Vaz用のスポークホイールを購入します。ピットバイク用のリム、ハブ、スポーク。デザインについて一言

このガイドは、スタイリッシュなホイールが目立つための良い方法であるため、車の外観を完成させたい人を対象としています。さらに、適切に選択されたホイールはハンドリングを改善するため、このようなスタイリングはドライバーの間で人気があります。

この場合、主なことはそれをやり過ぎないことです。なぜなら、今日、あなたはあなたが買うことができる最大のディスクを買うことができるからです。ただし、これは深刻な問題につながる可能性があります。リムには適切なオフセットがあり、車のアーチに完全にフィットする必要があります。より大きな直径のディスクに対応することは可能ですが、その前にボディの形状を変更し、サスペンションを変更する必要があります。不適切なディスクは取り扱いに悪いことを忘れないでください。

ドライブインストールガイド
ほとんどのハイエンドリムはアルミニウムでできているため、重量と熱が軽減されます。

通常、ホイールサイズはインチで示されます（例：15-6-J）。ここで、15はディスクの一方の内側の端からもう一方の端までの直径、6はリムの内側の端からリムの外側の端までの幅、Jはリムの形状です。

出発

出発パンチのアンカーポイントとディスクの中心点の間の距離です。

ヌル出発–パンチの基準点はディスクの中心線上にあります。

ポジティブ出発–パンチの基準点は、ディスクの中心線の前に移動します。

ネガティブ出発 -パンチのアンカーポイントは、ディスクの中心線の後方によりオフセットされています .

オフセットは通常ディスクにエンボス加工されており、「ET50」と呼ばれます。この数値は、ディスクに50mmのオフセットがあることを示しています。

バックスペース
バックスペースは、リムエッジの背面とパンチのアンカーポイントの間の距離です。たとえば、バックスペースのある8インチ幅のディスクがあり、ディスクの中央にパンチ基準点があります（オーバーハングはゼロ）。
重要：リムの全幅は通常、リムの一方の端からもう一方の端まで測定されます。

ボルトとピッチ円径（PCD)
いくつかのボルトパターンがあります。ほとんどの車両には4本または5本のボルトがあります。そのため、4ボルトおよび5ボルトのテンプレートとして知られています。ピッチ円の直径は、対角線上にある2本のボルト（スペーサー）間の距離として計算されます。

正しいPCDでディスクをインストールすることが重要です。いわゆるユニバーサルPCDテンプレートを備えたディスクを見つけることができますが、それらを正しく呼び出すことは完全に正しいわけではありません。

ディスクタイプ

合金ホイール

ワンピースからキャスト。ほとんどの標準的な合金ホイールは鋳造されています。

モジュラードライブ

モジュラーディスクには、前半分と後半分が結合または溶接されており、多くの場合、中央セクション（3ピースモジュール）が付いています。

複合ディスク

コンパウンドディスクには、キャストセンターセクションが溶接されたリムがあります。

空のディスク

ブランクディスクには、単一のアルミニウムから作られた鍛造アルミニウムの中央部分を備えたリムがあります。ホットロッドやマッスルカーの所有者に人気があります。

スポークホイール

これらをスポークディスクと非常によく似ているが、インターレーススポークの上に膨らみを持って成形されているラティスディスクと混同しないでください。スポークディスクは別々のスポーク（スチール）でできており、ナットでリムに挿入および取り付けられています。スポークは強度を与える特定の構造を持っています。

ディスク選択ガイド
ホイールを購入する前に、あなたが見たホイールを備えたモデルの車の写真を見つけるとよいでしょう。したがって、車の将来の外観と、特定のモデルでホイールがどのように見えるかを評価できます。ディスクの直径を大きくすると、「+ 1」、「+ 2」などの用語に出くわす可能性があります。これは、15 "のリムがあり、16"のリムを使用する場合、+ 1、17 "は+2、というようになります。もちろん、直径を大きくするには、タイヤを交換する必要があります。

