vaz için ispitli tekerlekler satın alın. Bir arazi motosikleti için jantlar, göbekler ve jant telleri. Tasarım hakkında birkaç söz
Bu kılavuz, bir arabanın görünümünü tamamlamak isteyenler içindir, çünkü şık jantlar öne çıkmanın iyi bir yoludur. Ek olarak, uygun şekilde seçilen tekerlekler, yol tutuşunu iyileştirir, bu nedenle bu tarz stiller sürücüler arasında popülerdir.
Bu durumda, asıl şey aşırıya kaçmamaktır, çünkü bugün karşılayabileceğiniz en büyük diskleri satın alabilirsiniz. Ancak bu ciddi sorunlara yol açabilir. Jantlar uygun bir çıkıntıya sahip olmalı ve arabanın kemerlerine tam olarak oturmalıdır. Daha büyük çaplı diskleri yerleştirmek mümkündür, ancak bundan önce gövde geometrisini değiştirmek ve süspansiyonu değiştirmek gerekir. Uygun olmayan disklerin kullanım için kötü olduğunu unutmayın. 
Sürücü Kurulum Kılavuzu
Çoğu üst düzey jant, ağırlığı ve ısıyı azaltan alüminyumdan yapılmıştır. 
Genellikle tekerlek boyutu inç cinsinden belirtilir, örneğin 15-6-J. Burada 15, diskin bir iç kenarından diğerine çapıdır, 6, jantın iç kenarından jantın dış kenarına kadar olan genişliktir, J, jantın şeklidir. 
Kalkış
Kalkış delginin bağlantı noktası ile diskin merkez noktası arasındaki mesafedir. 
Boşkalkış– delginin referans noktası diskin merkez çizgisi üzerindedir.
Pozitifkalkış– zımbanın referans noktası, diskin merkez çizgisinin önüne daha fazla kaydırılır.
Olumsuzkalkış - zımbanın bağlantı noktası, diskin merkez hattının arkasına daha fazla kaymıştır .
Ofset genellikle disk üzerinde kabartılır ve "ET50" olarak adlandırılır. Bu sayı, diskin 50 mm'lik bir ofseti olduğunu gösterir.
arka boşluk
Geri boşluk, jant kenarının arkası ile zımbanın bağlantı noktası arasındaki mesafedir. Örneğin, arka boşluğu olan 8” genişliğinde bir disk vardır, diskin ortasındaki zımba referans noktası (sıfır çıkıntı).
Önemli: jantın toplam genişliği genellikle jantın bir kenarından diğerine ölçülür. 
Cıvatalar ve hatve daire çapı (PCD)
Birkaç cıvata deseni vardır. Çoğu araçta 4 veya 5 cıvata bulunur, bu nedenle 4 cıvatalı ve 5 cıvatalı şablonlar olarak bilinirler. Hatve dairesinin çapı, çapraz olarak zıt iki cıvata (ara parçalar) arasındaki mesafe olarak hesaplanır. 
Diskleri doğru PCD ile kurmak önemlidir. Evrensel PCD şablonları olarak adlandırılan diskleri bulabilirsiniz, ancak bunları doğru olarak adlandırmak tamamen doğru değildir. 
Disk türleri
- Alaşım jantlar
Tek parçadan döküm. Çoğu standart alaşım jantlar dökümdür.
- Modüler sürücüler
Modüler diskler, genellikle bir merkez bölüm (3 parçalı modüller) ile birleştirilmiş veya kaynaklanmış ön ve arka yarılara sahiptir.
- Bileşik diskler
Bileşik diskler, kaynaklı bir döküm merkez bölümü olan bir çerçeveye sahiptir.
- Boş diskler
Boş diskler, tek parça alüminyumdan yapılmış dövme alüminyum orta bölümü olan bir çerçeveye sahiptir. Sıcak çubukların ve güçlü arabaların sahipleri arasında popülerdir.
- ispitli tekerlekler
Bunlar, kollu disklere çok benzeyen ancak geçmeli jant tellerinin üzerinde bir çıkıntı ile kalıplanan kafes disklerle karıştırılmamalıdır. Jant diskleri, ayrı jant tellerinden (çelik) yapılır ve bir somunla janta takılır ve takılır. Teller, güç veren belirli bir yapıya sahiptir. 
Disk Seçim Kılavuzu
Jant satın almadan önce, baktığınız jantlar ile modelinizin arabasının olduğu bir fotoğraf bulmanız iyi olur. Böylece arabanın gelecekteki görünümünü ve tekerleklerin belirli bir modelde nasıl görüneceğini değerlendirebilirsiniz. Disklerin çapı arttıkça "+1", "+2" vb. terimlerle karşılaşılabilir. Bu, 15" jantlarınız varsa ve 16" jantlara giderseniz, +1, 17" +2 vb. anlamına gelir. Tabii ki, çapı arttırmak, daha düşük bir profil olan lastiklerin değiştirilmesini gerektirecektir. 
