Die Position der Schiffe in Echtzeit. Marina Traffic in russischer Gerichtsbewegungsgerichte in Echtzeit

Marin Traffic. - Dies ist eine Ressource, mit der Sie die Position der Schiffe auf der Karte AIS (Automatic Identification System) verfolgen können. Es ist sehr einfach gemacht: Im Suchfenster müssen Sie den Namen des Schiffes eingeben, und der Service wird angezeigt, wo es sich im Moment befindet. Neben dem Namen und der Art des Schiffes finden Sie seinen Kurs, das Land, das er gehört, die Bewegungsgeschwindigkeit und andere nützliche Daten.

Der Service ist praktisch zu verwenden - Gerichte verschiedene Typen Sie werden von verschiedenen Farben hervorgehoben, die Richtung ihrer Bewegung ist gezeigt, diejenigen, die verankert sind, werden separat angedeutet.

Video: Marinetraffic - Der weltweit beliebteste Online-Ships-Tracking-Service

Wenn Sie den Cursor auf dem Symbol im Popup-Fenster schweben, werden Informationen zum Schiff angezeigt: Name, Land der Registrierung, Ziel. Wenn Sie darauf klicken, wird das System mehr angezeigt genaue Information, Bis zum Foto.

Wie funktioniert Marinetraffic?

Um Schiffe zu erstellen, wird AIS-Technologie verwendet - ein automatisches Identifikationssystem. Auf jedem Schiff befindet sich ein Sender, der sich ständig mit Funkfilmen von Informationen über die Luft berichtet. Es gibt hier keine mobile und Satellitenkommunikation, daher ist eine solche Technologie billiger als Analoga. Berechnen Sie das Signal, kann jeder Empfänger, der in den Frequenzen des HFFs oder der VHF arbeitet.

Die Übertragungsbeschichtung hängt von mehreren Faktoren ab. Die bedeutendste - die Leistung des Senders und der Höhe der Hostantenne. Aber selbst der schwächste Repeater kann innerhalb von 75 km ausgestrahlt werden. Dies ist genug, so dass die Gefäße von einem sicheren Abstand von der Anwesenheit voneinander gelernt haben.

Karte der Bewegung von Schiffen in Echtzeit ist eine interaktive Karte, auf der Sie können online Beobachten Sie die Bewegung von Schiffen. Klicken Sie auch auf die Maus auf der Karte, um Informationen zu einem bestimmten Schiff herauszufinden. Derzeit ist die Karte in der Region Italiens konfiguriert. Aber karte kann mit der Maus gezogen werden Rechts im interaktiven Fenster. Wenn Sie mehr Schiffe sehen möchten, ziehen Sie die Karte mit der Maus in einen anderen Bereich. Schiffe können mit dem Menü in der oberen rechten Ecke der Karte der Kartenoptionen sortiert werden. Sie können auch die Skala der Karte reduzieren:

Zu Ehren des Black Sea Fleet Day hat ich eine kleine Bewertung vorbereitet, die mit dem maritimen Betreff verbunden ist.

Kurzer Referenz:

Der Tag der schwarzen Meeresflotte ist ein jährlicher Feiertag, der am 13. Mai zu Ehren der Schaffung der Black Sea-Flotte gefeiert wird. Der Tag wurde 1996 gegründet.
Nach dem Beitritt der Krim nach Russland unterzeichnete Kaiserin Catherine II nach der Black Sea-Flotte ein Dekret. Am 13. Mai 1783 wurden 11 Schiffe der Azowflottille in der Ahtiiro-Bucht des Schwarzen Meeres unter dem Befehl von Admiral Fedot Klocachev in eingeschlossen. Dies geschah zwei Monate nach dem Beitritt der Krim nach Russland.
Bald an den Ufern der Bucht begann der Bau der Stadt und des Hafens, der der Hauptbasis der russischen Flotte und der Name von Sewastopol wurde.

Da das Thema maritim ist, dann ist die Karte die entsprechende "Karte von bewegten Fahrzeugen in Echtzeit", die durch das Portal Marinetraffic.com dargestellt wird:

Anfangs ist die Karte in Quadrate unterteilt, mehrfarbige Schiffe erscheinen mit zunehmender, was den Standort bestimmter Schiffe bestimmen. Sie können auf jeden VeSet, angemessene Informationen, Foto, Routenblatt usw. klicken. Informationen zu den Schiffen können eine Stunde lang greifen, sodass die Daten fast in Echtzeit gelangen. Im Moment gibt es mehr als 10.000 Schiffe in der Datenbank, wobei jeder von ihnen in der Site-Galerie gefunden werden kann.

