Σχέδιο μπουλονιών τροχού Πίνακας συμβατότητας Renault. Τι είναι το bolting δίσκου. Κανόνες για τον προσδιορισμό του σχεδίου μπουλονιών

Εξωτερικά, τα αυτοκίνητα με ασυνήθιστες ζάντες αλουμινίου προσελκύουν πολύ περισσότερη προσοχή και όταν βλέπετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, θέλετε να έχετε τους ίδιους θεαματικούς τροχούς.

Όταν συντονίζετε το όχημά σας, πρέπει να γνωρίζετε το μέτρο και να επιλέγετε τέτοια εξαρτήματα για τους τροχούς, ώστε να μην φθείρουν την ανάρτηση και να μην επηρεάζουν τον έλεγχο και την άνεση στην καμπίνα. Για το λόγο αυτό, οι παράμετροι των εξαρτημάτων τροχών πρέπει να είναι συμβατές με το αυτοκίνητό σας. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να γνωρίζετε ποιο είναι το μοτίβο του μπουλονιού τροχού και επίσης να μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τον πίνακα συμβατότητας, για τον οποίο προϋποθέτει τις βέλτιστες παραμέτρους της ζάντας.

Μοτίβο μπουλονιών αυτόματου τροχού

Χαρακτηριστικά σχεδίου μπουλονιών

Εάν αποφασίσετε να αντικαταστήσετε τους τροχούς του αυτοκινήτου σας τοποθετώντας χυτές ζάντες ή σκοπεύετε να «αλλάξετε παπούτσια» του τετράτροχου φίλου σας με την έναρξη του κρύου καιρού, πρέπει οπωσδήποτε να λάβετε υπόψη το σχέδιο των μπουλονιών των ζαντών των τροχών. Τι είναι το μπουλόνι δίσκου;

Για να διευκολύνεται η ζωή των οδηγών, τα σχέδια των μπουλονιών τροχού (πίνακας συμβατότητας, για να είμαστε πιο ακριβείς) υπάρχουν σήμερα στο Διαδίκτυο για σχεδόν όλες τις μάρκες αυτοκινήτων. Αυτή η έννοια περιλαμβάνει πολλά από τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

• αριθμός οπών για μπουλόνια πλήμνης μηχανής. Σημειώνεται με τα γράμματα LZ και υποδεικνύει τον αριθμό των συνδετήρων με τους οποίους βιδώνεται ο τροχός (συνήθως από 3 έως 6 εάν το αυτοκίνητο είναι επιβατικό).
• την απόσταση στην οποία βρίσκονται τα μπουλόνια.
• τη διάμετρο στην οποία βρίσκονται οι σύνδεσμοι (PCD σημαίνει Διάμετρος Κύκλου Βήματος). Ρυθμίζεται στον κατασκευαστή του μηχανήματος.

Σχέδιο με ονομασίες στις ζάντες

Μιλώντας για το μοτίβο των μπουλονιών τροχού, δεν θα ήταν παράλογο να αναφέρουμε τα σημάδια του δίσκου. Για παράδειγμα, από την ονομασία 6Jx16H2 ET20 PCD: 5/110 d 66.6 μπορείτε να μάθετε:

• πλάτος προϊόντος σε ίντσες (6).
• J - ένα είδος πλευρικών φλαντζών.
• διάμετρος εξαρτήματος, επίσης μετρημένη σε ίντσες (16").
• H - ένας τύπος σχεδίασης καμπούρας.
• μετατόπιση τροχού (ET20), η οποία μετράται σε χιλιοστά.
• PCD - διάμετρος για οπές στερέωσης και ο αριθμός τους (5/110).
• D είναι η διάμετρος της οπής του χείλους στο κέντρο (6,66 mm).

Πώς να μάθετε το σχέδιο μπουλονιών από αυτές τις παραμέτρους; Είναι απλό: Το 5/110 μας λέει ότι υπάρχουν 5 μπουλόνια στο χείλος, τα οποία βρίσκονται σε έναν κύκλο με διάμετρο 110 mm.

Μοτίβο μπουλονιών τροχού μηχανής

Κανόνες για τον προσδιορισμό του σχεδίου μπουλονιών

Η επιλογή δίσκων σύμφωνα με τις παραμέτρους που σας ενδιαφέρουν δεν είναι τόσο δύσκολη υπόθεση. Απαιτεί προσεκτική αναθεώρηση των χαρακτηριστικών των τροχών και καλό «μάτι». Η πρώτη παράμετρος, ο αριθμός των συνδετήρων, είναι εύκολο να προσδιοριστεί με γυμνό μάτι, απλά μετρώντας τα μπουλόνια.

Όσον αφορά την απόσταση, εδώ πρέπει ήδη να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί εάν θέλετε να την προσδιορίσετε "με το μάτι". Το πιο δύσκολο πράγμα στον προσδιορισμό του σχεδίου μπουλονιών των ζαντών είναι η κατάσταση με την εύρεση της διαμέτρου στην οποία βρίσκονται τα μπουλόνια. Σήμερα, στο Διαδίκτυο, υπάρχουν πολλοί τρόποι για να προσδιορίσετε το σχέδιο μπουλονιών των ζαντών. Οι πίνακες συμβατότητας περιέχουν χρήσιμα δεδομένα μόνο για δημοφιλείς μάρκες και μοντέλα αυτοκινήτων. Ωστόσο, τι γίνεται με αυτούς των οποίων τα αυτοκίνητα δεν βρίσκονται εκεί; Για τον προσδιορισμό της συμβατότητας δίσκων με τροχούς, έχει εφευρεθεί μια απλή μέθοδος για αυτούς.

Πίνακας συμβατότητας τροχών Lexus

Κοιτάζοντας το σχήμα, πρώτα πρέπει να καταλάβετε πώς να μάθετε την τιμή του Α. Για να το κάνετε αυτό, ακολουθήστε τον ακόλουθο αλγόριθμο:

• πάρτε ένα παχύμετρο, χρησιμοποιήστε το για να μετρήσετε την τιμή μεταξύ των παρακείμενων οπών στερέωσης.
• προσθέστε σε αυτόν τον αριθμό το μέγεθος της διαμέτρου της οπής για συνδετήρες.
• θα λάβετε έναν αριθμό που είναι η απόσταση μεταξύ των κέντρων μιας οπής στερέωσης και της άλλης. Θα χρειαστεί να πολλαπλασιαστεί με 1,155, όπως φαίνεται στον τύπο στο σχήμα.

