Yarış direksiyon simidi Logitech G29 Driving Force ™. Ayara gelmek. Çok ciddi bir marka.
Darwin'in teorisi, gelişim sürecinin uzun süre kendini mükemmel hale getireceğini, daha güçlü ve daha etkili özelliklerin terk edileceğini, zayıf veya etkisiz özelliklerin öldürüleceğini söylüyor. Bu teori aynı zamanda bunun canlı bir kanıtı olan bilgisayar ve oyun endüstrisi için de geçerlidir. yeni logitech direksiyon G27Bu olağanüstü bir geliştirilmiş bir versiyonudur G252006 yılında yayınlandı.
O zaman, G25 en büyük hediye oldu Logitech araba simülatörleri için mükemmel bir yapı kalitesi, pek çok yeni özellik ve çelik ve deri gibi yüksek kaliteli malzemelerin kullanımı.
Hiç şüphe yok ki, G25 iyiydi, ama mükemmel değildi. Hakemler ve tüketiciler geliştirilebilecek bazı zayıflıklar olduğunu belirtti. ve logitech mühendisleri yorumları dinledi ve zaman içinde halkın isteklerine cevap verdi, yavaş yavaş direksiyonun daha gelişmiş bir versiyonunu geliştirdi. Çok doğmuş G27Eylül ayının sonunda mağaza raflarına vuran G25’in bir ay sonra Avrupa'da değiştirilmesi. SimHQ başarılı g27 testive veriyoruz direksiyon simidi G27'nin tam incelemesi.
Logitech G25 ve G27
Gibi G27 özelliklere göre G25İncelememiz, bu iki ürün arasındaki farklara odaklanacak - yarış deneyiminizi artıracak farklar.
G27 ürününün benzersiz özellikleri
Direksiyon simidindeki diğer düğmeler
tüm g25 analizi toplam 10 adet programlanabilir düğme önerilmesine rağmen, sadece ikisinin doğrudan direksiyon simidinin üzerine yerleştirildiği ortaya çıktı. Diğer düğmeler, dikkatinizi yoldan sürekli olarak rahatsız etmenizi sağladı ve onları etkinleştirmek için elinizi direksiyondan çekin. Şimdi, G27'de dört tane var Deri 11 inç direksiyonunda ekstra düğmeler. Düğmelerin kendileri biraz daha azlaştı.
G27 LED takometre ve düğmeler
takometre
Tekerlek göbeğinde, 10 LED içeren, yeşilden kırmızıya parlayan 5 çift ışık bulunan ve bir LED takometreden başka bir şey olmayan, sadece bu tür takometrelerdeki küçük bir plastik "kutu" belirdi. Formül 1. Takometrenin çalışması için oyuna bu yönlendirme seçeneğini destekleyin. Logitech bir yazılım geliştirme seti (SDK) yarattı, böylece geliştirme ekibi bu oyunlarla kolayca eşleşebildi g27 özelliği. G27'nin bu özelliği oyunda zaten tadını çıkarabilirsiniz. rFactor, SimBin LED desteğini zaten açtıysanız, buhar sürümü Yarış ‘07 ve GTR EvoDiğer yeni araç simülatörleri de bu yeniliği desteklemelidir.
Helis iletim
Muhtemelen helisel teçhizatın ne olduğunu merak ediyorsundur? Vida dişlileri, büyük bir dezavantaja, üretim zorluğuna ve mekanizmanın yüksek maliyetine sahiptir. O zaman kullanmak mantıklı mı? Hayır? O zaman şu iki videoyu izleyin:
G25 Geleneksel bir iki motorlu geri besleme sistemi kullanılır. Üretimi kolaydır, ancak büyük bir dezavantajı vardır, özellikle motorların yüksek devir hızlarında, geri tepme etkisiyle yapılan yüksek bir sestir.
Şimdi bir dizi helisel dişliye bak. Dişlilerin açısal dişleri, dişler arasında daha kademeli bir temas oranına izin verir, bu da daha az titreşimle daha yumuşak, sessiz kuvvet geri bildirimi sağlar. Ancak daha zorlu imalat toleransları uygulanarak helisel dişli kullanılması sağlanır. Vida dişli mekanizması iki takım çelik bilye kullanır.
Yeni şalter geometrisi kürek değiştiricileri
G27'de, şimdi direksiyon simidi göbeğinin tabanından çıkan mikro şalterler değiştirildi, bu fotoğrafta açıkça görülüyor, küçük “düğmeler” neredeyse direksiyon simidi yapraklarına değiyor. Tasarımlarının güvenilir olduğunu ve çoklu anahtarlamalara dayanabileceklerini ve tozdan iyi korunacaklarını umuyoruz.
Pedal geometrisini değiştirme
İlk bakışta pedal takımı G27 tamamen kopyalar G25ama sadece ilk bakışta. Daha yakından bakarsanız, G27'nin fren pedallarının ve debriyaj pedalının gaz pedalıyla farklı bir seviyede olduğunu fark edebilirsiniz. Bu, pedal kullanımını daha da konforlu hale getirir.
G27 (solda) ve G25 pedallar
G25 (solda) ve G27 pedallar
Özelleştirilebilir pedallar
G27 pedal grubundaki her bir pedal tahrikinde iki ilave cıvata deliği vardır, kullanıcı pedalı grubunun ergonomisini geliştirmek için artık pedalı düzenini kendisi ayarlayabilir. Her g27 deliğin ortasına yerleştirilmiş pedal kaplamaları ile birlikte gelir ve bir anahtarla her bir pedalın konumunu değiştirebilirsiniz. Bu çok kullanışlı bir özelliktir, çünkü bacakların tümü bireyseldir ve farklı boyutlardadır.
İletim İyileştirme
H şeklindeki dişli kutusu ve vites değiştirme kanatları arasındaki anahtar evrenseldi G25 özelliğiama sonuçta ürünün en çekici özelliği olan özellik bıçağın altına kondu. g27 mühendisleri. mekanik g27 şanzıman Sessizlik ve yumuşak kayma hedefleyen büyük bir modernleşme geçirmiştir. G25'in ucuz bir oyuncak gibi göründüğü için hafif bir tıklama kaldırıldı.
yeni yazılım
G27 tedarik edildi 5.05 nolu yazılım sürümüne ve LED takometre destekli rFactor oyun diskine sahiptir. PC, PS3 ve PS2 ile uyumlu G27. Neyse ki, direksiyon simidinin kalibrasyonu ve ayarlanması artık direksiyon simidinin her bir aktivasyonu ile yüksek ses efektlerine eşlik etmiyor ve geri bildirim testi öncekinden çok daha sessiz.