Auf der Unterkunft können Sie auch die Fotos von Häfen von überall im Boden ansehen, ausgewählte Orte, an denen es eine Übertragung von Panoramablick über Webcams gibt, und viele interessante Informationen zum Meeresfach.

Und gratulieren Sie wieder jedem am Tag der Black Sea-Flotte!

Willst du wissen, wo es gibt, wo es gibt und welche Gefäße in Echtzeit den Ort eines bestimmten Gefäßes finden oder dann den gewünschten Quadranten auf der Karte auswählen und die Bewegung der Gefäße ansehen. Um herauszufinden, welche Art von Schiff und wehrt, klicken Sie einfach auf den Marker auf der Karte der Schiffe.

Weitere Optionen (wenn die Karte oben nicht verfügbar ist)

→ Riversitys.ru.

Informationen über russische Flussdampfer (mit Foto).

Shipspotting.com.

Shipsandharbours.com.

Finden Sie ein Schiff und beobachten Sie sein Foto.

→ cfmc.ru/positionierung.

Informationen zum Standort der Schulungsgerichte.
Informationen zum Standort der Gerichte werden auf der Grundlage dieses sektoralen Überwachungssystems (OSM) bereitgestellt. Die Positionierzeit wird von UTC eingestellt.

→ maritime.com.pl.

Informationen zu polnischen Gerichten.
Zitat:
"Abschnitt Maritime Versand besteht aus die folgenden Module: Marineagenturen, Gerichtskatalog, Liste der regulären Linien.
Dieser Abschnitt enthält eine Liste von polnischen Gefäßen in Betrieb, wobei ihre volle Merkmale in Betrieb sind. Zusätzlich zu den detaillierten technischen Daten finden Sie hier Fotos, Illustrationen und Spezifikationen. Die Gelegenheit, alle Informationen für jedes Schiff zu finden, bitten seinen Namen, seinen Schiffstyp, den Reeder- oder technischen Parametern. "

→ vesseltracker.com.

Wenn Sie ein Foto des Dampfers sehen möchten, und kurze Informationen über das Schiff.

→ marineetraffic.com.

Site in Echtzeit, um dem Schiff zu folgen

→ containerhipregister.nl.
suche nach Containernamen. Sie können nach einem Schiff nach Namen suchen, Sie können iMo usw.

→ World-ships.com.
Im Allgemeinen ist die Suche nach allen Gerichten der Welt, aber es ist notwendig, sich zu registrieren.

→ Solentwaters.co.uk.
Sie können ein Schiff in Echtzeit nach Namen finden.
Im Allgemeinen ein cooles Standort.

→ digital-seas.com.
Suchen Sie nach vielen Informationen zum Schiff, Foto, Beschreibung, wenn Sie Zugriff auf die vollständige Datenbank registrieren.

→ digital-seas.com.
zeigt das Foto des Schiffes, eine kurze Info darüber, den aktuellen Standort, die Anschlüsse des Eintritts.
benötigen Registrierung

Informationen und Fotos anzeigen von Vermieter der Reederei MSC Ships.
Foto Super Qualität !!!

1.1. Diese Regeln regulieren die Beziehung zwischen dem Besucher / Benutzern / dem Kunden und dem Executor zur Erbringung von Dienstleistungen.
1.2. Der Künstler beherbergt Informationen über die Informationen zu den vorgeschlagenen Diensten, andere Informationen, die sich auf die Aktivitäten des Auftragnehmers beziehen. Änderungsanträge, einschließlich Informationen zur Erbringung von Dienstleistungen auf dem Gelände und ihrer Kosten, erfolgt vom Auftragnehmer in einseitig ohne vorherige Ankündigung dem Benutzer. Die Informationen gilt, bevor er den Auftragnehmer mit den einschlägigen Änderungen vornehmen, sofern nicht zusätzlich vom Auftragnehmer nichts anderes angegeben ist.
1.3. Vollständige und bedingungslose Zustimmung und Annahme dieser Verordnung ist die Platzierung des Kunden der Anwendung in der auf dem Gelände vorgeschriebenen Weise.

