Δείξτε πώς να ρυθμίσετε το megadget ραδιοφώνου 650. Ρύθμιση του megadget ραδιοφώνου. Θόρυβος και παρεμβολές

ΑΥΤΟΜΑΤΟ

ΣΤΑΘΜΟΣ ΡΑΔΙΟΥ CBC

MegaJet MJ-650

Τεχνική περιγραφή

LLC "Firm RKK", Μόσχα, st. Suschevskaya, 9, bldg. 4, Τηλ: (4
Φαξ: (4

www. ***** ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ:***** @ *** ru

1. Εισαγωγή............................................... ......................................... 3

2. Προδιαγραφές .............................................. ......…. τέσσερα

4. Εγκατάσταση του ραδιοφωνικού σταθμού στο αυτοκίνητο ....................................... 7

5. Εγκατάσταση και διαμόρφωση της κεραίας αυτοκινήτου ..................... .. 11

6. Κανόνες για τη χρήση του ραδιοφωνικού σταθμού ...................................... ... 15

7. Παράγοντες που επηρεάζουν το εύρος της επικοινωνίας της ΚΤΚ …………………. 16

8. Υποχρεώσεις εγγύησης ………………………………………… 19

ΣΤΑΘΜΟΣ ΡΑΔΙΟΥ CAR CB

MegaJet MJ-650

ΠΡΙΝ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΣΕΤΕ ΤΟ RADIO MegaJet MJ-650, ΠΑΡΑΚΑΛΩ ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΑΥΤΗ ΤΗΝ ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ.

1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ

Ο ραδιοφωνικός σταθμός C-Bi MegaJet MJ-650 αναπτύχθηκε με βάση τις σύγχρονες τεχνολογίες και είναι ένα επιτυχημένο μοντέλο των ραδιοφωνικών σταθμών C-Bi της νέας γενιάς.

Το σύστημα ελέγχου μικροεπεξεργαστή για όλες τις λειτουργίες ραδιοφωνικού σταθμού βασίζεται στον ελεγκτή. Ο δέκτης του ραδιοφωνικού σταθμού είναι μια υπερθεροδίνη με μετατροπή διπλής συχνότητας, φίλτρα χαλαζία και πιεζο με κατασταλτικά θορύβου δύο τύπων - σήμα και φασματική ..

Ο εντελώς νέος σχεδιασμός του πίνακα ελέγχου ραδιοφώνου παρέχει τη μέγιστη ευκολία και ευκολία στη χρήση. Ιδιαίτερη προσοχή δίνεται στην εξοικονόμηση χρόνου πρόσβασης σε τρόπους ελέγχου ραδιοφώνου.

Χαρακτηριστικά του ραδιοφωνικού σταθμού MegaJet MJ-650.

· Συμπαγής σχεδιασμός

· - 5 KHz

· Μη-πτητική μνήμη

· Τέσσερα κανάλια μνήμης

· Ξεχωριστή συσκευή σύνθεσης συχνότητας on-chip

· Ηχείο 8 Ohm, 3 W, τετράγωνο 78x78 mm)

· Αξιόπιστο PTT 6- καρφίτσα

· Φωτισμός κουμπιών ελέγχου

· Συνδεσιμότητα εξωτερικού μεγαφώνου

· οθόνη LCD

2. ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ

ΑΞΙΑ ΟΝΟΜΑΤΟΣ

Εύρος συχνοτήτων, MHz 27

Ευαισθησία δέκτη, μV

(12dB S / N FM, 10dB S / N AM) 0,3 / 0,5

Ισχύς εξόδου πομπού, W 4 (13,8 V)

Τύπος διαμόρφωσης AM (80%) / FM (2 KHz)

Τάση τροφοδοσίας, V 13.8

Μέγιστη τρέχουσα κατανάλωση, 2,0 μέγ.

Διαστάσεις, mm 138 (w) x 40 (h) x 120 (d)

Βάρος, kg 0,9 (σε συσκευασία 1.4)

Υπάρχει ένα ενσωματωμένο φίλτρο στο κύκλωμα τροφοδοσίας για την εξάλειψη της επίδρασης των παρεμβολών από το σύστημα ανάφλεξης του οχήματος.

3. ΔΙΟΡΙΣΜΟΣ ΤΩΝ ΟΡΓΑΝΩΝ ΔΙΑΚΥΒΕΡΝΗΣΗΣ

Περίοδος εγγύησης "href \u003d" / κείμενο / κατηγορία / garantijnij_srok / "rel \u003d" σελιδοδείκτης "\u003e περίοδος εγγύησης από τις υποχρεώσεις εγγύησης των μερών - βλ. Ενότητα «ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΙΣ ΕΓΓΥΗΣΗΣ».

(5) Κουμπί SQ /RF - διπλός ρυθμιστής "Ευαισθησία Squelch / Receiver"... Αυτό το κουμπί χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση του επιπέδου του ορίου θορύβου όταν δεν λαμβάνεται σήμα. Για να επιτευχθεί η μέγιστη ευαισθησία του δέκτη, αυτός ο έλεγχος πρέπει να ρυθμιστεί σε μια θέση στην οποία οι φυσικοί ή αερομεταφερόμενοι θόρυβοι μόλις αρχίζουν να καταστέλλονται. Περιστρέψτε το κουμπί δεξιόστροφα έως ότου ηχεί το ηχείο. Το ληφθέν σήμα πρέπει να είναι πάνω από το κατώφλι. Περαιτέρω περιστροφή προς τα δεξιά του κοχλία αυξάνει το κατώφλι. Όταν το κουμπί βρίσκεται στην ακραία δεξιά θέση, μπορούν να ληφθούν μόνο πολύ ισχυρά σήματα. Να είστε προσεκτικοί κατά την προσαρμογή, καθώς μια απρόσεκτη ρύθμιση του επιπέδου squelch μπορεί να υποβαθμίσει σημαντικά την ευαισθησία του δέκτη, καθιστώντας αδύνατη τη λήψη αδύναμων σημάτων.

ΡυθμιστήςRF - ρυθμιστής ευαισθησίας δέκτη. Ο ρυθμιστής σάς επιτρέπει να επιτυγχάνετε την πιο άνετη ακρόαση του αέρα παρουσία κοντινών παρεμβολών. Ο δέκτης έχει τη μεγαλύτερη ευαισθησία όταν ο ρυθμιστής βρίσκεται στην ακραία δεξιόστροφη θέση.

Προσοχή. Αυτός ο ρυθμιστής έχει μακρά μηχανική διάρκεια ζωής (ο αριθμός των πλήρων κύκλων περιστροφής για κανονική φθορά έως την απώλεια απόδοσης). Ωστόσο, αυτός ο πόρος έχει όριο. Προσπαθήστε να το θυμηθείτε και μην περιστρέφετε τον ρυθμιστή συχνά κατά λάθος, ειδικά κοντά στην ίδια θέση και θα λειτουργήσει για πολλά χρόνια εάν είναι απαραίτητο. Η μηχανική φθορά στη μη λειτουργική κατάσταση του ρυθμιστή είναι μηχανική ζημιά που δεν προβλέπεται κατά τη διάρκεια της περιόδου εγγύησης από τις υποχρεώσεις εγγύησης των μερών - βλ. Ενότητα "ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΙΣ ΕΓΓΥΗΣΗΣ" .

(6) Κουμπί διακόπτη καναλιού.

