ホイールボルトパターンルノー互換性表。ディスクボルト締めとは何ですか。ボルトパターンを決定するためのルール

外見上、珍しい合金ホイールを備えた車ははるかに注目を集めており、そのような車を見るとき、あなたは同じ壮観なホイールを持ちたいと思うでしょう。

車両をチューニングするときは、対策を知って、サスペンションを磨耗させたり、キャビンの制御と快適さを損なわないように、ホイールにそのようなコンポーネントを選択する必要があります。このため、コンポーネントホイールのパラメータはあなたの車と互換性がなければなりません。これを行うには、ホイールボルトのパターンが何であるかを知る必要があります。また、最適なリムパラメーターを想定している互換性テーブルを使用できる必要があります。

オートホイールボルトパターン

ボルトパターンの特徴

キャストリムを取り付けて車のホイールを交換する場合、または寒い天候の始まりで四輪の友人の「靴を交換する」ことを計画している場合は、ホイールリムのボルトパターンを必ず考慮する必要があります。ディスクボルト締めとは何ですか？

ドライバーの生活を楽にするために、ホイールボルトパターン（より正確には互換性テーブル）は、今日、ほとんどすべての自動車ブランドでインターネット上にあります。 この概念には、次の特徴のいくつかが含まれています。

マシンハブボルト用の穴の数。 LZの文字でマークされ、ホイールがねじ込まれている留め具の数を示します（車が乗用車の場合は通常3から6）。
ボルトが配置されている距離。
ファスナーが配置されている直径（PCDはピッチサークル直径の略）。機械メーカーで設定されています。

リムに指定のあるスキーム

ホイールボルトのパターンについて言えば、ディスクのマーキングについて言及するのは場違いではありません。 たとえば、指定6Jx16H2 ET20 PCD：5/110 d 66.6から、次のことがわかります。

インチ単位の製品幅（6）;
J-一種のサイドフランジ。
フィクスチャの直径。インチ（16インチ）で測定されます。
H-こぶのデザインの一種。
ミリメートルで測定されるホイールオフセット（ET20）。
PCD-取り付け穴の直径とその数（5/110）;
Dは中央のリム穴の直径（6.66mm）です。

これらのパラメータからボルトパターンを見つける方法は？簡単です。5/ 110は、直径110mmの円上にあるリムに5本のボルトがあることを示しています。

マシンホイールボルトパターン

ボルトパターンを決定するためのルール

興味のあるパラメータに応じてディスクを選択することは、それほど難しい作業ではありません。ホイールの特性と優れた「目」を注意深く見直す必要があります。最初のパラメータである留め具の数は、ボルトを数えるだけで肉眼で簡単に決定できます。

距離に関しては、ここで「目で」判断したい場合は、すでに細心の注意を払う必要があります。リムのボルトパターンを決定する上で最も難しいのは、ボルトが配置されている直径を見つける状況です。今日、インターネットでは、リムのボルトパターンを決定する多くの方法があります。互換性テーブルには、人気のある車のメーカーとモデルにのみ役立つデータが含まれています。しかし、そこに車が見つからない人はどうでしょうか。ディスクとホイールの互換性を判断するために、簡単な方法が考案されました。

レクサスホイール互換性表

図を見て、最初にAの値を見つける方法を理解する必要があります。 これを行うには、次のアルゴリズムに従います。

キャリパーを取り、隣接する取り付け穴の間の値を測定するために使用します。
この数に、留め具用の穴の直径のサイズを追加します。
一方の取り付け穴ともう一方の取り付け穴の中心間の距離である数値が得られます。図の式に示すように、1.155を掛ける必要があります。

リムに4つまたは5つの穴がある場合は、同様の手順を実行する必要があります。取得した値Aに係数を掛けて、B（目的のピッチ円直径）を取得する必要があります。

KIAリオのディスクのボルトパターン

ミスアライメントの危険性

ボルトパターンの定義を無視する価値はありません。間接的ではありますが、運転の安全性に影響を与えるのは彼女です。どの方向への偏差も考慮せずにホイールを取り付けると、軸に沿って不正確に取り付けられます。これにより、希望の締め付けレベルを達成できなくなります。