2. Gebrauchte Begriffe.

2.1. Besucher-Besucher - eine Person, die auf den Ort kam, ohne den Antrag aufzubringen. 2.2. Benutzer-Site-Besucher, der die Bedingungen dieses Abkommens akzeptiert und einen Antrag auf der Website platzieren möchte.
2.3. Der Kunde ist ein Benutzer, der auf der Website veröffentlicht wurde.
2.4. Der Künstler ist eine juristische Person, die Beschreibung der Dienste, deren Dienstleistungen auf der Website veröffentlicht wird. O. Informationen juristische Person.: Quzar LLC (OGRN 1142536007790, Zinn 2536276283, PPC 253601001, Ort: Wladiwostok, Ul. Dalzavodskaya, 2a. Büro 218.)
2.5..
2.6. Dienstleistungen - Informationsdienste, die vom Auftragnehmer bereitgestellt werden und zur Bewerbung auf der Website verfügbar sind.
2.7. Die Anwendung ist eine ordnungsgemäß ausgeführte Kundenanfrage für die Bereitstellung von auf der Site ausgewählten Dienstleistungen.

3. Schutz personenbezogener Daten

3.1. Durch die Bereitstellung Ihrer personenbezogenen Daten beim Senden eines Bewerbungsformulars auf der Website gibt der Kunde dem Auftragnehmer seine Zustimmung zur Verarbeitung und Verwendung seiner personenbezogenen Daten gemäß FZ No. 152-FZ "auf personenbezogener Daten" vom 27. Juli 2006 verschiedene Wege Auf unbestimmte Weise und in den in dieser Vereinbarung angegebenen Zwecke.
3.2. Der Künstler verwendet die personenbezogenen Daten des Kunden, um:
- Registrierung mit der Kundenanwendung auf der Website;
- feedback mit dem Kunden.
3.3. Persönliche Daten, die der Künstler sammelt:
- Telefonnummer der Kundennummer;
- Adresse email Kunde;
- VOLLSTÄNDIGER NAME.
3.4. Der Auftragnehmer verpflichtet sich, keine vom Kunden erhaltenen Informationen anzugeben. Es gilt nicht als Verstoß gegen Verpflichtungen, Informationen in dem Fall anzugeben, wenn die Verpflichtung dieser Offenbarung durch die Anforderungen der aktuellen Gesetzgebung der Russischen Föderation festgelegt wird.
3.5. Der Kunde kann seine Zustimmung zur Verarbeitung personenbezogener Daten nach persönlicher Anrufer an den Auftragnehmer widerrufen.

4. Schlussbestimmungen.

4.1. Der Auftragnehmer behält sich das Recht vor, Änderungen einseitig in diese Regeln vorzunehmen. Änderungen an den Bedingungen dieser Regeln treten nach ihrer Veröffentlichung auf der Website in Kraft.

Auf dieser Seite können Sie die Bewegung von Marine- und Flussschiffen in Echtzeit beobachten.

AIS (Automatisches Identifikationssystem (ENGLISCHES AIS-Identifikationssystem) ist im Versandsystem, das zur Identifizierung von Gefäßen, ihrer Größe, Kurse und anderen Daten mit Funkfilmen der Wolga / VBIZ dient.

IM in letzter Zeit Es gab eine Tendenz, AIS als automatisches Informationssystem (englisches AIS-automatisches Informationssystem) zu interpretieren, das mit dem Ausbau der Funktionalität des Systems im Vergleich zu der gewöhnlichen Aufgabe der Identifizierung von Schiffen verbunden ist.

