YOSAN JC 2204カー無線回線外部スピーカーを接続する
YOSAN JC-2204ラジオ局を利用する前に、すべての指示を学んでください。
一般的な標準特性
- 大型、読みやすい、LCD - ディスプレイ
- スキャンモード
- ダブルトラッキングモード
- 信号レベル "S"、 "RF"、変調レベルの表示
- フロントパネルの高品質のマイクロフォンへの接続
- CB-PAスイッチは、ブロードキャストアンプとして使用オプションを提供します。
- 外部スピーカーとブロードキャストスピーカーを接続するためのソケット（PA）
- 精密周波数位相の詳細（PLL）
2.サーニカル特性
| 共通しています | |
| チャンネル | AM 40、FM 40 |
| 周波数範囲 | 26,965 - 27,405 MHz |
| Perestroika周波数 | 位相付きシンセサイザー |
| 周波数オートリフティング（FAPR） | |
| 周波数不安定性 | MAX 0.005％ |
| 作業範囲温度 | -10から+ 55 |
| 供給電圧 | 13.2 V +/- 15％ |
| ガバビット。 | 150（w）x 40（c）x 148（dl）mm |
| 重み | 815 |
| 受信者 | |
| 受信システム | 二重周波数変換を伴う超用ヒロジン |
| 中間周波数 | 最初：10.695 MHz秒：455 kHz |
| 感度 | 20 dBのSINADの場合は0.5MKV |
| 本の下の音周波数の出力力10％ | 力で2.0 W。 8オーム。 |
| 許容されていない非線形歪み | 1kHzの周波数で8％未満 |
| ミラー選択性 | 65 dB（典型的な） |
| 隣接チャネルの評価 | 65 dB（典型的な） |
| 消耗品の電流 | 250馬 |
| 送信機 | |
| 出力電力 | 4 w電力で13.2 |
| 変調 | AM：85％ - 95％、FM：1.8kHz +/- 0.2kHz |
| 入力周波数範囲 | 400 Hzから2.5 kHzまで |
| 出力抵抗 | 50オーム非対称 |
| 信号/雑音比 | 40 dB min |
| 消耗品の電流 | 1100馬 |
3.コントロールの場所
- セレクタ運河
- コントローラ「ノイズ不良/ PA（ブロードキャスト）
- 電源スイッチによる音量制御
- MOD / SRFスイッチ
- 包含ボタン「二重観察」
- 「スキャン」を差し込む
- AM / FMスイッチ
- マイクプラグを接続する場所
4.コントロール、コネクタ、それらの機能、および使用
スイッチ/音量制御（オフ/音量制御）
CBの電源を切り、受信した信号の音量を設定します。
スケルチレギュレータ（スケルチ）
時計回りに回すと、受信信号が存在しない場合に受信機のノイズが低下します。 ノイズキャンセルレギュレータは受信モードでのみ有効で、受信信号の音量には影響しません。 ノブを取り付けるときは、ダイナミクスでノイズが失われるまで時計回りに回転します。 受信信号はノイズキャンセルモードを自動的に遮断する。 ノイズキャンセルを間違った位置に取り付けると、弱い信号の受信はありません（それらはノイズとして抑制されます）。
署名者/ RFインジケータ出力/変調
YOSAN JC-2204では、受信した信号レベル "S"とLCDパネル上の送信機電源 "RF"の10セグメントインジケータが適用されます。
受信モードで作業して信号を受け入れると、「S」インジケータは受信信号のレベル（強度）を示しています。
インジケータには10個のセグメントがあります。 非常に弱い受信信号の受信は、1~2セグメントの輝きによって示され、強い信号は9-10セグメントの発光である。
送信モードでは、ディスプレイは「RF」と表示されます。 あなたのJC-2204では、LCDパネルに10セグメント変調レベルインジケータがあります。 送信されると、接線をクリックした後、ディスプレイに "mod"が表示され、モジュレーションインジケータは変調深さを示します。
デュアルウォッチ）
この機能は、JC-2204の2つの受信機の存在と同等です。 可能な40から2つの異なるチャンネルを介してモニタモードで作業することが可能です。 あなたが最も頻繁に通信しているチャネルと観察はメイン（メイン）チャンネルと呼ばれます。 即座にモニタすることができる別のチャネルは、サブ（二次）チャネルと呼ばれます。 チャネル19（メインチャネルとして）で動作したいとし、チャネル9（サブチャネル）の情報を受信できるとします。
コメント： 1つ目は常にメインチャネルをインストールしました。
- デバイスをオンにし、音量とノイズの削減を設定します。
- チャネルセレクタを使用して、チャネル19に設定します。
- デュアルウォッチボタンを押す（DWがディスプレイに表示されます）
- セレクタを使用して、チャネル9を設定します。
- 3秒後、ディスプレイに代替番号19と9が表示され始まり、デバイスが2つのチャネルを介してモニタモードで機能することを示します。
二重監視の場合は、任意の2つのチャンネルを選択できます。 送信されると、あなたは接線を手放すことができます。 あなたのステーションは、信号がそれらによって受信された場合にのみ、メインチャネルまたはサブチャネルを駆動します。
二重監視モードを無効にするには、[デュアルウォッチ]ボタンをクリックします。
走査
JC-2204にはスキャン機能があります。 ラジオ局は40チャンネルすべてをスキャンします。 ビジーチャンネル（ビジー）ステーションでは停止します。
接続が完了してから7秒以内に、ステーションはこのチャンネルに設定されたまま、スキャンモードに戻ります。
このモードを有効にするには、電源を入れてインストールする
サウンドの必須ボリューム。
「スケルチ」（スケルチ）を調整してください。 スキャンボタンを離すと、スキャンが始まります。 LCD画面に「スキャン」が表示され、デバイスはスキャンを開始します。 スキャンを停止するには、[スキャン]または[接線]ボタンを押します。 この場合、走査が停止し、このチャンネルの送信が始まります。
CB-PAスイッチ
CBモードをオンにすると、CB-LoadSpeakerが接続されているため、内部使用のみを目的としています。 PAモードでは、音響エミッタを使用した外部放送があります。
外部のスピーカーの巣
内部スピーカーがオフになっている間は、外部スピーカーを接続できます。 リアトランスミッタ背面パネルの「外部スピーカー」ジャックに接続します。
「PA」を巣
音響エミッタをPA端子に接続することができます。 ラジオ局のマイクロフォンを使用して、他の車両や歩行者の情報をブロードキャストすることができます。
マイクPTT - タンジェント
送信するには、受信したときに接線を押します。
LCDディスプレイ
JC - 2204ラジオ表示パネルは、ラジオ局の情報とコマンドセンターです。
パネルが再現されます。
1.作業チャンネル番号
2.を示します。
- A.受信信号のレベル（SRFを示すとき）
- B.相対出力電力レベル（SRFを示すとき）
- C.モジュレーションレベル（MOD表示付き）
3.スキャンモード（スキャン）を示します
4.二重監視モード（DM）を示します
5.送信モードは（TX）を示します
6.変調ビュー（AM、FM）を示します
トランシーバは、接地された負極を有する12ボルトの電源で任意の車に取り付けることができます。 ほとんどの高速道路は、ハウジングにマイナス電極を持つ電源システムを持っていますが、古いモデルでは、接地された正極を持つネットワークが使用されます。
Yosan JC-2204ラジオ局をインストールする前にこの要件を確認してください
接地されたマイナス電極を有するシステムでは、電池の負極端子（ - ）がモータ区画ハウジングに接続されている。 あなたの車の電気機器の種類を判断できない場合は、ディーラーまたはトレーディング組織または自動車メカニックにお問い合わせください。
ラジオ局のインストールおよびインストールのためのアクセサリには、Yosan CBが付属しています。
- 車の取り付けのための足の段階的な継手。
- マイクロフォンシステムを固定するブラケット。
- ブラケットを取り付けるためのファスナー。
- スパイラルマイクロフォンコード付きマイクロフォン。
- マニュアル。