ボルトのパターンが「目で」正しく行われたかどうかを判断することはほとんど不可能です。 不適切な設置の結果は、次の理由で運転しているときに顕著になります。

ホイールのぐらつきの増加;
ステアリング機構、サスペンションの損傷;
ホイールを回転させる可能性を高めます。

ご覧のとおり、ボルトのパターンは安全性に深刻な影響を及ぼし、事故につながることさえあります。

多くの場合、ドライバーの間では、PCD値が標準値（自動車メーカーから提供された値）よりも高い新しいディスクに車の特性を調整することについての話を聞くことができます。多くの場合、インストールプロセス中に、を使用します。この方法のあいまいさについて言及する価値はありますが、多くのドライバーは、ディスクを交換する際の方法としてこれを認識しています。

さまざまな種類のディスクのボルトパターンの特徴

今日の市場では、次のタイプの自動車用ホイールを見つけることができます。

刻印（鋼）;
キャスト（軽合金）;
鍛造する。

スチールモデルは、適度なコストと、へこんだときに真っ直ぐになる能力（割れることはめったになく、通常は高価な溶接を必要としない）により、人気を博しています。強度が高いため、矯正が可能です。このようなモデルは、直接衝突しても破裂しません。スタンピングのボルトパターンは、標準規格に準拠している必要があります。

車のホイールボルトパターン

キャストモデルは十分に軽量ですが、操作中の耐久性はそれほど高くありません。互換性の表が各メーカーから提示されているリムのボルトパターンも、標準規格に適合している必要があります。

鍛造モデルは非常に剛性が高く、耐久性があります。運転中は破裂せず（へこみも非常に難しい）、腐食による破壊的な影響も受けません。また、鍛造ホイールにへこみがある場合は、カーサービスで転がして修理することができます。

したがって、正しく行われたボルトパターンだけが、比較的頻繁なステアリングとサスペンションの修理にかかる費用を節約し、運転をより安全にします。もちろん、これはあなたの車の特性に適していないリムを置きたいという願望よりも価値があります。

BMW3シリーズのホイールとタイヤの組み合わせ表

ホイールのディスクの出発

ボルトパターンと同じくらい重要で、値は出発です。ホイールサイズの例では、オーバーハングは20mmです。これは、ディスク幅の中央とワイヤ平面の間の距離が20mmであることを意味します。

これは、式ET = a-b / 2に従って決定できます。ここで、bはディスクの合計幅です。ディスクの直径や幅、タイヤのパラメーターなどの影響を受けません。

車のリムの出発

出発値には次の3種類があります。

上記の2つの平面が一致すると、オーバーハングはゼロになります。
嵌合面がホイールの中心の後ろにある場合、ポジティブリーチが達成されます。この場合、ホイールは内側にあります。
嵌合面がホイールの中心の前にある場合、負のリーチが発生する可能性があります。負のオフセットでリムを取り付けると、ホイールアーチにぶつかる危険性がありますが、リムは外側に突き出ます。

ETの文字で出発を指定することが最も多いドイツ人に加えて、DEPORT（フランスの部品メーカーに一般的）とOFFSET（他の製造国に一般的）の刻印が付いたディスクを販売しています。購入の際は、必ず車との組み合わせにご注意ください。そうしないと、サスペンションノードやその他の要素が設置の途中で乗り越えられない障害になります。

リムの主要なパラメータの1つであるドリル（別名PCD）を正しく測定する方法についてよく質問されます。そして今日、私たちはこの質問に詳細に答えます。

PCD（ピッチ円直径）-リムのファスナー用の穴の中心の位置の直径。
いくつかの例：
5x114.3-114.3mmの直径にある5つの穴;
3х112-直径112mmにある3つの穴。
4x108-直径108mmの4つの穴;
6x139.7-139.7mmの直径に6つの穴。

4ボルトまたは6ボルトのリムの穴あけを測定することは難しくありません。反対側の穴の中心間の距離を測定するだけです。

ただし、5ボルトのディスクの穴あけを測定することは、反対側の穴がないため、より簡単な作業ではありません（反対側の穴を考慮し、その中心の弦がホイールディスクの中心（！）を通過します）。）。