Παρόμοια βήματα θα χρειαστεί να κάνετε εάν το χείλος σας έχει 4 ή 5 τρύπες. Κάθε φορά που η λαμβανόμενη τιμή Α θα πρέπει να πολλαπλασιάζεται με έναν παράγοντα για να ληφθεί Β - η επιθυμητή Διάμετρος Κύκλου Βήματος.

Μοτίβο μπουλονιών δίσκων στο KIA Rio

Κίνδυνος λανθασμένης ευθυγράμμισης

Δεν αξίζει να παραμελήσουμε τον ορισμό του σχεδίου μπουλονιών. Είναι αυτή που, αν και έμμεσα, αλλά επηρεάζει την ασφάλεια της οδήγησης. Εάν εγκαταστήσετε τους τροχούς, χωρίς να λάβετε υπόψη αποκλίσεις προς οποιαδήποτε κατεύθυνση, τότε θα τοποθετηθεί με ανακρίβεια κατά μήκος του άξονα. Αυτό, με τη σειρά του, δεν θα σας επιτρέψει να επιτύχετε το επιθυμητό επίπεδο σύσφιξης.

Είναι σχεδόν αδύνατο να προσδιοριστεί εάν το σχέδιο του μπουλονιού έγινε σωστά "με το μάτι". Οι συνέπειες της ακατάλληλης εγκατάστασης θα είναι αισθητές κατά την οδήγηση για τους ακόλουθους λόγους:

• αυξημένη ταλάντευση τροχού?
• ζημιά στον μηχανισμό διεύθυνσης, ανάρτηση.
• αυξάνουν την πιθανότητα περιστροφής του τροχού.

Όπως μπορείτε να δείτε, το σχέδιο του μπουλονιού επηρεάζει σοβαρά την ασφάλεια και μπορεί να οδηγήσει ακόμη και σε ατύχημα.

Συχνά μεταξύ των αυτοκινητιστών μπορείτε να ακούσετε ιστορίες σχετικά με την προσαρμογή των χαρακτηριστικών ενός αυτοκινήτου σε νέους δίσκους, στους οποίους η τιμή PCD είναι υψηλότερη από την τυπική τιμή (αυτή που παρέχεται από την αυτοκινητοβιομηχανία). Συχνά, κατά τη διαδικασία εγκατάστασης, χρησιμοποιούν . Αξίζει να αναφέρουμε την ασάφεια αυτής της μεθόδου, ωστόσο, πολλοί αυτοκινητιστές το βλέπουν ως διέξοδο όταν αλλάζουν δίσκους.

Χαρακτηριστικά του σχεδίου μπουλονιών διαφορετικών τύπων δίσκων

Σήμερα στην αγορά μπορείτε να βρείτε τους παρακάτω τύπους τροχών για αυτοκίνητα:

• σφραγισμένο (χάλυβας)?
• χυτό (ελαφρύ κράμα)?
• σφυρήλατος.

Τα μοντέλα από χάλυβα έχουν κερδίσει δημοτικότητα λόγω του μέτριου κόστους τους, καθώς και της ικανότητας να ισιώνουν όταν είναι βαθουλώματα (σπάνια ραγίζουν και συνήθως δεν απαιτούν ακριβή συγκόλληση). Το ίσιωμα είναι διαθέσιμο για αυτούς λόγω της υψηλής αντοχής του - ένα τέτοιο μοντέλο δεν θα σκάσει ακόμη και σε άμεση σύγκρουση. Το σχέδιο μπουλονιών της σφράγισης πρέπει να συμμορφώνεται με τα τυπικά πρότυπα.

Μοτίβο μπουλονιών τροχού αυτοκινήτου

Τα χυτά μοντέλα είναι αρκετά ελαφριά, αλλά όχι τόσο ανθεκτικά κατά τη λειτουργία. Το σχέδιο μπουλονιών των ζαντών, οι πίνακες συμβατότητας των οποίων παρουσιάζονται από κάθε κατασκευαστή, πρέπει επίσης να ταιριάζει στο τυπικό πρότυπο.

Τα σφυρήλατα μοντέλα είναι αρκετά άκαμπτα και ανθεκτικά. Κατά τη λειτουργία, δεν σκάνε (είναι εξαιρετικά δύσκολο να κάνετε ακόμη και ένα βαθούλωμα πάνω τους) και επίσης δεν υφίστανται την καταστροφική επίδραση της διάβρωσης. Επιπλέον, ένας σφυρηλατημένος τροχός, αν έχει βαθουλώματα, μπορεί να επισκευαστεί με κύλιση σε σέρβις αυτοκινήτου.

Έτσι, μόνο το σωστά μοτίβο μπουλονιών θα σας εξοικονομήσει χρήματα για τις σχετικά συχνές επισκευές του συστήματος διεύθυνσης και ανάρτησης, καθώς και θα κάνει την οδήγηση ασφαλέστερη. Αυτό, βέβαια, έχει μεγαλύτερη αξία από την επιθυμία να βάλεις ζάντες που δεν είναι κατάλληλες για τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου σου.

Τραπέζι συνδυασμού τροχών και ελαστικών BMW σειράς 3

Αναχώρηση ενός δίσκου με τροχούς

Όχι λιγότερο σημαντικό από το σχέδιο του μπουλονιού, η τιμή είναι η αναχώρηση. Στο παράδειγμα μεγέθους τροχού, η προεξοχή είναι 20 mm. Αυτό σημαίνει ότι η απόσταση μεταξύ του μέσου του πλάτους του δίσκου και του επιπέδου καλωδίου είναι 20 mm.

Μπορεί να προσδιοριστεί σύμφωνα με τον τύπο ET=a-b/2, όπου b είναι το συνολικό πλάτος του δίσκου. Δεν επηρεάζεται από παράγοντες όπως η διάμετρος του δίσκου ή το πλάτος του, καθώς και οι παράμετροι του ελαστικού.