(7) Κουμπί "RU”. Το πάτημα μετατοπίζει τη συχνότητα του καναλιού κατά 5 KHz - στο λεγόμενο ερασιτεχνικό ρωσικό πρότυπο για τον διαχωρισμό συχνοτήτων μεταξύ γειτονικών καναλιών. Κατά τη διάρκεια των ετών ηλιακής δραστηριότητας, μπορούν να παρατηρηθούν ραδιοκύματα μεγάλης εμβέλειας (τα λεγόμενα περάσματα) όταν μπορούν να ληφθούν σήματα και παρεμβολές από ραδιοφωνικούς σταθμούς που βρίσκονται αρκετές χιλιάδες χιλιόμετρα από το σημείο λήψης. Για πιο άνετη εργασία με τους ανταποκριτές του ραδιοφωνικού σας δικτύου, μπορείτε να κάνετε εναλλαγή μεταξύ των καναλιών -5KHz (εδώ υπάρχουν λιγότερες παρεμβολές) ή / και μετάβαση σε χειροκίνητα ρυθμιζόμενη μείωση θορύβου.

(8) ΚουμπίASQ. Πατώντας για εναλλαγή του τύπου squelch από χειροκίνητο ελεγχόμενο squelch (σήμα) σε αυτόματο (φασματικό).

(9) Οθόνη LCD.Πίνακας πληροφοριών για την παρακολούθηση της κατάστασης και των τρόπων λειτουργίας του ραδιοφωνικού σταθμού.

(10) ΚουμπίFC/ ΒΡ (λειτουργία / βομβητής).Με ένα σύντομο πάτημα, γίνεται δυνατή η ανάκληση / αποθήκευση τεσσάρων επιλέξιμων καναλιών στη μνήμη. Με παρατεταμένο πάτημα μπορείτε να ενεργοποιήσετε τη λειτουργία μπιπ - επιβεβαίωση ήχου των πατημάτων κουμπιών.

(11) AM / FM / διακόπτηςHD... Η επιλογή του τύπου πλάτους διαμόρφωσης - AM ή φάσης / συχνότητας - FM. Το AM χρησιμοποιείται για επικοινωνίες κοντά σε μεσαία εμβέλεια για να παρέχει τον πιο φυσικό ήχο. Επιπλέον, το AM χρησιμοποιείται στο κανάλι φορτηγών 15C. Το FM παρέχει κατανοητή ανταλλαγή ήχου και πληροφοριών σε οποιοδήποτε εύρος, συμπεριλαμβανομένης της μεγάλης εμβέλειας, όταν το λαμβανόμενο σήμα είναι επαρκές και η λήψη είναι δυνατή. Το FM χρησιμοποιείται επίσης σε κανάλια έκτακτης ανάγκης 9C / 19C. Αλλά πάνω απ 'όλα, η διαμόρφωση του ραδιοφωνικού σας σταθμού πρέπει να ταιριάζει με τη διαμόρφωση του ραδιοφωνικού σταθμού του ανταποκριτή σας. Πατώντας παρατεταμένα HD - Εμφανίζονται 5 επιπλέον κανάλια 41 ... 45.

(12) Κουμπί DW /Μ1. Σύντομη λειτουργία σύνδεσης DW (Dual Watch) - «Διαδοχική ακρόαση δύο καναλιών / κελιού μνήμηςΜ1”. Αυτή η λειτουργία ισοδυναμεί με την ύπαρξη δύο δεκτών σε ένα ραδιόφωνο. Σε αυτήν τη λειτουργία, μπορείτε να ακούσετε δύο διαφορετικά, προκαθορισμένα κανάλια. Ορίστε τα κανάλια που θέλετε να ακούσετε (για παράδειγμα: 10η και 20η). Αφού συντονιστείτε στο κανάλι 10, πατήστε το διακόπτη "DW"(περίπου 3 δευτερόλεπτα). Το σύμβολο θα εμφανιστεί στην οθόνη LCD "DW". Στη συνέχεια, συντονίστε στο κανάλι 20 και ορίστε το επίπεδο squelch που θέλετε. Τώρα το ραδιόφωνο συντονίζεται στα κανάλια 10ου και 20ου εναλλάξ με διάστημα 0,5 δευτερολέπτων. Εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να επικοινωνήσετε με τον συνδρομητή σε ένα από τα δύο επιλεγμένα κανάλια και μετά το τέλος της σύνδεσης, ο ραδιοφωνικός σταθμός θα αλλάξει πάλι στην παράλληλη λειτουργία ακρόασης για το 10ο και το 20ο κανάλι. Για να απενεργοποιήσετε αυτήν τη λειτουργία, πατήστε ξανά το κουμπί. "DW".

Για να εισαγάγετε το επιλεγμένο κανάλι σε ένα κελί “ Μ1” πατήστε σύντομα το κουμπί “ FC” , τότε για μεγάλο χρονικό διάστημα “ Μ1” ... Για ανάκληση από τη μνήμη - εκτελέστε την ίδια ακολουθία, αλλά με ένα σύντομο πάτημα “ Μ1” ... Αυτή είναι επίσης η διαδικασία εργασίας με μνήμη για τα κελιά M2, M3 και M4.

(13) Κουμπί "SC/ Μ2 ". Λειτουργία σάρωσης / Θέση μνήμηςΜ2. Ένα σύντομο πάτημα ενεργοποιεί το δέκτη σε λειτουργία αυτόματης σάρωσης. Για να χρησιμοποιήσετε αυτήν τη λειτουργία, ενεργοποιήστε το ραδιόφωνο και ρυθμίστε την απαιτούμενη ένταση. Ρυθμίστε τη μείωση θορύβου. Κάντε κλικ στο κουμπί "ΣΑΡΩΣΗ" και η σάρωση θα ξεκινήσει. Το σύμβολο θα εμφανιστεί στην οθόνη LCD. «SC».Όταν ένα κανάλι ανιχνεύεται, το σήμα στο οποίο υπερβαίνει το επίπεδο squelch, η σάρωση σταματά για 5 δευτερόλεπτα. και συνεχίζει ξανά, μέχρι να πατηθεί το κουμπί push-to-talk ή το κουμπί «SC».

(14) Κουμπί "FRQ/ Μ3 "- Λειτουργία εμφάνισης τιμής συχνότητας καναλιού / Θέση μνήμηςΜ3. Με ένα σύντομο πάτημα μπορείτε να εμφανίσετε τη ραδιοσυχνότητα αντί του αριθμού καναλιού.

(15) ΚανάλιΧ.Χ.9/ Μ4. Ενεργοποίηση καναλιού έκτακτης ανάγκηςΧ.Χ.9 / Κελί μνήμηςΜ4. Για να εισαγάγετε την κλήση έκτακτης ανάγκης, απλώς πατήστε το κουμπί «CH9».Όταν είναι ενεργοποιημένη η επιλογή BAND (πατώντας και κρατώντας πατημένο το "AM / FM" για να ενεργοποιήσετε το ραδιόφωνο) "CH9"εναλλαγές A ... F. Αυτό το κουμπί σας επιτρέπει να επαναφέρετε το ραδιόφωνο στις εργοστασιακές ρυθμίσεις - RESET. Κρατώντας πατημένο - ενεργοποιήστε το ραδιόφωνο.

Στο πίσω μέρος του ραδιοφώνου υπάρχει υποδοχή για σύνδεση εξωτερικού ηχείου "EXT. SP".

4. ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΡΑΔΙΟΥ ΣΤΑΘΜΟΥ ΣΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ

Ο ραδιοφωνικός σταθμός προορίζεται για χρήση σε αυτοκίνητα με μπαταρία 12 volt και μείον γειωμένη στο σώμα του αυτοκινήτου.