あなたの車のサロンのどの場所にラジオ局を設置するべきです
あなたのラジオ局は車のダッシュボードの下に設置するように設計されています。 設置場所を選択するための主な条件は安全性と操作の容易さです。
警告：インストールされているラジオ局がドライバの概要またはアクセス制御をブロックしないことを確認してください。
接続部位および接続ケーブルおよびワイヤの締め付けは、ステアリングホイール、アクセラレータ、および車の他の車両へのアクセスを妨げるべきではありません。 覚えておいて、ラジオ局の不適切な設置による干渉は、自動車制御の喪失をもたらす可能性がある。
機械的固定
ステップ1：注意を観察し、ダッシュボードの下の駅取り付け場所をマークするために取り付けブラケットを使用してください。
ステージ2：取り付けブラケットを固定する固定ネジの設置場所で直径3 mmの穴を掘削してください。 ブラケットねじねじ3/8 "フィリップを固定します。ネジをねじ込んで、ダッシュボードからのコントロールワイヤーとハーネスのワイヤーを損傷しないように、特に注意してください。
ステージ3：電源ケーブルを接続するためにラジオ局の後ろの場所を以前にリリースした後、マウントブラケットのラジオ局を取り付けて固定します。
電源ケーブルを接続します
ステージ1：まだハウジングに接地された電極の極性を定義していない場合は、今それをしてください。 次に、接続時に発生する可能性がある短絡回路の可能性を防ぐために、電池から電線を外します。
ステップ2：ネガティブバッテリ端子を接地するときは、赤い線を接続してください - ヒューズの電源が入っています。
- ヒューズブロックの端子
- ライター
- 正電池端子で直接。
ブラックワイヤーはハウジングと接続します。
正電池端子を接地するときは、黒い線を電源端子と赤色に接続してください。 （接続するのに最も便利な場所がヒューズブロックです。）無線局をイグニッションロックコンタクトに接続することができます。そのため、イグニッションがオフになったときに自動的に切断され、ランダムバッテリの放電が不要になります。
ステージ3.ラジオ局の背面パネルには、電源ケーブルのシャットダウン（電源ケーブル時間）があります。
エンジンロックまたはバッテリーアース
マイナスアースポジティブアース 
マイナスアース
- マイナスワイヤーは車体に接地されています
- 発生器
- 12 - Voltaバッテリー
積極的な接地
- ポジティブワイヤは車体に接地されています
- 発生器
- 12ボルトのバッテリー
ラジオ局の設置
ステップ1：ブラケットのサイドパネルの間に取り付け穴と同軸に無線収納ケースを取り付けます。 塩ブラケットの傾斜角は、レビューと操作に最も便利です。
ステージ2：固定ネジを巻きます。
マイクロフォンホルダーを取り付ける
ラジオ局のサイドパネルには、マイクロフォンを固定するための取り付け穴があります。 マイクロフォンホルダーは車のダッシュボードに取り付けることができます。
外部のスピーカーを接続します
背面パネルの「ext」ソケットの位置を決定します。 ラウドスピーカーから「EXT」ジャックに電線を取り付けて電源を入れます。 外部スピーカーを接続した後、内蔵のラウドスピーカーは無効になっています。
完全なホーンアコースティックエミッタを接続する（パブリックアドレス）
ラジオの本体の背面パネルの「PA」ソケットの位置を決定します。 「PA」ソケットの放射線TELから応答コネクタを取り付けて固定します。 設置方式とともに、ラジエーターのマニュアルでインストールと音響の取り付け手順があります。
....自動車アンテナの選択、設置および調整
通常、2種類のモバイルCBアンテナが使用されています - 全長と短縮ピン - および多数のインストールオプション（設置場所に応じて）。
アンテナの取り付けサイトは仕事の質に影響します。
- いくつかの基本的な規則に従って、通信の質を向上させることができます。
- アンテナを車の最高点に取り付けます。
- アンテナの最大の部分は屋根の上にあり、良いです。
- アンテナは平らな面の中央にできるだけ設置する必要があります。
- アンテナケーブルリードの取り付けは、点火システムなどのRadioPomechの源からできるだけ回転させます。
- 地面を車体に接続する信頼性を検証する必要があります。
- アンテナケーブルに損傷がないことを確認してください。
アンテナ：屋根、ドア、リアウイング、フロントウィング、リアバンパーのための5つのオプションがあります。 選択されたアンテナタイプも設置場所を決定します。 この問題では、利用可能なアンテナタイプに基づく設置情報を取得するために、ディーラーに相談してください（参照）。
- バンパーへの取り付け
- フロントウイングへの取り付け
- ドアへの取り付け
- リアウィングの取り付け
- 屋根の上の設定
アンテナをインストールします
設置は製造元の指示に従って完成しました。
警告：未接続または壊れたアンテナで送信モードでCBステーションをオンにしないでください。 これにより、送信機の障害が発生する可能性があります。
アンテナを設定します
いくつかのアンテナには工場出荷時の設定があります。 しかしながら、短伸びまたは短縮アンテナでは、MOD / RF機能を使用して通信品質を向上させることができる。 インストール手順を絞り込むには、アンテナインストールガイドを使用してください。
.....仕事への準備
正しいインストール後、CBトランシーバとアンテナは効率的で高品質の通信を提供する6つの操作の準備ができています。
- 前面パネルのマイクマイクソケットをオンにして、接続の信頼性を確認してください。
- アンテナがアンテナソケットにしっかりと接続されていることを確認してください。
- ノイズ低減コントローラ設定を確認してください（「9時間」にインストールする必要があります）。
- 電源を入れると、音量を必要な音量を設定します。
- チャンネルセレクタノブを時計回り（上）または反時計回り（下）に回すと、目的の通信チャネルを設定してください。
- 送信されたら、接線を取るときにマイクロホンの接線をクリックします。
9. CI-BI通信の有効性を定義する要因
チャネル周波数分布テーブル
| 周波数 | チャネル | 周波数 | チャネル |
| 26.965 MHz | 1 | 27.215 MHz | 21 |
| 26.975 MHz | 2 | 27.225 MHz | 22 |
| 26.985 MHz | 3 | 27.255 MHz | 23 |
| 27.005 MHz | 4 | 27.235 MHz | 24 |
| 27.015 MHz | 5 | 27.245 MHz | 25 |
| 27.025 MHz | 6 | 27.265 MHz | 26 |
| 27.035 MHz | 7 | 27.275 MHz | 27 |
| 27.055 MHz | 8 | 27.285 MHz | 28 |
| 27.065 MHz | 9 | 27.295 MHz | 29 |
| 27.075 MHz | 10 | 27.305 MHz | 30 |
| 27.085 MHz | 11 | 27.315 MHz | 31 |
| 27.105 MHz | 12 | 27.325 MHz | 32 |
| 27.115 MHz | 13 | 27.335 MHz | 33 |
| 27.125 MHz | 14 | 27.345 MHz | 34 |
| 27.135 MHz | 15 | 27.355 MHz | 35 |
| 27.155 MHz | 16 | 27.365 MHz | 36 |
| 27.165 MHz | 17 | 27.375 MHz | 37 |
| 27.175 MHz | 18 | 27.385 MHz | 38 |
| 27.185 MHz | 19 | 27.395 MHz | 39 |
| 27.205 MHz | 20 | 27.405 MHz | 40 |
通信品質の制限は、通常のAM、FM、およびその他の移動オブジェクトとの他の種類の通信の下での同じ要因によって異なります。
安心： 丘や谷は自然な障害物であり、CBの通信範囲を軽減します。
天気： おそらく鋭い - 何度も - 雷雨や吹雪などの大気現象でのコミュニケーションの範囲の減少です。 CB通信の品質は、太陽スポットの存在（太陽活動）に影響を与えます。