In Übereinstimmung mit dem SOLAS 74/88-Übereinkommen ist es für Schiffe mit Verdrängungen über 300Registrierische Tonnen internationaler Flüge, Schiffe mit einer Verdrängung von mehr als 500 Register Tonnen nicht internationaler Flüge und allen Personenfahrzeugen obligatorisch. Gerichte und Yachten mit kleinerer Verdrängung können mit einer Klasse B ausgestattet werden. Die Datenübertragung erfolgt in den Kommunikationskanälen AIS 1 und AIS 2 im SOTDMA-Protokoll (ENG. Selbstorganisierender Zeitbereich mehrerer Zugriff. Die Frequenzmodulation mit der GMSK-Manipulation wird verwendet.
Zweck

Der AIS soll das Sicherheitsniveau der Navigation, der Wirksamkeit der Kreuzung und des Betriebs des Schiffsbewegungssteuerzentrums (TSUC), des Umweltschutzes, der folgenden Funktionen erhöhen:

Als Mittel zur Warnkollision in einem Schiffsschiff-Modus;
als Mittel, um kompetente Küsteninformationen über Schiff und Ladung zu erhalten;
als TSU-Tool in einem Schiffs-Shore-Modus, um die Bewegung von Schiffen zu steuern;
Als Mittel zur Überwachung und Verfolgung durch Schiffe sowie in Such- und Rettungsoperationen (SAR).

Komponenten von AIS.

Das AIS-System enthält die folgenden Komponenten:

VHF-Sender,
Eins - zwei VHF-Empfänger,
Globaler Empfänger satellitennavigation (Zum Beispiel GPS, GLONASS), für Russland, ist das Glonass-Modul im AIS-Instrument streng obligatorisch, die Hauptnetzquelle der Koordinaten. GPS - Hilfsmittel und kann vom GPS-Empfänger über den NMEA-Bus genommen werden;
Modulator / Demodulator (analoger Datenwandler in digital und umgekehrt),
Mikroprozessor-basierter Controller
Ausrüstung E / A-Informationen zu den Steuerelementen

Prinzip der Aktion AIS.
Systemübersicht von der US-Küstenwache

AIS basiert auf Empfangs- und Senden von Nachrichten auf VHF-Wellen. Der AIS-Sender arbeitet an längeren Wellen als den Radarläufen, was den Informationsaustausch nicht nur bei direkten Entfernungen, sondern auch das Gelände mit Hindernissen in Form von nicht sehr großen Objekten sowie mit schlechten Wetterbedingungen ermöglicht. Obwohl ein Funkkanal ausreicht, werden einige AIS-Systeme übertragen und durch zwei Funkkanäle erhalten, um Interferenzprobleme zu vermeiden und nicht gegen die Kommunikation anderer Objekte zu verstoßen. AIS-Nachrichten können enthalten:

Identifikationsinformationen zum Objekt,
Informationen zum Status des Objekts, der automatisch von den Steuerelementen des Objekts (einschließlich einschließlich elektrischer Navigationsinstrumente) erhalten wird,
Informationen zu geografischen und zeitlichen Koordinaten, die AIS von der globalen Navigation erhält satellitensystem.,
Informationen, die manuell vom Servicepersonal des Objekts (Sicherheit verbunden ist)

Geben Sie die Übertragung zusätzlicher Textinformationen zwischen den AIS-Terminals (PYJING) an. Die Übertragung solcher Informationen ist sowohl der Adresse aller Anschlüsse innerhalb des Aktionsbereichs und eines definierten Endgeräts möglich.

Um die Vereinheitlichung und Standardisierung von AIS in den internationalen Funkvorschriften zu gewährleisten, sind zwei Kanäle zur Verwendung von AIS: AIS-1 (87V - 161,975 MHz) und AIS-2 (88V - 162,025 MHz) verankert, was überall verwendet werden sollte mit Ausnahme von Regionen mit einer speziellen Frequenzregulierung.

Die digitale Informationsübertragungsgeschwindigkeit im AIS-Kanal wird 9600 bps ausgewählt.

Die Arbeit der einzelnen AIS-Station (Mobil- oder Basis) ist starr synchronisiert durch die UTC-Zeit mit einem Fehler von nicht mehr als 10 μs vom eingebauten GNSS-Empfänger (in der Russischen Föderation der Signale des kombinierten GNSS GNSS / GPS-Empfängers ). Zur Übertragung von Informationen werden kontinuierlich wiederholte Frames mit einer Dauer von 1 Minute verwendet, die mit einer Dauer von 26,67 ms in 2250 Slots (Zeitintervalle) unterteilt sind.

Der Text verwendet 6-Bit-ASCII-Codes.