インターネットで広く使用されている方法を1回の測定で使用し、取得した値に特定の係数をさらに乗算することはお勧めしません。99％の確率で、間違った値が取得されます。

したがって、5ボルトディスクの穴あけ（PCD）を測定するには、2つの測定を行ってから、取得した2つの値を加算する必要があります。

もちろん、仕様上、リムではなくホイールスペーサーで測定を行いますが、本質はまったく変わりません。

測定番号1：5つの穴の1つの内側の端からリムの中央の穴（DIA）までの距離：

測定結果は 20.0mm

測定2：5つの穴の1つの外縁からリムの中央の穴（DIA）の反対側までの距離：

2回目の測定結果は 92.0mm:

合計得られた2つの値：20.0 + 92.0 = 112mm
したがって、リム（この場合はスペーサーアダプター）の穴あけが重要です。 5x112（ここで、「5」は穴の数、「112」はミリメートル単位の中心の直径です）。

別の例で知識を統合しましょう。今回はキャリパーではなく、キャリパーで測定します。 通常の定規.

穴の1つ（任意）の内側の端からCO（中央の穴、DIA）までの距離を測定します。

結果： 20.0mm

我々が得る： 92.0mm

合計： 20.0 + 92.0 = 112mm、つまりこの場合、測定された掘削の値は同じです 5x112!

ドリルセット！

あなたの車のための新しいホイールのセット、あなたはホイールボルトパターンの重要性を決して忘れてはなりません。 Razboltovkaは、特定の車両の機能と完全に一致する適切なキットを選択できるようにする、さまざまな測定特性のセットと呼ばれます。測定を行うには、ツールを使用して自分で作業を行うことができます。別の方法は、特別な互換性テーブルです。自分で車を運転し始めたばかりの車の所有者は、自分の車の複雑さを完全には理解していません。キットは互いに大きく異なる可能性があり、完全に異なる車を対象としていますが、外見上はそれらの違いを見つけることは非常に困難です。

ホイールボルトパターンの決定方法。

主な設定

それぞれの特定の車に適切で適切なホイールの鍵となるいくつかの主要な寸法があります。それらの少なくとも1つが間違いを犯した場合、キットは単に所定の位置に収まりません。機械は、パラメータが記載された要件および設計上の特徴を満たさないホイールで操作してはなりません。ボルトパターンを測定する前に、すべての運転手は、正確に何を測定する必要があり、どの寸法が主な役割を果たすかを知っている必要があります。これらは次の主な寸法です。

ホイールが取り付けられているボルト穴の数（マーキングの文字LZで示されています）。
ボルト穴の間に提供される距離。
固定ホイールボルト用の穴が配置されている円の直径、PCDマーキングが使用されます。
ハブまたは中央ウィンドウの直径のインジケーター：両方の概念が見つかりましたが、本質的に同義であり、このパラメーターはDIAの文字でマークされています。
出発サイズ、この値はETマーキングで簡単に認識できます。

ボルトパターンを提供するこれらのパラメータのそれぞれは、適切なホイールを選択するという点で非常に重要であることを理解する必要があります。したがって、後でキットを変更したり、送料を超過したり、検索に時間を浪費したりする必要がないように、慎重に購入に取り組む必要があります。乗用車について言えば、ボルトを取り付けるための窓の数は3〜6台です。トラックにはもっとたくさんあります。基本的に、12から15のウィンドウがあります。 AvtoVAZに基づく国内の自動車産業は、ボルトの取り付けに4つのインレットを使用しています。唯一の例外は、5つのマウントを備えた伝説のNivaでした。最も簡単に数えることができるのは穴だけです。これを行うには、車を視覚的に見てください。ホイールを取り付けるために使用されているボルトの正確な数を簡単に確認できます。

自己測定

多くの人が、自分でリムのボルトパターンを見つける方法に興味を持っています。一部の人が考えるほど難しくはありません。しかし、その手順は非常に簡単とは言えません。ツールを扱う際の特定の知識とスキルは間違いなく役に立ちます。測定の重要な要素は、あるウィンドウを別のウィンドウから分離する距離をチェックすることです。これを行うには、通常の定規、またはより扱いにくいキャリパーを使用できます。 2番目のツールを使用すると、正確な寸法を取得できますが、定規はわずかな誤差を提供します。測定自体は2つの方法で実行されます。これは次の間に行われます。