Αναχώρηση της στεφάνης του αυτοκινήτου

Υπάρχουν 3 τύποι τιμής αναχώρησης:

• Μηδενική προεξοχή επιτυγχάνεται όταν ταιριάζουν τα παραπάνω 2 επίπεδα.
• Η θετική προσέγγιση επιτυγχάνεται όταν το επίπεδο ζευγαρώματος βρίσκεται πίσω από το κέντρο του τροχού. Σε αυτή την περίπτωση, οι τροχοί βρίσκονται μέσα.
• Η αρνητική προσέγγιση είναι δυνατή όταν το επίπεδο ζευγαρώματος βρίσκεται μπροστά από το κέντρο των τροχών. Εάν τοποθετήσετε ένα χείλος με αρνητική μετατόπιση, θα προεξέχει προς τα έξω, ενώ κινδυνεύει να χτυπήσει τον τόξο του τροχού.

Εκτός από τους Γερμανούς, που συνήθως ορίζουν αναχωρήσεις με τα γράμματα ET, μπορείτε να βρείτε στην πώληση δίσκους με την επιγραφή DEPORT (συνήθης για κατασκευαστές εξαρτημάτων από τη Γαλλία) και OFFSET, που είναι χαρακτηριστικό για άλλες χώρες παραγωγής. Κατά την αγορά, φροντίστε να δώσετε προσοχή στο συνδυασμό του προϊόντος με το αυτοκίνητο. Διαφορετικά, οι κόμβοι ανάρτησης και άλλα στοιχεία θα γίνουν ανυπέρβλητο εμπόδιο στο δρόμο προς την εγκατάσταση.

Πολύ συχνά μας τίθεται το ερώτημα πώς να μετρήσουμε σωστά μια από τις κύριες παραμέτρους του χείλους - τη διάτρησή του (γνωστός και ως PCD). Και σήμερα θα απαντήσουμε σε αυτό το ερώτημα λεπτομερώς.

PCD(Pitch Circle Diameter) - η διάμετρος της θέσης των κέντρων των οπών για συνδετήρες στο χείλος.
Μερικά παραδείγματα:
5x114,3- 5 τρύπες, οι οποίες βρίσκονται σε διάμετρο 114,3 mm.
3x112- 3 τρύπες, οι οποίες βρίσκονται σε διάμετρο 112 mm.
4x108- 4 τρύπες σε διάμετρο 108 mm.
6x139,7- 6 οπές σε διάμετρο 139,7 mm.

Η μέτρηση της διάτρησης ενός χείλους 4 ή 6 μπουλονιών δεν είναι δύσκολη, απλά πρέπει να μετρήσετε την απόσταση μεταξύ των κέντρων των απέναντι οπών.

Ωστόσο, η μέτρηση της διάτρησης ενός δίσκου με 5 μπουλόνια είναι μια πιο μη τετριμμένη εργασία, επειδή δεν υπάρχουν αντίθετες τρύπες (θεωρούμε την αντίθετη οπή, η χορδή στο κέντρο της οποίας διέρχεται από το κέντρο (!) του δίσκου του τροχού ).

ΔΕΝ συνιστούμε ανεπιφύλακτα τη χρήση μεθόδων που χρησιμοποιούνται ευρέως στο Διαδίκτυο με μία μέτρηση και περαιτέρω πολλαπλασιασμό της λαμβανόμενης τιμής με έναν συγκεκριμένο συντελεστή - με πιθανότητα 99% να λάβετε λάθος τιμή.

Έτσι, για να μετρήσετε τη διάτρηση (PCD) ενός δίσκου 5 μπουλονιών, πρέπει να κάνετε δύο μετρήσεις και στη συνέχεια να προσθέσετε τις δύο τιμές που προέκυψαν.

Λόγω των ιδιαιτεροτήτων μας, φυσικά θα κάνουμε μετρήσεις σε αποστάτη τροχού και όχι σε ζάντα, αλλά αυτό δεν αλλάζει καθόλου την ουσία.

Μέτρηση Νο. 1: η απόσταση από την εσωτερική άκρη μιας από τις 5 οπές μέχρι την κεντρική οπή (DIA) του χείλους:

Το αποτέλεσμα της μέτρησής μας είναι 20,0 χλστ

Μέτρηση Νο. 2: η απόσταση από το εξωτερικό άκρο μιας από τις 5 οπές στην αντίθετη πλευρά της κεντρικής οπής (DIA) του χείλους:

Το αποτέλεσμα της δεύτερης μέτρησης είναι 92,0 χλστ:

Προσθέτωδύο τιμές που ελήφθησαν: 20,0 + 92,0 = 112 mm
Έτσι, το τρύπημα της ζάντας (αποστάτης-προσαρμογέας στην περίπτωσή μας) έχει σημασία 5x112(όπου "5" είναι ο αριθμός των οπών, "112" είναι η διάμετρος των κέντρων τους σε χιλιοστά).

Ας εμπεδώσουμε τις γνώσεις μας με ένα άλλο παράδειγμα. Αυτή τη φορά θα κάνουμε μετρήσεις όχι με παχύμετρο, αλλά τακτικός κυβερνήτης.

Μετράμε την απόσταση από το εσωτερικό άκρο μιας από τις οπές (οποιασδήποτε) έως το CO (κεντρική τρύπα, DIA):

Αποτέλεσμα: 20,0 χλστ

Παίρνουμε: 92,0 χλστ

Προσθέτω: 20,0 + 92,0 = 112 mm δηλ. σε αυτήν την περίπτωση, η τιμή της μετρούμενης γεώτρησης παραμένει η ίδια 5x112!

Σετ τρυπανιού!

Ένα νέο σετ τροχών για το αυτοκίνητό σας, δεν πρέπει ποτέ να ξεχνάτε τη σημασία του σχεδίου μπουλονιών τροχού. Το Razboltovka ονομάζεται ένα σύνολο διαφόρων μετρούμενων χαρακτηριστικών που σας επιτρέπουν να επιλέξετε το σωστό κιτ που είναι πλήρως συνεπές με τα χαρακτηριστικά ενός συγκεκριμένου οχήματος. Για να κάνετε μετρήσεις, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τα εργαλεία και να κάνετε τη δουλειά μόνοι σας. Μια εναλλακτική λύση είναι οι ειδικοί πίνακες συμβατότητας. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που μόλις πρόσφατα άρχισαν να χειρίζονται μόνοι τους το αυτοκίνητο δεν αντιλαμβάνονται πλήρως την πολυπλοκότητα του οχήματός τους. Τα κιτ μπορεί να διαφέρουν σημαντικά μεταξύ τους, που προορίζονται για εντελώς διαφορετικά αυτοκίνητα, αν και εξωτερικά είναι εξαιρετικά δύσκολο να βρεθεί η διαφορά μεταξύ τους.