幅の広いリムに切り替えると、ホイールスタッドとベアリングにかかるストレスが大きくなり、バネ下重量も大きくなります。ホイールはホイールアーチと擦れることもあり、幅の広いものを切り取るか、フレア/ローリングすることによってホイールを広げる必要があります。

理想的には、取り扱いの問題や車の他の部分への不必要なストレスを避けるために、車の元のキットにできるだけ近づける必要があります。もう一つ考慮すべきことは、センターホールの直径が既存のものと異なる可能性があることです。これには、パンチに適合するセンタリングリングが必要になります。

ホイールスペーサー
ホイールスペーサーは既存のリムをさらに押し出します。より長いスタッドを配置することもできますが、それらは車の取り扱いに影響を与えませんが、スタッドに沿ってディスクをさらに移動することによってのみ追加の負荷を与えます。これに夢中になることはお勧めしません。スタッドが組み込まれているオーバーヘッドセンターシムを購入し、ディスクを押し出すことで既存のハブに取り付けることもできます。これは、最良かつ安全なオプションになります。

ディスクを購入するときに何をすべきか、何を確認するか

ぐらつきを避けるためにリムとタイヤのバランスを取ります。他の機械部品に損傷を与える可能性があります。
横方向のピッチが正しいことを確認してください。
十分なアーチ幅があることを確認してください（コーナリング時に忘れないでください）
十分なサスペンションコンポーネントのクリアランスがあることを確認してください（調整可能なダンパー、エアサスペンションなどが解決策になる場合があります）。
非標準/中古ホイールはセンターハブサイズが異なる場合がありますので、取り付けるにはセンタリングワッシャーを購入する必要があります。
膨張しすぎると、他の部品に過度のストレスがかかる可能性があります。
リムの内側を踏む大きなリムとロープロファイルタイヤを購入すると、エッジが損傷する可能性が高くなります。
ホイールナット/ボルトは適切に締める必要があり、締めすぎないようにする必要があります。

推奨事項
ディスクの選択は個人的な好みの問題です。ただし、標準のリムとタイヤのサイズに固執するようにしてください。ボディの形状を変更する準備ができていない場合は、サイズの増加に夢中になりすぎないでください。彼らがあなたの車によく似合うことを確認してください。

すべてのオートバイの所有者は、遅かれ早かれ、ピットバイク用の高品質のスポークをどこで購入するかという問題に直面します。オートバイのスポークを取得する問題は決して過小評価されるべきではありません。結局のところ、モーターサイクルのクロスカントリー能力の特性だけでなく、ドライバーの安全性もこれに直接依存しています。

オートバイのスポークの分類

ピットバイクホイール用のスポークを購入する前に、モデル間の違いを理解する必要があります。絶対にすべての編み針は3つのグループに分けることができます：

前輪で使用するため（最軽量、前輪のリムに取り付けるように設計されています）。
リアリム用のスポーク（製造に特別な強力な合金が使用されているため、最も重い。ドライブホイールのトラクションリムが運ぶ負荷の増加に対応するように設計されている）。
ユニバーサル（ピットバイクのフロントリムとリアリムの両方に取り付けることができます）。

また、購入できる編み針はすべてサイズが異なります。ホイールの直径に応じて、12 "、14"、16 "、または19"のリムに合うように設計されたサイズのいずれかを選択する必要があります。

選択の際に間違えないように、また間違ったスポークやハブに取り付けられないスポークを購入しないように、購入する前に必ず販売者に相談してください。結局のところ、リムの直径がR12の場合、14、19、または16インチのリムに合うように設計されたスポークは機能しません。サイズR12のホイールリムのハブにのみフィットするスポークが必要です。

範囲をナビゲートしやすくするために、オートバイのリムのサイズに注意してください。次のようになります：r12 / 60/90。ラテン文字Rの後の値は、リムの直径です。つまり、リムサイズがr12の場合、直径12インチのホイール用のスポークが必要です。

