen konzipiert ist. Gemäß den Straßenverkehrsregeln muss der Fahrer des Fahrzeugs im Falle eines erzwungenen Anhaltens die Stelle, an der das Fahrzeug anhält, mit einer Notlampe oder einem Warnschild angeben. Erfüllt die Anforderungen der instrumentellen Steuerung. Angetrieben durch eine 4,5-Volt-Batterie (312S-Batterie). Die Notsignalleuchte wird für den Einsatz ausnahmslos in allen Spezialfahrzeugen empfohlen, die für den Transport gefährlicher und brennbarer Güter bestimmt sind. Basisdurchmesser D=130 mm, Höhe H=150 mm.

1 450,00

Artikel: FAP-1-120

Blitzleuchte mit Halogenlampe. Versorgungsspannung 12/24 V. Neuer Blinkmechanismus. Der Korpus des Plafonds besteht aus Polycarbonat. Die Blinkleuchte hat einen reduzierten Stromverbrauch. Bakenhöhe H=120 mm, Sockeldurchmesser D=180 mm. Farbe: Blau, Orange (auf Anfrage). Mechanische Befestigung.

1 450,00

Blitzleuchte (Halogenlampe)

Artikel: FAP-1-170

Blitzleuchte mit Halogenlampe. Versorgungsspannung 12/24 V. Neuer Blinkmechanismus. Der Korpus des Plafonds besteht aus Polycarbonat. Die Blinkleuchte hat einen reduzierten Stromverbrauch. Leuchtturmhöhe H=170 mm, Sockeldurchmesser D=180 mm. Farbe: Blau, Orange (auf Anfrage). Mechanische Befestigung. Empfohlen für den Einbau in Straßen- und Sondermaschinen, Nutzfahrzeugen, Fahrzeugen der Flugplatzdienste.

1 800,00

Artikel: FAP-1M-120

Blitzleuchte mit Halogenlampe. Versorgungsspannung 12/24 V. Neuer Blinkmechanismus. Der Korpus des Plafonds besteht aus Polycarbonat. Die Blinkleuchte hat einen reduzierten Stromverbrauch. Bakenhöhe H=120 mm, Sockeldurchmesser D=180 mm. Farbe: Blau, Orange (auf Anfrage).Magnetische Halterung. Der Einsatz erfolgt in Spezialfahrzeugen, Einsatzfahrzeugen, mobilen Werkstätten.

1 800,00

Blinkleuchte, Halogen, magnetisch

Artikel: FAP-1M-170

Blitzleuchte mit Halogenlampe. Versorgungsspannung 12/24 V. Neuer Blinkmechanismus. Der Korpus des Plafonds besteht aus Polycarbonat. Die Blinkleuchte hat einen reduzierten Stromverbrauch. Leuchtturmhöhe H=170 mm, Sockeldurchmesser D=180 mm. Farbe: Blau, Orange (auf Anfrage).Magnetische Halterung. Es wird häufig in der Bau- und Straßenausrüstung sowie in Flugplatzdienstfahrzeugen eingesetzt.

2 950,00

Artikel: FP-1-120D3

Anzahl der LEDs - 3 Stk. Die Decke der LED-Leuchte besteht aus starkem und langlebigem Polycarbonat. Die Diodenleuchte hat einen reduzierten Stromverbrauch. Die Höhe des Leuchtfeuerkörpers beträgt H=120 mm, der Durchmesser des Leuchtfeuersockels beträgt D=180 mm. Farbe: Blau, Rot, Orange (auf Anfrage).

2 950,00

Artikel: FP-1-170D3

LED-Taschenlampe mit superhellen Dioden.

3 500,00

Artikel: FP-1M-120D3

LED-Taschenlampe mit superhellen Dioden. Anzahl der LEDs - 3 Stk. Versorgungsspannung 12/24 Volt. Die Decke der LED-Autolampe besteht aus starkem und langlebigem Polycarbonat. Die Diodenleuchte hat einen reduzierten Stromverbrauch. Die Höhe des Leuchtfeuerkörpers beträgt H=120 mm, der Durchmesser des Leuchtfeuersockels beträgt D=180 mm. Farbe: Blau, Rot, Orange (auf Anfrage).