障害物（障害物）
トンネルの内側には、閉じられた駐車場やガレージで、輸送カブを渡ると、CBの通信は完全に消えます。
言い換えれば、受信/伝送モードにおけるCB通信の最良品質は、安定した（必ずしも曇りのない）気象条件を有する開放的な普通の領域で達成される。
このような条件下で、最適な通信品質が達成されない場合は、CBの接続の信頼性の正確さをアンテナに確認してください。 必要に応じて、あなたの販売店に相談してください。
ノイズの本当の理由は何ですか
レセプションでのノイズレベルが上昇する理由はあなたの車かもしれません。
CBラジオ局の受信機は非常に高い感度を持ち、特にこれらのノイズの発生源がラジオ局に近接している場合は、微量のノイズを高めることができます。 CBから受信したときに可聴されたノイズ信号は、ほとんど確実にラジオ局の外部のソースを持っています。 YOSAN CB方式では、このタイプの干渉を最小限に抑えるために、測定値（ノイズキャンセルまたは自動ノイズリミッタ）が取られます。
干渉を減らす方法
ノイズや干渉成分などのそのような干渉を抑制または最小化するためのいくつかの簡単で利用可能な方法があります。
騒音抑制
追加のノイズの最も一般的なソースはあなたの車の点火システムです。
可能であれば、単にイグニッションを切断し、キーを中間位置（お尻）に回します。
この場合、トランシーバはトランシーバによって電力を供給されますが、イグニッションシステムからの干渉は存在しません。 ノイズが消えた場合は、ノイズの発生源がイグニッションシステムであると確実に結論付けることができます。 イグニッションシステムでは、ノイズおよび干渉の原因となる可能性があるノードがあります。
キャンドルと高電圧ワイヤー - これらはノイズと干渉のより明確なソースです。 この種の干渉を最小限に抑えるために、4つの簡単な措置があります。
- サーモン抵抗性キャンドル排出サプレッサー
- 高電圧抵抗
- キャンドルと点火販売代理店と点火コイルと販売代理店の間の抵抗伝導ケーブル。
- 古いろうそくと高電圧線を交換してエンジンを調整します。
これらの対策は主にノイズを減らします。
多くの車ではすでに干渉を持つ高電圧ケーブルがあります。 あなたがそのようなケーブルを持っていないなら（あなたのメカニックやディーラーに相談してください）、それはあらゆる自動店で購入し、いくつかの力学資格の存在下でそれを確立することができます。
注意：専門の援助や運用や車の維持管理の経験がない場合は、イグニッションシステムを修理してアップグレードしないでください。
スパークブラシジェネレータ ラジオ局のダイナミクスに迷惑な「ハウル」を引き起こす可能性があります。 沈没はコンタクトの汚染によって引き起こされ、細かい砂時紙の表面を研磨し、小型の鋭い工具で溝の浄化によって排除することができます。
電圧レギュレーター それは、リレー接点と完全に充電されたバッテリーとの接続が開いたときに発生するCBの「小数」ノイズのソースかもしれません。
ロータージェネレータ また、清潔で、ノイズを最小限に抑える必要があります。 また、シングルコンタクト電圧調整器では、入力点火端子に同軸ノイズ圧倒しさコンデンサを確立する必要がある。 二接触装置では、電池を接続するための端子に第2のコンデンサを取り付ける。 電圧調整器と発電機との間のはんだ付け接続を使用することが可能である。 ケーブルの両端に接地が存在することを確認してください。
時には（はるかにない）ノイズ源になることができます エンジンファン カーヒーター、回転リレー、電気窓、路同軸コンデンサの取り付けによって抑制されているフロントスケーンワイパー（この問題にご相談ください。
ホイールとタイヤ あなたのCBの干渉の原因もあります。 ホイールノイズは、中央ボルトとオイルシールの間に帯電防止スプリングを取り付けることによって除外されます。 静電気防止粉を使用して静的タイヤ電荷を除去し、これをバスで処理します。
コロナ放電アンテナの騒音 - ピーマ尖端のアンテナを使用するとき、または雷雨の直前の条件下で、最も頻繁に起こる。 この種の干渉を排除するためには、雷雨を待つか、この領域を残す必要があります。
Si-Bi範囲のシンプルで信頼性の高い、ユーザーフレンドリーなカーラジオ。 長い間、この駅はロシアとシスの中で最も人気があり普遍的なモデルの1つでした。
ラジオ局は、非常にまともな特性と低価格を正常に組み合わせることができます。 したがって、このモデルは受信機の高感度によって特徴付けられ、これにより、最大距離で入力信号を自信を持って、便利でわかりやすい制御を行うことができます。 これらの理由から、YOSAN JC-2204はタクシー放射線として広く広がっています。
Yosan JC-2204には、かなりシンプルで古典的なデザインがあります。「ハンドル」コントロールモード「ボリューム」、「ノイズ電源のレベル」とチャンネルスイッチ。 多くのユーザーがこれらの機能を手動で管理する可能性を高く評価しています。 モジュレーションモード、「スキャン」モード、「2つのチャンネルのモニタ」、およびMOD / SRFスイッチを切り替えるためのボタン制御が提供されています。 同時にチャンネル番号だけでなく、すべての現在のモードが十分に大きいLCDディスプレイに表示されます。
ロシア語のYosan JC-2204の指示。
特長ヨサンJC-2204：
- 厳密な古典的なデザイン
- コンパクトハウジング
- 高い騒音免疫
- LCDディスプレイ（シグナルレベル表示（S、RF）および変調）の読み込みが簡単
- バックライトボタン
- モード：スキャン（スキャン）、2つの選択されたチャンネルを聴く
- 外部スピーカーを接続する能力
- 精密相アーク（PLL）
仕様YOSAN JC-2204 |
|
| 周波数範囲 | 26,965 - 27,405 MHz |
| チャンネル数 | 200（メモリ - 7） |
| 供給電圧 | 13.6 V |
| 動作温度範囲 | -10 ... + 55℃ |
| 寸法（SHXGXV） | 157x150x45 mm |
| 重み | 815 G. |
送信機 |
|
| 出力電力 | 5 W（13.6 V） 4 W（8 V） |
| 変調タイプ | AM（深さ85-90％） FM（1.8 +/- 0.2 kHz偏差） |
| 信号/雑音比 | \u003e 40 dB。 |
| 送信消費量 | 1.1 Aまで |
受信者 |
|
| タイプ | ダブルPCを搭載した超優先herodynine （中間周波数：最初の10,695 MHz、2番目の465 kHz） |
| 感度 | 0.5μV（FM、信号/雑音比20 dB） 0.5μV（AM、信号対雑音比10 dB） |
| 1 kHzでの非線形歪み | < 8% |
| 隣接/ミラー運河の選択性 | 65 dB。 |
| 受信モードの消費 | 400 mA。 |
完全なセット：YOSAN JC-2204ラジオ、制御接線、車の固定ブラケット、電源コード、命令。
rIO26 04/29/2010 - 14:49
tel。 8-916-820-93-93モスクワ。 1500R。作業状況で。 シガレットライターにマイクロフォンと電源コードが含まれています。 写真の条件。 インターネットからの説明：
Mobile SV変化Yosan JC-2204は、セントの真の愛好家にとって、そしてちょうど良い品質を愛する人のための最良の選択です。 Yosan JC-2204ラジオは27 MHzの高品質の240チャンネルの自動車用ラジオ局です。 無線の未完成のユーザーにとって非常に信頼性が高い。 完全に大規模な政府。これは、車両が動いているときに調整や切り替えを速やかに変えるのの便利さに影響を与えます。
ラジオ局には便利なコントロールと高出力電力があります。 YOSAN-2204ラジオの正確な調整は、位相周波数の周波数シンセサイザを使用して提供されます。 YOSAN JC2204モバイルラジオは、基本版とモバイル版の両方で使用できます。
YOSAN 2204の高速無線局は、大きな範囲でも優れた通信品質を提供します。 YOSAN JC 2204ラジオ局でのモダンなデザイン、輝く、簡単に多機能表示。