Μέθοδος για τον προσδιορισμό του σχεδίου μπουλονιών τροχού.

Βασικές ρυθμίσεις

Υπάρχουν πολλές κύριες διαστάσεις που παίζουν το κλειδί για τους σωστούς και κατάλληλους τροχούς για κάθε συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Εάν τουλάχιστον ένας από αυτούς κάνει λάθος, το κιτ απλά δεν θα μπει στη θέση του. Το μηχάνημα δεν πρέπει να λειτουργεί σε τροχούς των οποίων οι παράμετροι δεν πληρούν τις αναφερόμενες απαιτήσεις και τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού. Πριν μετρήσετε το σχέδιο μπουλονιών, κάθε οδηγός πρέπει να γνωρίζει τι ακριβώς πρέπει να μετρήσει και ποιες διαστάσεις παίζουν τον κύριο ρόλο. Αυτές είναι οι ακόλουθες κύριες διαστάσεις:

• ο αριθμός των οπών των μπουλονιών στις οποίες είναι τοποθετημένος ο τροχός (υποδεικνύεται με τα γράμματα LZ στη σήμανση).
• την απόσταση που παρέχεται μεταξύ των οπών των μπουλονιών·
• τη διάμετρο του κύκλου όπου βρίσκονται οι οπές για τα μπουλόνια του τροχού στερέωσης, χρησιμοποιείται η σήμανση PCD.
• ένας δείκτης της διαμέτρου του κέντρου ή του κεντρικού παραθύρου: και οι δύο έννοιες βρίσκονται, αλλά είναι εγγενώς συνώνυμες, αυτή η παράμετρος επισημαίνεται με τα γράμματα DIA.
• μέγεθος αναχώρησης, αυτή η τιμή αναγνωρίζεται εύκολα από τη σήμανση ET.

Πρέπει να γίνει κατανοητό ότι καθεμία από αυτές τις παραμέτρους, η παρουσία των οποίων προβλέπει το σχέδιο μπουλονιών, είναι εξαιρετικά σημαντική για την επιλογή των σωστών τροχών. Επομένως, πρέπει να προσεγγίσετε προσεκτικά την αγορά, έτσι ώστε αργότερα να μην χρειαστεί να αλλάξετε το κιτ, να πληρώσετε υπερβολικά για αποστολή και να χάσετε χρόνο αναζητώντας το. Αν μιλάμε για επιβατικά οχήματα, τότε σε αυτά ο αριθμός των παραθύρων για την τοποθέτηση μπουλονιών μπορεί να είναι από 3 έως 6 μονάδες. Τα φορτηγά έχουν πολλά περισσότερα. Βασικά, υπάρχουν από 12 έως 15 παράθυρα. Η εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία, που βασίζεται στο AvtoVAZ, χρησιμοποιεί 4 εισόδους για την τοποθέτηση μπουλονιών. Η μόνη εξαίρεση ήταν το θρυλικό Niva, το οποίο ήταν εξοπλισμένο με 5 βάσεις. Μόνο οι τρύπες μπορούν να μετρηθούν πιο εύκολα. Για να το κάνετε αυτό, απλώς κοιτάξτε οπτικά το αυτοκίνητο. Μπορείτε εύκολα να δείτε πόσα μπουλόνια χρησιμοποιούνται για την τοποθέτηση του τροχού.

Αυτομετρήσεις

Πολλοί ενδιαφέρονται για το πώς μπορείτε να μάθετε μόνοι σας το σχέδιο μπουλονιών των ζαντών. Δεν είναι τόσο δύσκολο όσο κάποιοι πιστεύουν. Αλλά η διαδικασία δεν μπορεί να ονομαστεί εξαιρετικά εύκολη. Ορισμένες γνώσεις και δεξιότητες στο χειρισμό εργαλείων σίγουρα θα σας φανούν χρήσιμες. Ένα σημαντικό στοιχείο των μετρήσεων είναι ο έλεγχος της απόστασης που χωρίζει το ένα παράθυρο από το άλλο. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν κανονικό χάρακα ή έναν πιο δύσκολο στο χειρισμό δαγκάνα. Το δεύτερο εργαλείο σάς επιτρέπει να λαμβάνετε ακριβείς διαστάσεις, ενώ ο χάρακας προβλέπει ένα ελαφρύ σφάλμα. Οι ίδιες οι μετρήσεις πραγματοποιούνται με δύο τρόπους. Αυτό γίνεται μεταξύ:

• παρακείμενες τρύπες?
• τρύπες που απέχουν περισσότερο μεταξύ τους.

Γειτονικά παράθυρα

Αυτός ο δείκτης καθορίζεται λαμβάνοντας υπόψη ποιες διαστάσεις έχει ο κύκλος, όπου βρίσκεται το κέντρο της υποδοχής για τα μπουλόνια στερέωσης τροχού. Για να λάβετε τα αποτελέσματα των μετρήσεων διαμέτρου, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν απλό χάρακα ή μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ειδικούς πίνακες συμβατότητας. Ακολουθείτε με ένα εργαλείο που χωρίζει δύο γειτονικά μπουλόνια. Στη συνέχεια, το αποτέλεσμα πολλαπλασιάζεται με έναν παράγοντα. Το τελευταίο εξαρτάται άμεσα από το πόσες τρύπες υπάρχουν για την τοποθέτηση του τροχού. Εάν υπάρχουν τρεις τρύπες, τότε ο συντελεστής θα είναι 1,155. Εάν το μηχάνημα προβλέπει τη χρήση 4 οπών, τότε χρησιμοποιείται συντελεστής 1,414 στον τύπο υπολογισμού. Ας υποθέσουμε ότι μετά τη μέτρηση της απόστασης μεταξύ των παρακείμενων οπών, λαμβάνετε μια τιμή 63,5 και το μηχάνημα χρησιμοποιεί 5 μπουλόνια στερέωσης. Στη συνέχεια πολλαπλασιάζετε το 63,5 με συντελεστή 1,701. Ως αποτέλεσμα, βγαίνει το 108. Δεν είναι τόσο δύσκολο να καταλάβετε πώς να ελέγξετε το μοτίβο των μπουλονιών εάν έχετε πίνακες συντελεστών μπροστά στα μάτια σας και μπορείτε επίσης να χειριστείτε έναν κανονικό χάρακα ή δαγκάνα.