3 500,00

Rundumleuchte mit blinkender LED, magnetisch

Artikel: FP-1M-170D3

LED-Taschenlampe mit superhellen Dioden. Anzahl der LEDs - 3 Stk. Versorgungsspannung 12/24 Volt.Magnetische Halterung. Empfohlen für den Einsatz auf Flughäfen, spez. Maschinen, Straßen- und Rettungsdienste, mobile Autowerkstätten.

4 950,00

Artikel: FP-1-120D6

LED-Taschenlampe mit superhellen Dioden. Anzahl der LEDs - 6 Stk. Versorgungsspannung 12/24 Volt. Die Decke der LED-Leuchte besteht aus starkem und langlebigem Polycarbonat. Die Diodenleuchte hat einen reduzierten Stromverbrauch. Die Höhe des Leuchtfeuerkörpers beträgt H=120 mm, der Durchmesser des Leuchtfeuersockels beträgt D=180 mm. Farbe: Blau, Rot, Orange (auf Anfrage).Mechanische Flanschbefestigung. Empfohlen für den Einsatz auf Flughäfen, Spezialfahrzeugen, Straßen- und Einsatzfahrzeugen sowie mobilen Autowerkstätten.

4 950,00

Blinkleuchte, 6 LEDs

Artikel: FP-1-170D6

LED-Taschenlampe mit superhellen Dioden. Versorgungsspannung 12/24 Volt. Die Decke der LED-Leuchte besteht aus starkem und langlebigem Polycarbonat. Die Diodenleuchte hat einen reduzierten Stromverbrauch. Die Höhe des Leuchtturmkörpers beträgt H=170 mm, der Durchmesser des Leuchtturmsockels beträgt D=180 mm. Farbe: Blau, Rot, Orange (auf Anfrage).Mechanische Flanschbefestigung. Empfohlen für den Einsatz auf Flughäfen, spez. Maschinen, Straßen- und Rettungsdienste, mobile Autowerkstätten.

5 600,00

Artikel: FP-1M-120D6

LED-Taschenlampe mit superhellen Dioden. Anzahl der LEDs - 6 Stk. Versorgungsspannung 12/24 Volt. Die Decke der LED-Autolampe besteht aus starkem und langlebigem Polycarbonat. Die Diodenleuchte hat einen reduzierten Stromverbrauch. Die Höhe des Leuchtturmkörpers beträgt H=120 mm, der Durchmesser des Leuchtturmsockels beträgt D=180 mm. Farbe: Blau, Rot, Orange (auf Anfrage).Magnetische Halterung. Empfohlen für den Einsatz auf Flughäfen, Spezialfahrzeugen, Straßen- und Einsatzfahrzeugen sowie mobilen Autowerkstätten.

5 600,00

Blinkleuchte, 6 LEDs, magnetisch

Artikel: FP-1M-170D6

LED-Taschenlampe mit superhellen Dioden. Anzahl der LEDs - 6 Stk. Versorgungsspannung 12/24 Volt. Deckenleuchte aus LED-Autolampe Hergestellt aus starkem und langlebigem Polycarbonat. Die Diodenleuchte hat einen reduzierten Stromverbrauch. Die Höhe des Leuchtturmkörpers beträgt H=170 mm, der Durchmesser des Leuchtturmsockels beträgt D=180 mm. Farbe: Blau, Rot, Orange (auf Anfrage).Magnetische Halterung. Empfohlen für den Einbau in Spezialfahrzeuge, Fahrzeuge des Bundesstrafvollzugsdienstes, des Bundesdrogenkontrolldienstes und anderer Sonderdienste. Es zeichnet sich durch hohe Zuverlässigkeit, Helligkeit und stabilen Betrieb aus.