どこでどのように購入しますか？

今日まで、市場はオートバイのスポークの販売の申し出で飽和状態になっています。しかし、前述のように、最初に品質に注意を払う必要があります。オンラインストア「」でバイクのハブに取り付けるためのスポークを購入したい場合は、購入の品質に疑いの余地はありません。さらに、オンラインカタログのページには、12、14、16、および19インチのホイールに取り付けるために設計されたスポークがあります。

また、当社のコンサルタントが、ピットバイク用のスポークやその他のスペアパーツを選択する際に親切にお手伝いします。

店に行って好きな商品を購入する方が簡単なようです。一見シンプルに見えますが、車のホイールを選ぶのはかなり難しい作業です。特に、国内市場で提示されている製造技術やモデルの多様性を考慮に入れると。モデルの範囲に関しては、これは純粋に個人的な問題です。彼らが言うように、味と色-すべてのフェルトペンは異なります。しかし、テクノロジーについてもっと詳しく話す価値はあります。車の運転性能はこれだけでなく、道路での安全性にも依存します。

別

したがって、今日最も普及しているのは、自動車用の3種類のリムです。 1つ目は、伝統的な鉄鋼製品です。それらは安価であり、これがそのようなディスクの利点がおそらく終わるところです。大きな体重、修正の必要性、その他の要因が彼らの人気に悪影響を及ぼしています。今日、それらは安価な車の基本バージョンでのみ見ることができます。ただし、多くの自動車メーカーが鋳造でシリアルモデルを完成させることを好むため、これもまれです。

ちなみに、キャスティングについて。いわゆるキャストであり、軽合金または鍛造ホイールでもあり、市場で最も人気のある製品です。どうして？すべてがとてもシンプルです。それらは軽量であり、機械の取り扱い、その動的品質および安全性にプラスの効果をもたらします。そのようなディスクは膨大な数のモデルから選択することができ、今日のそれらのコストは従来のスタンピングの価格よりもはるかに高くはありません。

しかし、別の方法があります-スポーク付きの車のホイール。これは珍しいことではありません。それらは今日多くの有名な会社によって生産されています。また、生産だけでなく、販売にも成功しています。もちろん、そのような製品の消費者の輪は、鋳物の潜在的な購入者の数よりもいくらか少ないです。しかし、彼女は販売のリーダーであるふりをせず、排他的なエリート製品のニッチに留まることを好みます。

デザインについて一言

構造的には、このようなディスクはリム、スポーク、中央部分であり、ホイールをハブに固定する役割を果たします。用語の言葉で言えば、スポークディスクにはリム、シェルフ、ストリームがあります。最初の構造要素はタイヤを固定するのに役立ち、2番目はタイヤのサポートです。ちなみに、このようなディスクとスタンピングおよびキャスティングの主な違いの1つは、棚の製造にあります。それらは、ゴムのより安全な取り付けのために、ディスクの表面に対して5度の角度で作られています。ストリームに関しては、タイヤの取り付けと取り外しを目的として設計されており、この目的のために、従来のバージョンよりも深くなっています。

何かメリットはありますか？

このタイプの車のリムについて言えば、疑いの余地のない利点と見なされる伝統的に区別されたいくつかの機能があります。

一般に、上記のすべての利点は正しく記載されています。もう一つのことは、例えば、合金ホイールほど多くはないということです。ただし、これらはステータス製品であることを忘れないでください。彼らは個性を強調し、車の所有者の実行可能性を雄弁に証言します。

少し否定的

これらの瞬間を不利な点として挙げることは困難です。ただし、制限の役割には100％対応しています。私たちは何について話していますか？たとえば、スポーク付きの車のホイールはかなり高価であるという事実について。また、現在一般的に使用されているチューブレスタイヤとの併用はできません。これは、スポークを1万から2万キロごとに締める必要があるためです。言い換えれば、純粋に実用的な観点からスポークリムを評価することは意味がありません。

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