μακρινά παράθυρα

Από τις μακρινές οπές, μπορείτε επίσης να προσδιορίσετε ανεξάρτητα το σχέδιο μπουλονιών του χείλους. Θα πρέπει να υπολογίσετε πώς να το υπολογίσετε και τι θα πρέπει να καθορίσει ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου. Η απλούστερη είναι η μέτρηση δίσκων, που περιλαμβάνει τη χρήση ζυγού αριθμού οπών στερέωσης, δηλαδή 4, 6 ή 8 για επιβατικά αυτοκίνητα. Η μετρούμενη απόσταση, η οποία ελέγχεται μεταξύ των απέναντι παραθύρων, είναι η τιμή PCD. Εάν ο δίσκος χρησιμοποιεί 5 μπουλόνια για στερέωση, θα πρέπει να γίνουν μετρήσεις μεταξύ 2 παραθύρων που δεν είναι γειτονικά μεταξύ τους. Η τιμή που προκύπτει πολλαπλασιάζεται με έναν παράγοντα 1,051, που σας επιτρέπει να επιτύχετε το τελικό αποτέλεσμα.

Παράθυρο πλήμνης και η διάμετρός του

Οι τιμές των παραθύρων της κεντρικής πλήμνης των αυτοκινήτων υποδεικνύονται σε ειδικούς πίνακες και στον πλήρη τύπο για τον προσδιορισμό του σχεδίου των μπουλονιών. Εάν δεν έχετε τραπέζια μπροστά στα μάτια σας και δεν μπορείτε να πάρετε πληροφορίες, υπάρχει πάντα η ευκαιρία να κάνετε μετρήσεις με τα χέρια σας. Υπάρχουν μερικές συστάσεις για το πώς να μετρήσετε το σχέδιο μπουλονιών τροχού. Αυτό είναι ένα σημαντικό μέγεθος τροχού κατά τον προσδιορισμό του πλήρους σχεδίου μπουλονιών, γι' αυτό αξίζει να προσέξετε. Οι μετρήσεις γίνονται με κανονικό χάρακα ή παχύμετρο. Αν και σε ορισμένες περιπτώσεις δεν θα βοηθήσουν, καθώς σε ορισμένα αυτοκίνητα η κεντρική τρύπα χαρακτηρίζεται από ακανόνιστο σχήμα.

Για να αποφύγετε λάθη, είναι προτιμότερο να χρησιμοποιείτε αμέσως συγκεντρωτικούς πίνακες. Αυτό θα σας επιτρέψει να κατανοήσετε το σχέδιο των μπουλονιών όσο το δυνατόν ακριβέστερα και να αγοράσετε κατάλληλους τροχούς για το αυτοκίνητό σας. Η μετατόπιση των δίσκων δεν παίζει τον τελευταίο ρόλο στον προσδιορισμό του σχεδίου μπουλονιών. Η αναχώρηση είναι η αναλογία των κατακόρυφων αξόνων συμμετρίας των δίσκων σε σχέση με τα σημεία επαφής με την πλήμνη. Η αναχώρηση είναι μηδενική, αρνητική και θετική. Θεωρητικά, είναι δυνατή η εγκατάσταση δίσκων με λάθος επιλογή σύμφωνα με αυτό το χαρακτηριστικό. Δηλαδή, το κιτ μπορεί να μπει στη θέση του. Με αυτόν τον τρόπο, θα διαταράξετε τη σωστή λειτουργία της ανάρτησης του αυτοκινήτου, εξαιτίας της οποίας το όχημα θα γίνει δυνητικά πολύ επικίνδυνο.

Τύποι μοτίβων μπουλονιών

Για να καταλάβετε τελικά πώς να αναγνωρίσετε σωστά το σχέδιο μπουλονιών, θα πρέπει να μάθετε τις αποχρώσεις των χρησιμοποιούμενων τύπων. Για τέτοιες εργασίες, χρησιμοποιούνται δύο τύποι. Το ένα είναι συντομευμένο και το άλλο είναι γεμάτο. Από το εργοστάσιο στους τροχούς, οι κατασκευαστές συχνά υποδεικνύουν τον πλήρη τύπο, ο οποίος σας επιτρέπει να λαμβάνετε πληροφορίες για όλες τις πιο σημαντικές παραμέτρους του προϊόντος. Η καθομιλουμένη ομιλία των αυτοκινητιστών σας επιτρέπει να μεταβείτε σε σύντομες και αναγνωρίσιμες αξίες. Αλλά σε αυτά για να πάρετε μια πλήρη εικόνα του προϊόντος δεν θα λειτουργήσει. Αν και είναι σωστό να χρησιμοποιείται η πλήρης φόρμουλα, θα πρέπει επίσης να συζητηθεί η συντομευμένη.

συντομογραφία

Ο συντετμημένος τύπος, ο οποίος έχει σχεδιαστεί για να προσδιορίζει τους κύριους δείκτες μοτίβου μπουλονιών, συντομεύεται ως PCD. Αποτελείται από δύο μόνο δείκτες και μοιάζει κάπως έτσι: 4 x 98. Ένα παράδειγμα είναι το τυπικό σχέδιο μπουλονιών που παρέχεται για αυτοκίνητα όπως το VAZ 2110. Η τιμή 3 υποδεικνύει πόσες οπές υπάρχουν για τα μπουλόνια στερέωσης. 98 σημαίνει τις διαστάσεις του εγκάρσιου κύκλου. Οι πιο συνηθισμένες σε συντομευμένους τύπους είναι οι ακόλουθες τιμές κύκλου:

• 139,7;
• 114,3;

Αρκετά συχνά, ιδιοκτήτες αυτοκινήτων χωρίς ιδιαίτερες γνώσεις και εμπειρία προσπαθούν να τοποθετήσουν ζάντες με τιμή 98 σε πλήμνη που έχει παραμέτρους 100. Αυτό μπορεί να εξηγηθεί πολύ απλά. Οπτικά, η διαφορά είναι σχεδόν αδύνατο να παρατηρηθεί, αφού η διαφορά είναι ασήμαντη. Αλλά αν κάνετε ένα τέτοιο λάθος εγκαθιστώντας 98 δίσκους σε 100 hub, ο τροχός θα αποδειχθεί λοξός και ο δίσκος δεν θα γειτνιάζει πλήρως με το hub, όπως απαιτείται από τους κανόνες λειτουργίας και ασφάλειας.

