Αγωνιστικό τιμόνι Logitech G29 Driving Force ™. Μετάβαση στη ρύθμιση. Πολύ σοβαρό σήμα.
Η θεωρία του Δαρβίνου λέει ότι η διαδικασία ανάπτυξης θα αναγκάσει κάποιον να τελειοποιήσει τον εαυτό του για μεγάλο χρονικό διάστημα, ισχυρότερα, πιο αποτελεσματικά χαρακτηριστικά θα εγκαταλειφθούν, ενώ αδύναμα ή αναποτελεσματικά χαρακτηριστικά θα σκοτωθούν. Αυτή η θεωρία ισχύει επίσης για τη βιομηχανία ηλεκτρονικών υπολογιστών και τυχερών παιχνιδιών, μια ζωντανή απόδειξη αυτού νέα logitech τιμόνι G27Αυτή είναι μια ανεπτυγμένη έκδοση ενός εξαιρετικού G25κυκλοφόρησε το 2006.
Στη συνέχεια, το G25 ήταν το μεγαλύτερο δώρο από Logitech για τους λάτρεις των προσομοιωτών αυτοκινήτων, παρέχοντας εξαιρετική ποιότητα κατασκευής, πολλά νέα χαρακτηριστικά και τη χρήση υλικών υψηλής ποιότητας όπως χάλυβα και δέρμα.
Χωρίς αμφιβολία, το G25 ήταν καλό, αλλά δεν ήταν τέλειο. Οι αναθεωρητές και οι καταναλωτές σημείωσαν αρκετές αδυναμίες που θα μπορούσαν να βελτιωθούν. Και logitech μηχανικούς άκουσε τα σχόλια και απάντησε εγκαίρως στις επιθυμίες του κοινού, αναπτύσσοντας σταδιακά μια πιο προηγμένη έκδοση του τιμονιού. Τόσο γεννημένος G27, την αντικατάσταση του G25, το οποίο έπληξε τα ράφια των καταστημάτων στα τέλη Σεπτεμβρίου 2009, στην Ευρώπη ένα μήνα αργότερα. Simhq πέτυχε δοκιμή g27και δίνουμε πλήρη αναθεώρηση του τιμονιού G27.
Logitech G25 και G27
Ως εκ τούτου G27 με βάση τα χαρακτηριστικά G25Η κριτική μας θα επικεντρωθεί στις διαφορές μεταξύ αυτών των δύο προϊόντων - διαφορές που θα αυξήσουν την εμπειρία των αγώνων σας.
Μοναδικές δυνατότητες του προϊόντος G27
Περισσότερα κουμπιά στο τιμόνι
Συνολικά Ανάλυση G25 αποκάλυψε ότι παρά την πρόταση συνολικού αριθμού 10 προγραμματιζόμενων κουμπιών, μόνο δύο από αυτά τοποθετήθηκαν απευθείας στο ίδιο το τιμόνι. Άλλα κουμπιά σας οδήγησαν να αποσπάτε συνεχώς την προσοχή σας από το δρόμο και να βγάλετε το χέρι σας από το τιμόνι για να τα ενεργοποιήσετε. Τώρα, Το G27 έχει τέσσερα Επιπλέον κουμπιά στο δερμάτινο τιμόνι 11 ιντσών. Τα ίδια τα κουμπιά έχουν γίνει λίγο λιγότερο.
Οθόνη και κουμπιά LED G27
Στροφόμετρο
Ένα μικρό πλαστικό "κουτί" εμφανίστηκε στο διανομέα των τροχών, το οποίο περιείχε 10 LED, με 5 ζεύγη φώτων που λάμπουν από πράσινο σε κόκκινο, κάτι που δεν είναι τίποτα περισσότερο από ένα τροφοδοτικό LED, Τύπος 1. Για να λειτουργήσει ο ταχύμετρος, χρειάζεστε το παιχνίδι για να υποστηρίξετε αυτή την επιλογή διεύθυνσης. Η Logitech δημιούργησε ένα κιτ ανάπτυξης λογισμικού (SDK), έτσι ώστε η ομάδα ανάπτυξης να μπορεί εύκολα να τα ταιριάζει με τα παιχνίδια Χαρακτηριστικό G27. Αυτό το χαρακτηριστικό του G27 μπορεί ήδη να απολαμβάνει στο παιχνίδι. rFactor, Simbin έχουν ήδη ενεργοποιήσει την υποστήριξη LED στο Ατμός έκδοση του Φυλή '07 και GTR EvoΆλλοι προσομοιωτές νέων αυτοκινήτων πρέπει επίσης να υποστηρίξουν αυτήν την καινοτομία.
Ελικοειδής μετάδοση
Αναρωτιέστε πιθανώς ποια είναι η κόλαση των ελικοειδών εργαλείων; Τα γρανάζια με βίδες έχουν σημαντικό μειονέκτημα, τη δυσκολία κατασκευής και το υψηλό κόστος του μηχανισμού. Έχει νόημα τότε να το χρησιμοποιήσετε; Όχι; Λοιπόν, δείτε τα δύο αυτά βίντεο:
Στο G25 Χρησιμοποιείται ένα συμβατικό σύστημα ανάδρασης δύο κινητήρων. Είναι εύκολο να κατασκευαστεί, αλλά έχει ένα μεγάλο μειονέκτημα, είναι ένας δυνατός ήχος που παράγεται από την επίδραση της ανάστροφης ανάκρουσης, ειδικά σε υψηλή ταχύτητα περιστροφής των κινητήρων.
Τώρα κοιτάξτε μια σειρά ελικοειδών εργαλείων. Τα γωνιακά δόντια των γραναζιών επιτρέπουν μια πιο σταδιακή ταχύτητα επαφής μεταξύ των δοντιών, με αποτέλεσμα την ομαλότερη και πιο ήσυχη ανατροφοδότηση με λιγότερες δονήσεις. Αλλά η χρήση ενός ελικοειδούς γραναζιού επιτυγχάνεται εφαρμόζοντας πιο απαιτητικές κατασκευαστικές ανοχές. Ο μηχανισμός με γρανάζια χρησιμοποιεί δύο σετ ρουλεμάν από χάλυβα.
Νέοι μετατοπιστές κουταλιού γεωμετρικού διακόπτη
Στο G27, οι μικροδιακόπτες, οι οποίοι προεξέχουν από τη βάση του πλήμνου του τιμονιού, άλλαξαν, αυτό φαίνεται σαφώς στη φωτογραφία, καθώς τα μικρά "κουμπιά" αγγίζουν σχεδόν τα πέταλα του τιμονιού. Ελπίζουμε ότι ο σχεδιασμός τους είναι αξιόπιστος και θα είναι σε θέση να αντέχει σε πολλαπλές μεταγωγές και θα προστατεύεται καλά από τη σκόνη.
Αλλαγή της γεωμετρίας πεντάλ
Με την πρώτη ματιά συγκρότημα πεντάλ G27 πλήρη αντίγραφα G25αλλά είναι μόνο με την πρώτη ματιά. Αν κοιτάξετε πιο προσεκτικά, μπορεί να παρατηρήσετε ότι τώρα τα πεντάλ φρένων του G27 και το πεντάλ του συμπλέκτη βρίσκονται σε διαφορετικό επίπεδο από το πεντάλ γκαζιού. Αυτό κάνει ακόμα πιο άνετη τη χρήση του πεντάλ.
Τα πεντάλ G27 (αριστερά) και G25
Τα πεντάλ G25 (αριστερά) και G27
Προσαρμόσιμα πεντάλ
Υπάρχουν δύο πρόσθετες οπές βιδών σε κάθε κίνηση του πεντάλ στο συγκρότημα πεντάλ G27, ο χρήστης μπορεί τώρα να ρυθμίσει τον ίδιο τον σχεδιασμό του πεντάλ για να βελτιώσει την εργονομία του συγκροτήματος πεντάλ. Κάθε g27 έρχεται με επικαλύψεις πεντάλ που τοποθετούνται στο κέντρο της τρύπας και με ένα κλειδί μπορείτε να αλλάξετε τη θέση κάθε πεντάλ. Αυτό είναι ένα πολύ χρήσιμο χαρακτηριστικό, αφού τα πόδια είναι όλα ατομικά και έχουν διαφορετικά μεγέθη.
Βελτίωση μετάδοσης
Ο διακόπτης μεταξύ του κιβωτίου ταχυτήτων σε σχήμα Η και των πεντάλ αλλαγής ταχυτήτων ήταν καθολικός G25, αλλά τελικά το χαρακτηριστικό που ήταν η πιο ελκυστική πλευρά του προϊόντος τέθηκε κάτω από το μαχαίρι g27 μηχανικούς. Μηχανική g27 κιβώτιο ταχυτήτων Έχει υποβληθεί σε ένα σημαντικό εκσυγχρονισμό με στόχο τη σιωπή και την ομαλή μετατόπιση. Ένα ελαφρύ κλικ εξαλείφθηκε, λόγω του οποίου το G25 έμοιαζε με ένα φτηνό παιχνίδι.