トラック運転手は、通信、受信および送信情報を通信手段として使用し、これは道路上の追加の安全性です。 聴覚輸送サービスは、注文貨物の費用および納期を減らし、特別な交通機関および技術的な手段の無線派遣は、緊急事態の排除およびその結果の排除における急速な再配布および運用性能を確実にする。 自動車愛好家のために、Yosan 2204の基本的なラジオは、「積極的なサービス」からの情報の収入と情報の受領の便利な手段です。
YOSAN JC-2204ラジオ局の範囲
●海、自動車、航空、鉄道輸送
●セキュリティ、コレクション、貨物サポート
●石油、ガス、石炭、木材、木材、その他の鉱物
●Radiotaxi、Auto Enterprise
●協定
●運転席
ラジオ局ヨサンJC-2204の機能
●2つの選択されたチャンネル、インジケータレベル、および無線信号パラメータのスキャンと監視
●高い信頼性
●厳密な古典的なデザイン●コンパクトハウジング
●高い騒音免疫
●読みやすいLCDディスプレイ
●バックライトボタン
●2つの選択したチャンネルを聴く（DW）
●外部のスピーカーを接続する機能
●外部メガホン（PA）の機能
●緊急第9チャンネル（EMG）の有効化
●クイックチャンネル選択（Q.UP / Q.DOWN）
●スイッチング振幅と周波数変調（AM / FM）
●スキャン（スキャン）
12kmのラジオ局の範囲
共通しています
チャンネル数240。
周波数範囲26,965 - 27,855 MHz
ピッチチャネルメッシュ10 kHz
電源電圧13.8 V
周囲温度-10.c ... + 55.c
40 x 148 x 150 mmの寸法
重量1 kg
受信者
二重変換スーパーヘテロージンスキーム
20 dB s / shの感度0.5μV
隣接チャネル65 dBの有数
相互変調選択性65 dB
送信機
最大10 Wまでの出力RF電源
周波数安定性0.001
カーラジオ
民間の範囲
技術的な説明
1.はじめに
2.サーニカル特性
3.コントロールの場所
6カーアンテナの選択、設置および構成
仕事の準備
管理体、コネクタ。 彼らの機能と使い方
9. CI-BI通信の有効性を定義する要因
高品質のモバイルSI BIラジオ局
YOSAN JC-2204ラジオ局を利用する前に、すべての指示を学んでください。
一般的な標準特性
- 大型、読みやすい、LCD - ディスプレイ
- スキャンモード
- ダブルトラッキングモード
- 信号レベル "S"、 "RF"、変調レベルの表示
- フロントパネルの高品質のマイクロフォンへの接続
- CB-PAスイッチは、ブロードキャストアンプとして使用オプションを提供します。
- 外部スピーカーとブロードキャストスピーカーを接続するためのソケット（PA）
- 精密周波数位相の詳細（PLL）
|
周波数範囲 |
26,965 - 27,405 MHz |
|
Perestroika周波数 |
位相付きシンセサイザー |
|
周波数オートリフティング（FAPR） |
|
|
周波数不安定性 |
|
|
作業範囲温度 |
|
|
供給電圧 |
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|
ガバビット。 |
150（w）x 40（c）x 148（dl）mm |
|
2.受信機 |
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受信システム |
双好適なヒロオダン |
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周波数変換 |
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中間周波数 |
最初のPC：10.695 MHz |
|
2番目のPC：455 kHz |
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感度 |
FMモデルモードで20 dB SINADの場合は0.5MKV |
|
AMモデルモードで20 dB SINADの場合は0.5MKV |
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|
ブック付きの出力電力周波数10％ |
力で2.0 W。 8オーム。 |
|
許容されていない非線形歪み |
1kHzの周波数で8％未満 |
|
ミラー選択性 |
65 dB（典型的な） |
|
隣接チャネルの評価 |
65 dB（典型的な） |
|
消耗品の電流 |
|
|
送信機 |
|
|
出力電力 |
4 w電力で13.2 |
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変調 |
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|
FM：1.8kHz +/- 0.2kHz |
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|
入力周波数範囲 |
400 Hzから2.5 kHzまで |
|
出力抵抗 |
50オーム非対称 |
|
信号/雑音比 |
|
|
消耗品の電流 |
|
- セレクタ運河
- コントローラ「ノイズ不良/ PA（ブロードキャスト）
- 電源スイッチによる音量制御
- MOD / SRFスイッチ
- 包含ボタン「二重観察」
- 「スキャン」を差し込む
- AM / FMスイッチ
- マイクプラグを接続する場所
スイッチ/音量制御（オフ/音量制御）
CBの電源を切り、受信した信号の音量を設定します。
スケルチレギュレータ（スケルチ）
時計回りに回すと、受信信号が存在しない場合に受信機のノイズが低下します。 ノイズキャンセルレギュレータは受信モードでのみ有効で、受信信号の音量には影響しません。 ノブを取り付けるときは、ダイナミクスでノイズが失われるまで時計回りに回転します。 受信信号はノイズキャンセルモードを自動的に遮断する。 ノイズキャンセルを間違った位置に取り付けると、弱い信号の受信はありません（それらはノイズとして抑制されます）。
署名者/ RFインジケータ出力/変調
YOSAN JC-2204では、受信した信号レベル "S"とLCDパネル上の送信機電源 "RF"の10セグメントインジケータが適用されます。
受信モードで作業して信号を受け入れると、「S」インジケータは受信信号のレベル（強度）を示しています。
インジケータには10個のセグメントがあります。 非常に弱い受信信号の受信は、1~2セグメントの輝きによって示され、強い信号は9-10セグメントの発光である。
送信モードでは、ディスプレイは「RF」と表示されます。 あなたのJC-2204では、LCDパネルに10セグメント変調レベルインジケータがあります。 送信されると、接線をクリックした後、ディスプレイに "mod"が表示され、モジュレーションインジケータは変調深さを示します。
ダブルサーベイランス（時計）
この機能は、JC-2204の2つの受信機の存在と同等です。 可能な40から2つの異なるチャンネルを介してモニタモードで作業することが可能です。 あなたが最も頻繁に通信しているチャネルと観察はメイン（メイン）チャンネルと呼ばれます。 即座にモニタすることができる別のチャネルは、サブ（二次）チャネルと呼ばれます。 チャネル19（メインチャネルとして）で動作したいとし、チャネル9（サブチャネル）の情報を受信できるとします。
注：最初は常にメインチャネルにインストールされています。
- デバイスをオンにし、音量とノイズの削減を設定します。
- チャネルセレクタを使用して、チャネル19に設定します。
- デュアルウォッチボタンを押す（DWがディスプレイに表示されます）
- セレクタを使用して、チャネル9を設定します。
- 3秒後、ディスプレイに代替番号19と9が表示され始まり、デバイスが2つのチャネルを介してモニタモードで機能することを示します。
二重監視の場合は、任意の2つのチャンネルを選択できます。 送信されると、あなたは接線を手放すことができます。 あなたのステーションは、信号がそれらによって受信された場合にのみ、メインチャネルまたはサブチャネルを駆動します。
二重監視モードを無効にするには、[デュアルウォッチ]ボタンをクリックします。
走査