Direksiyon testi
Ne kadar değiştiğini belirlemek için direksiyon G27 çeşitli araba yarışı simülatörlerinde deneyimledik: rFactor (test edildi 1970 Dünya Spor Otomobil Şampiyonası 1.0, ILMS 2.77Pve PCC 2007 modları) Yarış ‘07 (WTCC’07 ve Radikal SR3) ve Richard Burns Rallisi. G27'yi denedik GT5 Prologue üzerinde PS3.
Başlangıçta arkadaşlık oyunları yapmak zorunda kaldık rFactor ve Yarış bu tekerleği ile. Bunun için, bu yol boyunca bulunan .rcs uzantılı dosyada bazı değişiklikler yapmanız gerekir, Race '07 için, My Documents \\ SimBin \\ Race 07 \\ UserData \\ ControlSet, file.rcs yolunda, satırdaki 0 - 1 değerini düzeltin Vites Seçme Tutma Düğmesi = ”, vites kolunun varsayılan konumunun boş konuma getirildiğinden emin olmak için bu gereklidir. RFactor için dosya değiştirme işlemi buna benzer.
Direksiyon simidinin montajı, kurulumu ve montajı sırasında, bir kez daha malzemenin mükemmel kalitesinden emin olduk. G27Yapı kalitesi de yüksektir. üzerinde duygular g27 empoze edilen geliştirilmiş bir kopyasının vaat edildiği gibi direksiyon G25. Direksiyon simidi hafif bir gürültü ile, neredeyse gerçek bir araba gibi, çok pürüzsüz. Köşelerde arabanın kontrolünü çok doğru. Takometre LED'leri oyunda aracın takometresiyle mükemmel şekilde eşleşti. Yarış ‘07ve gerçekten harika görünüyordu. Düz şanzıman kolu rahattır. Vardiyalar keskin, ancak daha güçlü anahtarlama yayları nedeniyle daha doğal görünüyorlar. Pedallar - ah, pedallar - çok ergonomik ve bilgilendirici. Asıl mesele, bindirme nedeniyle kendileri için özelleştirilebilmeleridir, bacakları konumlandırmak çok uygundur.
tüm G27- doğru, harika ve mükemmel küçük şey. Ancak bu, sanal yarışçıların şikayet edecek bir şeyleri olmadığı anlamına gelmez.
İşte mesela:
- Sarmal geri besleme aktarımına geçiş, yumuşak bir direksiyon direncine neden olmuş gibi görünmektedir. G25 sahipleri tekerleklerinin yol yüzeyinde belirli bir dereceye düştüklerinde geri besleme kuvvetinin birçok kez arttığını veya azaldığını biliyorlar. Direnç yumuşaklığının belirsiz bir etkisi hala var.
- Direksiyon simidinde daha fazla düğme - hoş bir ekleme, ancak düğmelere ihtiyacınız olan düğmeye bastığınızdan emin olmak için sizi düğmelere bakmaya zorlayan, yoldan uzaklaşan aynı dokunsal bir his var.
- LED takometre, Race ‘07 ile iyi çalıştı, ancak yalnızca oyunun Steam sürümüyle çalıştı. Takometre ışıkları, gerçekten oyun içi takometre ile çakışan göze çarpıyor. Ancak, direksiyon simidiniz ekrana göre çok düşük ayarlanmışsa, gözlerinizi direksiyon simidindeki yanıp sönen ışıklara dikkatinizi dağıtabilirsiniz. G27'yi yükleyingörüş düzeyinde, tercihen özel tasarlanmış kokpitlerde önerilir.
- Sıralı vites kutusu anahtarının neden sökülmediği net değil. G25'te, bir el frenine hafif bir benzerlik yapmak mümkün olduğu için onunla ralli oyunları oynamak çok uygun oldu. G25’te bu anahtara alışanlar, ne tatlı olmaz g27'de oynamak.
- Birçok tüketici bunu umuyordu Logitech G27'yi sağlayacak ile karşılıklı uyumluluk Xbox 360, PS3 ve PC. Ancak, bu olmadı, tekerlek Xbox 360 öneki ile çalışamaz.
Yeni bir göz önüne alındığında logitech ürünü zayıf yönlerini belirttik, bir sonraki G2x'de mühendislerin bu küçük sorunları çözeceğini umuyoruz.
Direksiyon simidindeki düğmelere benzersiz bir dokunuş şekli verin. Düğmelerin yüzeyini değiştirin, böylece dokunsal seviyede hangi düğmenin olduğunu kolayca belirleyebilirsiniz. Ek olarak, düğmeleri direksiyon simidinin iç yüzeyinden yeterince uzağa yapmak için yeniden düzenlemek de fena olmaz. Gelecekte, direksiyon simidinde, güvenlik duvarlarında olduğu gibi bir veya iki döner anahtar görmek istiyorum F1.
Geri bildirimi iyileştirin. Daha yumuşak, daha sessiz bir geri bildirim hareketi iyidir, ancak daha yoğun duygular istiyorum.
LED takometre harika bir şeydir ve küçük de olsa bir sıvı kristal monitöre genişletilebilir, bir saat gibi her zamanki tek renk bile olamaz. Oyunla etkileşime girebilir, dakikada devir sayısı, hız, o anki teçhizat ve tur sayısını gösterebilirdi.
Pedalları değiştirin. Belki bir sonraki üründe debriyaj pedalı rafine olacak ve ters direnç ile olacaktır. ABS'yi kopyalamak için geri beslemeli fren pedalını veya en azından potansiyometre yerine yük algılayıcılı fren görmek istiyorum.
Transaks seri anahtarını geri getirin. Neyse, seri anahtarın sadece bir sonraki Logitech ürününe geri dönmesi gerekiyor.
El freni kolu, oyunlar sürüklenirken ve toplandığında değiştirilemez. Gerçek bir arabanın kolunun tam bir kopyasını almayın, en azından küçük bir kopyası.
Üç ana oyun platformu arasında uyumluluğu iyileştirin. PC, PS3 ve Xbox 360. Bu, geri bildirimin hissi ve desteğinin onlar için farklı olduğunu ifade eder.