Νέα λογισμικού
G27 παρέχεται με έκδοση λογισμικού 5.05 και δίσκο παιχνιδιών rFactor με υποστήριξη στροφών LED. G27 συμβατό με PC, PS3 και PS2. Ευτυχώς, η βαθμονόμηση και ο συντονισμός του τιμονιού δεν συνοδεύονται πλέον από δυνατά ηχητικά εφέ με κάθε ενεργοποίηση του πλήκτρου διεύθυνσης και η δοκιμή ανάδρασης είναι πολύ πιο ήσυχη από πριν.
Δοκιμή διεύθυνσης
Για να καθορίσετε πόσα άλλαξε τιμόνι G27 το βιώσαμε σε μια ποικιλία αγωνιστικών προσομοιωτών αυτοκινήτων: rFactor (δοκιμασμένο σε 1970 Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Σπορ Αυτοκινήτων 1.0, ILMS 2.77Ρκαι PCC 2007 mod) Φυλή '07 (WTCC '07 και Radical SR3) και Ρίλιν Μπάρνς Ράλλυ. Δοκιμάσαμε το G27 Πρόλογος GT5 on PS3.
Στην αρχή έπρεπε να κάνουμε παιχνίδια φίλων rFactor και Φυλή '07 με αυτόν τον τροχό. Για αυτό πρέπει να κάνετε κάποιες αλλαγές στο αρχείο με την επέκταση .rcs που βρίσκεται κατά μήκος αυτής της διαδρομής, στο Race '07, στη διαδρομή My Documents \\ SimBin \\ Race 07 \\ UserData \\ ControlSet, στο file.rcs, διορθώστε την τιμή 0 έως 1 στη γραμμή: Gear Select Hold = = ", αυτό είναι απαραίτητο για να εξασφαλιστεί ότι η προεπιλεγμένη θέση του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων είναι ρυθμισμένη στο ουδέτερο. Η διαδικασία τροποποίησης αρχείου για το rFactor είναι παρόμοια με αυτή.
Στη διαδικασία συναρμολόγησης, τοποθέτησης και τοποθέτησης του τιμονιού, εξασφαλίσαμε και πάλι την άριστη ποιότητα του υλικού του οποίου G27η ποιότητα κατασκευής είναι επίσης υψηλή. Με αισθήσεις g27 είναι όπως υποσχέθηκε ένα βελτιωμένο αντίγραφο της επιβολής τιμόνι G25. Το τιμόνι είναι πολύ ομαλό, σχεδόν σαν ένα πραγματικό αυτοκίνητο, με ένα ελαφρύ θόρυβο του άξονα. Ο έλεγχος του αυτοκινήτου στις γωνίες είναι πολύ ακριβής. Τα LED του ταχομέτρου ταιριάζουν απόλυτα με τον ταχύμετρο του αυτοκινήτου στο παιχνίδι. Φυλή '07και φαινόταν πραγματικά φοβερό. Ο μοχλός χειροκίνητης μετάδοσης είναι άνετος. Οι μετατοπίσεις είναι τραγανές, αλλά λόγω των ισχυρότερων ελατηρίων μεταγωγής, φαίνονται πιο φυσικές. Και τα πεντάλ - αχ, τα πεντάλ - είναι πολύ εργονομικά και ενημερωτικά. Το κύριο πράγμα είναι ότι μπορούν να προσαρμοστούν για τον εαυτό τους λόγω των επικαλύψεων, είναι πολύ βολικό στη συνέχεια να τοποθετήσετε τα πόδια.
Συνολικά G27- ακριβές, δροσερό και εξαιρετικό μικρό πράγμα. Αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι οι εικονικοί δρομείς δεν θα έχουν τίποτα να διαμαρτυρηθούν.
Εδώ για παράδειγμα:
- Η μετάβαση σε μετάδοση ελικοειδούς ανάδρασης φαίνεται να έχει προκαλέσει μαλακότερη αντίσταση διεύθυνσης. Ιδιοκτήτες G25 γνωρίζουν ότι όταν οι τροχοί τους βρίσκονται σε κάποιο βαθμό στην επιφάνεια του δρόμου, η δύναμη ανάδρασης αυξάνεται ή μειώνεται πολλές φορές. Εξακολουθεί να υπάρχει κάποια ασαφής επίδραση της απαλότητας της αντίστασης.
- Περισσότερα κουμπιά στο τιμόνι - μια ευπρόσδεκτη προσθήκη, αλλά τα κουμπιά έχουν μια πανομοιότυπη απτική αίσθηση που σας αναγκάζει να κοιτάξετε τα κουμπιά, αποσπούν την προσοχή σας από το δρόμο, για να βεβαιωθείτε ότι πατάτε το κουμπί που χρειάζεστε.
- Το στροφόμετρο LED λειτούργησε καλά με το Race '07, αλλά μόνο με την έκδοση Steam του παιχνιδιού. Τα φώτα του ταχομέτρου προσελκύουν πραγματικά το μάτι, ακριβώς που συμπίπτει με το ταχομετρητή εντός του παιχνιδιού. Αλλά εάν το τιμόνι έχει ρυθμιστεί πολύ χαμηλά σε σχέση με την οθόνη, τότε μπορεί να αποσπάτε τα μάτια σας από τα φώτα που αναβοσβήνουν στο τιμόνι. Εγκαταστήστε το G27συνιστάται σε επίπεδο θέασης, κατά προτίμηση σε ειδικά σχεδιασμένα πιλοτήρια.
- Γιατί δεν αφαιρέσατε τον διαδοχικό διακόπτη του κιβωτίου ταχυτήτων. Στο G25, ήταν πολύ βολικό να παίξει παιχνίδια ράλι με αυτό, με τη βοήθεια της οποίας ήταν δυνατό να κάνει μια μικρή ομοιότητα με το χειρόφρενο. Αυτοί που είναι συνηθισμένοι σε αυτό το διακόπτη στο G25 θα έχουν πόσο γλυκιά παίζοντας στο G27.
- Πολλοί καταναλωτές ελπίζουν ότι Η Logitech θα παρέχει G27 αμοιβαία συμβατότητα με Xbox 360, PS3 και PC. Ωστόσο, αυτό δεν συνέβη, ο τροχός δεν μπορεί να λειτουργήσει με το πρόθεμα του Xbox 360.
Λαμβάνοντας υπόψη ένα νέο Προϊόν Logitech σημειώσαμε τις αδυναμίες της, ελπίζουμε ότι στο επόμενο G2x, οι μηχανικοί θα διορθώσουν αυτά τα δευτερεύοντα ζητήματα.
Δώστε στα κουμπιά που βρίσκονται στο τιμόνι ένα μοναδικό άγγιγμα. Αλλάξτε την επιφάνεια των κουμπιών έτσι ώστε σε απλό επίπεδο να μπορείτε εύκολα να καθορίσετε ποιο κουμπί είναι. Επιπλέον, δεν θα ήταν κακό να αναδιατάξετε τα κουμπιά, ώστε να είναι αρκετά μακριά από την εσωτερική επιφάνεια του τιμονιού. Στο μέλλον, θα ήθελα να δω στο τιμόνι έναν ή δύο περιστροφικούς διακόπτες, όπως σε μπάλες F1.
Βελτιώστε τα σχόλια. Μια ομαλότερη, πιο ήσυχη ενέργεια ανατροφοδότησης είναι καλή, αλλά θέλω πιο έντονες αισθήσεις.
Το τιμομετρητή LED είναι ένα μεγάλο πράγμα και θα μπορούσε να επεκταθεί σε μια οθόνη υγρών κρυστάλλων, αν και μικρό, δεν μπορείτε καν να χρωματίσετε, το συνηθισμένο μονόχρωμο, όπως ένα ρολόι. Θα μπορούσε να αλληλεπιδράσει με το παιχνίδι, θα μπορούσε να δείξει στροφές ανά λεπτό, ταχύτητα, τρέχουσα ταχύτητα και τον αριθμό γύρων.
Τροποποιήστε τα πεντάλ. Ίσως στο επόμενο προϊόν θα βελτιώσει το πεντάλ συμπλέκτη και θα είναι με αντιστροφή αντίσταση. Θα ήθελα να δω το πεντάλ φρένου με ανατροφοδότηση για να αντιγράψετε το ABS ή τουλάχιστον το φρένο με αισθητήρα φορτίου αντί για ποτενσιόμετρο.
Επιστρέψτε τον σειριακό διακόπτη της μονάδας κιβ. Εν πάση περιπτώσει, ο σειριακός διακόπτης χρειάζεται μόνο να επιστρέψει στο επόμενο προϊόν Logitech.
Ο μοχλός του χειρόφρενου, που δεν μπορεί να αντικατασταθεί όταν παρασύρεται και παίζεται το παιχνίδι. Μην φτιάχνετε ένα πλήρες αντίγραφο του μοχλού ενός πραγματικού αυτοκινήτου, τουλάχιστον ένα μικρό αντίγραφο αυτού.
Βελτιώστε τη συμβατότητα μεταξύ των τριών βασικών πλατφορμών τυχερών παιχνιδιών. PC, PS3 και Xbox 360. Αυτό αναφέρεται στο αίσθημα και η υποστήριξη της ανατροφοδότησης είναι διαφορετική για αυτούς.