Χρησιμοποιώντας συντομευμένους τύπους, μπορείτε να επιλέξετε ένα ανταλλακτικό για το αυτοκίνητό σας. Αν όμως κάνετε λάθη σε άλλες παραμέτρους, δεν θα μπορέσετε να ικανοποιήσετε πλήρως όλες τις απαιτήσεις του οχήματος. Ως αποτέλεσμα, ένα εσφαλμένα επιλεγμένο σύνολο τροχών θα οδηγήσει σε σοβαρές και επικίνδυνες συνέπειες.

Πλήρης φόρμουλα

Ακόμη και στο εργοστάσιο, κατά την παραγωγή των ζαντών, εφαρμόζεται μια πλήρης φόρμουλα, με τη βοήθεια της οποίας μπορείτε να λάβετε τις απαραίτητες πληροφορίες. Όλα μοιάζουν με αυτό:

7,5Jx16 H2 5x100ET 40D 54,1.

Για έναν άπειρο ιδιοκτήτη αυτοκινήτου, αυτό είναι ένα σύνολο ακατανόητων αριθμών και γραμμάτων. Αλλά όταν αποκρυπτογραφηθεί, όλα αποδεικνύονται αρκετά απλά. Εξετάστε τη σημείωση στο παρουσιαζόμενο παράδειγμα:

1. Η πρώτη τιμή είναι 7,5 JX16. Αυτό σημαίνει ότι το χείλος έχει πλάτος 7,5 ίντσες και διάμετρο 16 ίντσες. Το X μας επιτρέπει να καταλάβουμε ότι έχουμε χυτό ή σφυρήλατο χείλος. Ένα άλλο γράμμα J χρησιμοποιείται για να ενημερώσει τον αγοραστή ότι ένα τέτοιο προϊόν μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο σε μηχανές με μονοφωνικό δίσκο. Αυτό ισχύει για οχήματα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και στους πίσω τροχούς. Εάν ο δίσκος προοριζόταν για τετρακίνητα οχήματα, η ονομασία JJ θα χρησιμοποιηθεί στον τύπο.
2. Ακολουθεί το H2. Υποδεικνύει τον αριθμό των χαπ που χρησιμοποιούνται, δηλαδή τις προεξοχές αλόγων. Χρειάζονται για να συγκρατούν ένα ελαστικό χωρίς σωλήνα στο δίσκο. Υπάρχουν προϊόντα με μόνο ένα χαπ ή χωρίς καθόλου. Προσφέρονται πολλές επιλογές και η καθεμία έχει τη δική της ονομασία. Οι καμπούρες σάς επιτρέπουν να στερεώνετε με ασφάλεια το ελαστικό, καθώς και να αποτρέπετε την αποσυμπίεση. Είναι υπέροχα για στροφές.
3. 5Χ100. Αυτή είναι η τιμή PCD που συζητήθηκε λίγο νωρίτερα. Επομένως, όλα πρέπει να είναι πολύ ξεκάθαρα εδώ.
4. ET 40. Υποδεικνύει τις παραμέτρους αναχώρησης. Στη συγκεκριμένη περίπτωση, η προεξοχή είναι θετική και είναι 40 mm. Εάν χρησιμοποιείται αρνητική προεξοχή, τότε τοποθετείται ένα σύμβολο μείον μπροστά από την ψηφιακή τιμή. Εάν η αναχώρηση είναι μηδέν, τότε απλώς βάζουν τον αριθμό 0. Η θέση του αεροπλάνου ζευγαρώματος εξαρτάται από το μέγεθος της αναχώρησης. Αποκλίνοντας από τις συστάσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας, θα αλλάξετε την κατεύθυνση και το μέγεθος των δυνάμεων που ασκούνται στην ανάρτηση του αυτοκινήτου με τα χέρια σας. Δηλαδή, δεν πρέπει να παραβιάζετε τις απαιτήσεις.
5. D54.1. Μας λέει τι αξία έχει η διάμετρος του παραθύρου ή της οπής του διανομέα. Μετριέται σε χιλιοστά και είναι δείκτης DIA.

Ένα ενδιαφέρον γεγονός είναι ότι οι ίντσες χρησιμοποιούνται για τη μέτρηση της διαμέτρου και του πλάτους της στεφάνης του τροχού. Όλες οι άλλες τιμές δίνονται κυρίως σε χιλιοστά.

Πίνακες συμβατότητας

Κανείς δεν αμφισβητεί το γεγονός ότι το σχέδιο του μπουλονιού μπορεί να προσδιοριστεί ανεξάρτητα χρησιμοποιώντας τα κατάλληλα εργαλεία και ειδικούς τύπους για υπολογισμούς. Αλλά υπό τις παρούσες συνθήκες, δεν υπάρχει απολύτως καμία ανάγκη για αυτό. Για να διευκολυνθεί η διαδικασία επιλογής, υπάρχουν ειδικοί πίνακες συμβατότητας για μοτίβα μπουλονιών τροχού. Ο οδηγός χρειάζεται μόνο να βρει τον πίνακα που παρέχεται για τη μάρκα και το μοντέλο του αυτοκινήτου του. Είναι επίσης πολύ εύκολο να προσδιορίσετε το κατάλληλο σχέδιο μπουλονιών χρησιμοποιώντας τις πληροφορίες που παρέχονται στο επίσημο εγχειρίδιο κατόχου. Υπάρχουν δεδομένα για όλα τα μεγέθη, τις αναχωρήσεις, τις διαμέτρους και πολλά άλλα. Ανάλογα με τη διάμετρο των τροχών και των ελαστικών που θέλει να χρησιμοποιήσει ο ιδιοκτήτης, ο κατασκευαστής κάνει συστάσεις για κάθε περίπτωση.

Είναι σημαντικό να καταλάβουμε, ότι για όλα τα αυτοκίνητα υπάρχουν περιορισμοί ως προς τις ελάχιστες και μέγιστες διαμέτρους δίσκων και παραμέτρους ελαστικών. Δεν συνιστάται ανεπιφύλακτα να υπερβείτε τα όριά τους, καθώς αυτό μπορεί να οδηγήσει σε αρνητικές αλλαγές στη λειτουργία της ανάρτησης, αυξημένη φθορά των εξαρτημάτων και αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου.