JC-2204にはスキャン機能があります。 ラジオ局は40チャンネルすべてをスキャンします。 ビジーチャンネル（ビジー）ステーションでは停止します。
接続が完了してから7秒以内に、ステーションはこのチャンネルに設定されたまま、スキャンモードに戻ります。
このモードを有効にするには、電源を入れてインストールする
サウンドの必須ボリューム。
「スケルチ」（スケルチ）を調整してください。 スキャンボタンを離すと、スキャンが始まります。 LCD画面に「スキャン」が表示され、デバイスはスキャンを開始します。 スキャンを停止するには、[スキャン]または[接線]ボタンを押します。 この場合、走査が停止し、このチャンネルの送信が始まります。
CB-PAスイッチ
CBモードをオンにすると、CB-LoadSpeakerが接続されているため、内部使用のみを目的としています。 PAモードでは、音響エミッタを使用した外部放送があります。
外部のスピーカーの巣
内部スピーカーがオフになっている間は、外部スピーカーを接続できます。 リアトランスミッタ背面パネルの「外部スピーカー」ジャックに接続します。
「PA」を巣
音響エミッタをPA端子に接続することができます。 ラジオ局のマイクロフォンを使用して、他の車両や歩行者の情報をブロードキャストすることができます。
マイクPTT - タンジェント
送信するには、受信したときに接線を押します。
JC - 2204ラジオ表示パネルは、ラジオ局の情報とコマンドセンターです。
パネルが再現されます。
1.作業チャンネル番号
2.を示します
A.受信信号のレベル（SRFを示すとき）
B.相対出力電力レベル（SRFを示すとき）
C.モジュレーションレベル（MOD表示付き）
3.スキャンモード（スキャン）を示します
4.二重監視モード（DM）を示します
5.送信モードは（TX）を示します
6.変調ビュー（AM、FM）を示します
トランシーバは、接地された負極を有する12ボルトの電源で任意の車に取り付けることができます。 ほとんどの高速道路は、ハウジングにマイナス電極を持つ電源システムを持っていますが、古いモデルでは、接地された正極を持つネットワークが使用されます。
Yosan JC-2204ラジオ局をインストールする前にこの要件を確認してください
接地されたマイナス電極を有するシステムでは、電池の負極端子（ - ）がモータ区画ハウジングに接続されている。 あなたの車の電気機器の種類を判断できない場合は、ディーラーまたはトレーディング組織または自動車メカニックにお問い合わせください。
ラジオ局のインストールおよびインストールのためのアクセサリには、Yosan CBが付属しています。
- 車の取り付けのための足の段階的な継手。
- マイクロフォンシステムを固定するブラケット。
- ブラケットを取り付けるためのファスナー。
- スパイラルマイクロフォンコード付きマイクロフォン。
- マニュアル。
あなたの車のサロンのどの場所にラジオ局を設置するべきです
あなたのラジオ局は車のダッシュボードの下に設置するように設計されています。 設置場所を選択するための主な条件は安全性と操作の容易さです。
警告：インストールされているラジオ局がドライバの概要またはアクセス制御をブロックしないことを確認してください。
接続部位および接続ケーブルおよびワイヤの締め付けは、ステアリングホイール、アクセラレータ、および車の他の車両へのアクセスを妨げるべきではありません。 覚えておいて、ラジオ局の不適切な設置による干渉は、自動車制御の喪失をもたらす可能性がある。
機械的固定
ステップ1：注意を観察し、ダッシュボードの下の駅取り付け場所をマークするために取り付けブラケットを使用してください。
ステージ2：取り付けブラケットを固定する固定ネジの設置場所で直径3 mmの穴を掘削してください。 ブラケットねじねじ3/8 "フィリップを固定します。ネジをねじ込んで、ダッシュボードからのコントロールワイヤーとハーネスのワイヤーを損傷しないように、特に注意してください。
ステージ3：電源ケーブルを接続するためにラジオ局の後ろの場所を以前にリリースした後、マウントブラケットのラジオ局を取り付けて固定します。
電源ケーブルを接続します
ステージ1：まだハウジングに接地された電極の極性を定義していない場合は、今それをしてください。 次に、接続時に発生する可能性がある短絡回路の可能性を防ぐために、電池から電線を外します。
ステップ2：ネガティブバッテリ端子を接地するときは、赤い線を接続してください - ヒューズの電源が入っています。
- ヒューズブロックの端子
- ライター
- 正電池端子で直接。
ブラックワイヤーはハウジングと接続します。
正電池端子を接地するときは、黒い線を電源端子と赤色に接続してください。 （接続するのに最も便利な場所がヒューズブロックです。）無線局をイグニッションロックコンタクトに接続することができます。そのため、イグニッションがオフになったときに自動的に切断され、ランダムバッテリの放電が不要になります。
ステージ3.ラジオ局の背面パネルには、電源ケーブルのシャットダウン（電源ケーブル時間）があります。
エンジンロックまたはバッテリーアース
マイナスアースポジティブアース
マイナスアース
- マイナスワイヤーは車体に接地されています
- 発生器
- 12 - Voltaバッテリー
- 負極を有する12ボルトの電力ネットワークの例。
ほとんどの車やトラックのネットワークの例。
積極的な接地
- ポジティブワイヤは車体に接地されています
- 発生器
- 12ボルトのバッテリー
- 質量用正極を有する12ボルトネットワークの例。
ラジオ局の設置
ステップ1：ブラケットのサイドパネルの間に取り付け穴と同軸に無線収納ケースを取り付けます。 塩ブラケットの傾斜角は、レビューと操作に最も便利です。
ステージ2：固定ネジを巻きます。
マイクロフォンホルダーを取り付ける
ラジオ局のサイドパネルには、マイクロフォンを固定するための取り付け穴があります。 マイクロフォンホルダーは車のダッシュボードに取り付けることができます。
外部のスピーカーを接続します
背面パネルの「ext」ソケットの位置を決定します。 ラウドスピーカーから「EXT」ジャックに電線を取り付けて電源を入れます。 外部スピーカーを接続した後、内蔵のラウドスピーカーは無効になっています。
完全なホーンアコースティックエミッタを接続する
ラジオの本体の背面パネルの「PA」ソケットの位置を決定します。 「PA」ソケットの放射線TELから応答コネクタを取り付けて固定します。 設置方式とともに、ラジエーターのマニュアルでインストールと音響の取り付け手順があります。
通常、2種類のモバイルCBアンテナが使用されています - 全長と短縮ピン - および多数のインストールオプション（設置場所に応じて）。
アンテナの取り付けサイトは仕事の質に影響します。
- いくつかの基本的な規則に従って、通信の質を向上させることができます。
- アンテナを車の最高点に取り付けます。
- アンテナの最大の部分は屋根の上にあり、良いです。
- アンテナは平らな面の中央にできるだけ設置する必要があります。
- アンテナケーブルリードの取り付けは、点火システムなどのRadioPomechの源からできるだけ回転させます。
- 地面を車体に接続する信頼性を検証する必要があります。
- アンテナケーブルに損傷がないことを確認してください。
アンテナ：屋根、ドア、リアウイング、フロントウィング、リアバンパーのための5つのオプションがあります。 選択されたアンテナタイプも設置場所を決定します。 この問題については、利用可能なアンテナに基づいて設置情報を入手するために、販売店に相談してください。
- バンパーへの取り付け
- フロントウイングへの取り付け
- ドアへの取り付け
- リアウィングの取り付け
- 屋根の上の設定
アンテナをインストールします
設置は製造元の指示に従って完成しました。
警告：未接続または壊れたアンテナで送信モードでCBステーションをオンにしないでください。 これにより、送信機の障害が発生する可能性があります。
アンテナを設定します
いくつかのアンテナには工場出荷時の設定があります。 しかしながら、短伸びまたは短縮アンテナでは、MOD / RF機能を使用して通信品質を向上させることができる。 インストール手順を絞り込むには、アンテナインストールガイドを使用してください。