隣接する穴;
最も離れた穴。

隣接するウィンドウ

このインジケータは、ホイール取り付けボルトのスロットの中心が配置されている円の寸法を考慮して決定されます。直径測定の結果を取得するには、単純な定規を使用するか、特別な互換性テーブルを使用できます。次に、隣接する2本のボルトを分離するツールを使用します。次に、結果に係数を掛けます。後者は、ホイールを取り付けるための穴の数に直接依存します。穴が3つある場合、係数は1.155になります。機械が4つの穴の使用を提供する場合、1.414の係数が計算式で使用されます。隣接する穴の間の距離を測定した後、63.5の値が得られ、マシンが5本の取り付けボルトを使用するとします。次に、63.5に1.701の係数を掛けます。その結果、108が出てきます。目の前に係数表があり、通常の定規やキャリパーも扱えるのであれば、ボルトのパターンを確認する方法はそれほど難しくありません。

遠い窓

遠い穴から、リムのボルトパターンを独自に決定することもできます。あなたはそれを計算する方法と、車の所有者が何を決定する必要があるかを理解する必要があります。最も簡単なのはディスクの測定で、乗用車の場合は4、6、8の偶数個の取り付け穴を使用します。反対側のウィンドウ間でチェックされる測定距離は、PCD値です。ディスクが固定に5本のボルトを使用する場合、互いに隣接していない2つのウィンドウ間で測定を行う必要があります。結果の値に1.051の係数を掛けると、最終結果を得ることができます。

ハブウィンドウとその直径

車の中央ハブウィンドウの値は、特別な表とボルトパターンを決定するための完全な式に示されています。目の前にテーブルがなく、情報が得られない場合は、常に自分の手で測定する機会があります。ホイールボルトパターンの測定方法に関するいくつかの推奨事項があります。これは、完全なボルトパターンを決定する際の重要なホイールサイズであるため、注意を払う価値があります。測定は通常の定規またはキャリパーで行われます。特定の状況では役に立ちませんが、一部の車では中央の穴が不規則な形状を特徴としているためです。

間違いを避けるために、すぐにピボットテーブルを使用することをお勧めします。これにより、ボルトのパターンを可能な限り正確に理解し、車に適したホイールを購入することができます。ボルトパターンを決定する最後の役割は、ディスクのオフセットによって果たされるわけではありません。出発は、ハブとの接触点に対するディスクの垂直対称軸の比率です。出発はゼロ、負、正です。理論的には、この特性に応じて間違った選択でディスクをインストールする可能性があります。つまり、キットは所定の位置に収まる可能性があります。そうすることで、あなたは車のサスペンションの正しい操作を混乱させるでしょう、それのために車は潜在的に非常に危険になります。

ボルトパターン式

ボルトパターンを正しく認識する方法を最終的に理解するには、使用されている式のニュアンスを見つける必要があります。このようなタスクでは、2つの式が使用されます。 1つは省略され、もう1つはいっぱいです。工場からホイールを使用して、メーカーは多くの場合、製品のすべての最も重要なパラメーターに関する情報を取得できる完全な式を示します。運転手の口語的なスピーチにより、短くて認識可能な値に切り替えることができます。しかし、製品の全体像を把握することはできません。完全な式を使用するのは正しいですが、省略された式についても説明する必要があります。

省略形

主なボルトパターンインジケータを決定するために設計された省略式は、PCDと省略されます。これは2つのインジケーターのみで構成され、次のようになります。4x98。例として、VAZ 2110などの自動車に提供される標準のボルトパターンがあります。値3は、ボルトを取り付けるために提供される穴の数を示します。 98は横円の寸法を意味します。省略形で最も一般的なのは、次の円の値です。

139,7;
114,3;

多くの場合、特別な知識と経験のない車の所有者は、パラメータが100のハブに値98のリムを取り付けようとします。これは非常に簡単に説明できます。視覚的には、違いは重要ではないため、違いに気付くことはほとんど不可能です。しかし、100ハブに98枚のディスクを取り付けてこのような間違いをすると、操作と安全の規則で要求されているように、ホイールが歪んでしまい、ディスクがハブに完全に隣接しなくなります。