Υπάρχουν αρκετοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που αγνοούν τις συστάσεις των κατασκευαστών και δεν λαμβάνουν υπόψη πληροφορίες από πίνακες συμβατότητας. Στόχος τους είναι να εξοικονομήσουν από την αγορά ανταλλακτικών. Ως εκ τούτου, αγοράζουν τροχούς που δεν είναι αρκετά κατάλληλοι, αρχίζουν να επεκτείνουν τις οπές πλήμνης, κάνουν πρόσθετες υποδοχές για μπουλόνια στερέωσης. Μερικοί προχωρούν παραπέρα, αλλάζοντας τη θέση των θέσεων για την τοποθέτηση του τροχού στην πλήμνη. Και ήδη σε αυτή τη μορφή, το προϊόν είναι εγκατεστημένο στο όχημα. Θεωρητικά, τέτοιες αναβαθμίσεις έχουν δικαίωμα ύπαρξης. Αλλά μόνο υπό την προϋπόθεση ότι όλοι οι υπολογισμοί και οι εργασίες πραγματοποιήθηκαν όσο το δυνατόν ακριβέστερα. Και είναι αδύνατο να επιτευχθεί αυτό με μια χειροτεχνική μέθοδο σε συνθήκες γκαράζ. Εάν οι τρύπες δεν τρυπηθούν σωστά, οι τροχοί θα αρχίσουν να χτυπούν, οι πλήμνες θα καταρρεύσουν. Ναι, και η ανάρτηση του αυτοκινήτου θα έρθει πολύ γρήγορα σε κατάσταση άθλησης.

Η τροποποίηση τροχών που δεν πληρούν τις προδιαγραφές του αυτοκινήτου σας, αν θέλετε να έχετε αποτέλεσμα κοντά στο εργοστάσιο, είναι εξαιρετικά ασύμφορη οικονομικά. Θα πρέπει να ξοδέψετε ένα εντυπωσιακό ποσό στη δουλειά. Είναι πολύ φθηνότερο να αγοράσετε τροχούς που έχουν ήδη ρυθμιστεί πλήρως από τον κατασκευαστή, η αποτελεσματικότητα και η απόδοση των οποίων δεν θα αμφισβητηθούν.

Μιλώντας για μοτίβο μπουλονιών δίσκου, πρώτα πρέπει να θυμάστε τα σημάδια. Σύμφωνα με τις παραμέτρους, όλες οι σημάνσεις των ζαντών είναι στάνταρ. Αυτά τα πρότυπα είναι τα ίδια για τις σφραγισμένες ζάντες και τις ζάντες αλουμινίου.

Για να προσδιορίσετε τον τύπο και το μέγεθος των ζαντών του αυτοκινήτου σας, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τον υπολογιστή μεγέθους ελαστικού και ζάντας.

Για παράδειγμα, εξετάστε τη σήμανση 5.5Jx16H2 ET30 PCD: 5/112 d 66.6 και αποκρυπτογραφήστε την. Στην προτεινόμενη σήμανση του χείλους:

• 5,5 είναι το πλάτος του χείλους και είναι σε ίντσες (Β).
• 16 είναι η διάμετρος του δίσκου, μετρημένη σε ίντσες (D).

5/112 - αυτή η τιμή ονομάζεται μοτίβο μπουλονιών δίσκου. Αυτή η παράμετρος δείχνει τον αριθμό των μπουλονιών στερέωσης (υπάρχουν 5 στο παράδειγμα) και τη διάμετρο του κύκλου τοποθέτησής τους. Στην υπό εξέταση σήμανση ισούται με 112 χιλιοστά. Σύμφωνα με το διεθνές πρότυπο, αυτή η διάμετρος ονομάζεται "Pitch Circle Diameter" (PCD).

ET 30- αυτή είναι η "αναχώρηση" (αφαίρεση) του δίσκου, μετρημένη επίσης σε χιλιοστά. Σε αυτή την περίπτωση, είναι ίσο με 30 χιλιοστά. Αυτή η παράμετρος είναι το κενό μεταξύ του επιπέδου ζευγαρώματος και του κέντρου του πλάτους του δίσκου. Η προεξοχή είναι μηδέν εάν αυτά τα επίπεδα συμπίπτουν. Η προεξοχή είναι θετική εάν το πρώτο επίπεδο δεν περάσει πάνω από το δεύτερο. Η προεξοχή είναι αρνητική εάν το επίπεδο με το οποίο πιέζεται ο δίσκος πάνω στην πλήμνη διασχίζει τα όρια του επινοημένου επιπέδου του κέντρου του πλάτους του δίσκου. Η επισήμανση μας υποδεικνύει μια θετική τιμή και ορίζεται ως ET30. Εάν η αναχώρηση ήταν αρνητική, τότε χαρακτηρίστηκε ET-30.

• OFFSET - ονομασία αναχώρησης για Αμερικανούς κατασκευαστές.
• ΑΠΟΣΤΟΛΗ - αναχώρηση από Γάλλους κατασκευαστές.
• ET - ονομασία αναχώρησης για Γερμανούς κατασκευαστές. ΕΙΚΟΝΑ

Αφαίρεση δίσκου και μοτίβο μπουλονιών.

Κατά την εγκατάσταση, πρέπει να λάβετε υπόψη την αναχώρηση του δίσκου, επειδή δεν είναι λιγότερο σημαντική. Εάν η τιμή του είναι αρνητική, τότε το προεξέχον τμήμα του δίσκου στη στροφή θα ακουμπά στο τόξο του τροχού. Εάν αυτός ο δείκτης είναι θετικός, τότε το μεγαλύτερο μέρος του δίσκου θα είναι μέσα. Στην περίπτωση που παραλάβατε έναν δίσκο χωρίς να λάβετε υπόψη την πτήση, τότε όλες οι προσπάθειες να τον εγκαταστήσετε εκ των προτέρων είναι καταδικασμένες. Εξάλλου, τα εξαρτήματα της ανάρτησης δεν θα σας επιτρέψουν να το κάνετε αυτό.

Razboltovka των ζαντών.