正しいインストール後、CBトランシーバとアンテナは効率的で高品質の通信を提供する6つの操作の準備ができています。
- 前面パネルのマイクマイクソケットをオンにして、接続の信頼性を確認してください。
- アンテナがアンテナソケットにしっかりと接続されていることを確認してください。
- ノイズ低減コントローラ設定を確認してください（「9時間」にインストールする必要があります）。
- 電源を入れると、音量を必要な音量を設定します。
- チャンネルセレクタノブを時計回り（上）または反時計回り（下）に回すと、目的の通信チャネルを設定してください。
- 送信されたら、接線を取るときにマイクロホンの接線をクリックします。
チャネル周波数分布テーブル
通信品質に対する制限は、通常のAM、FM、および動いているオブジェクトとの他の種類の通信の下での同じ要因によって異なります。
救済：丘と谷は自然な障害物であり、CBの通信範囲を軽減します。
天気：可能な鋭い - 多くの場合 - 雷雨や吹雪のような大気の現象の範囲の減少。 CB通信の品質は、太陽スポットの存在（ソーラースピーカー）に影響します。
障害物（障害物）
トンネルの内側には、閉じられた駐車場やガレージで、輸送カブを渡ると、CBの通信は完全に消えます。
言い換えれば、受信/伝送モードにおけるCB通信の最良品質は、安定した（必ずしも曇りのない）気象条件を有する開放的な普通の領域で達成される。
このような条件下で、最適な通信品質が達成されない場合は、CBの接続の信頼性の正確さをアンテナに確認してください。 必要に応じて、あなたの販売店に相談してください。
ノイズの本当の理由は何ですか
レセプションでのノイズレベルが上昇する理由はあなたの車かもしれません。
あなたのCBラジオ局の受信者は非常に高い官能性を有するので、特にこれらのノイズの原因がラジオ局に近接している場合、それは偶数ノイズでさえも向上する可能性がある。 CBから受信したときに可聴されたノイズ信号は、ほとんど確実にラジオ局の外部のソースを持っています。 YOSAN CB方式では、このタイプの干渉を最小限に抑えるために、測定値（ノイズキャンセルまたは自動ノイズリミッタ）が取られます。
干渉を減らす方法
ノイズや干渉組成などのそのような干渉を抑制または最小化するためのいくつかの簡単で利用可能な方法がある。
騒音抑制
追加のノイズの最も一般的なソースはあなたの車の点火システムです。
可能であれば、単にイグニッションを切断し、キーを中間位置（お尻）に回します。
この場合、トランシーバはトランシーバによって電力を供給されますが、イグニッションシステムからの干渉は存在しません。 ノイズが消えた場合は、ノイズの発生源がイグニッションシステムであると確実に結論付けることができます。 イグニッションシステムでは、ノイズおよび干渉の原因となる可能性があるノードがあります。
キャンドルと高電圧ワイヤは、雑音と干渉のより明確な原因です。 この種の干渉を最小限に抑えるために、4つの簡単な措置があります。
- サーモン抵抗性キャンドル排出サプレッサー
- 高電圧抵抗
- キャンドルと点火販売代理店と点火コイルと販売代理店の間の抵抗伝導ケーブル。
- 古いろうそくと高電圧線を交換してエンジンを調整します。
これらの対策は主にノイズを減らします。
多くの車ではすでに干渉を持つ高電圧ケーブルがあります。 あなたがそのようなケーブルを持っていないなら（あなたのメカニックやディーラーに相談してください）、それはあらゆる自動店で購入し、いくつかの力学資格の存在下でそれを確立することができます。
注意：専門の援助や運用や車の維持管理の経験がない場合は、イグニッションシステムを修理してアップグレードしないでください。
発電機ブラシのスパークは、ラジオ局のダイナミクスに迷惑な「ハウル」を引き起こす可能性があります。 沈没はコンタクトの汚染によって引き起こされ、細かい砂時紙の表面を研磨し、小型の鋭い工具で溝の浄化によって排除することができます。
電圧調整器は、リレーが閉じられているときに発生し、完全に充電されたバッテリとの中継コンタクトを開くときに発生するCBの「分数」ノイズのソースであり得る。
発電機の回転子は清潔で、ノイズを最小限に抑える必要がありますブラシとの良好な接触があるはずです。 また、シングルコンタクト電圧調整器では、入力点火端子に同軸ノイズ圧倒しさコンデンサを確立する必要がある。 二接触装置では、電池を接続するための端子に第2のコンデンサを取り付ける。 電圧調整器と発電機との間のはんだ付け接続を使用することが可能である。 ケーブルの両端に接地が存在することを確認してください。
時々（もしそうせない）ノイズ源は、カーヒーターファンのエンジン、リレー、メガネ、貫通コンデンサの取り付けによって抑制されているワイパー（この問題の整備士に相談する）のエンジンであり得る。
車輪とタイヤはあなたのCBの干渉の原因でもあります。 ホイールノイズは、中央ボルトとオイルシールの間に帯電防止スプリングを取り付けることによって除外されます。 静電気防止粉を使用して静的タイヤ電荷を除去し、これをバスで処理します。
アンテナのコロナ放電のノイズは、最も多くの場合、Pinpoint Antennas - 電気嵐の条件下で、または雷雨の直前に使用するときに発生します。 この種の干渉を排除するためには、雷雨を待つか、この領域を残す必要があります。
カーラジオ
民間の範囲
技術的な説明
1.はじめに
2.サーニカル特性
3.コントロールの場所
6カーアンテナの選択、設置および構成
仕事の準備
管理体、コネクタ。 彼らの機能と使い方
9. CI-BI通信の有効性を定義する要因
高品質のモバイルSI BIラジオ局
YOSAN JC-2204ラジオ局を利用する前に、すべての指示を学んでください。
一般的な標準特性
- 大型、読みやすい、LCD - ディスプレイ
- スキャンモード
- ダブルトラッキングモード
- 信号レベル "S"、 "RF"、変調レベルの表示
- フロントパネルの高品質のマイクロフォンへの接続
- CB-PAスイッチは、ブロードキャストアンプとして使用オプションを提供します。
- 外部スピーカーとブロードキャストスピーカーを接続するためのソケット（PA）
- 精密周波数位相の詳細（PLL）
|
周波数範囲 |
26,965 - 27,405 MHz |
|
Perestroika周波数 |
位相付きシンセサイザー |
|
周波数オートリフティング（FAPR） |
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|
周波数不安定性 |
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作業範囲温度 |
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供給電圧 |
|
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ガバビット。 |
150（w）x 40（c）x 148（dl）mm |
|
2.受信機 |
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|
受信システム |
双好適なヒロオダン |
|
周波数変換 |
|
|
中間周波数 |
最初のPC：10.695 MHz |
|
2番目のPC：455 kHz |
|
|
感度 |
FMモデルモードで20 dB SINADの場合は0.5MKV |
|
AMモデルモードで20 dB SINADの場合は0.5MKV |
|
|
ブック付きの出力電力周波数10％ |
力で2.0 W。 8オーム。 |
|
許容されていない非線形歪み |
1kHzの周波数で8％未満 |
|
ミラー選択性 |
65 dB（典型的な） |
|
隣接チャネルの評価 |
65 dB（典型的な） |
|
消耗品の電流 |
|
|
送信機 |
|
|
出力電力 |
4 w電力で13.2 |
|
変調 |
|
|
FM：1.8kHz +/- 0.2kHz |
|
|
入力周波数範囲 |
400 Hzから2.5 kHzまで |
|
出力抵抗 |
50オーム非対称 |
|
信号/雑音比 |
|
|
消耗品の電流 |
|
- セレクタ運河
- コントローラ「ノイズ不良/ PA（ブロードキャスト）
- 電源スイッチによる音量制御