Die Anzeige von Informationen über die Umwelt in modernen AIS ist in 2 Modi möglich - beide Texte in Form einer Tabelle mit einer Liste von Gefäßen in der Nähe und ihrer Daten sowie in Form einer vereinfachten schematischen Karte, die den gegenseitigen Ort der Schiffe und Entfernungen zu ihnen (automatisch von ihnen berechnete geografische Koordinaten berechnet) AIS tritt in die Liste der bereitgestellten Geräte ein ununterbrochene Ernährung Von Batterien in obligatorisch.
Nachrichtenstruktur
Statische Informationen

MMSI-Nummer.
Raum der Internationalen Maritime Organisation (IMO)
Radio-Symbol und der Name des Floating-Agenten
Gabarits.
Art des Floating-Agenten
Daten an der Stelle der Antenne (von Glonass GNSS oder GPS)

Die Daten werden alle 6 Minuten übertragen.
Dynamische Informationen

Ort (Breitengrad und Länge)
Zeit (UTC)
Alterszeitalter (längst aktualisiert)
Kurs wahr (relativ boden), Begriff Ecke
Wahre Geschwindigkeit
Rollenecke, anders
Der Winkel von Killeep
Eckrotationsgeschwindigkeit.
Navigationsstatus (zum Beispiel: Ich kann nicht kontrolliert oder auf Manövrieren beschränkt sein)

Und andere Informationen von Repeater und Sensoren elektrischer Navigationsinstrumente und -systeme
Andere Informationen

Reiseziel
Ankunftszeit (ETA)
Sediment Sediment.
Informationen über Fracht (Klasse \\ Cargo Kategorie)
Anzahl der Personen an Bord
Transporter für Warn- und Sicherheitstransporte

Die Bandbreite jedes Kanals beträgt bis zu 2000 Nachrichten pro Minute.

Quelle Wikipedia.

Seeverkehr

Dieses offene öffentliche Projekt soll Daten sammeln und einreichen, die in Studien verwendet werden können, wie z.
- Studium der SEE-Telekommunikation in Bezug auf die Effektivitäts- und Vertriebsparameter
- Modellierung von Schiffsbewegungen, um die Sicherheit der Navigation zu fördern und kritische Situationen zu lösen
- interaktiv informationssysteme Design
- Entwerfen von Datenbanken, die Echtzeitinformationen bereitstellen
- statistische Verarbeitung des Portverkehrs mit Anwendungen in der operativen Forschung
- Entwicklung von Anwendungen zur Bestimmung der Verschmutzungsquellen
- Entwicklung effektiver Algorithmen für den Meeresweg und die Bewertung zur Bestimmung der voraussichtlichen Ankunftszeit des Schiffes
- das Verhältnis von erhaltenen Informationen mit meteorologischen Daten
- Zusammenarbeit mit Institutionen, die dem Umweltschutz beteiligt sind.
Dieses Projekt bietet Echtzeitinformationen für die Öffentlichkeit über die Bewegung der Schiffe hauptsächlich an der Küste in vielen Ländern der Welt.
Derzeit beteiligt sich die Organisation des Projekts in der Abteilung für Produkte und Systeme des Ingenieurwissenschafts, der Ägäis Universität Griechenland.
Die Sammlung von Primärdaten basiert auf einem automatischen Identifikationssystem (AIS).
Eine ständige Suche nach Partnern für die Arbeit in der Gemeinschaft wird durchgeführt.
Sie werden einen etablierten AIS-Empfänger (AIS) haben und die Daten ihrer Bereich zusammen mit dem Rest verwenden, um zu decken weitere Ziele. und Häfen auf der ganzen Welt.

Das System ist auf der Grundlage von AIS (automatisches Identifikationssystem) gebaut. Dezember 2004, Internationale maritime Organisation (IMO) ist erforderlich, dass der AIS-Sender für Abgaben an jedem Schiff installiert wurde, das Koordinaten, Geschwindigkeit, Kurs und verschiedene statische Informationen, wie Name des Schiffes, Größen und Rate-Details, überträgt.

AIS sollte anfangs den Gerichten dabei helfen, Kollisionen zu vermeiden und den Hafenbehörden zu unterstützen, für bessere Marine-Sendungen.
AIS-Transponder an Bord des Schiffes Das Gefäß enthält GPS (Global Positioning System) einen Empfänger- und VHF-Sender, der Daten auf die Bewegung des Gefäßes auf zwei Kanälen (Frequenzen von 161,975 MHz und 162.025 MHz) überträgt und diese Daten der Öffentlichkeit zur Verfügung stellen. Andere Schiffe oder Basisstationen können diese Informationen erhalten und die Verwendung spezielles Software zeigt die Standorte der Schiffe auf dem Kartlofter oder auf dem Computer an.