Προσφέρετε στους χρήστες τις επιλογές που ορίζονται για κάθε παιχνίδι, συμπληρώστε το πακέτο με προγράμματα κατάρτισης έτσι ώστε ο παίκτης να κατανοήσει εύκολα τι κάνει η κάθε λειτουργία του ρυθμιστή και πώς το παιχνίδι θα αντιδράσει σε διαφορετικές ρυθμίσεις. Η συνεργασία με τους προγραμματιστές των πιο σημαντικών παιχνιδιών αυτόματου παιχνιδιού θα δώσει την ευκαιρία να συμπεριληφθούν στο παιχνίδι τα συνιστώμενα σκηνικά και η πλήρης υποστήριξη του τιμονιού. Αυτό θα σώσει τους παίκτες από πολλές ώρες, κουραστική ρύθμιση των διευθύνσεων.
Συμπέρασμα
Παρά όλα τα επιχειρήματα των εμπόρων και οι κακές γλώσσες των δημοσιογράφων από μια ποικιλία μέσων μαζικής ενημέρωσης, προβλέποντας την παρακμή του είδους του αυτοκινήτου προσομοιωτή, Logitech συνεχίζει τον εξαιρετικό του πόλεμο για τα πορτοφόλια των καταναλωτών, απολαμβάνοντας (και μερικές φορές ενοχλεί) την κοινότητα των παικτών με ένα άλλο υψηλής ποιότητας, καλά σχεδιασμένο τιμόνι που ανεβάζει την ποιότητα ποιότητας σε ανεπαρκές επίπεδο για τους ανταγωνιστές.
Αν και αυτό δεν είναι ένα εντελώς νέο προϊόν, είναι απλώς μια ανεπτυγμένη έκδοση ενός ήδη εξαιρετικού τιμόνι G25Το G27 είναι η επιθυμία της Logitech να ανταποκριθεί στις ανάγκες των εικονικών αναβατών. Συνολικά, το G27 κρατά τα πάντα τελειότητα g25, και απαιτεί μια ευρεία ποικιλία επιθυμητών χαρακτηριστικών και βελτιώσεων. Τα πεντάλ είναι φανταστικά. Το τιμόνι είναι έργο τέχνης, και τα δύο είναι καλά μέσα και έξω. Το G27 είναι ένα άλλο προϊόν που μπορεί να υπερηφανεύεται για την ομάδα της Logitech και αυτό ακριβώς θα εκτιμήσει η αγωνιστική κοινότητα.
Με την εμφάνιση νέων προσομοιωτών αυτοκινήτων Xbox 360όπως π.χ. Προπόνηση φυλής και Forza Motorsports 3, δεν είναι μια ευκαιρία να συνδέσετε αυτό το τιμόνι και να το δοκιμάσετε σε αυτά τα εξαιρετικά παιχνίδια, είναι ένα ενοχλητικά καταθλιπτικό γεγονός. Για τους λάτρεις της σύγχρονης σειράς GT ή του ανταγωνισμού αυτοκινήτων Touring, η απόφαση να καταργηθεί ο διαδοχικός διακόπτης θα είναι μια μεγάλη απογοήτευση. Αυτό μπορεί να είναι αρκετό για να αποτρέψει μερικούς παίκτες από το χωρισμό με το αγαπημένο τους G25. Μπορούμε μόνο να ελπίζουμε ότι οι μηχανικοί Η Logitech θα διαβάσει 2. Για εγγεγραμμένους χρήστες, σχόλια αυτόματης ανάρτησης.
Η βενζίνη είναι ακριβή, τα πρόστιμα αυξάνονται. Επομένως, είναι απαραίτητο να προετοιμαστείς για το χρονικό διάστημα που θα είναι δυνατό να στύβουμε πλάγια σε στροφή μόνο μπροστά από την τηλεόραση. Σε γενικές γραμμές, σας παρουσιάζω μια ανασκόπηση αυτού του κιτ:
ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ ΚΑΙ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ.
Η αργή συναρμολόγηση χρειάστηκε περίπου μισή ώρα. Το μεγαλύτερο μέρος του χρόνου που δαπανάται για την προσαρμογή της μονάδας πεντάλ. Έπρεπε να το συναρμολογήσουμε και να το αποσυναρμολογήσουμε αρκετές φορές για να επιλέξουμε τη βέλτιστη θέση. Δεν είναι η πιο εύκολη κατασκευή, αλλά αν έχετε ελεύθερο χρόνο και υπομονή, μπορείτε να την καταφέρετε.
Το playseat έρχεται με σχεδόν όλα όσα χρειάζεστε: μπουλόνια, εξάγωνα, συνδετήρες για καλώδια με Velcro-Velcro. Αυτό που λείπει είναι οι τσιμεντοσανίδες ή οι σιλικόνες, έτσι ώστε η καρέκλα να βρίσκεται καλύτερα στο πάτωμα. Αλλά αυτό το πρόβλημα επιλύεται αγοράζοντας αυτά για 100 ρούβλια στο hozmage.
Το αποτέλεσμα της συναρμολόγησης στη φωτογραφία. Κατά τη στιγμή των γυρισμάτων, δεν είχα χρόνο να συλλέξω προσεκτικά τα καλώδια και να μην κολλήσω τα τακούνια.
Η καρέκλα είναι πολύ άνετη, η Alcantara είναι μαύρη και ευχάριστη.). Μετά τη συναρμολόγηση και μερικά διαφράγματα για την προσαρμογή και τη δήλωση των υποπολλαπλασιασμών, η καρέκλα είναι πολύ σίγουρη ότι δεν υπάρχει οπισθοδρόμηση οπουδήποτε εκτός από τη μονάδα πεντάλ. Αλλά η μονάδα πεντάλ είναι πολύ απογοητευμένη.
Το κύριο πρόβλημα του είναι μια λεπτή κατασκευή, παρά το παχύ μέταλλο. Διατηρεί 4 μπουλόνια. 2 αξονική, γύρω από την οποία μπορεί να περιστραφεί για να ρυθμίσει την κλίση και δύο ασφάλειες. Η απόσταση μεταξύ των μπουλονιών είναι μικρή και το κέντρο βάρους και ολόκληρο το φορτίο απέχουν πολύ από αυτά. Ως αποτέλεσμα, σχηματίζεται ένας μοχλός. Εκτός από τα προβλήματα σχεδίασης, το πεντάλ φρένου στο Logitech G29 στο τέλος της πορείας αυξάνει την αντοχή του και για εντατική πέδηση χρειάζεται να ασκήσετε δύναμη. Σε αυτή την περίπτωση, η μονάδα πεντάλ πηγαίνει πίσω και πίσω, η οποία είναι άγρια ενοχλητική, λαμβάνοντας υπόψη το κόστος του κιτ.
Από τεχνική άποψη, οι Αμερικανοί-Κινέζοι που έκαναν το Playseat δεν θα ήταν πολύ χαρούμενοι ακόμα και στην Avtovaz: αφενός όλα είναι άνετα και όμορφα, αλλά όταν αρχίσετε να χρησιμοποιείτε, υπάρχουν δυσάρεστα κοπάδια που διαπερνούν τα πάντα.
Εμφάνιση και άνεση: 5 πόντοι, εργονομία: 4 πόντοι, λογικός σχεδιασμός: 2 πόντοι.
Ο μόνος τρόπος να μην καταθλίψετε σε αυτή την κατάσταση είναι να θέσετε ως μηχανικό και να λύσετε το πρόβλημα μόνοι σας, χρησιμοποιώντας τις οδηγίες από το Internet:
Μετά την επίσκεψη στο πλησιέστερο κατάστημα σιδηρικών, εκτός από τα αισθητά έδρανα ώθησης, αγόρασα ένα ζευγάρι από τα μεγαλύτερα μπουλόνια άγκυρας μήκους 200 mm και διαμέτρου 6 mm. και τα καρύδια M6
Ο έπαινος της τυποποίησης: το νήμα των βιδών και των περικοχλίων ταιριάζει μεταξύ τους.
Η ιδέα ήταν η εξής: βιδώστε τα μπουλόνια στο στήριγμα του πεντάλ και στηρίξτε τα στο πάτωμα, έτσι ώστε κάτω από τα φορτία το περίπτερο δεν θα έπαιζε. Παραδόξως, η ιδέα λειτουργούσε.
Έχω στερεώσει τα μπουλόνια στις τυποποιημένες τρύπες, τα σφίγγα σωστά και τα κολλημένα τα τακούνια με τα καπάκια. Αυτό το πρόβλημα λυθεί πλήρως. Έστρεψα ακόμη και τους κοχλίες στερέωσης και αύξησα ελαφρά τη γωνία της μονάδας πεντάλ. Παρεμπιπτόντως, το σπείρωμα στα μπουλόνια στερέωσης σχεδόν αγκαλιάστηκε λόγω των συνεχών προσπαθειών τους να τυλίγονται καλύτερα και πιο δυνατά. Χωρίς βελτίωση, η μονάδα πεντάλ δεν θα διαρκέσει πολύ ...
Μετά από αυτό, χρησιμοποιήστε Playseat Alcantara ήταν μια ευχαρίστηση.