Πολύ συχνά, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πρέπει να αποφασίσουν μόνοι τους μοτίβο μπουλονιών δίσκου. Εάν ο καθένας μπορεί να καθορίσει τον αριθμό των μπουλονιών στερέωσης, τότε είναι πολύ πιο δύσκολο να καθοριστεί η διάμετρος του κύκλου της θέσης τους. ΕΙΚΟΝΑ

Ας εξετάσουμε έναν πιο κατανοητό τρόπο υπολογισμού. Για σαφήνεια, δείτε το σχήμα. Άρα, πρέπει να μάθουμε την τιμή του Α. Παίρνουμε ένα παχύμετρο και μετράμε την απόσταση μεταξύ των τοιχωμάτων των παρακείμενων οπών. Τώρα προσθέστε τη διάμετρο της οπής στερέωσης σε αυτόν τον αριθμό. Το αποτέλεσμα είναι η απόσταση μεταξύ των κέντρων των παρακείμενων οπών. Οι τύποι χρησιμοποιούνται ανάλογα με τον αριθμό των οπών στο δίσκο. Η προκύπτουσα τιμή B είναι το PCD.

Μοτίβο μπουλονιών δίσκουθεωρείται παράγοντας που επηρεάζει με τον ένα ή τον άλλο τρόπο την ασφάλεια της κυκλοφορίας. Γι' αυτό δεν πρέπει να παραμελούνται. Εάν δεν υπάρχει αντιστοιχία, τότε ο τροχός δεν θα εγκατασταθεί με ακρίβεια κατά μήκος του άξονα και, ως αποτέλεσμα, δεν θα επιτευχθεί η απαιτούμενη ροπή σύσφιξης. Και μπορεί να είναι εξαιρετικά δύσκολο να παρατηρήσετε οπτικά αποκλίσεις από τον κανόνα, αλλά κατά την οδήγηση, ένας τέτοιος τροχός θα έχει αυξημένη εξάντληση. Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, αυτό παραμορφώνει τα μέρη του μηχανισμού διεύθυνσης, καθώς και την ανάρτηση. Υπάρχουν επίσης περιπτώσεις που ο τροχός ξεβιδώνεται εντελώς κατά την οδήγηση.

Υπάρχουν τέτοιοι αυτοκινητιστές που προσαρμόζουν μοτίβο μπουλονιών δίσκου, του οποίου η διάμετρος (PCD) είναι ελαφρώς μεγαλύτερη από την αρχική. Σε αυτή την περίπτωση, χρησιμοποιούνται ειδικοί δακτύλιοι κεντραρίσματος για εγκατάσταση. Αυτή η τεχνική έχει υποστηρικτές και αντιπάλους της. Τα πειράματα δεν πρέπει να διεξάγονται εάν δεν είστε σίγουροι για την ασφάλεια της κυκλοφορίας. Γιατί σε περίπτωση αποτυχίας, καμία πολυτέλεια εμφάνισης δεν αξίζει τις απώλειες.

Ακολουθούν πίνακες συμβατότητας δίσκων (PCD, ET και DIA) για ορισμένες μάρκες αυτοκινήτων. Ωστόσο, τα δεδομένα στους πίνακες μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο ως οδηγός. Πριν αγοράσετε τροχούς, επικοινωνήστε με ειδικούς ή πωλητές για πιο συγκεκριμένες πληροφορίες.

Μοτίβο μπουλονιών τροχού αυτοκινήτου Audi

Μοτίβο μπουλονιών τροχού BMW

Μοτίβο μπουλονιών τροχού αυτοκινήτου Daewoo

Μοτίβο μπουλονιών τροχού Ford.

Μοτίβο μπουλονιών τροχού για αυτοκίνητα Hyndai

Μοτίβο μπουλονιών τροχού αυτοκινήτου εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία.

Σύμφωνα με την τεχνολογία παραγωγής, σφυρήλατο, ζάντες από χάλυβα και κράμα. Οι δίσκοι από χάλυβα είναι οι πιο δημοφιλείς, καθώς χαρακτηρίζονται από σχετικά αποδεκτό κόστος και δυνατότητα ανόρθωσης. Αυτό το χαρακτηριστικό εγγυάται υψηλή αντοχή στην κρούση, με αποτέλεσμα να μην σκάνε.

Όσο για τις ζάντες αλουμινίου, είναι αρκετά ελαφριές. Η μάζα τους είναι το κύριο πλεονέκτημα. Υπάρχουν όμως και μειονεκτήματα. Ένα από τα οποία είναι η ευαισθησία στη διάβρωση. Δυστυχώς, ακόμη και οι ειδικές επικαλύψεις δεν σώζουν από μια τέτοια μάστιγα.

Οι σφυρηλατημένοι τροχοί, με τη σειρά τους, είναι αρκετά σκληροί και αξιόπιστοι. Δεν σκάνε ποτέ, δεν απαιτούν πρόσθετα μέσα προστασίας και όταν παραμορφωθούν, αυτού του είδους οι δίσκοι μπορούν εύκολα να επισκευαστούν.

Εάν δεν βρείτε δεδομένα για το αυτοκίνητό σας, μπορείτε να τα μετρήσετε μόνοι σας. Για να επιλέξετε τον σωστό δίσκο, πρέπει να γνωρίζετε έξι βασικές παραμέτρους του δίσκου:

Αλλά για να μετρηθούν όχι όλες οι παράμετροι, μερικές από αυτές μπορούν να διαβαστούν στις οδηγίες λειτουργίας του αυτοκινήτου σας ή στον εφεδρικό τροχό, εάν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με χυτό (κράμα αλουμινίου) εφεδρικό τροχό πλήρους μεγέθους (όπως όλοι οι άλλοι τροχοί που βρίσκονται στο αυτοκίνητο).

Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να αφαιρέσετε τον τροχό από τον κορμό και να διαβάσετε τις επιγραφές στο εσωτερικό του δίσκου.

Εάν το αυτοκίνητό σας είναι εξοπλισμένο με "λαθρεπιβάτη", τότε πρέπει να αφαιρέσετε έναν τροχό από το αυτοκίνητο εάν υπάρχουν ζάντες "κράματος".

Προσοχή! Όλα τα περιεχόμενα αυτού του ιστότοπου προστατεύονται από τη νομοθεσία περί πνευματικής ιδιοκτησίας (Rospatent, πιστοποιητικό εγγραφής Αρ. 2006612529). Η ρύθμιση υπερ-σύνδεσης με τα υλικά του ιστότοπου δεν θεωρείται παραβίαση δικαιωμάτων και δεν απαιτεί έγκριση. Νομική υποστήριξη του site – δικηγορικό γραφείο «Internet and Law».