Kullanıcılara her oyun için tanımlanmış seçenekleri sunun, paketi eğitim programları ile tamamlayın, böylece oyuncu kaydırıcının her bir fonksiyonunun ne yaptığını ve oyunun farklı ayarlara nasıl tepki vereceğini kolayca anlayabilir. En önemli otomatik uyarıcı oyunlarının geliştiricileri ile işbirliği yapılması, önerilen ayarları ve direksiyon simidinin tam desteğini oyuna dahil etme fırsatı sunacaktır. Bu, oyuncuları uzun süren sıkıcı direksiyon ayarlarından kurtaracaktır.
Sonuç
Pazarlamacıların ve çeşitli medya kuruluşlarından gazetecilerin kötü dillerinin tüm tartışmalarına rağmen, otomatik simülatör türünün düşüşünü öngören, Logitech Tüketici cüzdanları için mükemmel savaşını sürdürerek, kalite çubuğunu rakipler için yetersiz seviyeye yükselten yüksek kaliteli, iyi tasarlanmış bir direksiyon simidine sahip oyuncu topluluğunu memnuniyetle (ve bazen sinirlendirir).
Bu tamamen yeni bir ürün olmasa da, sadece gelişmiş bir sürüm direksiyon G25G27 Logitech'in sanal sürücülerin ihtiyaçlarını karşılama isteğidir. Genel olarak, G27 her şeyi tutar mükemmellik g25ve çok çeşitli arzu edilen özellikler ve geliştirmeler talep eder. Pedallar harika. Direksiyon, hem içte hem dışta iyi bir sanat eseridir. G27, Logitech ekibinin gurur duyabileceği bir başka ürün ve yarış topluluğunun takdir edeceği şey de bu.
Yeni araba simülatörleri ile Xbox 360gibi Yarış yanlısı ve Forza Motor Sporları 3, bu direksiyonu bağlamak ve bu mükemmel oyunlarda denemek için bir fırsat değil, sinir bozucu bir durum. Modern serinin hayranları için GT veya Touring Car yarışmasında, sıralı anahtarı kaldırma kararı büyük bir hayal kırıklığı olacaktır. Bu, bazı oyuncuların sevdikleri G25 ile ayrılmalarını önlemek için yeterli olabilir. Sadece bu mühendislerin umuduyla Logitech 2 okuyacak. Kayıtlı kullanıcılar için yorumları otomatik olarak gönderin.
Benzin pahalı, para cezaları yükseliyor. Bu nedenle, yalnızca TV'nin önünde bir dönüşe yanlara takılmanın mümkün olacağı zamana hazırlık yapılması gerekir. Genel olarak, dikkatinize bu kitin bir incelemesini sunuyorum:
MONTAJ VE KURULUM.
Yavaş montaj yaklaşık yarım saat sürdü. Pedal ünitesinin ayarlanması için harcanan zamanın çoğu. En uygun yeri seçmek için birkaç kez monte edip sökmemiz gerekti. En kolay yapı değil, ancak boş zamanınız ve sabrınız varsa, ustalaşabilirsiniz.
Oyun alanı ihtiyacınız olan hemen hemen her şeyle birlikte gelir: cıvatalar, altıgenler, Velcro-Velcro'lu teller için bağlantı elemanları. Eksik olan şey, keçeli veya silikon rondelalardır, böylece sandalye yere daha iyi yerleştirilir. Ancak bu sorun hozmage 100 ruble için satın alarak çözüldü.
Fotoğraftaki derlemenin sonucu. Çekim sırasında, dikkatlice telleri toplamak için zamanım olmadı ve topukluları sokmadım.
Sandalyenin kendisi çok rahat, Alcantara siyah ve hoş;). Montajdan ve ayak dayama yerlerinin ayarlanması ve ilan edilmesi için birkaç bölmeden sonra, sandalye çok güvenlidir, pedal ünitesi dışında hiçbir boşluk yoktur. Ancak pedal ünitesi çok hayal kırıklığına uğradı.
Başlıca sorunu, kalın metale rağmen sağlam bir yapı. 4 adet civata üzerinde durmaktadır. Eğimi ayarlamak için etrafında dönebileceği 2 eksenel ve iki kilitleme. Cıvatalar arasındaki mesafe küçüktür ve ağırlık merkezi ile tüm yük bunlardan uzaktır. Sonuç olarak, bir kol oluşur. Tasarım problemlerine ek olarak, seyir sonunda Logitech G29'daki fren pedalı direncini arttırır ve yoğun frenleme için kuvvet uygulamanız gerekir. Bu durumda, pedal ünitesi kitin maliyetini göz önünde bulundurarak çılgınca sinir bozucu olan ileri ve geri gider.
Teknik açıdan bakıldığında, Playseat'i yapan Amerikan-Çin Avtovaz'da bile çok mutlu olmaz: bir yandan her şey rahat ve güzel, ama kullanmaya başladığınızda, diğer her şeyi aşan hoş olmayan sürüler var.
Görünüm ve konfor: 5 puan, işçilik: 4 puan, uygun tasarım: 2 puan.
Bu durumda depresyonda kalmamanın tek yolu, bir mühendis olarak poz vermek ve sorunu İnternet’ten gelen talimatları kullanarak kendiniz çözmektir:
En yakın donanım mağazasını ziyaret ettikten sonra, keçe baskı yataklarına ek olarak, 200 mm uzunluğunda ve 6 mm çapında en uzun ankraj cıvatalarından bir çift aldım. ve fındık M6
Standardizasyonun övgüsü: cıvataların ve somunların dişleri birbirine uyuyor.
Fikir şuydu: Cıvataları pedal tutucusuna vidalayın ve zemine oturtun, böylece yüklerin altında durmaz. Şaşırtıcı bir şekilde, fikir çalıştı.
Cıvataları standart deliklere tutturdum, doğru şekilde sıktım ve keçe topukluları kapaklara yapıştırdım. Bu tamamen geri tepmeli problemleri çözdü. Sabitleme cıvatalarını bile büktüm ve pedal ünitesinin açısını hafifçe arttırdım. Bu arada, sabitleme cıvataları üzerindeki iplik, onları daha iyi ve daha güçlü sarma denemeleri nedeniyle neredeyse kesildi. Gelişme olmadan, pedal ünitesi uzun sürmezdi ...
Ondan sonra Playseat Alcantara'yı kullanmak bir zevkti.
PS3 ile direksiyon aynı zamanda çalışır, sadece geçiş anahtarını PS3 uyumluluk moduna geçirmeniz gerekir. Debriyajı olan bir pedal ünitesi dahil, ancak manuel şanzıman tarzındaki anahtar ayrıca satın alınmalıdır. 3 ay boyunca gerçeği asla kalemi kullanmak istemedim, çünkü direksiyon simidi yaprakları kullanılsa bile, tur sürelerim bozuluyor.