8 300,00

Artikel: FP-1-120D

Leistungsstarke LED-Taschenlampe mit superhellen Dioden. Anzahl der LEDs - 15 Stk. Versorgungsspannung 12/24 Volt. Der Lampenschirm der LED-Leuchte besteht aus schlagfestem und langlebigem Polycarbonat. Die Diodenleuchte hat einen reduzierten Stromverbrauch. Die Höhe des Leuchtfeuerkörpers beträgt H=120 mm, der Durchmesser des Leuchtfeuersockels beträgt D=180 mm. Farbe: Blau, Rot, Orange (auf Anfrage).Mechanische Flanschbefestigung. Es wird für den Einsatz in Fahrzeugen von Sonderdiensten, mobilen Straßenmannschaften, Spezialfahrzeugen, Fahrzeugen für den Gefangenentransport, Sammeldiensten und Panzerwagen empfohlen.

8 300,00

Blinkleuchte, 15 LEDs

Artikel: FP-1-170D

Leistungsstarke LED-Taschenlampe mit superhellen Dioden. Versorgungsspannung 12/24 Volt. Der Lampenschirm der LED-Leuchte ist gefertigt aus stoßfestem und langlebiges Polycarbonat. Die Diodenleuchte hat einen reduzierten Stromverbrauch. Die Höhe des Leuchtturmkörpers beträgt H=170 mm, der Durchmesser des Leuchtturmsockels beträgt D=180 mm. Farbe: Blau, Rot, Orange (auf Anfrage).Mechanische Flanschbefestigung. Empfohlen für den Einbau in Kungs, Sonderaufbauten, Sonderaufbauten, Fahrzeuge von Straßendiensten und Einsatzkräften.

8 900,00

Blinkleuchte, 15 LEDs, magnetisch

Artikel: FP-1M-120D

Leistungsstarke LED-Taschenlampe mit superhellen Dioden. Anzahl der LEDs - 15 Stk. Versorgungsspannung 12/24 Volt. Die Decke der LED-Autolampe ist gefertigt aus stoßfestem und langlebiges Polycarbonat. Die Diodenleuchte hat einen reduzierten Stromverbrauch. Die Höhe des Leuchtfeuerkörpers beträgt H=120 mm, der Durchmesser des Leuchtfeuersockels beträgt D=180 mm. Farbe: Blau, Rot, Orange (auf Anfrage).Magnetische Halterung. Empfohlen für den Einsatz auf Flughäfen, Spezialfahrzeugen, Straßen- und Einsatzfahrzeugen, Fahrzeugen von Einsatzkräften.

10 900,00

Blinkleuchte, niedrige Bauhöhe

Artikel: FP-1M-060D

Leistungsstarke LED-Taschenlampe mit reduziertem Profil und superhellen Dioden. Anzahl der LEDs - 15 Stk. Versorgungsspannung 12/24 Volt. Lampenschirm für blinkende Leuchtfeuer gemacht aus stoßfestem und langlebiges Polycarbonat. Die Diodenleuchte hat einen reduzierten Stromverbrauch. Die Höhe des Leuchtfeuerkörpers beträgt H=60 mm, der Durchmesser des Leuchtfeuersockels beträgt D=180 mm. Farbe: Blau, Orange (auf Anfrage).Magnetische Halterung. Es wird für den Einsatz in Sonderdienst- und Betriebstransportfahrzeugen empfohlen, der Einbau in Sonderfahrzeuge ist zulässig.