Πριν εγκαταστήσετε το ραδιόφωνο, βεβαιωθείτε ότι το αυτοκίνητό σας συμμορφώνεται με αυτήν την απαίτηση.

Ένας βραχίονας στήριξης και μια βάση στήριξης μικροφώνου χρησιμοποιούνται για την τοποθέτηση του ραδιοφώνου σε ένα αυτοκίνητο.

ΠΟΥ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΤΕ ΣΤΑΘΜΟ ΡΙΔΙΟ CIB;

Ο ραδιοφωνικός σταθμός είναι εγκατεστημένος στο αυτοκίνητο σε τέτοιο μέρος που η χρήση του δεν δημιουργεί ενόχληση και δεν αποσπά την προσοχή του οδηγού από την οδήγηση. Το καλύτερο μέρος για αυτό είναι κάτω από το ταμπλό του αυτοκινήτου.

Προσοχή: Βεβαιωθείτε ότι όταν επιλέγετε μια θέση για το ραδιοφωνικό σταθμό, δεν παρεμβαίνει στον οδηγό και δεν επηρεάζει την πρόσβαση στα χειριστήρια του οχήματος. Τηρείτε τις απαιτήσεις ασφαλείας κατά την τοποθέτηση των καλωδίων σύνδεσης. Εάν το ραδιόφωνο ή τα καλώδια σύνδεσης δεν βρίσκονται σε βολική τοποθεσία, ενδέχεται να χάσετε τον έλεγχο του οχήματός σας.

ΜΗΧΑΝΙΚΕΣ ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ.

Βήμα 1. Με προσοχή, χρησιμοποιήστε το βραχίονα στήριξης ως πρότυπο για να επισημάνετε τις οπές στερέωσης κάτω από το ταμπλό. Χρησιμοποιήστε ένα awl ή άλλο εργαλείο απότομης σήμανσης μετάλλων για να επισημάνετε τις περιοχές γεώτρησης.

Βήμα 2. Ανοίξτε δύο οπές 3mm για κάθε βίδα πλάκας στήριξης. Στερεώστε το βραχίονα κάτω από το ταμπλό με τις παρεχόμενες βίδες 10 mm (βλ. Παράδειγμα Εικ. 2). Τρυπήστε τρύπες με ιδιαίτερη προσοχή για να αποφύγετε την πρόκληση ζημιάς στις πλεξούδες και τα ηλεκτρονικά είδη κάτω από τον πίνακα.

https://pandia.ru/text/78/356/images/image005_83.jpg "width \u003d" 587 ύψος \u003d 213 "ύψος \u003d" 213 "\u003e

Σύκο. 3. Ένα παράδειγμα στερέωσης ραδιοφωνικού σταθμού με αρνιά.

ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΚΑΤΟΧΩΝ ΜΙΚΡΟΦΩΝΟΥ. Δίπλα στο ραδιόφωνο στο ταμπλό του αυτοκινήτου, ανοίξτε δύο οπές για να εγκαταστήσετε τη θήκη του μικροφώνου (βλ. Εικόνα 4). Στερεώστε τη θήκη με τις δύο παρεχόμενες βίδες 10 mm στο ραδιόφωνο.
ΣΥΝΔΕΣΗ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΥ ΗΧΟΥ (δεν περιλαμβάνεται στην παράδοση). Στο πίσω μέρος του ραδιοφώνου υπάρχει μια υποδοχή για ένα εξωτερικό ηχείο "EXT. SP" (βλέπε Εικ. 5). Τοποθετήστε το βύσμα από ένα εξωτερικό ηχείο (μονοφωνική υποδοχή 3,5 mm) σε αυτό. Αυτό θα απενεργοποιήσει το ενσωματωμένο ηχείο .

ΣΥΝΔΕΣΗ ΠΑΡΟΧΗΣ ΙΣΧΥΟΣ.

Δεδομένου ότι το ραδιόφωνο είναι εξοπλισμένο με φίλτρο ισχύος για την εξάλειψη των παρεμβολών από το σύστημα ανάφλεξης του κινητήρα, μπορεί να συνδεθεί με το δίκτυο οχήματος σε οποιοδήποτε σημείο.

Βήμα 1. Αποσυνδέστε τα καλώδια τροφοδοσίας από τους ακροδέκτες της μπαταρίας για να αποφύγετε βραχυκυκλώματα που ενδέχεται να προκύψουν κατά τη σύνδεση ρεύματος στο ραδιόφωνο.

Βήμα 2. Συνδέστε με ασφάλεια το μαύρο αρνητικό καλώδιο από το ραδιόφωνο απευθείας στο σώμα του οχήματος. Για την καλύτερη απόδοση, το ραδιόφωνο απαιτεί αξιόπιστη επαφή με το αμάξωμα.

Βήμα 3. Συνδέστε το κόκκινο θετικό καλώδιο από το ραδιόφωνο με ενσωματωμένη θήκη ασφαλειών στο κιβώτιο ασφαλειών ("αναπτήρας τσιγάρων" ή απευθείας στη θετική (θετική) θέση μπαταρίας). Συνήθως το πιο βολικό σημείο σύνδεσης ραδιοφώνου είναι το κιβώτιο ασφαλειών. Μπορείτε να συνδέσετε το καλώδιο τροφοδοσίας στις επαφές του διακόπτη ανάφλεξης, οπότε το ραδιόφωνο θα απενεργοποιηθεί αυτόματα όταν η ανάφλεξη είναι απενεργοποιημένη, γεγονός που θα αποτρέψει την τυχαία αποφόρτιση της μπαταρίας.

Βήμα 4. Επανασυνδέστε τα καλώδια τροφοδοσίας στους ακροδέκτες της μπαταρίας. Συνδέστε το βύσμα καλωδίου τροφοδοσίας στην υποδοχή τροφοδοσίας στο πίσω μέρος του ραδιοφώνου.

Προσοχή! Παρατηρήστε τη σωστή πολικότητα. Η αντίστροφη πολικότητα θα καταστρέψει το ραδιόφωνο. Αυτή η ζημιά χαρακτηρίζεται ως ακατάλληλη λειτουργία της συσκευής, η οποία δεν παρέχεται κατά τη διάρκεια της περιόδου εγγύησης από τις υποχρεώσεις εγγύησης των μερών - βλ. Ενότητα "ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΙΣ ΕΓΓΥΗΣΗΣ" .

5. ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΚΑΙ ΡΥΘΜΙΣΗ ΤΟΥ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ

Στη ζώνη CB, οι πιο ευρέως χρησιμοποιούμενες κεραίες είναι με κάθετη πόλωση. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι είναι δύσκολο να τοποθετηθεί μια αποτελεσματική κεραία με οριζόντια πόλωση σε ένα αυτοκίνητο και η επικοινωνία CB χρησιμοποιείται κυρίως για κινητά αντικείμενα. Για τους ίδιους λόγους, χρησιμοποιούνται κεραίες με κυκλικό μοτίβο ακτινοβολίας με "γειωμένη" βάση.

Σε γενικές γραμμές, υπάρχουν δύο τύποι κεραιών για κινητά ραδιόφωνα CB - μια ράβδο μήκους κύματος 1/4 πλήρους μήκους (2,75 m) και μια βραχύτερη κεραία ταιριασμένης ράβδου (0,5 έως 1,9 m). Λόγω του μεγάλου μήκους κεραιών πλήρους μεγέθους στα αυτοκίνητα, οι κοντές κεραίες μήκους τουλάχιστον 1,2 m χρησιμοποιούνται κυρίως σε διάφορα σχέδια με στερέωση μέσω μιας τρύπας στην οροφή, σε ένα βραχίονα πίσω από μια φλάντζα υδρορροών ή σε μια μαγνητική βάση (βλ. Εικ. 6).