- MOD / SRFスイッチ
- 包含ボタン「二重観察」
- 「スキャン」を差し込む
- AM / FMスイッチ
- マイクプラグを接続する場所
スイッチ/音量制御（オフ/音量制御）
CBの電源を切り、受信した信号の音量を設定します。
スケルチレギュレータ（スケルチ）
時計回りに回すと、受信信号が存在しない場合に受信機のノイズが低下します。 ノイズキャンセルレギュレータは受信モードでのみ有効で、受信信号の音量には影響しません。 ノブを取り付けるときは、ダイナミクスでノイズが失われるまで時計回りに回転します。 受信信号はノイズキャンセルモードを自動的に遮断する。 ノイズキャンセルを間違った位置に取り付けると、弱い信号の受信はありません（それらはノイズとして抑制されます）。
署名者/ RFインジケータ出力/変調
YOSAN JC-2204では、受信した信号レベル "S"とLCDパネル上の送信機電源 "RF"の10セグメントインジケータが適用されます。
受信モードで作業して信号を受け入れると、「S」インジケータは受信信号のレベル（強度）を示しています。
インジケータには10個のセグメントがあります。 非常に弱い受信信号の受信は、1~2セグメントの輝きによって示され、強い信号は9-10セグメントの発光である。
送信モードでは、ディスプレイは「RF」と表示されます。 あなたのJC-2204では、LCDパネルに10セグメント変調レベルインジケータがあります。 送信されると、接線をクリックした後、ディスプレイに "mod"が表示され、モジュレーションインジケータは変調深さを示します。
ダブルサーベイランス（時計）
この機能は、JC-2204の2つの受信機の存在と同等です。 可能な40から2つの異なるチャンネルを介してモニタモードで作業することが可能です。 あなたが最も頻繁に通信しているチャネルと観察はメイン（メイン）チャンネルと呼ばれます。 即座にモニタすることができる別のチャネルは、サブ（二次）チャネルと呼ばれます。 チャネル19（メインチャネルとして）で動作したいとし、チャネル9（サブチャネル）の情報を受信できるとします。
注：最初は常にメインチャネルにインストールされています。
- デバイスをオンにし、音量とノイズの削減を設定します。
- チャネルセレクタを使用して、チャネル19に設定します。
- デュアルウォッチボタンを押す（DWがディスプレイに表示されます）
- セレクタを使用して、チャネル9を設定します。
- 3秒後、ディスプレイに代替番号19と9が表示され始まり、デバイスが2つのチャネルを介してモニタモードで機能することを示します。
二重監視の場合は、任意の2つのチャンネルを選択できます。 送信されると、あなたは接線を手放すことができます。 あなたのステーションは、信号がそれらによって受信された場合にのみ、メインチャネルまたはサブチャネルを駆動します。
二重監視モードを無効にするには、[デュアルウォッチ]ボタンをクリックします。
走査
JC-2204にはスキャン機能があります。 ラジオ局は40チャンネルすべてをスキャンします。 ビジーチャンネル（ビジー）ステーションでは停止します。
接続が完了してから7秒以内に、ステーションはこのチャンネルに設定されたまま、スキャンモードに戻ります。
このモードを有効にするには、電源を入れてインストールする
サウンドの必須ボリューム。
「スケルチ」（スケルチ）を調整してください。 スキャンボタンを離すと、スキャンが始まります。 LCD画面に「スキャン」が表示され、デバイスはスキャンを開始します。 スキャンを停止するには、[スキャン]または[接線]ボタンを押します。 この場合、走査が停止し、このチャンネルの送信が始まります。
CB-PAスイッチ
CBモードをオンにすると、CB-LoadSpeakerが接続されているため、内部使用のみを目的としています。 PAモードでは、音響エミッタを使用した外部放送があります。
外部のスピーカーの巣
内部スピーカーがオフになっている間は、外部スピーカーを接続できます。 リアトランスミッタ背面パネルの「外部スピーカー」ジャックに接続します。
「PA」を巣
音響エミッタをPA端子に接続することができます。 ラジオ局のマイクロフォンを使用して、他の車両や歩行者の情報をブロードキャストすることができます。
マイクPTT - タンジェント
送信するには、受信したときに接線を押します。
JC - 2204ラジオ表示パネルは、ラジオ局の情報とコマンドセンターです。
パネルが再現されます。
1.作業チャンネル番号
2.を示します
A.受信信号のレベル（SRFを示すとき）
B.相対出力電力レベル（SRFを示すとき）
C.モジュレーションレベル（MOD表示付き）
3.スキャンモード（スキャン）を示します
4.二重監視モード（DM）を示します
5.送信モードは（TX）を示します
6.変調ビュー（AM、FM）を示します
トランシーバは、接地された負極を有する12ボルトの電源で任意の車に取り付けることができます。 ほとんどの高速道路は、ハウジングにマイナス電極を持つ電源システムを持っていますが、古いモデルでは、接地された正極を持つネットワークが使用されます。
Yosan JC-2204ラジオ局をインストールする前にこの要件を確認してください
接地されたマイナス電極を有するシステムでは、電池の負極端子（ - ）がモータ区画ハウジングに接続されている。 あなたの車の電気機器の種類を判断できない場合は、ディーラーまたはトレーディング組織または自動車メカニックにお問い合わせください。
ラジオ局のインストールおよびインストールのためのアクセサリには、Yosan CBが付属しています。
- 車の取り付けのための足の段階的な継手。
- マイクロフォンシステムを固定するブラケット。
- ブラケットを取り付けるためのファスナー。
- スパイラルマイクロフォンコード付きマイクロフォン。
- マニュアル。
あなたの車のサロンのどの場所にラジオ局を設置するべきです
あなたのラジオ局は車のダッシュボードの下に設置するように設計されています。 設置場所を選択するための主な条件は安全性と操作の容易さです。
警告：インストールされているラジオ局がドライバの概要またはアクセス制御をブロックしないことを確認してください。
接続部位および接続ケーブルおよびワイヤの締め付けは、ステアリングホイール、アクセラレータ、および車の他の車両へのアクセスを妨げるべきではありません。 覚えておいて、ラジオ局の不適切な設置による干渉は、自動車制御の喪失をもたらす可能性がある。
機械的固定
ステップ1：注意を観察し、ダッシュボードの下の駅取り付け場所をマークするために取り付けブラケットを使用してください。
ステージ2：取り付けブラケットを固定する固定ネジの設置場所で直径3 mmの穴を掘削してください。 ブラケットねじねじ3/8 "フィリップを固定します。ネジをねじ込んで、ダッシュボードからのコントロールワイヤーとハーネスのワイヤーを損傷しないように、特に注意してください。
ステージ3：電源ケーブルを接続するためにラジオ局の後ろの場所を以前にリリースした後、マウントブラケットのラジオ局を取り付けて固定します。
電源ケーブルを接続します
ステージ1：まだハウジングに接地された電極の極性を定義していない場合は、今それをしてください。 次に、接続時に発生する可能性がある短絡回路の可能性を防ぐために、電池から電線を外します。
ステップ2：ネガティブバッテリ端子を接地するときは、赤い線を接続してください - ヒューズの電源が入っています。
- ヒューズブロックの端子
- ライター
- 正電池端子で直接。
ブラックワイヤーはハウジングと接続します。
正電池端子を接地するときは、黒い線を電源端子と赤色に接続してください。 （接続するのに最も便利な場所がヒューズブロックです。）無線局をイグニッションロックコンタクトに接続することができます。そのため、イグニッションがオフになったときに自動的に切断され、ランダムバッテリの放電が不要になります。
ステージ3.ラジオ局の背面パネルには、電源ケーブルのシャットダウン（電源ケーブル時間）があります。
エンジンロックまたはバッテリーアース
マイナスアースポジティブアース
マイナスアース
- マイナスワイヤーは車体に接地されています
- 発生器
- 12 - Voltaバッテリー
- 負極を有する12ボルトの電力ネットワークの例。