Με το PS3, το τιμόνι λειτουργεί επίσης, μόνο θα πρέπει να αλλάξετε το διακόπτη εναλλαγής σε λειτουργία συμβατότητας PS3. Περιλαμβάνεται μια μονάδα πεντάλ με συμπλέκτη, αλλά ο διακόπτης με το στυλ του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει να αγοράζεται ξεχωριστά. Η αλήθεια για 3 μήνες δεν ήθελα ποτέ να χρησιμοποιήσω το στυλό, γιατί ακόμα και όταν χρησιμοποιώ τα πέταλα του τιμονιού, οι χρόνοι του γύρου μου επιδεινώνονται.
Παρεμπιπτόντως, οι μετατοπιστές του κουπί μου με εξέπληξαν λίγο. Δούλεψαν μιά φορά και πολύ ασαφείς. Ακόμη και είχε την ιδέα να συμπεριλάβει τον τροχό στην υπηρεσία. Αλλά για μερικές μέρες αναπτύχθηκαν και τώρα δουλεύουν όπως πρέπει.
Το ίδιο το τιμόνι είναι πολύ σφιχτό και τραγανό, αλλά υπάρχουν δύο μικρά μειονεκτήματα: στο "0" δεν υπάρχει προσπάθεια, και στις ανεστραμμένες θέσεις, υπάρχει ένα μικρό τρεμόπαιγμα κατά τη διάρκεια της λειτουργίας ανάδρασης. Σε γενικές γραμμές, περιοδικά πολύ θυμίζει ένα αρχαίο κουβά με μπουλόνια :) Το υπόλοιπο του τιμονιού είναι πανέμορφο, δέρμα και ραφές καλή ποιότητα, βρίσκεται στα χέρια όπως πρέπει.
ΕΚΦΡΑΣΕΙΣ ΑΠΟ ΤΟ GRAN TOURISMO 6
Στο 5ο και 6ο μέρος παίζω περίπου 5-6 χρόνια, 3-4 ώρες την εβδομάδα σε ένα gamepad. Μετά την ολοκλήρωση των περισσότερων απλών εργασιών για τους "χρυσούς" online αγώνες Kata, οι οποίοι ενημερώνονται κάθε δύο εβδομάδες. Στην παγκόσμια κατάταξη καταλαμβάνω θέσεις στην περιοχή 3000-6000, αλλά προσέγγισα 1000 φορές μερικές φορές. Υπάρχει κάποια εμπειρία.
Ακόμα και με το joystick, πάντα αναρωτιόμουν πόσο καλά το GT μεταφέρει τις αισθήσεις από το αυτοκίνητο και τη συμπεριφορά του, αλλά μετά το τροχό μου, συνειδητοποίησα ότι δεν ήθελα να οδηγώ πλέον με ένα gamepad.
Παρεμπιπτόντως, ο χρόνος του γύρου έχει επιδεινωθεί :) Όμως οι μύες άρχισαν να εργάζονται, ο τρόπος μετάβασης στα κομμάτια άλλαξε και οι δύσκολες φυλές σε ισχυρά αυτοκίνητα έγιναν μια πραγματική πρόκληση.
Η προσπάθεια στο τιμόνι στο GT6 εξαρτάται από τη δύναμη της λαβής στους τροχούς και τα πρώτα δύο εβδομάδες δεν ήταν συνηθισμένη. Η έλλειψη προσπάθειας στο "0" παρεμβαίνει επίσης.
Η παραμόρφωση του τιμονιού στο GT6 είναι σχεδόν αδύνατη. Στην πραγματική ζωή, η απόκλιση είναι πολύ πιο εύκολη. Τα περισσότερα αυτοκίνητα σπάζουν πολύ γρήγορα και είναι σχεδόν αδύνατο να έχουν χρόνο για να τα διορθώσουν με το τιμόνι. Μια μικρή καθυστέρηση μεταξύ της στροφής του τροχού και της αντίδρασης του παιχνιδιού (αρκετές δεκάδες χιλιοστών του δευτερολέπτου) συμβάλλει επίσης αρνητικά.
Δεν υπερφόρτωση :)
Για μερικούς μήνες κατάφερα να συνηθίσω το τιμόνι και τις ιδιαιτερότητες της δουλειάς του, ο χρόνος γύρου βελτιώθηκε. Και οι εντυπώσεις μετά τη νίκη του αγώνα με τα αυτοκίνητα του κλάδου των οπισθίων τροχών της ιαπωνικής κατηγορίας GT500 στο North Loop, που προσπάθησα να περάσω για τρεις ώρες, ήταν πολύ φωτεινές: κόπωση, πόνος στους μύες της περιοχής των ώμων, χαρά ...
Οι στροφές πραγματοποιούνται πολύ ωραία, καθαρό ταξί και πεντάλ σε ύψος. Το τιμόνι ικανοποιεί ακόμα και τις πιο απότομες στροφές κατά την προσαρμογή των μετακινήσεων χωρίς αλλαγή αντοχής και ακρίβειας. Η δύναμη του τιμονιού μπορεί να ρυθμιστεί μέχρι πολύ βαρύ. Μετά την συσσώρευση, οι μετακινήσεις έγιναν ευκολότερα να σβήσουν (αλλά είναι ακόμα ευκολότερο να τους σβήνουν ακόμα περισσότερο). Οι μετατοπιστές πελμάτων είναι πιο βολικοί από ό, τι στα πολιτικά αυτοκίνητα. Η δύναμη πέδησης είναι ευχάριστη, αλλά στο τέλος είναι ακόμα περισσότερο από ένα πραγματικό αυτοκίνητο.
Ως αποτέλεσμα, ακόμη και μετά την οδήγηση ενός πραγματικού σπορ αυτοκινήτου, ένα τέτοιο κιτ δεν απογοητεύει και αυτό είναι ένα πολύ καλό επίτευγμα. Τα χρήματά του αξίζει τον κόπο. Σας συνιστώ αυτό το σύνολο σε όλους τους λάτρεις των προσομοιωτών αυτοκινήτων και μόνο αυτο-ενθουσιώδες.
Πραγματικά μεταφέρει μια πραγματική οδηγική εμπειρία, αναζωογονεί και δροσίζει τις ικανότητες οδήγησης γύρω από το δαχτυλίδι. Και δεν τρώει βούτυρο, δεν θα καταρρεύσει μετά από 3 χρόνια και είναι απλά βολικό να καθίσετε και να παρακολουθήσετε μια ταινία :)
Έκδοση τιμής: 1 σετ τροχού καουτσούκ.
Είσοδος
Σύμφωνα με τη θεωρία του Darwin για την εξελικτική διαδικασία, με την πάροδο του χρόνου, οι πληθυσμοί γίνονται ολοένα και πιο ανθεκτικοί στο περιβάλλον, έτσι αναπτύσσονται οι πιο ισχυρές και αποτελεσματικές δεξιότητες και οι ασθενείς και οι αναποτελεσματικοί πεθαίνουν. Αυτή η θεωρία είναι αρκετά εφαρμόσιμη στη σύγχρονη βιομηχανία. παιχνίδια υπολογιστών, αν αναγνωρίζουμε μόνο το γεγονός ότι μετά από κάθε τρία βήματα προς τα εμπρός ή εάν η επιτυχία προσπαθεί να βελτιωθεί, είναι βέβαιο ότι θα ακολουθήσει ένα βήμα προς τα πλάγια ή ακόμα και ένα βήμα πίσω. Παρά το γεγονός ότι έχουν ήδη επαναληφθεί φήμες για την προετοιμασία για την κυκλοφορία του νέου τιμονιού, σήμερα η Logitech έχει επισημοποιήσει τη δική της συμβολή στην επιβεβαίωση της θεωρίας του Ντάργουιν: η νέα συσκευή ελέγχου Logitech G27, μια βελτιωμένη έκδοση του εξαιρετικού G25 που κυκλοφόρησε το 2006. Στη συνέχεια, το G25 έγινε ένα εξαιρετικό δώρο από τη Logitech σε όλους τους λάτρεις των προσομοιωτών αγωνιστικών αυτοκινήτων, παρέχοντας απαράμιλλη ποιότητα κατασκευής, μια ολόκληρη δέσμη νέων χαρακτηριστικών και τη χρήση σκληρών μεταλλικών εξαρτημάτων πλαισιωμένων από χάλυβα και δέρμα, γεγονός που καθιστά αυτή τη συσκευή πραγματικά εξαιρετική.
Αναθεώρηση βίντεο Logitech G27
Δεδομένου ότι το G27 είναι μια πιο προηγμένη έκδοση και βασίζεται στα καλύτερα χαρακτηριστικά του G25, η αναθεώρησή μας θα βασιστεί σε μια σύγκριση των διαφορών μεταξύ των δύο προϊόντων: διαφορές που μπορούν να επεκτείνουν και κάπως να περιορίσουν τις ικανότητές σας και το εύρος των αισθήσεων ως οδηγού αυτοκινήτου αγωνιστικών στον προσομοιωτή. Εάν δεν είστε εξοικειωμένοι με το πώς λειτουργεί το G25, διαβάστε εδώ τη βασική αναθεώρηση και την "SimHQ" επισκόπηση αυτής της συσκευής εδώ. Και τώρα, ας ασχοληθούμε με την ανάλυση των νέων δυνατοτήτων και δυνατοτήτων που προσφέρει η Logitech υπό τη μορφή της νέας συσκευής τους, της G27.