Daha geniş jantlara geçiş, tekerlek saplamaları ve yatakları üzerinde daha fazla baskının yanı sıra daha fazla yaysız ağırlık anlamına gelir. Tekerlekler ayrıca tekerlek davlumbazlarına sürtünerek daha geniş olanları keserek veya genişleterek/yuvarlayarak genişletilmelerini gerektirebilir. 
İdeal olarak, yol tutuş problemlerinden ve aracın diğer kısımlarında gereksiz stresten kaçınmak için aracınızın orijinal kitine mümkün olduğunca yakın durmalısınız. Dikkate alınması gereken başka bir şey de, merkez deliğin çapının, zımbaya uyan bir merkezleme halkası gerektirecek şekilde mevcut olandan farklı olabileceğidir. 
Tekerlek ara parçaları
Tekerlek ara parçaları mevcut jantları daha da ileri iter. Daha uzun saplamalar koyabilirsiniz, ancak bunlar aracın kullanımını etkilemeyecek, ancak diski saplama boyunca daha fazla hareket ettirerek ek yük sağlayacaktır. Bununla çok fazla taşınmanız önerilmez. Ayrıca, yerleşik saplamaları olan ve diskleri dışarı iterek mevcut göbeklere takan baş üstü merkez şimlerini de satın alabilirsiniz. Bu en iyi ve daha güvenli seçenek olacaktır. 
Disk satın alırken ne yapılmalı ve nelere dikkat edilmelidir?
- Sallanmayı önlemek için jantları ve lastikleri dengeleyin. Diğer mekanik parçalara zarar verebilir.
- Doğru yan eğime sahip olduğunuzdan emin olun.
- Yeterli kemer genişliğine sahip olduğunuzdan emin olun (viraj alırken bunu unutmayın)
- Yeterli süspansiyon bileşeni boşluğuna sahip olduğunuzdan emin olun (ayarlanabilir amortisörler, havalı süspansiyon vb. bazıları için çözüm olabilir).
- Standart olmayan/kullanılmış tekerleklerin orta göbek boyutu farklı olabilir, bu nedenle bunları takmak için merkezleme pulları satın almanız gerekir.
- Çok fazla genişleme, diğer parçalara aşırı baskı uygulayabilir.
- Daha büyük jantlar ve jantın içine basan düşük profilli lastikler satın almak, kenar hasarı olasılığını artırır.
- Bijon somunları/cıvataları uygun şekilde sıkılmalı ve aşırı sıkılmamalıdır.
Öneriler
Disk seçimi kişisel zevk meselesidir. Ancak, standart jant ve lastik boyutlarına bağlı kalmaya çalışın. Vücudun geometrisini değiştirmeye hazır değilseniz, boyuttaki artışa çok fazla kapılmayın. Arabanızda harika göründüklerinden emin olun.
Her motosiklet sahibi, er ya da geç, arazi motosikleti için yüksek kaliteli jant tellerini nereden satın alacağı sorusuyla karşı karşıyadır. Motosiklet jant teli edinme sorunu hiçbir şekilde hafife alınmamalıdır. Sonuçta, sadece motosikletin kros kabiliyetinin özellikleri değil, aynı zamanda sürücünün güvenliği de doğrudan buna bağlıdır.
Motosiklet konuşmacılarının sınıflandırılması
Arazi motosikleti tekerleğiniz için jant teli satın almadan önce, modeller arasındaki farkların ne olduğunu anlamanız gerekir. Kesinlikle tüm örgü iğneleri üç gruba ayrılabilir:
- Ön tekerlekte kullanım için (en hafif, ön tekerlek jantına monte edilmek üzere tasarlanmıştır);
- Arka jant için jant telleri (üretimlerinde özel bir güçlü alaşım kullanıldığı için en ağırı; bunlar, tahrik tekerleğinin çekiş jantının taşıdığı artan yük için tasarlanmıştır);
- Evrensel (kara motosikletinizin hem ön hem de arka jantlarına takılabilir).
Ayrıca satın alabileceğiniz tüm şişlerin boyutları da farklılık göstermektedir. Jantınızın çapına bağlı olarak, 12", 14", 16" veya 19" jantlara uyacak şekilde tasarlanmış boyutlardan birini seçmeniz gerekecektir.
Seçim yaparken hata yapmamak ve hub'ınıza monte edilemeyen yanlış konuşmacıları veya jant tellerini satın almamak için satın almadan önce mutlaka satıcıya danışın. Sonuçta, jant çapınız R12 ise 14, 19 veya 16 inç jantlara uyacak şekilde tasarlanmış jant telleri çalışmayacaktır. R12 boyutunda yalnızca jantın göbeğine uyan jant tellerine ihtiyacınız var.
Menzilde gezinmenizi kolaylaştırmak için motosikletinizin jant boyutuna dikkat edin. Şu şekilde görünmelidir: r12/60/90. Latince R harfinden sonraki değerler ve jantın çapıdır. Yani, jant boyutunuz r12 ise, 12 inç çapındaki jantlar için jant tellerine ihtiyacınız vardır.
Nereden ve nasıl satın alınır?