Blinkleuchten werden in Halogen- und LED-Leuchten unterteilt. Bei der ersten Variante entsteht beim Anlegen einer Spannung an eine Halogenlampe ein Lichtimpuls, im zweiten Fall wird ein Lichtimpuls durch eine LED erzeugt. In letzter Zeit sind LED-Leuchten mit ultrahellen LEDs immer weiter verbreitet. Solche Leuchtfeuer sind langlebiger, äußerst zuverlässig, liefern einen garantiert hellen Lichtimpuls und verbrauchen gleichzeitig weniger Energie. Blinkleuchten für Sondergeräte und LED-Kennleuchten unterscheiden sich in der Art der Befestigung, sie basieren auf einer mechanischen und magnetischen Basis. Im ersten Fall wird die Kfz-LED-Leuchte auf einer Plattform und Bolzen montiert, im zweiten Fall auf einem Magnetsockel, der die blinkende LED-Leuchte sicher auf dem Fahrzeugdach oder einer anderen Metalloberfläche befestigt. Die Blinkleuchte mit Halogenlampe kann 4000 Stunden lang ununterbrochen bei einem Temperaturunterschied von -50 °C bis +50 °C arbeiten. Blitzleuchten der FP-Serie sind für den Einsatz unter schwierigen Bedingungen konzipiert – für Sonder- und Notfallgeräte. Die Schirme der Leuchtfeuer bestehen aus schlagfestem Polycarbonat und die Abdichtung erfolgt mit einer Silikondichtung. Darüber hinaus sind Gummiringe zur Befestigung an der Basis der Kennleuchte im Lieferumfang enthalten. Bei Sonderfahrzeugen kommt eine orangefarbene Rundumkennleuchte zum Einsatz. Bei uns in Moskau können Sie Beleuchtungsgeräte zum Großhandelspreis kaufen.
Den vollständigen Katalog der Sondersignale und Blinkfeuer finden Sie auf der Okata-Website im Abschnitt „“.

Blinkleuchten, den meisten Menschen als „Flasher“ bekannt, sind eine Art Warnleuchte, die in Fahrzeugen spezieller Dienste eingebaut ist. Der Hauptzweck der Verwendung dieser Geräte besteht darin, Verkehrsteilnehmer vor der Annäherung eines Fahrzeugs zu warnen, dessen Priorität anzuzeigen und eine Lichtwarnung auszulösen.

Der Betrieb von Blinkleuchten basiert nicht nur auf der Übertragung eines Lichtsignals, sondern auch auf der Information durch eine bestimmte Farbe. Auf russischen Straßen ist der Einsatz dieser Geräte streng reglementiert und jedem einzelnen Farbton wird ein bestimmter Wert zugeordnet. Darüber hinaus können Sie anhand der Farbe der Beacons erkennen, ob der Transport zu einem bestimmten Dienst gehört.

Sorten

Rundumkennleuchten werden je nach Signalfarbe, Design und Art der Befestigung am Fahrzeug in verschiedene Typen unterteilt. Gemäß den Betriebsvorschriften werden solche Geräte nur an den Außenflächen von Autos installiert.

Blaues Blinklicht

Es ist die häufigste Farbe für diese Beleuchtungskörper. Es kann allein oder in Kombination mit anderen Farbtönen verwendet werden, oft mit Weiß und Rot. Die blaue Blinkleuchte wird hauptsächlich von Rettungsdiensten eingesetzt.

Es kann nicht nur direkt auf dem Autodach, sondern auch unter dem Kühlergrill platziert werden.

Rotes Blinklicht

Gilt als Grundfarbe. Zusammen mit einer blauen Tönung wird es häufig als Erkennungszeichen für Sonderdienste wie den FSB und die Verkehrspolizei verwendet.

Orangefarbenes Blinklicht

Sie werden sowohl zusammen mit anderen Rollos als auch separat installiert. Sie gelten standardmäßig als Erkennungszeichen für Großraumfahrzeuge, Nutzfahrzeuge zur Müllabfuhr oder zum Transport von Baumaterialien.

Eine gelbe Blinkleuchte wird etwas seltener verwendet als eine orangefarbene.

Grüner und weißer Mond

Solche Beacons gelten als Zusatzgeräte. Die weiße Mondfarbe wird vor allem von Geldtransportfahrzeugen verwendet und dient als Warnung im Falle eines Raubüberfalls oder Angriffs auf Fahrzeuge beim Transport von Bargeld oder anderen teuren Gütern.