Σύκο. 6. Τυπικές τοποθεσίες για κεραίες αυτοκινήτων.

Οι κεραίες σε μαγνητική βάση έχουν το πλεονέκτημα ότι είναι εύκολο να συρρικνωθούν στο αυτοκίνητο όταν σταθμεύσουν και η αντοχή του μαγνήτη διασφαλίζει ότι συγκρατείται με ασφάλεια στη θέση του κατά την πρόσκρουση και την κίνηση σε υψηλές ταχύτητες.

Το κατευθυντικό μοτίβο της κεραίας εξαρτάται από τη θέση της κεραίας. Όταν η κεραία είναι εγκατεστημένη στη μέση της οροφής, το μοτίβο ακτινοβολίας πλησιάζει ένα κυκλικό. Εάν η κεραία είναι εγκατεστημένη στη δεξιά άκρη της οροφής, τότε το σχέδιο και το μέγιστο κέρδος της θα κατευθυνθούν προς τα αριστερά του άξονα του οχήματος. Η τοποθέτηση της κεραίας στην πίσω σχάρα θα την δείχνει προς τα εμπρός.

Ακολουθούν ορισμένοι βασικοί κανόνες που πρέπει να λάβετε υπόψη κατά την επιλογή μιας τοποθεσίας κεραίας:

1. Εγκαταστήστε την κεραία στο υψηλότερο σημείο του οχήματος.

2. Όσο περισσότερο βρίσκεται η κεραία πάνω από την οροφή, τόσο το καλύτερο.

3. Τοποθετήστε την κεραία στο κέντρο της επιφάνειας που θέλετε να εγκαταστήσετε.

4. Περάστε το καλώδιο της κεραίας όσο το δυνατόν πιο μακριά από πηγές παρεμβολών όπως καλώδια ανάφλεξης, ηλεκτρομαγνητικές συσκευές κ.λπ.

5. Βεβαιωθείτε ότι το προστατευτικό καλώδιο εισαγωγής συνδέεται με ασφάλεια στο μεταλλικό σώμα (στην αγώγιμη υποκείμενη επιφάνεια) στη θέση της κεραίας.

6. Εάν η κεραία είναι εξοπλισμένη με τυπικό καλώδιο, δεν επιτρέπεται να αλλάξετε το μήκος της.

7. Προσέξτε να μην καταστρέψετε το καλώδιο.

Στην εικ. Το Σχήμα 6 δείχνει πέντε τυπικές θέσεις για μια κεραία αυτοκινήτου: (1) πίσω προφυλακτήρας, (2) πίσω κάλυμμα κορμού, (3) φλάντζα αποστράγγισης, (4) καπό, (5) στέγη.

Για εξειδικευμένες συμβουλές σχετικά με την επιλογή του τύπου της κεραίας και τον τόπο εγκατάστασής της, επικοινωνήστε με την εταιρεία πωλήσεων.

ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΑΝΤΕΝΩΝ.

Ακολουθήστε προσεκτικά τις οδηγίες εγκατάστασης της κεραίας του κατασκευαστή.

Προσοχή! Ποτέ μην ενεργοποιείτε το ραδιόφωνο με την κεραία αποσυνδεδεμένη ή με κατεστραμμένο καλώδιο κεραίας. Το αποτέλεσμα μπορεί να είναι μια ανάλυση του ραδιοφωνικού σταθμού.

ΡΥΘΜΙΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ.

Η εγκατεστημένη κεραία αυτοκινήτου πρέπει να συντονιστεί ώστε να συντονίζεται στην κεντρική συχνότητα του εύρους. Για συντονισμό και περιοδική παρακολούθηση του καλωδίου κεραίας και κεραίας, χρησιμοποιείται ένας μετρητής SWR, ο οποίος συνδέεται στο κύκλωμα μεταξύ του ραδιοφωνικού σταθμού και του καλωδίου κεραίας χρησιμοποιώντας ξεχωριστό καλώδιο προσαρμογέα ελάχιστου μήκους. Διαφορετικοί τύποι κεραιών συντονίζονται με διαφορετικούς τρόπους, επομένως πρέπει να διαβάσετε τις οδηγίες. Κατά κανόνα, ο συντονισμός μιας κεραίας που έχει αξιόπιστη γαλβανική (ή χωρητική - σε ολόκληρη την περιοχή του μαγνήτη) επαφή με μια αγώγιμη υποκείμενη αγώγιμη επιφάνεια (περιοχή) στη θέση της κεραίας με ρεύμα HF πραγματοποιείται μειώνοντας ή αυξάνοντας το μήκος του πείρου. Προσπαθήστε να διατηρήσετε το SWR όσο το δυνατόν χαμηλότερο (ένα ιδανικά) στη μέση του εύρους συχνοτήτων που έχετε επιλέξει (για παράδειγμα, μεταξύ των δύο καναλιών που χρησιμοποιούνται πιο συχνά). Και εάν ταυτόχρονα στα άκρα του εύρους "εργασίας" είναι δυνατό να αποκτήσετε ένα VSWR όχι περισσότερο από 1,5, τότε η επιλογή των καναλιών σας είναι σωστή και η κεραία συντονίζεται τέλεια.

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ ΝΑ ΘΥΜΑΣΤΕ ΠΟΤΕ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ ΤΟ ΚΟΥΤΙ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ.