Μοναδικές δυνατότητες του προϊόντος G27
Περισσότερα κουμπιά στο τιμόνι
Ένα από τα μεγαλύτερα παράπονα σχετικά με το G25 ήταν ότι, παρά την παρουσία 10 προγραμματιζόμενων κουμπιών και ενός D-pad 8 κατευθύνσεων, μόνο δύο από αυτά τα κουμπιά βρίσκονταν απευθείας στο τιμόνι. Τα υπόλοιπα κουμπιά σας επέτρεψαν να χρησιμοποιήσετε εξαιρετικές δυνατότητες προγραμματισμού, αλλά απέσυραν συνεχώς την προσοχή σας από το δρόμο και σας ανάγκασε να βγάλετε τα χέρια σας από το τιμόνι για να τα ελέγξετε. Τώρα, στο νέο δερμάτινο τιμόνι G27 11 ιντσών υπάρχουν άλλα 4 κουμπιά. Γι 'αυτό, έγινε αναγκαία η τοποθέτηση μιας ευρύτερης εγκάρσιας πλάκας στο τιμόνι, αλλά αυτή η αύξηση είναι ελάχιστη, καθώς το μέγεθος των κουμπιών μειώθηκε επίσης.
Λαμπτήρες LED με LED rpm
Στο κεντρικό τμήμα του τιμονιού εμφανίστηκε μια μικρή πλαστική υποδοχή με 10 LED και 5 ζεύγη φώτων που λάμπει από πράσινο έως πορτοκαλί και κόκκινο, αντανακλώντας την τρέχουσα ταχύτητα του κινητήρα. Αυτά τα ενσωματωμένα ταχομετρητές εγκαθίστανται σε πολλά αυτοκίνητα της Formula 1 έτσι ώστε ο οδηγός να μπορεί να δει τον τρέχοντα αριθμό περιστροφών και τώρα αυτή η λειτουργία έχει γίνει ένα εξαιρετικό χαρακτηριστικό του G27. Προκειμένου αυτά τα LED να λειτουργούν κανονικά, απαιτείται προσομοιωτής αγώνων που υποστηρίζει αυτή τη λειτουργία. Για το σκοπό αυτό, η Logitech ανέπτυξε ένα ειδικό λογισμικό (SDK) για τους προγραμματιστές παιχνιδιών για να εισέλθει στην επιλογή αυτή και οι αναβάτες που χρησιμοποιούν το G27 θα μπορούσαν να απολαύσουν αυτό το χαρακτηριστικό του νέου τιμονιού. Στο σετ με το G27, η έκδοση rFactor προσαρμοσμένη σε αυτό το χαρακτηριστικό γνώρισμα, καθώς και παρόμοια υποστήριξη για το στροφόμετρο LED, περιλάμβανε το SimBin στις νέες εκδόσεις Steam Race '07 και GTR Evo. Άλλοι νέοι προσομοιωτές αγώνων υποστηρίζουν επίσης αυτό το χαρακτηριστικό. Αυτή η λειτουργία LED μπορεί να είναι ιδιαίτερα πολύτιμη για τους οδηγούς που σπάνια δίνουν προσοχή στον εξοπλισμό μέσα στο αυτοκίνητο.
Helical feedback
Αναρωτιέστε πιθανώς, τι κάνει η κόλαση εδώ; Με ένα ελικοειδές γρανάζι, κάθε δόντι περιστρέφεται υπό γωνία που δεν είναι κάθετη προς την επιφάνεια της διάταξης ελέγχου. Έχει νόημα; Όχι; Λοιπόν, η εικόνα θα λέει καλύτερα από χίλιες λέξεις, οπότε κοιτάξτε προσεκτικά αυτά τα δύο βίντεο:
Το σύστημα ανάδρασης με διπλό κινητήρα στο G25 χαρακτηρίζεται από τη χρήση μηχανισμών "γραναζιών" για τη σύζευξη FFB, οι οποίοι είναι απλοί στην κατασκευή, αλλά, όπως γνωρίζουμε, μπορεί να είναι πολύ θορυβώδης και να δονείται πολύ κατά τη γρήγορη περιστροφή λόγω της σκληρής επαφής των δοντιών μεταξύ τους.
Και τώρα ας δούμε τα παρουσιαζόμενα γρανάζια. Οι γωνιακοί άξονες βοηθούν στην μαλάκυνση της επαφής μεταξύ τους, με αποτέλεσμα μαλακότερη και ομαλότερη ανάδραση με λιγότερους κραδασμούς. Αλλά η μετάβαση στη χρήση ελικοειδών εργαλείων απαιτεί από τη Logitech να χρησιμοποιεί υψηλότερες ανοχές κατασκευής. Ταυτόχρονα, η χρήση ελικοειδών εργαλείων μαζί με τον μηχανισμό συμπλέκτη και διπλού ρουλεμάν επέτρεψε στο G27 να γίνει μια πολύ πιο προηγμένη συσκευή όσον αφορά την απαλότητα και την αποτελεσματικότητα.
Νέες μορφές πεντάλ αλλαγής ταχυτήτων
Στο G27, εγκαθίστανται νέα πεντάλ αλλαγής ταχυτήτων, τα οποία είναι τοποθετημένα σαν πέταλα που προεξέχουν από τη βάση του τιμονιού. Οι μικροδιακόπτες αφορούν τους μοχλούς αλλαγής ταχυτήτων και ελπίζουμε ότι δεν θα σπάσουν λόγω σκόνης ή σωματικής βλάβης.
Αλλαγές στο σχήμα και τη θέση των πεντάλ
Στην ανασκόπηση των πεντάλ G25 από το 2006, οι ειδικοί της SimHQ πήγαν απλώς σε μια εξόρμηση και ακόμα και τότε ήταν προφανές ότι η γεωμετρία του πεντάλ θα ήταν ένας από τους κύριους τρόπους βελτίωσης των πεντάλ. Όταν τα τρία πεντάλ είναι στο ίδιο επίπεδο, είναι πολύ δύσκολο να πιέσετε το σύστημα toe-to-toel. Ως εκ τούτου, η προφανής ανάγκη ήταν να μετακινήσετε το πεντάλ αερίου ελαφρώς πίσω, έτσι ώστε το πόδι του οδηγού να μην το αγγίξει έως ότου το φρένο απελευθερωθεί πλήρως. Για άλλη μια φορά, η Logitech άκουσε τις καταγγελίες μας και τα πεντάλ συμπλέκτη και φρένου G27 ωθήθηκαν ελαφρώς προς τα εμπρός χρησιμοποιώντας μπλοκ 13 mm πίσω από την επιφάνεια του πεντάλ, επιτρέποντας την πιο ελεύθερη χρήση του πεντάλ φρένου.
Η δυνατότητα προσαρμογής των παραμέτρων των πεντάλ
Χρησιμοποιώντας τις δύο πρόσθετες οπές που διατίθενται για την προσαρμογή των πεντάλ, οι καταναλωτές ήταν σε θέση να ρυθμίσουν τη θέση των πεντάλ G27 για να βελτιώσουν την εργονομία του συγκροτήματος πεντάλ. Κάθε σετ πεντάλ G27 πωλείται με ειδικά μαξιλαράκια που μπορούν να τοποθετηθούν στο κέντρο των οπών με ένα κλειδί, μεταβάλλοντας έτσι τη διάταξη του πεντάλ κατά περίπου ένα τέταρτο προς τα δεξιά ή προς τα αριστερά. Αυτό το χαρακτηριστικό είναι πολύ βολικό, αφού κάθε δρομέας έχει τα δικά του μεγέθη και χαρακτηριστικά ποδιών.
Ενημέρωση ρυθμιστή κιβωτίου ταχυτήτων
Το όμορφο και κομψό χαρακτηριστικό του G25 ήταν η μετάβαση από το στροφόμετρο σχήματος Η στα πετάλια αλλαγής, αλλά στο τέλος αυτό το αξιοσημείωτο χαρακτηριστικό που ήταν ίσως το πιο ελκυστικό σε αυτή την πρώιμη έκδοση ήταν η φτέρνα του Αχιλλέα για το G25. Ορισμένοι συμβιβασμοί στο σχεδιασμό άφησαν ένα κιβώτιο ταχυτήτων σχήματος Η με ένα αίσθημα αχνότητας και πηκτής, σαν να ήταν κατασκευασμένο από μαλακή ζύμη, με τη συνεχή αίσθηση ότι επρόκειτο να σπάσει, παρά το γεγονός ότι η συσκευή ήταν κατασκευασμένη από χάλυβα. Στο μοντέλο G27, αυτά τα θέματα αναθεωρήθηκαν και οι νέες λύσεις σχεδιασμού είχαν ως στόχο να δώσουν στον μηχανισμό ένα πιο ήπιο και "θετικό" συναίσθημα. Επίσης, το εύκολο κλικ, το οποίο γύρισε μια τόσο σοβαρή συσκευή όπως το G25, σε ένα φτηνό παιδικό παιχνίδι, εξαλείφθηκε τελείως.