Bu arada, kürek değiştiriciler beni biraz şaşırttı. Bir kez çalıştılar ve çok net değillerdi. Tekerleği servise dahil etme fikri bile vardı. Ancak birkaç gün boyunca geliştirildiler ve şimdi olması gerektiği gibi çalışıyorlar.
Direksiyon simidinin kendisi çok sıkı ve gevrek, ancak iki küçük dezavantajı var: “0” da çaba yok ve ters çevrilmiş konumlarda, geri besleme işlemi sırasında küçük bir sarsıntı var. Genel olarak, periyodik olarak eski bir cıvata kovasını hatırlatan :) Direksiyon simidinin geri kalanı muhteşem, deri ve dikiş kaliteli, olması gerektiği gibi elinde yatıyor.
GRAN TURİZMO'DAN İFADELER 6
5. ve 6. bölümlerde yaklaşık 5-6 yıl, haftada 3-4 saat bir gamepadde oynarım. Her birkaç haftada bir güncellenen "altın" Kata çevrimiçi yarışları için tek görevlerin çoğunun tamamlanmasından sonra. Dünya sıralamasında 3000-6000 bölgesindeki yerleri işgal ettim, ancak birkaç kez 1000'e yaklaştım, bazı deneyimler var.
Joystick ile bile, GT'nin arabadan ve davranışlarından duyumları ne kadar iyi taşıdığını her zaman merak etmişimdir, ancak tekerleğimi yuvarladıktan sonra, artık bir gamepad ile sürmek istemediğimi fark ettim.
Bu arada, tur zamanı kötüleşti :) Ama kaslar çalışmaya başladı, rayları geçme tarzı değişti ve güçlü arabalardaki zorlu yarışlar gerçek bir meydan okuma oldu.
GT6'daki direksiyon simidindeki çaba, tekerlekler üzerindeki tutuşun gücüne ve normal olmayan ilk birkaç haftaya bağlıdır. “0” da çaba eksikliği de buna müdahale ediyor;
GT6'da direksiyon simidindeki sürüklenme neredeyse imkansızdır. Gerçek hayatta, sürüklenme çok kolaydır. Çoğu araba kayarak çok keskin bir şekilde kayabilir ve onları direksiyonla düzeltmek için zamana sahip olmak neredeyse imkansızdır. Tekerleğin dönüşüyle oyunun tepkisi (birkaç on milisaniye) arasındaki küçük bir gecikme de olumsuz yönde katkıda bulunuyor.
Aşırı yük yok :)
Birkaç ay boyunca direksiyon simidine alışmayı ve çalışmalarının özelliklerini geliştirmeyi başardım, tur zamanı düzeldi. Ve üç saat boyunca uğraştığım Kuzey Döngüsü'ndeki Japon GT500 sınıfının arkadan çekişli yarış arabalarında yarışı kazandıktan sonraki izlenimler çok parlaktı: yorgunluk, omuz bölgesindeki kaslar, neşe ...
Dönüşler çok güzel, açık bir taksi ve pedallar yükseklikte gerçekleşir. Direksiyon simidi, direnç ve doğruluğu değiştirmeden sapmaları ayarlarken en ani sarsıntıları bile yerine getirir. Direksiyon kuvveti çok ağır ayarlanabilir. Alışkanlıktan sonra, sürüklenmeleri söndürmek daha kolay hale geldi (ama onları daha da söndürmek daha da kolaylaştı). Kürek değiştiriciler sivil araçlardan daha uygundur. Fren gücü hoş, ama sonunda gerçek bir arabadan çok daha fazla.
Sonuç olarak, gerçek bir spor otomobil kullandıktan sonra bile, böyle bir kit hayal kırıklığına uğratmaz ve bu çok iyi bir başarıdır. Parası açıkça buna değer. Bu seti tüm araç simülatörleri ve sadece otomobil meraklılarına tavsiye ederim.
Gerçekten gerçek bir sürüş deneyimi yaşatır, halka etrafında sürüş becerilerini canlandırır ve soğutur. Tereyağı yemiyor, 3 yıl sonra dağılmayacak ve bir film izlemek ve oturmak çok uygun :)
Fiyat sorunu: 1 set palet lastik.
giriş
Darwin'in evrimsel süreç teorisine göre, zamanla, popülasyonlar çevreye daha dayanıklı hale gelir, böylece en güçlü ve etkili beceriler gelişir, zayıf ve verimsiz ölür. Bu teori, modern endüstri için oldukça uygulanabilir. bilgisayar oyunlarısadece ileriye doğru her üç adımdan sonra veya başarının iyileşmeye çalıştığından sonra, tarafa bir adım, hatta bir adım geri çekildiğine emin olduğumuzu fark edersek. Yeni direksiyon simidinin serbest bırakılması için hazırlık söylentilerinin art arda tekrarlanmış olmasına rağmen, bugün Logitech, Darwin'in teorisinin onaylanmasına kendi katkısını resmileştirdi: 2006'da çıkan yeni G25'in geliştirilmiş versiyonu olan yeni Logitech G27 yarış kontrol cihazı Daha sonra G25, Logitech'ten tüm otomobil yarış simülatörleri sevenler için harika bir hediye haline geldi; benzersiz bir yapı kalitesi, bir dizi yeni özellik ve çelik ve deri ile çerçevelenmiş sert metal bileşenlerin kullanımıyla bu cihazı gerçekten yüksek sınıf haline getirdi.
Logitech G27 Video İnceleme
G27 daha gelişmiş bir sürüm olduğundan ve G25'in en iyi özelliklerine dayandığından, incelememiz iki ürün arasındaki farkların karşılaştırılması üzerine kurulacak: simülatör üzerindeki bir yarış arabası sürücüsü olarak yeteneklerinizi ve algılayıcılık alanınızı hem genişleten hem de biraz daraltan farklar. G25'in nasıl çalıştığını bilmiyorsanız, lütfen bu cihazın temel incelemesini ve “SimHQ” incelemesini okuyun. Şimdi, Logitech tarafından sunulan yeni özellikler ve yeteneklerin yeni cihazları G27 formundaki analizlerine dalalım.