Προσοχή, πιθανές συνέπειες! Ποτέ μην ενεργοποιείτε το ραδιοφωνικό σταθμό για μετάδοση, ακόμη και για μικρό χρονικό διάστημα, με μια μη συντονισμένη κεραία ή μια «σπασμένη» κεραία, όταν αξιόπιστη ηλεκτρική επαφή μεταξύ της θήκης καλωδίου και της «γείωσης» της κεραίας με την αγώγιμη υποκείμενη επιφάνεια στην κεραία η τοποθεσία (VSWR περισσότερο από 2,5) χάνεται. Σε μια τέτοια κατάσταση, μια απρόβλεπτη χωρική ανακατανομή των γραμμών ισχύος του σχεδόν ηλεκτρομαγνητικού πεδίου συμβαίνει στην εξωτερική επιφάνεια του καλύμματος καλωδίου κεραίας και σε όλες τις ηλεκτρικά αγώγιμες επιφάνειες του σώματος και, πιο δυσάρεστα, ρεύματα επιφανείας υψηλής συχνότητας σημαντικού μεγέθους αναδύονται μέσα στο αυτοκίνητο. Ακόμα και οι στενοί ανταποκριτές παύουν να σας λαμβάνουν και η εφαπτομένη καίει ελαφρώς την παλάμη. Ιδιαίτερα σημαντικό είναι το επίπεδο τάσεων υψηλής συχνότητας στους λεγόμενους "συμπυκνωτές" - χωρικοί αγωγοί, το ηλεκτρικό μήκος (φυσικό μήκος διαιρούμενο με τον συντελεστή συντόμευσης) που είναι κοντά ή πολλαπλάσιο του ενός τετάρτου του μήκους κύματος. Τέτοιοι φαινομενικοί «κόμβοι» είναι χαλαρές καλωδιώσεις κάτω από το ταμπλό, συνδεδεμένα καλώδια φορτιστή κινητού τηλεφώνου και ένα στριμμένο καλώδιο push-to-talk ραδιοφώνου. Μέσω αυτών των αγωγών, τα ρεύματα υψηλής συχνότητας με ακούσιο τρόπο επηρεάζουν τα στοιχεία του ηλεκτρικού κυκλώματος των οργάνων του οχήματος και του ίδιου του ραδιοφωνικού σταθμού από το εσωτερικό και μπορούν να προκαλέσουν την αναστρέψιμη ζημιά τους. Τα πιο ευαίσθητα σε τέτοια εφέ είναι (σε \u200b\u200bφθίνουσα σειρά) ο κεντρικός μικροεπεξεργαστής του ραδιοφωνικού σταθμού (μη αναστρέψιμη βλάβη), η μονάδα υαλοκαθαριστήρα (βραχυπρόθεσμη δυσλειτουργία), τα τσιπ μνήμης του ραδιοφώνου αυτοκινήτου και, σπάνια, τα κινητά τηλέφωνα (μη αναστρέψιμη ζημιά), το σύστημα επεξεργαστή ελέγχου κινητήρα (βραχυπρόθεσμη δυσλειτουργία). Σημειώστε, ωστόσο, ότι τέτοιες αστοχίες και ζημιές κατά την απαράδεκτη λειτουργία του ραδιοφωνικού σταθμού σε απαράμιλλο φορτίο («αποσυνδεδεμένη» κεραία), όπως αποδεικνύεται από στατιστικά στοιχεία, εμφανίστηκαν κυρίως μόνο σε περιπτώσεις χρήσης πρόσθετου εξοπλισμού υψηλής ισχύος. (Για όσους αναλαμβάνουν ή χρησιμοποιούν ήδη τέτοιο "βοηθητικό" εξοπλισμό, σας ενημερώνουμε ότι ακόμη και με πλήρως λειτουργική και συντονισμένη κεραία, αλλά εάν το αρνητικό καλώδιο τροφοδοσίας αυτού του εξοπλισμού έχει διακοπεί ή εάν η περιοχή διατομής αυτού το καλώδιο είναι ανεπαρκές, μια ανακατανομή εκτός σχεδίασης των γραμμών ισχύος του σχεδόν ηλεκτρομαγνητικού πεδίου συμβαίνει επίσης με τις υποδεικνυόμενες συνέπειες).

Ένας άλλος επικίνδυνος παράγοντας σε περίπτωση παραβίασης της ακεραιότητας της επαφής της «μάζας» της κεραίας με την υποκείμενη επιφάνεια και το περίβλημα του καλωδίου, η οποία συχνά οδηγεί σε δυσλειτουργία και / ή μη αναστρέψιμη βλάβη στον μικροεπεξεργαστή του ραδιοφωνικού σας σταθμού (ακόμη και εάν είναι απενεργοποιημένο), είναι η στατική διαφορά δυναμικού που προκύπτει σε αυτήν την περίπτωση μεταξύ του αμαξώματος του αυτοκινήτου και του μακρού πείρου κεραίας. Εκτός από την επιδείνωση του εύρους επικοινωνίας, στη δυναμική του ραδιοφωνικού σταθμού, παρατηρούνται κρούσματα και κρακ όταν το όχημα κινείται. Η στατική πίεση προκαλείται λόγω τριβής έναντι της ροής του αέρα και της επιφάνειας του δρόμου. Ταυτόχρονα, υπάρχει διαφορετική υγρασία στα επίπεδα της επιφάνειας του δρόμου, των τροχών, του αμαξώματος και του πείρου κεραίας. Ως αποτέλεσμα, μια σημαντική διαφορά στο στατικό δυναμικό μπορεί να σχηματιστεί μεταξύ του πείρου κεραίας και του αμαξώματος, ακολουθούμενη από εκφόρτιση σπινθήρα στον πείρο κεραίας - ραδιοφωνικός σταθμός - κύκλωμα αμαξώματος αυτοκινήτου.

Έτσι, όταν εντοπίζετε για πρώτη φορά σημάδια φθοράς στην ποιότητα της κεραίας, πρέπει να ελέγξετε αμέσως την ακεραιότητα όλων των συνδέσεων και επαφών ή να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι οι περιοδικές επιθεωρήσεις με έλεγχο SWR και ελάχιστη συνήθης συντήρηση της ποιότητας των συνδέσεων, ειδικά σε περιόδους αλλαγής εποχών, θα προστατεύσουν πλήρως έναν τακτοποιημένο οδηγό από δυσάρεστες καταστάσεις «χωρίς εγγύηση» και περιττά έξοδα.

6 ... ΚΑΝΟΝΕΣ ΧΡΗΣΗΣ ΡΑΔΙΩΝ ΣΤΑΘΜΩΝ

· Ελέγξτε εάν η κεραία είναι εγκατεστημένη και το καλώδιο είναι συνδεδεμένο στο ραδιόφωνο.

· Ενεργοποιήστε το ραδιόφωνο γυρίζοντας το κουμπί "On / Off". και Reg. Ένταση ”δεξιόστροφα. Ρυθμίστε την απαιτούμενη ένταση ήχου.

· Ρυθμίστε το κατώφλι squelch με το χειριστήριο Squelch.

· Επιλέξτε το επιθυμητό κανάλι χρησιμοποιώντας τον επιλογέα καναλιών.

Σημείωση: Εάν δεν δημιουργείτε ξανά τα κανάλια, σημειώστε ότι η λειτουργία ενδέχεται να είναι ενεργοποιημένη.Χ.Χ.9. Σε αυτήν την περίπτωση, απενεργοποιήστε τη λειτουργία καναλιού έκτακτης ανάγκης.

ΤΡΟΠΟΣ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ.

Πατήστε και κρατήστε πατημένο το διακόπτη "Tangent" στο σώμα του μικροφώνου (ακουστικά). Κρατήστε το σώμα του μικροφώνου 5 cm από το στόμα σας και μιλήστε με μια κανονική, καθαρή φωνή.

ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΥΠΟΔΟΧΗΣ.

Απλώς αφήστε το PTT και ακούστε τον ανταποκριτή σας χρησιμοποιώντας τα χειριστήρια έντασης ήχου και squelch για την καλύτερη ποιότητα ήχου.

7. ΠΑΡΑΓΟΝΤΕΣ ΠΟΥ ΕΠΙΔΡΑΟΥΝ ΣΤΗΝ ΚΤΚ

Το εύρος συχνοτήτων 27 MHz που διατίθεται για αστικές ραδιοεπικοινωνίες έχει τις ίδιες ιδιότητες διάδοσης ραδιοκυμάτων με το τηλεοπτικό εύρος VHF. Τα ραδιοκύματα CBC ταξιδεύουν σαν δέσμη φωτός σε ευθεία γραμμή από κεραία εκπομπής σε κεραία λήψης. Το εύρος επικοινωνίας εξαρτάται από πολλούς παράγοντες: το ύψος της εγκατάστασης της κεραίας πάνω από το επίπεδο του περιβάλλοντος, το γεωδαιτικό ύψος και το έδαφος, τον τύπο των κεραιών που χρησιμοποιούνται και την ποιότητα του συντονισμού τους, την πόλωση της ακτινοβολίας (οριζόντια ή κάθετη), την ισχύ του πομπού, το επίπεδο παρεμβολών στο σημείο λήψης, την παρουσία εμποδίων στη διαδρομή επικοινωνίας, τον τύπο διαμόρφωσης που χρησιμοποιείται και τις καιρικές συνθήκες.