Ρυθμιστική εξειδίκευση
Επίσης, όπως στην περίπτωση της G25, όπου ο ρυθμιστής ζήτησε συμβιβαστικές λύσεις, το ίδιο συμβαίνει και με το G27. Η αυξημένη δύναμη και η θετική επίδραση της ολίσθησης του κιβωτίου ταχυτήτων H υποδήλωνε όχι μόνο την ακαμψία ορισμένων ελατηρίων αλλά και την εξάλειψη των αρνητικών επιπτώσεων ορισμένων εξαρτημάτων που δεν ταιριάζουν μεταξύ τους. Μετά από μια μακρά συζήτηση και κολοσσιαία γραφειοκρατία, οι εμπειρογνώμονες της Logitech αποφάσισαν ότι πρέπει να αφαιρεθούν οι διαδοχικές μετατοπίσεις για να εκτελεστεί η λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων σχήματος Η. Ναι, ναι, δεν ήσαστε λάθος: στο G27 δεν υπάρχει λειτουργία που να προσομοιώνει τη διαδοχική μεταγωγή, εκτός από τους μετατοπιστές της κολώνας τιμονιού.
Νέο λογισμικό
Το G27 διατίθεται με την έκδοση Logitech Profiler 5.05 και rFactor DVD με υποστήριξη για LED. Όπως και η υπόλοιπη σειρά προϊόντων Logitech για το τιμόνι, το G27 είναι συμβατό με πλατφόρμες παιχνιδιών PC, PS3 και PS2. Ευτυχώς, η ρύθμιση και η δοκιμή του νέου τιμονιού Profiler δεν συνδέεται πλέον με τους ήχους δυνατών εκρήξεων όταν αγγίζετε οποιοδήποτε κουμπί. Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για τον έλεγχο της ανατροφοδότησης.
Η έλλειψη διαδοχικού διακόπτη επιλογέα ταχυτήτων στο G27 είναι εντελώς ακατανόητη. Όπως πολλοί αναβάτες - λάτρεις των προσομοιωτών αγώνων παιχνιδιών, μου αρέσει πολύ να χρησιμοποιώ συσκευές που προσομοιώνουν την αντοχή και την επίδραση αυτών των αγωνιστικών αυτοκινήτων. Σε αυτούς τους τύπους αυτοκινήτων χρησιμοποιούνται ενσωματωμένα γρανάζια ταχυτήτων με τις θέσεις προς τα κάτω και προς τα πάνω. Ο διαδοχικός διακόπτης στο G25 επαναλάμβανε απόλυτα την πραγματική πρόσφυση στα αγωνιστικά αυτοκίνητα. Δεδομένου ότι το άλας οποιουδήποτε προσομοιωτή είναι όσο το δυνατόν πιο κοντά στις αισθήσεις που μπορεί να επιτευχθεί όταν οδηγείτε ένα πραγματικό μηχανικό αυτοκίνητο, οι εμπειρογνώμονες της Logitech σίγουρα έκαναν λάθος με αυτή την αδυναμία του νέου τιμονιού να παράσχουν στους αναβάτες πραγματικές αισθήσεις. Και αφήστε τις ελπίδες σας, όσοι μετέτρεψαν τη χρήση του G27: ο διακόπτης από το G25 δεν ταιριάζει με το G27. Λοιπόν, το σταμάτησα ήδη.
Πολλοί καταναλωτές ελπίζουν ότι οι ειδικοί της Logitech θα παρέχουν σταυροειδή συμβατότητα G27 με τα Xbox 360, PS3 και PC. Ωστόσο, αυτές οι ελπίδες δεν ήταν δικαιολογημένες. Φυσικά, αυτό το χαρακτηριστικό δεν μειώνει τη σημασία άλλων βελτιώσεων που εφαρμόζουν οι ειδικοί της Logitech στο G27, αλλά μας δίνει την ευκαιρία να επιθυμούμε το καλύτερο από πλευράς μελλοντικών βελτιώσεων του προϊόντος.
Μάρκα βελτίωση
Χαρακτηριστικά και σφάλματα που πρέπει να διορθωθούν από τους ειδικούς της Logitech στο επόμενο G2x
Δώστε στα κουμπιά που είναι ενσωματωμένα στο τιμόνι πιο αξεπέραστο σχήμα. Είναι απαραίτητο να αλλάξετε το σχήμα ή την υφή της επιφάνειας των κουμπιών για να δώσετε σε κάθε ένα από αυτά αναγνωρίσιμα απτά σχήματα. Επιπλέον, αυτά τα κουμπιά πρέπει να βρίσκονται μακριά από την εσωτερική επιφάνεια του τιμονιού για να βελτιωθεί η εργονομία. Τα μελλοντικά προϊόντα μπορούν επίσης να εξοπλιστούν με περιστροφικούς διακόπτες, παρόμοιους με εκείνους που χρησιμοποιούνται στα πραγματικά αυτοκίνητα της Formula 1.
Βελτιώστε την ανάδραση δύναμης του τιμονιού, ειδικά στο κέντρο. Μια μαλακότερη και πιο αθόρυβη δράση έχει τα πλεονεκτήματά της, αλλά όχι λόγω της εμφάνισης ενός τεράστιου παράγοντα στάθμισης στο κέντρο, που αυξάνει το φορτίο και επηρεάζει την τροχιά της κίνησης.
Μπορείτε να εφαρμόσετε ένα πιο ισχυρό πάνελ LED, ενδεχομένως αφαιρούμενο. Στο τέλος, μια μικρή οθόνη LCD μονόχρωμη συγκρίσιμη με τις απαιτήσεις του παιχνιδιού, θα ήταν απλά μια έξοχη λύση. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε κάτι 3 φορές μεγαλύτερο από ένα ρολόι χειρός, αλλά αρκετό για να δείξετε τον αριθμό των στροφών, την ταχύτητα, την τροφή και τον αριθμό των γύρων.
Ολοκλήρωση των πεντάλ. Κατ 'αρχήν, στην τρέχουσα μορφή των πεντάλ είναι αρκετά καλή. Ωστόσο, η επόμενη έκδοση του προϊόντος μπορεί να είναι βέλτιστη για την εισαγωγή ενός τροποποιημένου πεντάλ συμπλέκτη με αντίστροφη αντίσταση, ανατροφοδότηση δύναμης στα πεντάλ φρένων όπως το ABS ή ένα φρένο με αισθητήρα φορτίου αντί για ποτενσιόμετρο.
Χρησιμοποιήστε ξανά τη διαδοχική αλλαγή ταχυτήτων. Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, ένας σειριακός διακόπτης αυτού του τύπου πρέπει να υπάρχει σε ένα νέο προϊόν της Logitech.
Ασφαλίστε το μοχλό χειρόφρενου. Είναι απολύτως απαραίτητο να υποστηρίξουμε καλύτερα τους αγώνες, ειδικά τις προσομοιώσεις αγωνιστικής και off-road αγώνων.
Δημιουργήστε ένα τιμόνι δύναμης-ανατροφοδότησης συμβατό με PC, PS3 και Xbox 360. Όλο και περισσότεροι προσομοιωτές αυτοκινήτων κυκλοφορούν για τα Xbox 360 και PS3, έτσι ώστε η ζήτηση για γενικό τιμόνι συμβατό με PC και Xbox θα αυξηθεί σίγουρα.
Προετοιμάστε ένα "Λογισμικό Logitech για Ανδρείκελα". Προσφέρετε στους χρήστες καλά σχεδιασμένες, ειδικές ρυθμίσεις για παιχνίδια, συμβουλές σχετικά με τη χρήση αυτής της τεχνολογίας ή ακόμα και προγράμματα κατάρτισης για κάθε μία από τις λειτουργίες και τις αλλαγές τους με κάθε επιλογή ρύθμισης. Συμβουλευτείτε τους προγραμματιστές των πιο δημοφιλών προσομοιωτών αυτοκινήτων και τους έμπειρους αναβάτες για να συμπεριλάβετε τις συνιστώμενες ρυθμίσεις και υποστήριξη του τιμονιού. Αυτό θα σώσει όχι μόνο τους αρχάριους, αλλά και τους έμπειρους δρομείς από το να πρέπει να προσαρμόσουν το τιμόνι τους για ώρες, συχνά μέσω δοκιμών και σφαλμάτων.
Συμπέρασμα
Παρά την πολυετή εκστρατεία που διοργάνωσε στον Τύπο, φωνάζοντας για το επικείμενο τέλος της δημοτικότητας των προσομοιωτών αυτοκινήτων, η Logitech συνεχίζει να παράγει υψηλής ποιότητας, συνεχώς ενημερωμένους και βελτιωμένους ελέγχους αγώνων και άλλα προϊόντα για τη μικρή μας, αλλά πολύ απαιτητική (και μερικές φορές ενοχλητική) κοινότητα.