G27 ürününün benzersiz özellikleri
Direksiyon simidindeki diğer düğmeler
G25 hakkındaki en büyük şikayetlerden biri, 10 programlanabilir düğme ve 8 yönlü D-pad olmasına rağmen, bu düğmelerden sadece ikisinin doğrudan direksiyon simidine yerleştirilmiş olmasıydı. Düğmelerin geri kalan kısmı mükemmel programlama özelliklerini kullanmanıza izin veriyordu, ancak dikkatinizi yoldan sürekli olarak rahatsız ediyorlardı ve onları kontrol etmek için ellerinizi direksiyondan çekmeye zorladılar. Şimdi, yeni deri G27 11 inç direksiyon simidinde 4 tane daha düğme var. Bunun için, direksiyon simidine daha geniş bir enine plaka monte etmek gerekli hale geldi, ancak bu artış, düğmelerin büyüklüğü de azaldığından, asgari düzeydedir.
LED rpm monte edilmiş LED'ler
Direksiyon simidinin orta kısmında, mevcut motor hızını yansıtan, yeşilden kehribar rengi ve kırmızıya parlayan 5 LED ışıklı 10 LED ve 5 ışıklı küçük bir plastik priz ortaya çıktı. Bu tür yerleşik takometreler birçok Formula 1 otomobiline kurulur, böylece sürücü mevcut devir sayısını görebilir ve şimdi bu işlev G27'nin mükemmel bir özelliği haline gelmiştir. Bu LED'lerin normal şekilde çalışması için, bu işlevi destekleyen bir yarış simülatörü gerekir. Bu amaçla, Logitech oyun geliştiricilerin bu seçeneğe girmesi için özel bir yazılım (SDK) geliştirdi ve G27'yi kullanan sürücüler yeni direksiyon simidinin bu özelliğinden faydalanabilir. G27'li sette, bu özelliğe uyarlanmış rFactor sürümü ve LED takometre için benzer destek, yeni Steam sürümleri Race ‘07 ve GTR Evo'daki SimBin'i içeriyordu. Diğer yeni yarış simülatörleri de bu özelliği destekliyor. Bu LED işlevi, arabanın içindeki donanıma nadiren dikkat eden sürücüler için özellikle değerli olabilir.
Helis geribildirim
Muhtemelen merak ediyorsunuz, burda bir tornavida ne yapıyor? Helisel dişli ile, her bir diş kontrol cihazının yüzeyine dik olmayan bir açıda döner. Mantıklı mı? Hayır? Resim bin kelimeden daha iyi diyecek, bu yüzden bu iki videoya dikkatlice bakın:
G25'teki çift motorlu geri besleme sistemi, üretimi basit olan FFB'lerin bağlanması için "dişli" mekanizmaların kullanılması ile karakterize edilir, ancak bildiğimiz gibi, dişlerin birbirleriyle sert teması nedeniyle hızlı dönme sırasında çok gürültülü olabilir ve çok titreşebilir.
Şimdi sunulan vida dişlilerine bakalım. Açılı çatal uçlar birbirleriyle teması yumuşatır ve daha az titreşimle daha yumuşak ve yumuşak geri besleme sağlar. Ancak helisel dişli kullanmaya geçiş, Logitech'in daha yüksek üretim toleransları kullanmasını gerektirir. Aynı zamanda, debriyaj ve çift bilyalı yatak mekanizması ile birlikte helisel dişlilerin kullanılması, G27'nin yumuşaklık ve verim açısından çok daha gelişmiş bir cihaz olmasını sağlamıştır.
Vites değiştirme kepçelerinin yeni formları
G27'de, direksiyon simidinin tabanından dışarı doğru çıkıntı yapan yapraklar olarak yerleştirilmiş olan yeni vites değiştirme kolları takılıdır. Mikro şalterler, kürek kaydırıcıları ile ilgilidir ve toz veya fiziksel hasar nedeniyle kırılmayacaklarını umuyoruz.
Pedalların şeklindeki ve yerindeki değişiklikler
2006’daki G25 pedallarının incelemesinde SimHQ’nun uzmanları öfkeyle övdüler ve hatta o zaman bile pedal geometrisinin pedalları iyileştirmenin ana yollarından biri olduğu açıktı. Üç pedalın hepsi aynı seviyede olduğunda, ayak parmağı topuk sistemine basmak çok zordur. Bu nedenle, bariz gaz pedalını hafifçe geriye doğru hareket ettirmek, bariz olarak tamamen serbest bırakılıncaya kadar sürücünün ayağı ile temas etmemesi gerektiğiydi. Logitech bir kez daha şikayetlerimizi dinledi ve G27 debriyaj ve fren pedalları, pedal yüzeyinin arkasında 13 mm'lik bir blok kullanılarak hafifçe ileri itilerek, fren pedalının daha serbest şekilde kullanılmasını sağladı.
Pedalların parametrelerini ayarlayabilme
Pedalları ayarlamak için mevcut olan iki ek deliği kullanarak, tüketiciler pedal düzeneğinin ergonomisini geliştirmek için G27 pedallarının konumunu ayarlayabildiler. Her bir G27 pedal seti, bir anahtar kullanılarak deliklerin ortasına monte edilebilecek özel pedlerle satılır, böylece pedal düzenini sağa veya sola yaklaşık çeyrek oranında değiştirir. Bu özellik çok uygundur, çünkü her yarışçı kendi beden ve ayak özelliklerine sahiptir.
Güncellenmiş şanzıman ayarlayıcısı
G25'in güzel ve zarif özelliği, H şeklindeki vites değiştirmeden vites değiştirme kollarına geçişti, ama sonunda, bu ilk versiyonda belki de en çekici olan dikkat çekici özellik, G25 için Achilles topuğuydu. Bazı tasarımlardan ödün vermeyen, yumuşak bir hamurdan yapılmış gibi hafif ve bulamaç hissi veren H şeklinde bir dişli kutusunu, cihazın çelikten yapılmış olmasına rağmen sürekli kırılma hissi ile bıraktı. G27 modelinde, bu konular revize edildi ve mekanizmaya daha yumuşak ve "olumlu" bir his vermeyi hedefleyen yeni tasarım çözümleri. Ayrıca G25 gibi ciddi bir cihazı ucuz bir çocuk oyuncağına dönüştüren kolay tıklama tamamen ortadan kalktı.
Regülatör Uzmanlığı
Ayrıca, regülatörün çözüm talep ettiği G25 için olduğu gibi, G27 için de aynı şey geçerlidir. H şeklindeki şanzıman vites değişimindeki artan güç ve pozitif etki sadece bazı yayların sertliğini değil, aynı zamanda birbirine uymayan bazı parçaların olumsuz etkisinin de ortadan kaldırılmasını gerektiriyordu. Uzun bir tartışmadan ve devasa bir evrak işlerinden sonra, Logitech uzmanları, H şeklindeki dişli kutusunun işlevini yerine getirmek için sıralı viteslerin kaldırılması gerektiğine karar verdi. Evet, evet, yanılmadınız: G27'de, direksiyon kolonu kaydırıcıları dışında sıralı anahtarlamayı simüle eden bir fonksiyon yoktur.