ほとんどの車やトラックのネットワークの例。
積極的な接地
- ポジティブワイヤは車体に接地されています
- 発生器
- 12ボルトのバッテリー
- 質量用正極を有する12ボルトネットワークの例。
ラジオ局の設置
ステップ1：ブラケットのサイドパネルの間に取り付け穴と同軸に無線収納ケースを取り付けます。 塩ブラケットの傾斜角は、レビューと操作に最も便利です。
ステージ2：固定ネジを巻きます。
マイクロフォンホルダーを取り付ける
ラジオ局のサイドパネルには、マイクロフォンを固定するための取り付け穴があります。 マイクロフォンホルダーは車のダッシュボードに取り付けることができます。
外部のスピーカーを接続します
背面パネルの「ext」ソケットの位置を決定します。 ラウドスピーカーから「EXT」ジャックに電線を取り付けて電源を入れます。 外部スピーカーを接続した後、内蔵のラウドスピーカーは無効になっています。
完全なホーンアコースティックエミッタを接続する
ラジオの本体の背面パネルの「PA」ソケットの位置を決定します。 「PA」ソケットの放射線TELから応答コネクタを取り付けて固定します。 設置方式とともに、ラジエーターのマニュアルでインストールと音響の取り付け手順があります。
通常、2種類のモバイルCBアンテナが使用されています - 全長と短縮ピン - および多数のインストールオプション（設置場所に応じて）。
アンテナの取り付けサイトは仕事の質に影響します。
- いくつかの基本的な規則に従って、通信の質を向上させることができます。
- アンテナを車の最高点に取り付けます。
- アンテナの最大の部分は屋根の上にあり、良いです。
- アンテナは平らな面の中央にできるだけ設置する必要があります。
- アンテナケーブルリードの取り付けは、点火システムなどのRadioPomechの源からできるだけ回転させます。
- 地面を車体に接続する信頼性を検証する必要があります。
- アンテナケーブルに損傷がないことを確認してください。
アンテナ：屋根、ドア、リアウイング、フロントウィング、リアバンパーのための5つのオプションがあります。 選択されたアンテナタイプも設置場所を決定します。 この問題については、利用可能なアンテナに基づいて設置情報を入手するために、販売店に相談してください。
- バンパーへの取り付け
- フロントウイングへの取り付け
- ドアへの取り付け
- リアウィングの取り付け
- 屋根の上の設定
アンテナをインストールします
設置は製造元の指示に従って完成しました。
警告：未接続または壊れたアンテナで送信モードでCBステーションをオンにしないでください。 これにより、送信機の障害が発生する可能性があります。
アンテナを設定します
いくつかのアンテナには工場出荷時の設定があります。 しかしながら、短伸びまたは短縮アンテナでは、MOD / RF機能を使用して通信品質を向上させることができる。 インストール手順を絞り込むには、アンテナインストールガイドを使用してください。
正しいインストール後、CBトランシーバとアンテナは効率的で高品質の通信を提供する6つの操作の準備ができています。
- 前面パネルのマイクマイクソケットをオンにして、接続の信頼性を確認してください。
- アンテナがアンテナソケットにしっかりと接続されていることを確認してください。
- ノイズ低減コントローラ設定を確認してください（「9時間」にインストールする必要があります）。
- 電源を入れると、音量を必要な音量を設定します。
- チャンネルセレクタノブを時計回り（上）または反時計回り（下）に回すと、目的の通信チャネルを設定してください。
- 送信されたら、接線を取るときにマイクロホンの接線をクリックします。
チャネル周波数分布テーブル
通信品質に対する制限は、通常のAM、FM、および動いているオブジェクトとの他の種類の通信の下での同じ要因によって異なります。
救済：丘と谷は自然な障害物であり、CBの通信範囲を軽減します。
天気：可能な鋭い - 多くの場合 - 雷雨や吹雪のような大気の現象の範囲の減少。 CB通信の品質は、太陽スポットの存在（ソーラースピーカー）に影響します。
障害物（障害物）
トンネルの内側には、閉じられた駐車場やガレージで、輸送カブを渡ると、CBの通信は完全に消えます。
言い換えれば、受信/伝送モードにおけるCB通信の最良品質は、安定した（必ずしも曇りのない）気象条件を有する開放的な普通の領域で達成される。
このような条件下で、最適な通信品質が達成されない場合は、CBの接続の信頼性の正確さをアンテナに確認してください。 必要に応じて、あなたの販売店に相談してください。
ノイズの本当の理由は何ですか
レセプションでのノイズレベルが上昇する理由はあなたの車かもしれません。
あなたのCBラジオ局の受信者は非常に高い官能性を有するので、特にこれらのノイズの原因がラジオ局に近接している場合、それは偶数ノイズでさえも向上する可能性がある。 CBから受信したときに可聴されたノイズ信号は、ほとんど確実にラジオ局の外部のソースを持っています。 YOSAN CB方式では、このタイプの干渉を最小限に抑えるために、測定値（ノイズキャンセルまたは自動ノイズリミッタ）が取られます。
干渉を減らす方法
ノイズや干渉組成などのそのような干渉を抑制または最小化するためのいくつかの簡単で利用可能な方法がある。
騒音抑制
追加のノイズの最も一般的なソースはあなたの車の点火システムです。
可能であれば、単にイグニッションを切断し、キーを中間位置（お尻）に回します。
この場合、トランシーバはトランシーバによって電力を供給されますが、イグニッションシステムからの干渉は存在しません。 ノイズが消えた場合は、ノイズの発生源がイグニッションシステムであると確実に結論付けることができます。 イグニッションシステムでは、ノイズおよび干渉の原因となる可能性があるノードがあります。
キャンドルと高電圧ワイヤは、雑音と干渉のより明確な原因です。 この種の干渉を最小限に抑えるために、4つの簡単な措置があります。
- サーモン抵抗性キャンドル排出サプレッサー
- 高電圧抵抗
- キャンドルと点火販売代理店と点火コイルと販売代理店の間の抵抗伝導ケーブル。
- 古いろうそくと高電圧線を交換してエンジンを調整します。
これらの対策は主にノイズを減らします。
多くの車ではすでに干渉を持つ高電圧ケーブルがあります。 あなたがそのようなケーブルを持っていないなら（あなたのメカニックやディーラーに相談してください）、それはあらゆる自動店で購入し、いくつかの力学資格の存在下でそれを確立することができます。
注意：専門の援助や運用や車の維持管理の経験がない場合は、イグニッションシステムを修理してアップグレードしないでください。
発電機ブラシのスパークは、ラジオ局のダイナミクスに迷惑な「ハウル」を引き起こす可能性があります。 沈没はコンタクトの汚染によって引き起こされ、細かい砂時紙の表面を研磨し、小型の鋭い工具で溝の浄化によって排除することができます。
電圧調整器は、リレーが閉じられているときに発生し、完全に充電されたバッテリとの中継コンタクトを開くときに発生するCBの「分数」ノイズのソースであり得る。
発電機の回転子は清潔で、ノイズを最小限に抑える必要がありますブラシとの良好な接触があるはずです。 また、シングルコンタクト電圧調整器では、入力点火端子に同軸ノイズ圧倒しさコンデンサを確立する必要がある。 二接触装置では、電池を接続するための端子に第2のコンデンサを取り付ける。 電圧調整器と発電機との間のはんだ付け接続を使用することが可能である。 ケーブルの両端に接地が存在することを確認してください。
時々（もしそうせない）ノイズ源は、カーヒーターファンのエンジン、リレー、メガネ、貫通コンデンサの取り付けによって抑制されているワイパー（この問題の整備士に相談する）のエンジンであり得る。
車輪とタイヤはあなたのCBの干渉の原因でもあります。 ホイールノイズは、中央ボルトとオイルシールの間に帯電防止スプリングを取り付けることによって除外されます。 静電気防止粉を使用して静的タイヤ電荷を除去し、これをバスで処理します。
アンテナのコロナ放電のノイズは、最も多くの場合、Pinpoint Antennas - 電気嵐の条件下で、または雷雨の直前に使用するときに発生します。 この種の干渉を排除するためには、雷雨を待つか、この領域を残す必要があります。