Παρά το γεγονός ότι το τελευταίο προϊόν είναι αρκετά δύσκολο να καλέσει μια πιο προηγμένη έκδοση του ήδη καλά σχεδιασμένου τιμονιού του τροχού G25, το G27 αντανακλά πλήρως τις προσδοκίες και την επιθυμία των ειδικών της Logitech να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις των σύγχρονων gamers και εικονικών δρομέων. Συνολικά, η G27 διατήρησε όλα τα πλεονεκτήματα της G25 και η ιδέα της βασίζεται στη δημιουργία ενός αριθμού νέων δυνατοτήτων και δυνατοτήτων. Απλά φανταστικά πεντάλ. Το ίδιο το τιμόνι - καλά, απλώς ένα έργο τέχνης, από και προς. Το G27 είναι ένα προϊόν που η ομάδα Logitech είναι δίκαια υπερήφανο, ένα προϊόν που πολλοί αναβάτες θα εκτιμήσουν. Αλλά μαζί με όλες αυτές τις βελτιώσεις, το G27 δεν μπορεί να είναι ακόμα ένα βήμα μπροστά και μπορεί να θεωρηθεί ένα ενοχλητικό μεγάλο βήμα προς τα πίσω.
Με την εμφάνιση νέων προσομοιωτών Xbox 360, όπως το Race Pro και το Forza Motorsports 3, η αδυναμία των προϊόντων της Logitech να παρέχουν στους παίκτες ένα τιμόνι με διασταυρούμενη συμβατότητα με το κύριο κονσόλες παιχνιδιών μπορεί να θεωρηθεί μόνο μια κρίσιμη blooper. Για τους οπαδούς της σειράς GT και άλλων τύπων αγωνιστικών αυτοκινήτων, η απόφαση των κατασκευαστών να μην ενεργοποιήσουν τον επιλογέα διαδοχικών ταχυτήτων είναι ένα ενοχλητικό λάθος. Αυτή η παράλειψη μπορεί να είναι αρκετή για τους αναβάτες να συνεχίσουν να χρησιμοποιούν το παλιό καλό G25 - ή απλά να στραφούν στη χρήση ανταγωνιστικών μαρκών. Ελπίζω ότι οι εμπειρογνώμονες της Logitech θα γνωρίσουν αυτήν την κριτική και θα ακούσουν αυτές τις λέξεις: Χρειαζόμαστε ένα τιμόνι υψηλής ποιότητας, πολλαπλών πλατφορμών με διαδοχικό διακόπτη ταχύτητας! (... και θα ήταν καλό να επιστρέψουμε και το χειρόφρενο).
Αυτό το άρθρο με οδήγησε να γράψω το τιμόνι μου. Logitech g25που είναι περίπου 10 ετών. Όλοι οι άπληστοι οπαδοί των αγωνιστικών αγώνων είναι γνωστά τιμόνια αυτού του κατασκευαστή, αλλά ιδιαίτερα δημοφιλής μεταξύ των αναβατών των αγωνιστών, μπορεί δικαίως να θεωρηθεί G27. Και πράγματι, αυτός ο τροχός είναι πολύ καλός και αξιόπιστος! Αλλά, όπως κάθε καλό πράγμα, έχει τα ελαττώματα ή τα μειονεκτήματά του. Ακολουθούν αυτές οι ελλείψεις στην αξιοπιστία των τιμονιών G25 και G27 Θα σας πω και θα σας δείξω πώς να διορθώσω αυτά τα προβλήματα μόνοι μου για να αποφύγω πιο σοβαρές επισκευές!
Για μια αρχή θα σας πω τι συνέβη με την οδήγηση μου. Μετά από περίπου 4 χρόνια λειτουργίας του τιμονιού, εμφανίστηκε μια αντίδραση. Που εμφανίστηκαν κατά τη λειτουργία, η μπροστινή και η πίσω πλευρά του τιμονιού. Αρχικά, ήταν ελαφρύ αλλά το σύγχρονο παιχνίδι αυξήθηκε. Ως αποτέλεσμα, μια ημέρα, κατά τη λειτουργία του τιμονιού, κάτι έκανε κλικ σε αυτό και το τιμόνι έχασε την κεντράρισμα του. Επιπλέον, με την περαιτέρω εργασία του πηδαλίου, το κέντρο πήγε προς τα δεξιά όλο και περισσότερο. Στην πραγματικότητα μετά από αυτό, αποφάσισα να αρχίσω την επισκευή του αγαπημένου μου τιμονιού, αλλά πριν από αυτό συγκέντρωσα όλες τις απαραίτητες πληροφορίες μέσω του Διαδικτύου. Αν και με δυσκολία, βρήκα όλες τις απαραίτητες πληροφορίες σχετικά με αυτό το θέμα. Στο τέλος, μετά από τρεις ώρες της δικής μου μαγείας πάνω στο τιμόνι μου, κατάφερα να το διορθώσω με το πλήρες! Απλά θέλω να σημειώσω ότι η διάσπαση του τιμονιού μου, μετά από όλες τις διευκρινισμένες περιστάσεις, είναι λάθος κατασκευαστή. Ως εκ τούτου, συνιστούμε όλοι οι ιδιοκτήτες των G25 και G27, ανεξάρτητα από το αν το αγοράσατε νέο χθες ή με το τιμόνι σας τώρα εντάξει, για να κάνετε αυτή την πρόληψη και αν το τιμόνι έχει αντιπαράθεση, τότε υποχρεωτική επισκευή.
Και ξεκινήστε έτσι!
Για να ξεκινήσετε, πρέπει να αγοράσετε ένα δύο συστατικών εποξειδική κόλλα. Δεν είναι ακριβό και εύκολο να βρεθεί.
Επίσης χρειάζεστε ένα λιπαντικό. Η καλύτερη επιλογή είναι πάχους λιπαντικό σιλικόνης
για χρήση σε πλαστικά εργαλεία, πλαστικά εργαλεία κ.λπ., αλλά είναι αρκετά δύσκολο να βρεθεί, αν δεν βρεθεί τότε litol, όχι πολύ χειρότερη επιλογή λίπος.
Εργαλείο - Hex και ένα ζευγάρι σταυροκατσάβιδο.
Αποσυναρμολόγηση του συστήματος διεύθυνσης
Απενεργοποιήστε τα έξι εξαγωνικά μπουλόνια διεύθυνσης.
Ανασηκώστε απαλά το τιμόνι και ξεβιδώστε το τέλος κάτω από τους διακόπτες της κολώνας τιμονιού.
Αποσυνδέστε την πλακέτα σύνδεσης.
Τώρα το τιμόνι και η στήλη χωρίζονται μεταξύ τους.
Απενεργοποιήστε τα τρία μπουλόνια κάτω από τους διακόπτες της κολώνας τιμονιού.
Ο διακόπτης διακόπτη της κολώνας τιμονιού είναι εντελώς διαχωρισμένος από τον άξονα διεύθυνσης Παρακαλώ σημειώστε - ο άξονας γίνεται, αν και από ανθεκτικό, αλλά ακόμα πλαστικό. Δεν είναι καλό
Γυρίζουμε τη στήλη και ξεβιδώνουμε τους κοχλίες, όπως φαίνεται στην εικόνα.
Αφαιρέστε προσεκτικά το κάλυμμα και τραβήξτε αυτή την εικόνα.
Και εδώ είναι η δυσλειτουργία του ένοχου. Εκτός από το αποσπασματικό κομμάτι του κλωβού ρουλεμάν, υπήρχαν αρκετές άλλες ρωγμές. Για λόγους δικαιοσύνης, πρέπει να πω ότι το πλαστικό εφαρμόζεται αρκετά εύθραυστα. Αυτό είναι το ελάττωμα του κατασκευαστή!
Υπάρχουν πολλές επιλογές για την εξάλειψη αυτής της κατανομής.
Το πρώτο είναι αρκετά επίπονο και δεν είναι γεγονός ότι είναι καλύτερο και σίγουρα δεν χρειάζεται από αυτούς που έχουν το τιμόνι για να:
Θα χρειαστεί σφιγκτήρας 70-90 mm και εποξειδική κόλλα δύο συστατικών.
Σε ακτινικά μαντήλια με τη βοήθεια του Dremel κάνουμε κοψίματα με βάθος 9mm.
Τοποθετούμε το σφιγκτήρα, σφίγγουμε και επαναφέρουμε τα χαρακτηριστικά αντοχής των μαντηλιών με εποξική κόλλα. Ελέγξτε ότι όλα τα περιστρεφόμενα θα πρέπει να περιστρέφονται.
Η δεύτερη έκδοση της επισκευής, έβαλα στο τιμόνι μου και δεν πρόκειται να χρησιμοποιήσω το χαστούκι, αλλά απλά ρίξτε ένα παχύ στρώμα εποξειδικής κόλλας γύρω από την περίμετρο του ρουλεμάν και αυτό θα είναι αρκετό, επειδή αυτή η κόλλα μετά τη σκλήρυνση, γίνεται σαν πέτρα και έχει πολύ ανθεκτικά χαρακτηριστικά. Για περισσότερη εμπιστοσύνη, μπορείτε να εφαρμόσετε, στη συνέχεια, ένα άλλο επίπεδο. Πριν από την εφαρμογή της κόλλας, φροντίστε να απολιπάνετε την επιφάνεια εργασίας με αλκοόλη ή ακετόνη.
Αφού αντιμετωπίσετε την βλάβη ή έχετε αποτρέψει τη μελλοντική βλάβη, μεταβείτε στα γρανάζια, τα οποία πρέπει να λιπαίνονται!