Yeni yazılım
G27, Logitech Profiler sürüm 5.05 ve LED'leri destekleyen rFactor DVD ile birlikte sunulmaktadır. Logitech direksiyon simidi ürün grubunun geri kalanı gibi, G27 de PC, PS3 ve PS2 oyun platformlarıyla uyumludur. Neyse ki, yeni direksiyon simidi Profilerinin ayarlanması ve test edilmesi, herhangi bir tuşa dokunduğunuzda artık yüksek patlama sesleriyle ilişkili değildir. Aynı geribildirim kontrol hakkında söylenebilir.
G27’de sıralı bir vites seçme şalteri olmaması tamamen anlaşılmaz. Birçok yarışçı gibi - oyun yarış simülatörleri sevenler için, bu yarış arabalarının dayanıklılığını ve etkisini taklit eden cihazları kullanmayı çok seviyorum. Bu tür arabalarda kullanılan vites kolu aşağı ve yukarı olarak entegre vites kolu dişlileri. G25'teki sıralı anahtar, yarış arabalarındaki gerçek kavramayı mükemmel bir şekilde tekrarladı. Herhangi bir simülatörün tuzu, gerçek bir mekanik araba sürerken elde edilebilecek duyumlara mümkün olduğu kadar yakın olduğu için, Logitech uzmanları, yeni direksiyon simitlerinin binicilere gerçek duyumlar sağlamaları konusunda kesinlikle bir hata yaptılar. Ve umutlarınızı bırakın, G27’yi kullanmaya başlayan herkes: G25’in anahtarı G27’ye uymuyor. Ben zaten bu işte durdum.
birçok tüketici, Logitech uzmanlarının G27'nin Xbox 360, PS3 ve PC ile çapraz uyumluluk sağlayacağını umuyordu. Ancak, bu umutlar haklı değildi. Tabii ki, bu özellik Logitech uzmanlarının G27'de uyguladıkları diğer iyileştirmelerin önemini azaltmıyor, ancak gelecekteki ürün geliştirmeleri için en iyisini dileme fırsatı veriyor.
Marka geliştirme
Bir sonraki G2x’te Logitech uzmanları tarafından düzeltilmesi gereken özellikler ve hatalar
Direksiyon simidindeki butonlara daha dokunsal bir şekil verin. Her birine tanınabilir somut şekiller vermek için düğmelerin yüzeyinin şeklini veya dokusunu değiştirmek gerekir. Ek olarak, bu düğmeler ergonomiyi geliştirmek için direksiyon simidinin iç yüzeyinden uzağa yerleştirilmelidir. Gelecekteki ürünler ayrıca gerçek Formula 1 araçlarında kullanılanlara benzer döner anahtarlarla donatılabilir.
Direksiyon simidindeki kuvvet geri beslemesini, özellikle merkezde geliştirin. Daha yumuşak ve daha sessiz bir eylemin avantajları vardır, ancak merkezdeki dev bir ağırlıklandırma ajanının ortaya çıkması nedeniyle, yükü artırır ve hareket yörüngesini etkiler.
Belki de çıkarılabilir olan daha güçlü bir LED panel uygulayabilirsiniz. Sonunda, oyunun gereklilikleriyle karşılaştırılabilir küçük bir siyah-beyaz LCD ekran, sadece süper bir çözüm olacaktır. Bir kol saatinden 3 kat daha büyük bir şey kullanabilirsiniz, ancak devir sayısını, hızı, beslemeyi ve tur sayısını gösterecek kadar.
Pedalların sonlandırılması. Prensip olarak, pedalların mevcut haliyle yeterince iyi. Bununla birlikte, ürünün bir sonraki versiyonu, ters dirençli modifiye bir debriyaj pedalı, ABS gibi fren pedallarına kuvvet geri beslemesi veya potansiyometre yerine yük sensörlü bir fren vermek için en uygun olabilir.
Sıralı vitesi tekrar kullanın. Öyle ya da böyle, bu tür bir seri anahtar yeni bir Logitech ürününde bulunmalıdır.
El freni kolunu sabitleyin. Yarışları, özellikle sürüklenme ve arazi dışı yarış simülasyonlarını daha iyi desteklemek için kesinlikle gereklidir.
PC, PS3 ve Xbox 360 ile uyumlu bir zorla geri besleme direksiyon simidi oluşturun. Xbox 360 ve PS3 için gittikçe daha fazla sayıda otomatik simülatör piyasaya sürüldü, bu yüzden hem PC hem de Xbox ile uyumlu evrensel bir direksiyon simidine olan talep kesinlikle artacaktır.
Bir “Aptallar için Logitech Eğitimi” hazırlayın. Kullanıcılarınıza oyunlar için iyi tasarlanmış, özel ayarlar, bu teknolojiyi kullanma hakkında ipuçları ve hatta her bir ayar seçeneğiyle her bir işlev ve değişiklikleri için eğitim programları sunun. Tavsiye edilen direksiyon ayarları ve desteğini içerecek şekilde en popüler araba simülatörleri ve deneyimli sürücülerinin geliştiricilerine danışın. Bu, sadece yeni başlayanlar için değil, aynı zamanda deneyimli yarışçıların da direksiyonlarını saatlerce, genellikle deneme yanılmalarına göre ayarlamak zorunda kalmamasını sağlayacaktır.
Sonuç
Basında düzenlenen çok yıllı bir kampanyaya rağmen, araç simülatörlerinin popülerliğinin yaklaşmakta olan sona ermesine işaret eden Logitech, küçük ama çok talepkar (ve bazen sinir bozucu) toplumumuz için yüksek kaliteli, sürekli güncellenen ve geliştirilmiş yarış kontrolleri ve diğer ürünler üretmeye devam ediyor.