In der Regel, Schiffe mit einem SAI-Empfänger, der verbunden ist externe Antenne, 15 m über dem Meeresspiegel, erhält Informationen im Bereich von 15-20 Meerestierkilomeilen. BasisstationIn einer größeren Höhe befindet sich der Empfangsbereich bis zu 40-60 Meerestierkilometer, auch um die Ecke, je nach Erleichterung, der Art der Antenne, Hindernisse um die Antenne und den Witterungsbedingungen. Die meisten ein wichtiger Faktor ist die Höhe der Anordnung der Antenne. Je höher desto besser. Beispielsweise kann eine Antenne auf einem Berg auf einer Höhe von 700 m Signale von Schiffen in einer Entfernung von 200 Seemeilen empfangen!
Basisstationen, die den Bereich von 40 Meeresmeilen sicher decken, können periodisch Signale von mehr entfernten Schiffen empfangen.

Die Basisstation ist mit einem Antenne-Marine-Bereich, AIS-Empfänger und Computer ausgestattet, der mit dem Internet verbunden ist.
AIS Das Gerät akzeptiert Daten, die mit einfachen Software auf einem PC verarbeitet werden, und dann werden diese Daten über einen Webdienst an die zentrale Datenbank gesendet. Software Es ist für interessierte Benutzer unter der GNU-Lizenz frei.
Die vom AIS-Empfänger erhaltenen Daten werden in ein einzelnes NMEA-Angebot codiert (64-Bit-Version des einfachen Textes).
Beispiel: AIVDM, 1,1, B, 1<[E-Mail geschützt],0*38
Nachrichten enthalten drei Haupttypen:
1. Dynamische Informationen - Die Position des Gefäßes, der Geschwindigkeit, der aktuellen Position, der Kurs- und Rotationsrate.
2. Statische Informationen - der Name des Schiffes, die Zahl IMO, MMSI, Abmessungen.
3. Sonderinformationen - Termin, ETA und Projekte.

Die zentrale Datenbank empfängt und verarbeitet eine große Menge an Daten und behält seine wichtigsten Teile bei. Es enthält auch einen Hafen und ein Gebiete geografischer Informationen, Schiffsfotos und andere Informationen. Die aktuellen Positionen des Schiffes und / oder des Tracks werden auf der Karte mit Google, API-Karte angezeigt.

Die erhaltenen Daten werden in der Echtzeit in die Datenbank geladen und sind daher sofort auf der Karte. Trotzdem können einige auf der Karte angezeigte Positionen nicht ständig aktualisiert werden (zum Beispiel, wenn das Schiff aus dem Bereich kommt). Die Position des auf der Karte angezeigten Schiffes kann auf 1 Stunde veraltet sein.

Das Marinetraffic-System deckt nur bestimmte Küstenbereiche ab, in denen landbasierte AIs Basisstationen installiert sind.
Mögliche Gründe, für die die Positionen der Gerichte nicht auf der Karte wie folgt angezeigt werden:
- Das Schiff ist nicht mit einem AIS-Transponder ausgestattet, der Transponder funktioniert nicht oder funktioniert nicht ordnungsgemäß;
- Das Schiff befindet sich in der Umgebung, in der kein grundlegender Empfang von AIS-Stationen vorhanden ist.
- Die Transponderleistung reicht nicht aus, um normale Empfangssignale an der Bodenstation zu erhalten. Die Transpondermacht der Klasse A ist viel niedriger als die Kraft der Transponder der Klasse V.
Es hängt auch von der Art und Höhe des Antennenstandorts und von der Kabelart ab.
- AIS-Transponder ist falsch konfiguriert.

Symbole auf der Karte können langsam angezeigt werden. Es kann an der zu großen Anzahl von Schiffen angezeigt werden, die angezeigt werden, Web-Technologie, Javascript und Webbrowser.
Der Internet Explorer Browser (insbesondere Version 6 und älter) ist in dieser Art von Webanwendungen nicht sehr effektiv.
Die folgenden Browser zeigen deutlich höhere Leistung und wir bieten an, einen von ihnen zu verwenden: Opera, Chrome, Firefox.