省略式を使用して、車のスペアパーツを選択できます。ただし、他のパラメータを間違えると、車両のすべての要件を完全に満たすことができなくなります。その結果、誤って選択されたホイールのセットは、深刻で危険な結果につながります。

完全な式

工場でもリムの製造時に完全な製法が適用され、必要な情報を得ることができます。それはすべて次のようになります：

7.5Jx16 H2 5x100ET 40D54.1。

経験の浅い車の所有者にとって、これは理解できない数字と文字のセットです。しかし、解読すると、すべてが非常に単純であることがわかります。提示された例の表記法を検討してください。

最初の値は7.5JX16です。これは、リムの幅が7.5インチ、直径が16インチであることを意味します。 Xを使用すると、鋳造または鍛造のリムがあることを理解できます。別の文字Jは、そのような製品はモノラルドライブを備えたマシンでのみ使用できることを購入者に通知するために使用されます。これは、前輪駆動車と後輪駆動車に適用されます。ディスクが四輪駆動車を対象としている場合、式ではJJという名称が使用されます。
次はH2です。使用されたハプの数、つまり馬の突起を示します。チューブレスタイヤをディスクに保持するために必要です。 hapが1つしかない、またはまったくない製品があります。いくつかのオプションが提供されており、それぞれに独自の指定があります。こぶはタイヤをしっかりと固定するだけでなく、減圧を防ぐことができます。コーナリングに最適です。
5x100。これは、少し前に説明したPCD値です。したがって、ここではすべてが非常に明確である必要があります。
ET40。出発パラメータを示します。この特定のケースでは、オーバーハングは正であり、40mmです。負のオーバーハングが使用されている場合は、デジタル値の前にマイナス記号が付けられます。出発点がゼロの場合、単純に数字の0を入力します。合わせ平面の位置は、出発点の大きさによって異なります。自動車メーカーの推奨事項から逸脱して、自分の手で車のサスペンションに作用する力の方向と大きさを変更します。つまり、要件に違反してはなりません。
D54.1。ハブウィンドウまたは穴の直径の値を教えてください。ミリメートルで測定され、DIAの指標です。

興味深い事実は、ホイールリムの直径と幅を測定するためにインチが使用されていることです。他のすべての値は、主にミリメートルで示されます。

互換性テーブル

適切なツールと計算用の特別な式を使用してボルトパターンを個別に決定できるという事実に異議を唱える人は誰もいません。しかし、現在の状況では、これはまったく必要ありません。選択プロセスを容易にするために、ホイールボルトパターン用の特別な互換性テーブルがあります。運転手は、自分の車種と車種に用意されているテーブルを見つけるだけで済みます。また、公式オーナーズマニュアルに記載されている情報を使用して、適切なボルトパターンを決定することも非常に簡単です。すべてのサイズ、出発点、直径などに関するデータがあります。所有者が使用したいホイールとタイヤの直径に応じて、メーカーはそれぞれの場合に推奨事項を作成します。

理解することが重要です、すべての車について、ディスクの最小直径と最大直径、およびタイヤパラメータに関する制限があります。制限を超えることは、サスペンションの動作に悪影響を及ぼし、部品の摩耗を増加させ、燃料消費量を増加させる可能性があるため、強くお勧めしません。

メーカーの推奨を無視し、互換性テーブルからの情報を考慮に入れていない多くの車の所有者がいます。彼らの目標は、部品の購入を節約することです。したがって、彼らはあまり適切ではないホイールを購入し、ハブの穴を広げ始め、ボルトを取り付けるための追加のスロットを作ります。さらに進んで、ホイールをハブに取り付ける場所の場所を変更します。そして、すでにこの形で、製品は車両に取り付けられています。理論的には、そのようなアップグレードには存在する権利があります。ただし、すべての計算と作業が可能な限り正確に実行された場合に限ります。そして、ガレージの状態で職人の方法でこれを達成することは不可能です。穴が正しく開けられていないと、ホイールが鼓動し始め、ハブが崩壊します。はい、そして車のサスペンションはすぐに荒廃した状態になります。