İkinci ürünün G25 jantının hali hazırda iyi tasarlanmış bir direksiyonunun daha gelişmiş bir versiyonunu aramak zor olmasına rağmen, G27, Logitech uzmanlarının modern oyuncuların ve sanal yarışçıların taleplerini karşılama konusundaki isteklerini ve isteklerini tam olarak yansıtıyor. Genel olarak, G27, G25'in tüm avantajlarını korudu ve fikri, bir dizi yeni özellik ve kabiliyetin yaratılmasına dayanıyor. Sadece fantastik pedallar. Direksiyon simidinin kendisi - iyi, sadece bir sanat eseri. G27, Logitech ekibinin haklı olarak gurur duyduğu, birçok sürücünün takdir edeceği bir üründür. Ancak tüm bu gelişmelerle birlikte, G27 hala bir adım daha ileriye gidemedi ve geriye doğru can sıkıcı bir adım olarak görülebilir.
Race Pro ve Forza Motorsports 3 gibi yeni Xbox 360 otomatik simülatörlerinin ortaya çıkmasıyla Logitech ürünlerinin oyunculara ana ile çapraz uyumluluğa sahip bir direksiyon simidi sağlayamaması oyun konsolları sadece kritik bir blooper olarak kabul edilebilir. GT serisinin hayranları ve diğer yarış arabası tipleri için üreticilerin sıralı hız seçiciyi açmama kararı sinir bozucu bir hatadır. Bu ihmal, binicilerin eski G25'i kullanmaya devam etmesi için yeterli olabilir - ya da sadece rakip markaların kullanımına geçebilir. Umarım Logitech'teki uzmanlar bu incelemeyle tanışacak ve şu sözleri duyacaklardır: Sıralı bir hız anahtarına sahip yüksek kaliteli, çok platformlu bir direksiyon simidine ihtiyacımız var! (... ve el frenini de geri vermek iyi olurdu).
Bu makale beni direksiyon kilitlenmesini yazmam için yönlendirdi. Logitech g25ki yaklaşık 10 yaşında. Tüm yarış oyunları meraklıları bu üreticinin iyi bilinen direksiyonlarıdır, ancak özellikle yarışçıların sürücüleri arasında popülerdir. G27. Ve gerçekten, bu tekerlek çok iyi ve güvenilir! Ama her güzel şey gibi, kusurları veya eksiklikleri de var. İşte direksiyon simidinin güvenilirliğindeki eksiklikler G25 ve G27 Size daha ciddi onarımları önlemek için bu sorunları kendi başınıza nasıl çözeceğinizi söyleyeceğim ve size göstereceğim!
Bir başlangıç için size sürüşüme ne olduğunu söyleyeyim. Direksiyon simidinin yaklaşık 4 yıllık kullanımından sonra, içinde bir boşluk oluştu. Çalışma sırasında meydana gelen direksiyon simidi öne ve arkaya geri tepiyor. Başlangıçta, biraz oldu ama modern oyun arttı. Sonuç olarak, bir gün, direksiyonun çalışması sırasında, bir şey tıklandı ve direksiyon simidi merkezini kaybetti. Dahası, dümenin daha ileri çalışmasıyla, merkez giderek daha fazla sağa gitti. Aslında ondan sonra en sevdiğim direksiyon simidimi tamir etmeye başladım, ancak ondan önce gerekli tüm bilgileri İnternet üzerinden topladım. Zorlukla olsa da, bu konuda gerekli tüm bilgileri buldum. Sonunda, üç saat boyunca direksiyonumun üzerinde kendi büyücülüğümün ardından, onu tam olarak tamir etmeyi başardım! Sadece açıklığa kavuşturulmuş tüm durumlardan sonra direksiyon simidimin bozulmasının üreticinin hatası olduğunu not etmek istiyorum. Bu nedenle, G25 ve G27 sahiplerinin tümünün, dün yeni satın almış olsanız da veya şimdi direksiyonunuzda olsun olmasın, bu önlemi almak için ve direksiyon simidinde bir boşluk olması durumunda zorunlu bir onarım yapmasını öneriyorum.
Ve böylece başlayın!
Başlamak için iki bileşenli bir satın almanız gerekir. epoksi tutkalı. O pahalı ve bulmak kolay değil.
Ayrıca bir yağlama maddesine de ihtiyacınız var. En iyi seçenek kalın silikon yağı
plastik dişlilerde, plastik dişlilerde vb. kullanım için, fakat bulunamaması durumunda, bulunması oldukça zordur. litol, çok kötü bir seçenek değil gres.
araç - Hex ve bir çift çapraz tornavida.
Demonte direksiyon alma
Altı direksiyon cıvatasını altıgen kapatın.
Direksiyon simidini yavaşça kaldırın ve direksiyon kolonu şalterinin altındaki ücreti çıkarın.
Konnektör kartını ayırın.
Şimdi direksiyon simidi ve sütun birbirinden ayrıldı.
Direksiyon kolonu şalterlerinin altındaki üç blok cıvatasını kapatın.
Blok direksiyon kolonu şalteri direksiyon aksından tamamen ayrılmıştır. Lütfen dikkat - eksen dayanıklı, ancak yine de plastikten üretilmiştir. İyi değil
Kolonu çeviririz ve cıvataları şekilde gösterildiği gibi sökünüz.
Kapağı dikkatlice çıkarın ve bu resmi alın.
Ve işte suçlu arızası. Ayrılabilir rulman kafesine ek olarak, başka birçok çatlak daha vardı. Adalet adına, plastiğin oldukça kırılgan bir şekilde uygulandığını söylemeliyim. Bu üreticinin hatası!
Bu arıza ortadan kaldırmak için çeşitli seçenekler vardır.
Birincisi oldukça zahmetli ve daha iyi olduğu bir gerçek değil ve sırayla direksiyon simidine sahip olanlar için kesinlikle gerekli değil:
İhtiyaç olacak kelepçe 70-90 mm ve iki bileşenli epoksi yapıştırıcı.
Dremel'in yardımıyla radyal fularlarda 9 mm derinliğinde kesimler yapıyoruz.
Kelepçeyi takarız, epoksi tutkal ile fularların güç özelliklerini sıkılaştırır ve eski haline getiririz. Dönen her şeyin dönmesi gerektiğini kontrol edin.
Onarımın ikinci versiyonu, direksiyonuma sürdüm ve hamuru kullanmamak, ancak yatak çemberinin etrafına kalın bir epoksi tutkal tabakası dökmek ve bu yeterli olacaktır çünkü Sertleştikten sonra bu tutkal, bir taş gibi olur ve çok dayanıklı özelliklere sahiptir. Daha fazla güven için, sonra başka bir katman uygulayabilirsiniz. Yapıştırıcıyı uygulamadan önce, çalışma yüzeyini alkol veya aseton ile yağdan arındırdığınızdan emin olun.