Im Gegensatz zu allen oben genannten wird die grüne Farbe heute praktisch nicht mehr verwendet. Bisher wurden solche Baken an Autos angebracht, die wichtige Personen begleiteten. Transporte mit solchen Erkennungszeichen verschließen die Schutzsäule. Jetzt sind sie nicht zwingend erforderlich und können als Zusatzbeleuchtung verwendet werden.

Klassifizierung je nach Befestigung

Blinkleuchten werden, wie oben erwähnt, nur an den Außenflächen des Fahrzeugs angebracht. Abhängig von der Installationsmöglichkeit werden die Leuchten in mehrere Haupttypen unterteilt:

1. Stationäre Leuchtfeuer. Sie werden mit speziellen Befestigungselementen auf dem Dach des Autos montiert, die das Anbringen von Löchern in der Karosserie erfordern. Sorgen Sie für die zuverlässigste Verbindung zur Fahrzeugoberfläche.
2. Schnellverschluss oder mit Magnethalterung. Mit starken Magneten befestigt. Sie haben gewisse Vorteile: Sie können schnell entfernt oder ihr Standort geändert werden.
3. Blinkleuchten mit universeller Befestigung. Sie bedeuten die Möglichkeit sowohl der magnetischen als auch der stationären Befestigung am Auto.

Klassifizierung von Blinkleuchten je nach Bauart

Der Aufbau solcher Geräte berücksichtigt in der Regel alle Betriebsmerkmale. Dies liegt daran, dass die Baken bei hoher Geschwindigkeit verschiedenen Einflüssen ausgesetzt sein können. Aus diesem Grund bestehen die Decken der Geräte aus hochfestem Polycarbonat, das schlagfest ist. Darüber hinaus bestehen Beacons häufig aus einem Material, das gegen ultraviolette Strahlen immun ist, was ihre Lebensdauer erheblich verlängert.

Lichtquellen von Blitzleuchten:

1. Glühlampen. Die ältesten Lichtquellen für solche Geräte. Unterscheiden sich in minimaler Leistung und hohem Stromverbrauch. Extrem unzuverlässig. Wird heute kaum noch verwendet.
2. Halogenlampen. Die günstigste und häufigste Option. In puncto Zuverlässigkeit und Helligkeit sind sie die goldene Mitte. Ähnlich den Lampen, die in den Scheinwerfern von Fahrzeugen eingebaut sind.
3. Entladungslampen. Ein gutes Beispiel sind Xenon-Glühbirnen. Beacons dieser Art zeichnen sich durch gute Zuverlässigkeit und Helligkeit aus, gleichzeitig sind ihre Kosten jedoch deutlich höher als die der beiden vorherigen Optionen.
4. LEDs. Unterscheiden sich im minimalen Stromverbrauch bei maximalen Helligkeitsindikatoren. Die LED-Blinkleuchte hat praktisch keine Auswirkungen auf das Bordnetz des Fahrzeugs. Es zeichnet sich durch erhöhte Zuverlässigkeit und lange Lebensdauer aus. Die Kosten sind nicht höher als bei Gasentladungsanaloga, gleichzeitig beträgt die vom Hersteller gewährte Mindestgarantie für sie jedoch 5 Jahre.

Vorteile der Verwendung von Blinkleuchten

Der Einsatz von Lichtern an Spezialfahrzeugen bietet einige Vorteile. Der wichtigste Grund ist die relative Bewegungsfreiheit: Wenn im Auto Blinklichter eingeschaltet sind, kann der Fahrer einige Verkehrsregeln ignorieren, darunter Straßenmarkierungen, Verkehrssignale oder die Installation an falschen Stellen, sofern dies nicht zu einem Notfall führt. Es ist jedoch zu bedenken, dass diese Identifikationsleuchten keinen Vorteil gegenüber den Schildern des Verkehrsleiters bieten.