工場の近くで結果を得たい場合、あなたの車の基準を満たさないホイールを改造することは、経済的に非常に不採算です。あなたは仕事に印象的な金額を費やさなければならないでしょう。メーカーによってすでに完全に規制されているホイールを購入する方がはるかに安価であり、その効率と性能は疑う余地がありません。

と言えば ディスクボルトパターン、最初にマーキングを覚えておく必要があります。パラメータによると、リムのすべてのマーキングは標準です。これらの基準は、刻印されたホイールと合金ホイールで同じです。

車のリムのタイプとサイズを判断するには、タイヤとリムのサイズ計算機を使用できます。

たとえば、5.5Jx16H2 ET30 PCD：5/112 d 66.6のマーキングを検討し、それを解読します。提案されたリムのマーキング：

5.5はリムの幅で、インチ（B）です。
16はディスクの直径で、インチ（D）で測定されます。

5/112 -この値はと呼ばれます ディスクボルトパターン。このパラメータは、固定ボルトの数（例では5本あります）とそれらの配置円の直径を示します。検討中のマーキングでは、112ミリメートルに相当します。国際規格に従って、この直径は「ピッチ円直径」（PCD）と呼ばれます。

ET 30-これはディスクの「出発」（取り外し）であり、これもミリメートルで測定されます。この場合、30ミリメートルに相当します。このパラメータは、合わせ面とディスク幅の中心との間のギャップです。これらの平面が一致する場合、オーバーハングはゼロです。最初の平面が2番目の平面を通過しない場合、オーバーハングは正です。ディスクがハブに押し付けられる平面がディスク幅の中心の発明された平面の境界を横切る場合、オーバーハングは負になります。私たちのラベルは正の値を示し、ET30として定義されています。出発が負の場合、ET-30と指定されました。

OFFSET-アメリカのメーカーの出発指定。
DEPORT-フランスのメーカーからの出発。
ET-ドイツのメーカーの出発指定。写真

ディスクの取り外しとボルトのパターン。

インストール中は、ディスクの離脱を考慮する必要があります。これは、それほど重要ではないためです。その値が負の場合、ターンのディスクの突き出た部分はホイールアーチに寄りかかります。このインジケーターが正の場合、ほとんどのディスクが内部にあります。フライトを考慮せずにディスクを手に取った場合、事前にディスクをインストールしようとする試みはすべて運命づけられます。結局のところ、サスペンションパーツはこれを行うことを許可しません。

リムのRazboltovka。

非常に多くの場合、車の所有者は自分で決定する必要があります ディスクボルトパターン。誰もが取り付けボルトの数を決定できる場合、それらの場所の円の直径を確立することははるかに困難です。写真

より理解しやすい計算方法を考えてみましょう。わかりやすくするために、図を見てください。したがって、Aの値を見つける必要があります。キャリパーを使用して、隣接する穴の壁の間の距離を測定します。次に、取り付け穴の直径をこの数値に追加します。結果は、隣接する穴の中心間の距離です。ディスクの穴の数に応じて数式が使用されます。結果の値BはPCDです。

ディスクボルトパターン何らかの形で交通安全に影響を与える要因であると考えられています。それが彼らが無視されるべきではない理由です。対応がない場合、ホイールが軸に沿って正確に取り付けられず、その結果、必要な締め付けトルクが得られません。また、標準からの逸脱を視覚的に確認することは非常に困難ですが、運転中は、このようなホイールの振れが大きくなります。しばらくすると、サスペンションだけでなく、ステアリング機構の部品も変形します。運転中にホイールが完全に緩む場合もあります。

カスタマイズするそのような運転手がいます ディスクボルトパターン、直径（PCD）が元の直径よりわずかに大きい。この場合、取り付けには特別なセンタリングリングが使用されます。このテクニックには、支持者と反対者がいます。交通の安全性がよくわからない場合は、実験を行わないでください。失敗した場合、見た目の贅沢は失う価値がないからです。

以下は、特定の自動車ブランドのディスク互換性テーブル（PCD、ET、およびDIA）です。ただし、表のデータはガイドとしてのみ使用できます。ホイールを購入する前に、より具体的な情報について専門家または販売者に確認してください。

アウディカーホイールボルトパターン