Das System kann Positionen von Gefäßen empfangen, die noch keine statischen Informationen (Name, Abmessungen usw.) noch nicht bestanden haben. Dies liegt daran, dass statische Gefäße Informationen seltener übertragen. In diesem Fall wird anstelle des Namens des Schiffes sein MMSI angezeigt (z. B. 239923000). Es gibt auch eine kleine Wahrscheinlichkeit einer falschen oder verzerrten Datenaufzeichnung. Dies ist auf folgende Gründe zurückzuführen:
a) Ausfälle in der Arbeit des AIS-Transponderschiffens
b) der Fehler des globalen Positioniersystems (GPS) und
c) Vernachlässigung der Crew des Schiffes, um die vom AIS-Transponder übertragenen Informationen ordnungsgemäß zu konfigurieren (dies bezieht sich auf statische Informationen, wie Name des Schiffes, Art und Größe sowie Termine sowie Termine und die voraussichtliche Ankunftszeit).

Das System basiert ausschließlich auf Informationen, die von den vom AIS-Transponder übertragenen Gerichte erhalten werden.
Folglich ist die korrekte Konfiguration der AIS-Transponder-Crew sehr wichtig! Insbesondere kann ein Mitarbeiter, der für den Betrieb des AIS des Transponders verantwortlich ist, in der richtigen Präsentation von Informationen über das Schiff wesentlich hilft, die sich um Folgendes kümmert:
a) ordnungsgemäßes Update und Überprüfung statischer Informationen, die im AIS-Block aufgenommen werden. Dazu gehören: Schiffsname, Schiffstyp, Gefäßgröße, IMO, MMSI-Nummer, Relativposition AIS-Gerät.
b) Die ordnungsgemäße Aktualisierung der Informationsbewegung, dh Ziele, ETA und Niederschlag, vor jedem Flug. Wenn diese Informationen korrekt sind, erscheint das Schiff für jeden Port in "Ankunft erwartet" und wird für alle Stakeholder eine Ankunftszeit erreichbar. Jedes Mal, wenn ein Port eingegeben werden muss, sollten zusätzliche Informationen (z. B. Länder oder mehrere Ports) vermieden werden.

Umzugsschiffe werden als Schiffs-Symbole angezeigt. Schiffe, die nicht mit einer Geschwindigkeit von weniger als 0,5 Knoten bewegen oder sich bewegen, sind sie in Form von Quadratles verankert oder festgemacht.
Schiffsymbole und -bahnen sind nach ihrem Typ (Fracht, Tanker, Passagier usw.) lackiert.

Das Marinetraffic-System kann erweitert werden, um jeden Bereich auf der ganzen Welt abzudecken. Sie können den Antenne, den AIS-Empfänger unabhängig installieren, an einen Computer anschließen, der mit dem Internet verbunden ist, und beginnen Sie sofort Daten senden. Sie werden sofort auf der Court Map, die von Ihrem Empfänger angenommen wurden, sofort sehen. Für diejenigen, die ihren Bereich auf der Karte abdecken möchten, ist die Bestätigung auf der Hauptseite, Links zu einem Unternehmen oder einem persönlichen Standort oder anderen Links auf Antrag angehängt.

Wenn Sie ein privates Segelboot haben, das sich in dem von Marinetraffic abgedeckten Aktionsbereich befindet, können Sie den AIS-Transponder an Bord einstellen, um Ihre Position auf der Echtzeitkarte aufzunehmen. Die Installation eines AIS-Transponders auf kleinen Gefäßen ist optional und dürfen den Transponder der Klasse B verwenden. Die Klasse B "ist billiger als die Klasse" A ". Transponder der Klasse "B" sind für Schiffe mit einer Verdrängung von weniger als 300Gt ausgelegt. Preis von 700 bis 2000 Euro.
Darüber hinaus können Sie IAIS-Anwendungen auf Ihrem Smartphone (iPhone / iPad oder Android) an Bord für einen Bericht über die Position Ihres Schiffes direkt in Marinetraffic verwenden, ohne dass Sie im AIS-Transponder arbeiten müssen.
Es gibt mindestens 5 verschiedene Methoden, um Ihre eigene Position in Marinetraffic zu präsentieren.