Οι συνθήκες για επικοινωνία CBC επιδεινώνουν σημαντικά την παρουσία ενός αυτοκινήτου σε σήραγγες, υπό διαβάσεις, σε κλειστούς χώρους στάθμευσης ή σε στενές αυλές ψηλών κτιρίων. Σε αστικό και τραχύ έδαφος, το σήμα προς την κεραία λήψης έρχεται σε πολλές διαφορετικές διαδρομές και αποτελείται από εξαρτήματα με διαφορετικές φάσεις, έτσι το επίπεδο σήματος μπορεί να αλλάξει εκατοντάδες φορές όταν η κεραία λήψης μετατοπίζεται μόνο 1-2 μέτρα. Αυτό το αποτέλεσμα είναι ιδιαίτερα σημαντικό να ληφθεί υπόψη στις επικοινωνίες βασικών οχημάτων. Μερικές φορές αρκεί να μετακινήσετε το αυτοκίνητο ελαφρώς για να αυξήσετε το σήμα κατά μερικά σημεία.

Σε καλές πρακτικές συνθήκες, το εύρος επικοινωνίας με διαμόρφωση AM ή FM και ισχύ πομπού 4 W είναι περίπου: αυτοκίνητο - αυτοκίνητο - 10-15 χλμ., Βάση αυτοκινήτου - 15-20 χλμ., Βάση - βάση - 30-60 χλμ.

Μια αρκετά σίγουρη επικοινωνία εδάφους στο εύρος C-Be, ακόμη και υπό ευνοϊκές συνθήκες, περιορίζεται σε μια απόσταση 75 km.

Εάν αισθάνεστε σημαντική μείωση του εύρους επικοινωνίας, ελέγξτε την ποιότητα και την αξιοπιστία της σύνδεσης κεραίας και ραδιοφώνου CB. Ίσως χρειαστεί να συμβουλευτείτε έναν ειδικό σχετικά με αυτό το ζήτημα.

Θόρυβος και παρεμβολή.

Το επίπεδο θορύβου και παρεμβολών στο σημείο λήψης επηρεάζει σημαντικά το εύρος επικοινωνίας. Η ισχυρότερη παρέμβαση παρατηρείται κοντά σε ηλεκτροφόρα καλώδια, εναέριες γραμμές ηλεκτρικών τρένων, τραμ και τρόλεϊ. Η λήψη του οχήματος μπορεί να επηρεαστεί έντονα από παρεμβολές και θόρυβο που προκαλούνται από συστήματα και εξαρτήματα του οχήματος.

Ένας δέκτης CB είναι μια εξαιρετικά ευαίσθητη συσκευή ικανή να λαμβάνει και να ενισχύει πολύ αδύναμα σήματα και θορύβους, ειδικά εάν η πηγή αυτών των σημάτων βρίσκεται σε απόσταση αρκετών δεκάδων εκατοστών. Οποιοσδήποτε θόρυβος που ακούγεται στο μεγάφωνο του ραδιοφώνου είναι σχεδόν σίγουρα από πηγή έξω από το ραδιόφωνο, καθώς το ραδιόφωνο έχει σχεδιαστεί για να καταστέλλει και να ελαχιστοποιεί το θόρυβο.

ΜΕΙΩΣΗ ΘΟΡΥΒΟΥ.

Πρώτα απ 'όλα, βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει παρέμβαση στα κυκλώματα τροφοδοσίας. Για να το κάνετε αυτό, συγκρίνετε το επίπεδο θορύβου του δέκτη με την κεραία αποσυνδεδεμένη πριν και μετά την απενεργοποίηση του κινητήρα. Το ίδιο επίπεδο θορύβου σημαίνει ότι δεν υπάρχει παρέμβαση στα κυκλώματα ισχύος.

Η πιο έντονη πηγή εξωτερικού θορύβου είναι το σύστημα ανάφλεξης του αυτοκινήτου στο οποίο είναι εγκατεστημένος το ραδιόφωνο CBC. Εάν πιστεύετε ότι αυτός ο λόγος είναι δυνατός, απλώς απενεργοποιήστε τον κινητήρα και αφήστε το κλειδί στη θέση "Instruments on". Σε αυτήν την περίπτωση, παρέχεται ισχύς στο ραδιόφωνο, αλλά το σύστημα ανάφλεξης δεν λειτουργεί. Εάν ο θόρυβος μειωθεί σημαντικά, τότε το σύστημα ανάφλεξης του αυτοκινήτου σας είναι η πηγή του θορύβου.

Για να τα μειώσετε, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τον κινητήρα και να αντικαταστήσετε τα παλιά βύσματα και καλώδια. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε καλώδια υψηλής τάσης με μόνωση σιλικόνης και καπάκια μπουζί με αντιστάσεις καταστολής παρεμβολών, καθώς και ένα επιπλέον καλώδιο που συνδέει την κουκούλα με το σώμα. Αυτά τα μέτρα θα μειώσουν το επίπεδο θορύβου από το σύστημα ανάφλεξης του κινητήρα.

Προειδοποίηση: Μην επισκευάζετε και μην επαναπροσδιορίζετε το σύστημα ανάφλεξης χωρίς εμπειρία στην επισκευή του αυτοκινήτου. Για να το κάνετε αυτό, είναι πιο σωστό να επικοινωνήσετε με ένα πρατήριο καυσίμων.

Το σπινθήρισμα από τις βούρτσες μιας γεννήτριας αυτοκινήτου μπορεί να παράγει θόρυβο που μοιάζει με έναν ουρλιαχτό ήχο διαφορετικών υψών στο ηχείο. Αυτή η παρεμβολή προκαλείται από μόλυνση των βουρτσών αλλαγής και αφαιρείται σκουπίζοντας τις επιφάνειες επαφής με ένα καθαρό πανί ή ειδικά εξαρτήματα καθαρισμού επαφών.

Ο ρυθμιστής τάσης μπορεί να προκαλέσει δυσάρεστο θόρυβο ήχου στο ηχείο ραδιοφώνου λόγω της αναπήδησης των επαφών του ρελέ. Για την καταστολή αυτής της παρεμβολής, πρέπει να εγκατασταθεί ένα φίλτρο με τη μορφή ομοαξονικού καλωδίου με πυκνωτές μεταξύ της μπαταρίας και των ακροδεκτών του ρυθμιστή τάσης.

Ο διακόπτης ανάφλεξης πρέπει επίσης να διατηρεί τις επαφές και τις επιφάνειες βουρτσών καθαρές για να μειώσει την επίδραση των παρεμβολών στην επικοινωνία CB.

Μερικές φορές οι πηγές παρεμβολών για επικοινωνία CBC μπορεί να είναι ηλεκτρομηχανικές συσκευές του αυτοκινήτου: κινητήρας ανεμιστήρα, ηλεκτρικά παράθυρα, μοτέρ υαλοκαθαριστήρων, οι οποίες είναι μπλοκαρισμένες για την καταστολή των παρεμβολών από ομοαξονικούς πυκνωτές (συμβουλευτείτε έναν μηχανικό σέρβις αυτοκινήτων).

Ακόμη και οι τροχοί και τα ελαστικά μπορούν να αποτελέσουν πηγή παρεμβολών για επικοινωνίες CBC όταν οδηγείτε σε ξηρό αυτοκινητόδρομο. Ο ηλεκτροστατικός θόρυβος των τροχών καταστέλλεται με την εγκατάσταση συλλεκτών ελατηρίου για την απομάκρυνση του στατικού φορτίου μεταξύ των αξόνων των τροχών και του στροφαλοθάλαμου. Το στατικό φορτίο ελαστικών μειώνεται με την εφαρμογή ειδικής αντιστατικής σκόνης σε κάθε ελαστικό.