Rundumkennleuchten erleichtern den Verkehr auf stark befahrenen Straßen erheblich: Das blaue Licht in Verbindung mit einem akustischen Signal fordert andere Verkehrsteilnehmer dazu auf, nach Möglichkeit die Straße zu verlassen und einem Sonderfahrzeug den Vortritt zu lassen. Wenn zusätzlich die rote Kennleuchte aufleuchtet, müssen die Fahrer der Fahrspur und allen begleitenden Fahrzeugen Vorfahrt gewähren.

Die Freigabe der Straße bedeutet in der Regel, dass die anderen Verkehrsteilnehmer keine Maßnahmen ergreifen dürfen, die das Erreichen des Zielorts durch das Sonderfahrzeug verhindern könnten.

Orangefarbene Blinklichter dienen in den meisten Fällen als Warnsignal und zur Hervorhebung des Fahrzeugs. Ein Feuer dieser Farbe verpflichtet andere Fahrer nicht zur Vorfahrt, jedoch hat der Besitzer eines Sonderfahrzeugs aufgrund bestimmter Befugnisse das Recht, einige Verkehrsregeln zu ignorieren: an der falschen Stelle anzuhalten oder die Markierungen zu ignorieren.

Wann muss den Einsatzfahrzeugen Vorfahrt gewährt werden?

Es ist erwähnenswert, dass der Fahrer nicht immer falsch liegt, wenn er ein Auto mit blauen Blinklichtern nicht übersehen hat. Es ist unbedingt erforderlich, Rettungsfahrzeugen, Krankenwagen und Feuerwehrleuten Vorfahrt zu gewähren, auch wenn diese nicht über eingeschaltete Licht- und Tonwarnsignale verfügen. Bei Verstößen gegen diese Regel droht eine Geldstrafe von mehreren hundert Rubel oder der Entzug des Führerscheins für die Dauer von 3 Monaten.

Fahrzeuge von Regierungsbeamten haben nur dann Vorrang, wenn sowohl Blinklicht als auch Sirene eingeschaltet sind.

Kontroverse Situationen

In den Verkehrsregeln und -gesetzen ist nicht festgelegt, zu welcher bestimmten Zeit einem Sonderfahrzeug Vorfahrt gewährt werden muss. Dies hat für den Fahrer nicht gerade die angenehmsten Folgen, wenn von ihm eine sofortige Reaktion verlangt wird, die einfach unmöglich ist. Andernfalls werden Bußgelder verhängt.

Eine weitere Gefahr ist das Verhalten anderer Fahrer. Viele versuchen anzuhalten oder die Spur zu wechseln, was zu einer Behinderung anderer Verkehrsteilnehmer führt, was einen schweren Verstoß gegen die Verkehrsregeln darstellt.

Der Theorie zufolge sollte der Fahrer das Sonderfahrzeug mit Blinklicht so passieren lassen, dass keine neuen Probleme auf der Straße entstehen. Tatsächlich ist es in diesem Fall verboten, wieder aufzubauen, aber in der Praxis ignoriert fast jeder diese Regel.

Sanktionen gegen Fahrer

Wenn der Fahrer einem Sonderfahrzeug mit Rundumkennleuchten nicht den Vortritt lässt, droht ihm ein Entzug der Fahrerlaubnis für bis zu drei Monate oder eine Geldstrafe von 500 Rubel. Einem Beamten nicht nachzugeben ist billiger als 200-300 Rubel. Gleichzeitig hat niemand das Recht, demjenigen, der gegen die Regel verstoßen hat, die Dokumente wegzunehmen.

Die konkrete Strafe für einen Fahrer, der die Autokolonne nicht durchlässt, hängt von der Situation und den Umständen ab. Dabei werden in der Regel mehrere Faktoren gleichzeitig berücksichtigt: ob die Rundumkennleuchten eingeschaltet sind, ob der Vorfahrtsuchende dazu berechtigt ist. Wenn für Fahrzeuge mit Sondersignalen kein Vorrang besteht, erfolgt die Bewegung in der gleichen Reihenfolge.