Bugüne kadar, pazar, motosiklet konuşmacılarının satışına yönelik tekliflerle aşırı doymuş durumda. Ancak daha önce de belirtildiği gibi, önce kaliteye dikkat etmeniz gerekir. "" çevrimiçi mağazasında motosikletinizin göbeğine kurulum için konuşmacı satın almak istiyorsanız, satın alma kalitesi hakkında hiçbir şüpheniz olamaz. Ek olarak, çevrimiçi kataloğumuzun sayfalarında 12, 14, 16 ve 19 inç jantlara montaj için tasarlanmış jant tellerini bulabilirsiniz.
Buna karşılık danışmanlarımız, arazi motosikleti için jant teli ve diğer yedek parçaları seçerken size nazikçe yardımcı olacaktır.
Görünüşe göre hangisi daha kolay - mağazaya gidip beğendiğiniz ürünü satın almak? İlk bakışta basit gibi görünse de, bir araba için tekerlek seçmek oldukça zor bir iştir. Özellikle, üretimleri için çeşitli teknolojileri ve iç piyasada sunulan modelleri dikkate alırsanız. Model yelpazesine gelince, bu tamamen kişisel bir meseledir. Dedikleri gibi, tat ve renk - tüm keçeli kalemler farklıdır. Ancak teknoloji hakkında daha ayrıntılı olarak konuşmaya değer. Buna sadece otomobilin sürüş performansı değil, yoldaki güvenliğiniz de bağlı.
Alternatif
Bu nedenle, bugün en yaygın olanı, arabalar için üç tip janttır. Birincisi geleneksel, çelik ürünlerdir. Ucuzdurlar ve belki de bu tür disklerin avantajlarının bittiği yer burasıdır. Büyük ağırlık, rötuş ihtiyacı ve diğer faktörler popülerliklerini olumsuz etkiler. Bugün sadece ucuz bir arabanın temel versiyonunda görülebilirler. Bununla birlikte, birçok otomobil üreticisi seri modelleri döküm ile tamamlamayı tercih ettiğinden, bu da nadirdir.
Bu arada, döküm hakkında. Sözde döküm, aynı zamanda hafif alaşımlı veya dövme jantlardır - piyasada en çok aranan ürün. Niye ya? Her şey çok basit. Hafif olmaları, makinenin kullanımı, dinamik nitelikleri ve güvenliği üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir. Bu tür diskler çok sayıda model arasından seçilebilir ve bugünkü maliyetleri geleneksel damgalamanın fiyatından çok daha yüksek değildir.
Ancak bir alternatif var - konuşmacılı araba tekerlekleri. Bu nadir bir durum değil. Bugün birçok tanınmış şirket tarafından üretilmektedir. Üstelik sadece üretilmiyorlar, aynı zamanda oldukça başarılı bir şekilde satılıyorlar. Tabii ki, bu tür ürünlerin tüketici çemberi, potansiyel döküm alıcılarının sayısından biraz daha küçüktür. Ancak, seçkin, seçkin ürünlerin nişinde kalmayı tercih ederek, satış lideri gibi davranmıyor.
Tasarım hakkında birkaç söz
Yapısal olarak, bu tür diskler, tekerleği göbeğe sabitlemeye yarayan bir jant, konuşmacı ve merkezi bir parçadır. Terimlerin dilinde konuşursak, sözlü disklerin bir kenarı, bir rafı ve bir akışı vardır. İlk yapısal eleman lastiği sabitlemeye hizmet eder, ikincisi lastik için bir destektir. Bu arada, bu tür diskler ile damgalama ve döküm arasındaki temel farklardan biri rafın imalatında yatmaktadır. Kauçuğun daha güvenli bir şekilde bağlanması için diskin yüzeyine 5 derecelik bir açıyla yapılırlar. Akışa gelince, lastikleri takmak ve sökmek için tasarlanmıştır ve bu amaçla geleneksel versiyondan daha derin yapılır.
Faydaları var mı?
Bu tür araba jantlarından bahsetmişken, geleneksel olarak, şüphesiz avantajlar olarak kabul edilen birkaç özellik ayırt edilir:
Genel olarak, yukarıda açıklanan tüm avantajlar haklı olarak belirtilmiştir. Başka bir şey, örneğin alaşım jantlar kadar çok olmamasıdır. Ancak bunların statü ürünleri olduğunu unutmayın. Bireyselliği vurgularlar, araba sahibinin yaşayabilirliğine açıkça tanıklık ederler.
biraz olumsuzluk
Bu anları dezavantaj olarak adlandırmak zor. Ancak, kısıtlamaların rolüyle %100 başa çıkıyorlar. Ne hakkında konuşuyoruz? Örneğin, konuşmacı olan araba tekerleklerinin oldukça pahalı olması hakkında. Ayrıca günümüzde çok yaygın olan tubeless lastiklerle birlikte kullanılamazlar. Bunun nedeni, konuşmacıların her 10-20 bin kilometrede bir sıkılması gerektiğidir. Başka bir deyişle, telli jantları tamamen pratik bir bakış açısıyla değerlendirmek anlamsızdır.