Θόρυβος κεραίας κεραίας - Πιο συνηθισμένος κατά τη χρήση μυτερών κεραιών κατά τη διάρκεια ή πριν από καταιγίδα. Η μόνη διέξοδος είναι να περάσει η καταιγίδα ή να την περιμένετε.

8. ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΙΣ ΕΓΓΥΗΣΗΣ

Σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία, αυτή η εγγύηση ισχύει μόνο για προϊόντα που χρησιμοποιούνται αποκλειστικά για προσωπικούς (οικιακούς) σκοπούς και δεν σχετίζονται με κέρδος.

Σε περίπτωση που ο Πελάτης παραλάβει τα προϊόντα κατά παράβαση των όρων καινοτομίας, πληρότητας, συσκευασίας και ποιότητας των αγαθών, είναι υποχρεωμένος να ενημερώσει τον Πωλητή για αυτές τις παραβιάσεις το αργότερο 3 ημέρες μετά την παραλαβή των αγαθών με την παρουσίαση των απαιτήσεων για την εξάλειψή τους και την παροχή των ελαττωματικών προϊόντων και εγγράφων κατά την αγορά του.

Ο πωλητής εγγυάται την απρόσκοπτη λειτουργία του αγορασμένου εξοπλισμού κατά τη διάρκεια της περιόδου εγγύησης που καθορίζεται από την ημερομηνία πώλησης, υπό την προϋπόθεση ότι χρησιμοποιείται σωστά και διατηρείται η ακεραιότητα της εγγύησης.

Σε αυτήν την περίπτωση, εάν ο ραδιοφωνικός σταθμός δυσλειτουργεί κατά τη διάρκεια της περιόδου εγγύησης, θα επισκευαστεί δωρεάν, και εάν είναι αδύνατο να εκτελεστεί η επισκευή ή η διάρκειά του υπερβαίνει τις 15 εργάσιμες ημέρες, ο ραδιοφωνικός σταθμός αντικαθίσταται.

Όταν ο πελάτης επικοινωνεί για να πραγματοποιήσει επισκευές εγγύησης, παρουσία του, ο ραδιοφωνικός σταθμός επιθεωρείται με μια καταχώρηση στο αρχείο καταγραφής επισκευής, υποδεικνύοντας τη φύση των δυσλειτουργιών.

Μέσα σε 3 εργάσιμες ημέρες, πραγματοποιείται η αρχική διάγνωση δυσλειτουργιών και ο πελάτης ενημερώνεται για την κατά προσέγγιση προθεσμία για την ολοκλήρωση της επισκευής.

Ο πωλητής έχει το δικαίωμα να αρνηθεί τις επισκευές εγγύησης και να τερματίσει την περίοδο εγγύησης στις ακόλουθες περιπτώσεις:

άνοιγμα της θήκης ή πραγματοποίηση αλλαγών στο ηλεκτρικό κύκλωμα.

ακατάλληλη λειτουργία της συσκευής.

μηχανική βλάβη στο σώμα και τα στοιχεία της συσκευής.

Η εγγύηση δεν καλύπτει τα ακόλουθα:

περιοδική συντήρηση και επισκευή ή αντικατάσταση ανταλλακτικών λόγω φυσιολογικής φθοράς (φυσικός πόρος) (όπως οπίσθιος φωτισμός, έλεγχος έντασης, ηχείο κ.λπ.)

ζημία που προκύπτει από:

μεταφορά από τον Πωλητή στον Πελάτη ·

τυχαία ή εσκεμμένη είσοδος ξένων αντικειμένων, ουσιών, υγρών, εντόμων στα εσωτερικά ή εξωτερικά μέρη του προϊόντος ·

επισκευές κ.λπ., που γίνονται από μη εξουσιοδοτημένα άτομα ή οργανισμούς.

Αυτές οι υποχρεώσεις εγγύησης δεν θίγουν τα νομικά δικαιώματα των μερών που τους έχουν παραχωρηθεί από την ισχύουσα νομοθεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΕΣ ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ.

Εάν το ραδιόφωνο δεν λειτουργεί σωστά, πρέπει να το επιστρέψετε στις αρχικές ρυθμίσεις.

ΕΠΑΝΑΦΟΡΑ - επιστροφή στις εργοστασιακές ρυθμίσεις του ραδιοφωνικού σταθμού. Πατώντας και κρατώντας πατημένα τα δύο κουμπιά СР9 - ενεργοποιήστε το ραδιόφωνο. Αφήστε το κουμπί - στην οθόνη εμφανίζεται η επιγραφή " επαναφορά” ... Στη συνέχεια, θα εμφανιστεί μια επιγραφή “ χρ20” ... Ρυθμίστε τις λειτουργίες ως συνήθως.

Έτσι, αγοράσατε έναν ραδιοφωνικό σταθμό MegaJet και τον εγκαταστήσατε στο αυτοκίνητό σας. Και τώρα το πιο ενδιαφέρον πράγμα για εσάς είναι να το διαμορφώσετε. Αλλά πώς να το κάνεις αυτό; Η μέθοδος τυχαίου πατήματος κουμπιών δεν θα λειτουργήσει. Η ανάγνωση της διδασκαλίας, η οποία είναι πλήρης με όρους επιστημονικής ραδιομηχανικής, δεν είναι επίσης πολύ ενδιαφέρουσα και απαιτεί χρόνο. Σας προσφέρουμε ένα σύντομο άρθρο με πρακτικές συμβουλές για το συντονισμό του ραδιοφωνικού σας σταθμού:

• Το πρώτο βήμα είναι να αλλάξετε το ραδιόφωνο σε λειτουργία 240 καναλιών. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να εισαγάγετε τον συνδυασμό "AM / FM -\u003e ON".
• Εάν πατήσατε λανθασμένα τα κουμπιά, μπορείτε να επαναφέρετε όλες τις ρυθμίσεις, για να επαναφέρετε τις ρυθμίσεις που πρέπει να πατήσετε "CH9 -\u003e ON", το μήνυμα "Επαναφορά" θα εμφανιστεί στην οθόνη.
• Για να μεταβείτε στο ρωσικό πλέγμα, πρέπει να καλέσετε τον συνδυασμό "DW / M2-\u003e ON". Μετά από αυτό, θα είναι δυνατόν να δούμε στην οθόνη ότι οι συχνότητες τελειώνουν στο 0. Στο ευρω-δίκτυο, οι συχνότητες τελειώνουν στο 5, εφιστούμε την προσοχή σας στο γεγονός ότι οι οδηγοί και τα φορτηγά συχνά χρησιμοποιούν το δίκτυο του Ευρωπαϊκού εύρος;
• Μπορείτε να ελέγξετε το φορητό ραδιοτηλέφωνο με αυτόν τον τρόπο, ενεργοποιώντας, για παράδειγμα, το κανάλι για φορτηγά C15E AM σε συχνότητα 27.135, όπου το "C" είναι το πλέγμα, "15" είναι ο αριθμός καναλιού, "E" είναι το πλέγμα της ευρωπαϊκής εμβέλειας, "AM" είναι η διαμόρφωση πλάτους.
• Μπορείτε να συντονίσετε την κεραία μόνοι σας. Μπορείτε να εγκαταστήσετε τη δική σας κεραία ή να αγοράσετε άλλη μάρκα που είναι συμβατή με τον ραδιοφωνικό σας σταθμό.