Arıza ile başa çıktıktan veya gelecekteki arızaları önledikten sonra, yağlanması gereken direksiyon dişlilerine gidin!
Tüm bağlayıcıları kontrol kartından alıyoruz.
Kontrol kartı montaj cıvatalarını kapatın ve çıkarın.
Kontrol panosu ayağının montaj cıvatalarını söküp söküyoruz.
Gözlerimiz görünmeden önce yağlanması gereken dişliler.
Ayrıca metal plakanın arkasında büyük bir dişli vardır, bir kısmı pencereden görülebilir, mevcut plakanın yardımıyla bu plakayı açmadan greslenebilir.
Direksiyon simidini ters sıra ile monte edin.
Direksiyon simidinin ve pedalların komple sökülmesi
Amatör spora katılma isteği doğrultusunda hareket etmek ve pisti sürmeye başlamak için küçük adımlarla devam ediyoruz. Böyle bir tutkuyla arkadaş olsaydı, her şey çok daha hızlı ve kolay olurdu, ama şimdilik yolumuza devam edelim :)
Harry’nin LapTimer’ini çalıştıktan sonra, çevremdeki analizler için şu an için yeterli olanı alacağımı ve gelecekte daha doğru okumalar için harici bluetooth GPS’i ekleyeceğimi anladım.
Bir sonraki adım, ilk terbiye için biraz hazırlıklı olmak üzere, virajların ve spor becerilerinin virajının incelenmesi. Korsa'daki Ball kaydını okuduğumda, ilk defa “Ball” un ne olduğunu ve “Corsa” nın ne olduğunu anlamadım, ama anladım. Assetto Corsa'yı bilgisayara kurdum ve klavyede birkaç tur attıktan sonra bir oyun direksiyonu almam gerektiğini anladım.
Simracing forumunu çalıştıktan sonra, aramayı Logitech G27 ve Driving Force GT modellerinde daralttım. Başlıca farklılıklar şöyledir: birincisi manuel şanzımanlı ve sessiz (kayış tahrikine benzeyen), ikincisi ise gürültülü, dekorasyonda daha basit, sadece “otomatik makine” için daha basit ve en önemlisi daha ucuz.
İyi şeyleri sevmeme rağmen, ihtiyacım olup olmadığını ve birkaç hafta içinde hobiyi geçmeyeceğimi bilmeden tekerleğin arkasında yaklaşık 12-13 bin ruble vermeye hazır değilim. Bu nedenle, daha ucuz bir DF GT'de hala durmaya karar verdim.
İtici güç GT
Tekerleği tanımanın bununla başlamadığını, iki saat boyunca yerli sürücüleri kurmaya çalıştığımı hatırladığım için, ilk seyahatlerden izlenimler hakkında yazmak istedim. Tekerleğe dahil olan hiçbir şeydi, Win7'de tanımlandığı gibi normal USB cihazın oynamasına bile izin verdi, ancak geri besleme olmadan ve her yöne 90 derecelik bir dönme limiti ile. Forumu okuduktan sonra, Logitech Profiler programını kullanarak her şeyi özelleştirebileceğiniz yerel sürücüler yüklemem gerektiğini anladım.
Site Logitech (böylece) varsayılan sürücüyü yalnızca 32 bit sistem için sundu. 64 bit seçmeye çalıştığımda, ürünü kaydetmek ve altındaki gerekli yazılımı indirmek için bir öneriyle pencereden düştüm. Kayıt olmadı çünkü girilen herhangi bir e-posta hatasıyla "Bu kullanıcı zaten var." Logitech Gaming Software programını kendi kendine bulmaya çalışmak, kurulumdan sonra "cihazlar bulunamadı" yazan 8.56 sürümünü indirdi.
Sonra birkaç sitede Truva atı yakaladığım, onlarla çabucak mücadele ettiğim ve forumu okumaya başladığım farklı sitelerde sürücüler aramaya devam ettim. Ve bir mucize hakkında, bir sonraki haberde, 5.10 sürümüyle aynı programa 64 link içeren doğrudan bir bağlantı buldum. İndirdim, yükledim ve her şey çalıştı!
Yarış pisti boyunca yapılan ilk seyahatler tamamen başarısız. Evet, direksiyon simidi yoldaki izlenimlerin aktarılması açısından oldukça ilginç, ancak hızı hiç hissetmiyor. Sonuç olarak, 150 km / s'lik bir dönüş hızına uçar ve bir çarpma durağına uçarsınız. Şimdi hızın ne olduğu (his yok, hız göstergesi çok farkedilmez) ve ne kadar sıfırlamanın gerekli olduğu belli değil, sırayla aşırı yüklenme yok ve sadece lastik bağlantı özelliklerinin gıcırtıları belli değil. İlk gün bir hayal kırıklığı oldu.
Ancak tekerlek boşta durmadı - kızım onu üzdü ve 3D eğitmen oyununda şehri gezmeyi çok seviyordu, hatta oyun zamanından bile vazgeçmesi gerekiyordu.
3D eğitmeninde direksiyonda kızı
Sakin bir şekilde şehirde dolaşmaktan sıkıldı, bu yüzden "Carmageddon" veya "çık, sarışın sürüyor" tarzında daha fazla oynuyor :) :)
Birkaç video izledikten ve iRacing Yarış Okulu Ustalığını (Rusça) öğrenmeye başladıktan sonra, simülatörlerden tam daldırma için beklemek zorunda olmadığımı fark ettim. Kayıp duyguları telafi etmek, her turun geçişinin ayık hesaplanması ile gereklidir. Kutuyu tam otomatiğinden direksiyon kontrol ünitesine geçirdikten sonra, pistte dönmeye başladım, doğru dönme hızını, nasıl yavaşlayacağımı ve hangi teçhizatı bırakacağımı aramaya başladım. Yönetim süreci daha ilginç hale geldi.
Bu direksiyon simidinin ve simülatörlerin yarışlara hazırlanmaya tam olarak nasıl yardımcı olacağını bilmiyorum ama kesinlikle bir şeyler vermeleri gerekiyor. Sonuçta, eylemleri denemek mümkün değilse, akıllıca bir tavsiye okuma konusunda çok az nokta var. Simülatörler, aracın davranışının iyi bir fiziksel modelini içerir ve temel düzeyde olması gerektiği gibi davranmalıdır.
Çünkü tam anlamıyla vızıltı, yalnızca yerel parkurları ezberlemeye başlamak için yeterli değil. Onları nerede bulacağımı ve nasıl kuracağımı bulana kadar.