Βγάζουμε όλους τους συνδέσμους από τον πίνακα ελέγχου.
Απενεργοποιήστε τους κοχλίες στερέωσης της πλακέτας ελέγχου και αφαιρέστε την.
Ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια στήριξης της βάσης του πίνακα ελέγχου και τα αφαιρούμε.
Πριν από τα μάτια μας εμφανίζονται οι ίδιες οι ταχύτητες που πρέπει να λιπαίνονται.
Επίσης πίσω από το μεταλλικό έλασμα υπάρχει μεγάλη ταχύτητα, μέρος του οποίου είναι ορατή μέσα από το παράθυρο, μπορεί να λιπαίνεται χωρίς να ανοίξει αυτή η πλάκα με τη βοήθεια των διαθέσιμων εργαλείων.
Συναρμολογήστε το τιμόνι με την αντίστροφη σειρά.
Πλήρης αποσυναρμολόγηση του τιμονιού και των πεντάλ
Συνεχίζουμε με μικρά βήματα για να προχωρήσουμε προς την κατεύθυνση της επιθυμίας να ενταχθούν στο ερασιτεχνικό άθλημα και να αρχίσουμε να οδηγούμε την πίστα. Εάν υπήρχαν φίλοι με ένα τέτοιο πάθος, όλα θα ήταν πολύ ταχύτερα και πιο εύκολα, αλλά τώρα ας πάμε στο δρόμο :)
Μετά τη μελέτη του LapTimer του Harry, συνειδητοποίησα ότι για την ανάλυση των κύκλων, θα το έχω αρκετό για την ώρα, και αργότερα θα προσθέσω εξωτερικό GPS bluetooth για ακριβέστερες αναγνώσεις.
Το επόμενο βήμα είναι η μελέτη των στίβου και των αθλητικών δεξιοτήτων που στρέφονται, για να είναι ήδη λίγο προετοιμασμένη για την πρώτη προπόνηση. Έχοντας διαβάσει το ρεκόρ μπάλα στο Korsa, δεν κατάλαβα για πρώτη φορά τι είναι "Ball" και τι είναι "Corsa", αλλά το κατάλαβα. Εγκατέστησα το Assetto Corsa στον υπολογιστή και, μετά από λίγους γύρους στο πληκτρολόγιο, συνειδητοποίησα ότι έπρεπε να αγοράσω ένα τιμόνι παιχνιδιού.
Μετά τη μελέτη του φόρουμ Simracing, μείωσα την αναζήτηση στα μοντέλα Logitech G27 και Driving Force GT. Οι κύριες διαφορές είναι οι εξής: η πρώτη με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και ησυχία (φαίνεται σαν ιμάντα), το δεύτερο είναι πιο θορυβώδες, απλούστερο σε διακόσμηση, μόνο για μια "αυτόματη μηχανή" και το κύριο πράγμα είναι φθηνότερο.
Αν και αγαπώ τα καλά πράγματα, δεν είμαι έτοιμος να δώσω περίπου 12-13 χιλιάδες ρούβλια πίσω από το τιμόνι χωρίς να καταλάβω αν χρειαζόμαστε ένα και δεν θα περάσει το χόμπι σε μερικές εβδομάδες. Ως εκ τούτου, αποφάσισα να σταματήσω ακόμα σε ένα φτηνότερο DF GT.
Οδήγηση GT
Ήθελα ήδη να γράψω για τις εντυπώσεις από τις πρώτες εκδρομές, καθώς θυμήθηκα ότι η γνωριμία με τον τροχό δεν ξεκίνησε με αυτό, αλλά με το γεγονός ότι για δύο ώρες προσπάθησα να εγκαταστήσω τους ιθαγενείς οδηγούς σε αυτό. Συμπεριλαμβανόμενος με τον τροχό δεν ήταν τίποτα, στο Win7 ορίστηκε ως κανονικό USB η συσκευή μπορεί ακόμη να παίξει, αλλά χωρίς ανάδραση και με ένα όριο 90 μοίρες περιστροφής σε κάθε κατεύθυνση. Μετά την ανάγνωση του φόρουμ, συνειδητοποίησα ότι πρέπει να εγκαταστήσω μητρική προγράμματα οδήγησης, όπου μπορείτε να προσαρμόσετε τα πάντα χρησιμοποιώντας το πρόγραμμα Logitech Profiler.
Η τοποθεσία Logitech (έτσι ώστε) προσφέρει το προεπιλεγμένο πρόγραμμα οδήγησης μόνο για σύστημα 32 bit. Όταν προσπάθησα να επιλέξω 64 bit, έπεφνα έξω από το παράθυρο με μια πρόταση για την καταχώρηση του προϊόντος και τη λήψη του απαραίτητου λογισμικού κάτω από αυτό. Η εγγραφή δεν έγινε επειδή σε κάθε μήνυμα λάθους ηλεκτρονικού ταχυδρομείου που εμφανίστηκε "Αυτός ο χρήστης υπάρχει ήδη." Η προσπάθεια να βρεθεί το πρόγραμμα λογισμικού Logitech Gaming από μόνο του έδωσε λήψη της έκδοσης 8.56, η οποία μετά την εγκατάσταση έγραψε "συσκευές που δεν βρέθηκαν".
Στη συνέχεια συνέχισα να ψάχνω για οδηγούς σε διαφορετικές τοποθεσίες, όπου έβγαλα μερικούς από τους Τρώες, γρήγορα αγωνίστηκα μαζί τους και πήγα να διαβάσω το φόρουμ. Και για ένα θαύμα, στα επόμενα νέα βρήκα μια άμεση σύνδεση με το ίδιο πρόγραμμα της έκδοσης 5.10, αλλά με 64 μπιτς. Έχω κατεβάσει, εγκαταστήσει και όλα δούλεψαν!
Τα πρώτα ταξίδια κατά μήκος του αγώνα δρόμου είναι μια πλήρης αποτυχία. Ναι, το τιμόνι είναι αρκετά ενδιαφέρον από την άποψη της μεταφοράς των εντυπώσεων του δρόμου, αλλά απολύτως δεν αισθάνθηκε την ταχύτητα. Ως αποτέλεσμα, πετάτε σε μια ανάκαμψη των 150 χλμ. / Ώρα και πετάτε σε στάση. Δεν είναι ξεκάθαρο ποια είναι η ταχύτητα τώρα (δεν υπάρχει συναίσθημα, το ταχύμετρο δεν είναι πολύ αισθητό) και πόσα είναι αναγκαία η επαναφορά, δεν υπάρχει υπερφόρτωση στη στροφή, και μόνο το τσίμπημα των ιδιοτήτων σύζευξης ελαστικού. Η πρώτη μέρα ήταν μια απογοήτευση.
Αλλά ο τροχός δεν ήταν αδρανής - η κόρη μου τον καθόρισε και της άρεσε να οδηγήσει γύρω από την πόλη στο παιχνίδι "τρισδιάστατος εκπαιδευτής" τόσο πολύ που έπρεπε καν να διανείμει το χρόνο παιχνιδιού.
Κόρη στο τιμόνι σε ένα 3D εκπαιδευτή
Έχει βαρεθεί η οδήγηση γύρω από την πόλη ήρεμα, γι 'αυτό παίζει περισσότερο στο ύφος του "Carmageddon" ή "να βγούμε, η ξανθιά οδηγεί" :)
Αφού παρακολούθησα αρκετά βίντεο και άρχισα να μαθαίνω τη σχολή iRacing της αγωνιστικής κυριαρχίας (στα ρωσικά), συνειδητοποίησα ότι δεν έπρεπε να περιμένω την πλήρη εμβύθιση από τους προσομοιωτές. Είναι απαραίτητο να αντισταθμίσουμε τα αισθήματα που λείπουν με τον υγιή υπολογισμό του περάσματος κάθε στροφής. Με τη μετατόπιση του κιβωτίου από το πλήρες αυτόματο στο ρυθμιστικό του πηδαλίου, άρχισα να κυλίνω στην τροχιά, να ψάξω για τη σωστή ταχύτητα στροφής, να επιβραδύνω και σε ποια ταχύτητα να πέσω. Η διαδικασία διαχείρισης έχει γίνει πιο ενδιαφέρουσα.
Δεν ξέρω πώς ακριβώς αυτό το τιμόνι και αυτοί οι προσομοιωτές θα βοηθήσουν στην προετοιμασία για αγώνες, αλλά σίγουρα θα πρέπει να δώσουν κάτι. Εξάλλου, δεν έχει νόημα να διαβάζετε έξυπνες συμβουλές εάν δεν είναι δυνατόν να τις δοκιμάσετε σε δράση. Οι προσομοιωτές περιέχουν ένα καλό φυσικό μοντέλο της συμπεριφοράς του αυτοκινήτου και σε βασικό επίπεδο θα πρέπει να συμπεριφέρονται πιθανότητες.
Για το πλήρες buzz δεν αρκεί μόνο τα εγχώρια μονοπάτια για να αρχίσουν να τα απομνημονεύουν. Μέχρι να καταλάβω πού θα τα βρω και πώς θα το εγκαταστήσω.