Για να συντονιστείτε πλήρως ο ραδιοφωνικός σας σταθμός, σε κάθε περίπτωση, πρέπει να διαβάσετε τις οδηγίες ή να χρησιμοποιήσετε τη βοήθεια ειδικών.

Αλλά εάν δεν θέλετε να κατανοήσετε τις οδηγίες ή απλά δεν έχετε χρόνο για αυτό, τότε προτείνουμε να χρησιμοποιήσετε τις υπηρεσίες των ειδικών μας στον συντονισμό και τον προγραμματισμό ραδιοφωνικών σταθμών. Θα κάνουν επαγγελματικά τη δουλειά σε σύντομο χρονικό διάστημα, θα σας δώσουν πολύτιμες συμβουλές και συμβουλές σχετικά με τον τρόπο χρήσης της.

Η νέα γραμμή ραδιοφωνικών σταθμών περνάει θριαμβευτικά μέσω των μετρητών και των χεριών των χρηστών της μη στρατιωτικής σειράς. Οι σταθμοί ξεπέρασαν τους προγόνους τους από ένα κεφάλι και έπαιξαν στην αγορά, στον υψηλότερο βαθμό, με αξιοπρέπεια. Ένας ραδιοφωνικός σταθμός MegaJet MJ-650 ήρθε στο γραφείο μου.

Μου άρεσε πολύ ο σταθμός. Έχει όλα όσα πρέπει να υπάρχουν σε ένα ραδιόφωνο, για χρήση στο αυτοκίνητο και στη βάση, και όλα όσα έλειπαν. Πρόκειται για έναν ραδιοφωνικό σταθμό από μια νέα γραμμή mega-gadgets. Περιλαμβάνει MegaJet, MJ-650 και. Ελπίζω να καταλήξουν όλοι στο γραφείο μου για να σας πω για αυτά, αλλά σήμερα ας ρίξουμε μια προσεκτική ματιά στο MegaJet MJ-650.

Ο σταθμός παραδίδεται σε ένα κουτί με τυπικές διαστάσεις για mega-gadgets. Η εκτύπωση γίνεται σε επίπεδο επίπεδο, προσελκύει το μάτι και φαίνεται εντυπωσιακό.


Μέσα υπάρχει ο ίδιος ο ραδιοφωνικός σταθμός, ένα βραχίονα στερέωσης, το ίδιο το συνδετήρα και το καλώδιο τροφοδοσίας.


Δεν βρήκα τις οδηγίες, ελπίζω ότι αυτή η κριτική θα βοηθήσει κάποιον που δεν έχει καταλάβει ακόμα αυτόν τον σταθμό.

Εμφάνιση
Το σώμα του σταθμού έχει διαστάσεις που είναι στάνταρ για τα σύγχρονα mega-gadgets. Οι συνολικές διαστάσεις είναι στάνταρ για ολόκληρη τη σειρά των mega-gadgets. Μπορούν να ονομαστούν συμπαγείς.
Παραδοσιακά, τα άνω και κάτω καλύμματα βιδώνονται ξεχωριστά.


Όπως δείχνει η πρακτική, αυτός ο σχεδιασμός είναι επιρρεπής σε συντονισμούς · όταν χρησιμοποιείτε το εσωτερικό ηχείο και σε υψηλή ένταση, ο σταθμός αρχίζει να κουδουνίζει. Τα καλύμματα είναι βαμμένα με μαύρο χρώμα σε σκόνη.

Το μπροστινό πλαίσιο είναι κατασκευασμένο από ματ μαύρο πλαστικό. Φαίνεται ωραίο. Ο σχεδιασμός του σταθμού μπορεί να φαίνεται σε κάποιον, κάπως αδέξιος, ειδικά σε σύγκριση με, αλλά μην μπερδεύεστε από αυτό.


Η έλλειψη οπτικής γοητείας αντισταθμίζεται από τη διαθεσιμότητα λειτουργιών. Με άλλα λόγια, ο σταθμός δεν έχει προβλήματα με την εργονομία, όλα είναι έτοιμα.
Ο μπροστινός πίνακας περιέχει σχεδόν όλους τους ελέγχους σταθμών. Ρύθμιση έντασης, ρύθμιση κατωφλίου squelch, ρύθμιση ευαισθησίας δέκτη και κουμπί διακόπτη καναλιού. Τα λειτουργικά κουμπιά βρίσκονται επίσης εδώ, τα οποία θα συζητήσω παρακάτω. Τα κουμπιά φωτίζονται από μέσα, καθιστώντας τα εύκολο να βρεθούν στο σκοτάδι.

Υποδοχή ακουστικών 6 ακίδων. Η αξιοπιστία του δεν δημιουργεί ερωτήματα.


Το ακουστικό έχει σχεδιασμό παρόμοιο με τα ακουστικά και, αλλά εδώ προστίθενται πλήκτρα λειτουργίας για εναλλαγή καναλιών πάνω-κάτω και τη λειτουργία ενεργοποίησης και απενεργοποίησης του αυτόματου squelch.


Το καλώδιο των ακουστικών είναι μαλακό και ελαστικό · δεν πρέπει να σπάσει στο κρύο.
Η οθόνη του σταθμού είναι υγρός κρύσταλλος. Κλειστό με διαφανές πλαστικό ένθετο. Το ένθετο συγκρατείται μόνο σε μια ταινία ταινίας διπλής όψης στην κορυφή, και μπορεί να βγει, να το θυμάστε. Είναι καλύτερα να το κολλήσετε αμέσως με κόλλα.


Η ίδια η οθόνη εμφανίζει όλες τις καταστάσεις και τις λειτουργίες του σταθμού. Τα μειονεκτήματά του είναι τα ίδια με εκείνα ολόκληρης της οικογένειας τέτοιων οθονών, είναι ορατό μόνο από το μέτωπο, από πάνω, από κάτω είναι επίσης ορατό, αλλά όχι και από μπροστά. Για παράδειγμα, στο κάτω μέρος η οθόνη δεν είναι ευανάγνωστη.
Το πίσω μέρος του σταθμού διαθέτει υποδοχή για κεραία, εξωτερικό ηχείο και καλώδιο τροφοδοσίας.


Υπάρχει ένα γρήγορο σύνδεσμο αποσύνδεσης στο καλώδιο τροφοδοσίας.

Αποτέλεσμα
Μου άρεσε ο σταθμός. Στο πλαίσιο του προγόνου του, το MJ-650 φαίνεται να είναι εύρημα. Έχοντας σώσει τον εξαιρετικό δέκτη από, πολλές απαραίτητες λειτουργίες για τη λειτουργία προστέθηκαν στο σταθμό, όπως η προσαρμογή της ευαισθησίας του δέκτη, η γρήγορη εναλλαγή μεταξύ μηδενικών και πέντε. Στον πρόγονο, για όλα τα πλεονεκτήματά του, αυτό λείπει απόλυτα. Φυσικά, η επιπλοκή του σχεδιασμού, η εισαγωγή επιπλέον κουμπιών και κουμπιών, μπορεί να επηρεάσει την αξιοπιστία της συσκευής, αλλά μέχρι στιγμής δεν έχουν υπάρξει παράπονα γι 'αυτά, επομένως, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι ο σταθμός είναι κατασκευασμένος με υψηλή ποιότητα και θα ευχαριστήσει τον ιδιοκτήτη του για πολύ καιρό με καλή δουλειά.