Συστήματα λήψης ραντάρ. Συσκευές εκπομπής ραντάρ ήλιος Δομικό διάγραμμα του ραντάρ συσκευής εκπομπής

Ο σύγχρονος πόλεμος είναι γρήγορος και φευγαλέος. Συχνά ο νικητής σε μια μάχη μάχης είναι αυτός που είναι ο πρώτος που μπορεί να εντοπίσει μια πιθανή απειλή και να ανταποκριθεί επαρκώς σε αυτήν. Για περισσότερα από εβδομήντα χρόνια, για την αναζήτηση του εχθρού σε ξηρά, θάλασσα και στον αέρα, χρησιμοποιείται μια μέθοδος ραντάρ, βασισμένη στην εκπομπή ραδιοκυμάτων και την καταγραφή των αντανακλάσεων τους από διάφορα αντικείμενα. Οι συσκευές που στέλνουν και λαμβάνουν τέτοια σήματα ονομάζονται σταθμοί ραντάρ ή ραντάρ.

Ο όρος "ραντάρ" είναι μια αγγλική συντομογραφία (ραδιοανίχνευση και εμβέλεια), η οποία κυκλοφόρησε το 1941, αλλά έχει γίνει από καιρό ανεξάρτητη λέξη και εισήλθε στις περισσότερες από τις γλώσσες του κόσμου.

Η εφεύρεση του ραντάρ είναι, φυσικά, ένα γεγονός ορόσημο. Ο σύγχρονος κόσμος είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς χωρίς σταθμούς ραντάρ. Χρησιμοποιούνται στην αεροπορία, στις θαλάσσιες μεταφορές, με τη βοήθεια ραντάρ προβλέπεται ο καιρός, εντοπίζονται παραβάτες των κανόνων κυκλοφορίας και σαρώνεται η επιφάνεια της γης. Τα συστήματα ραντάρ (RLK) έχουν βρει την εφαρμογή τους στη διαστημική βιομηχανία και στα συστήματα πλοήγησης.

Ωστόσο, τα ραντάρ χρησιμοποιούνται ευρέως σε στρατιωτικές υποθέσεις. Πρέπει να πούμε ότι αυτή η τεχνολογία δημιουργήθηκε αρχικά για στρατιωτικές ανάγκες και έφτασε στο στάδιο της πρακτικής εφαρμογής λίγο πριν την έναρξη του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Όλες οι μεγάλες χώρες που συμμετείχαν ενεργά (και όχι χωρίς αποτέλεσμα) σε αυτή τη σύγκρουση χρησιμοποίησαν σταθμούς ραντάρ για αναγνώριση και ανίχνευση εχθρικών πλοίων και αεροσκαφών. Μπορεί να υποστηριχθεί με βεβαιότητα ότι η χρήση ραντάρ έκρινε την έκβαση πολλών σημαντικών μαχών τόσο στην Ευρώπη όσο και στο θέατρο επιχειρήσεων του Ειρηνικού.

Σήμερα, τα ραντάρ χρησιμοποιούνται για την επίλυση ενός εξαιρετικά μεγάλου φάσματος στρατιωτικών εργασιών, από την παρακολούθηση της εκτόξευσης διηπειρωτικών βαλλιστικών πυραύλων έως την αναγνώριση πυροβολικού. Κάθε αεροσκάφος, ελικόπτερο, πολεμικό πλοίο έχει το δικό του σύστημα ραντάρ. Τα ραντάρ είναι η ραχοκοκαλιά του συστήματος αεράμυνας. Το νεότερο σύστημα ραντάρ με κεραία με φάσεις συστοιχίας θα εγκατασταθεί σε ένα πολλά υποσχόμενο ρωσικό τανκ «Armata». Γενικά, η ποικιλία των σύγχρονων ραντάρ είναι εκπληκτική. Πρόκειται για εντελώς διαφορετικές συσκευές που διαφέρουν σε μέγεθος, χαρακτηριστικά και σκοπό.

Μπορούμε να πούμε με σιγουριά ότι σήμερα η Ρωσία είναι ένας από τους αναγνωρισμένους παγκόσμιους ηγέτες στην ανάπτυξη και παραγωγή ραντάρ. Ωστόσο, πριν μιλήσουμε για τις τάσεις στην ανάπτυξη συστημάτων ραντάρ, θα πρέπει να πούμε λίγα λόγια για τις αρχές λειτουργίας των ραντάρ, καθώς και για την ιστορία των συστημάτων ραντάρ.

Πώς λειτουργεί το Ραντάρ

Η τοποθεσία είναι μια μέθοδος (ή διαδικασία) για τον προσδιορισμό της θέσης ενός πράγματος. Κατά συνέπεια, το ραντάρ είναι μια μέθοδος ανίχνευσης ενός αντικειμένου ή αντικειμένου στο διάστημα χρησιμοποιώντας ραδιοκύματα που εκπέμπονται και λαμβάνονται από μια συσκευή που ονομάζεται ραντάρ ή ραντάρ.

Η φυσική αρχή λειτουργίας του πρωτεύοντος ή παθητικού ραντάρ είναι αρκετά απλή: μεταδίδει ραδιοκύματα στο διάστημα, τα οποία αντανακλώνται από τα γύρω αντικείμενα και επιστρέφουν σε αυτό με τη μορφή ανακλώμενων σημάτων. Αναλύοντάς τα, το ραντάρ είναι σε θέση να ανιχνεύσει ένα αντικείμενο σε ένα συγκεκριμένο σημείο στο διάστημα, καθώς και να δείξει τα κύρια χαρακτηριστικά του: ταχύτητα, ύψος, μέγεθος. Οποιοδήποτε ραντάρ είναι μια σύνθετη συσκευή ραδιομηχανικής που αποτελείται από πολλά εξαρτήματα.

Η δομή οποιουδήποτε ραντάρ περιλαμβάνει τρία κύρια στοιχεία: έναν πομπό σήματος, μια κεραία και έναν δέκτη. Όλοι οι σταθμοί ραντάρ μπορούν να χωριστούν σε δύο μεγάλες ομάδες:

• ώθηση;
• συνεχής δράση.

Ο πομπός παλμικού ραντάρ εκπέμπει ηλεκτρομαγνητικά κύματα για σύντομο χρονικό διάστημα (κλάσματα του δευτερολέπτου), το επόμενο σήμα αποστέλλεται μόνο αφού επιστρέψει ο πρώτος παλμός και χτυπήσει τον δέκτη. Η συχνότητα επανάληψης παλμών είναι ένα από τα πιο σημαντικά χαρακτηριστικά ενός ραντάρ. Τα ραντάρ χαμηλής συχνότητας εκπέμπουν αρκετές εκατοντάδες παλμούς ανά λεπτό.

Η κεραία παλμικού ραντάρ λειτουργεί τόσο για λήψη όσο και για μετάδοση. Μετά την εκπομπή του σήματος, ο πομπός σβήνει για λίγο και ο δέκτης ανάβει. Μετά τη λήψη του, συμβαίνει η αντίστροφη διαδικασία.

Τα ραντάρ παλμών έχουν και μειονεκτήματα και πλεονεκτήματα. Μπορούν να καθορίσουν το εύρος πολλών στόχων ταυτόχρονα, ένα τέτοιο ραντάρ μπορεί εύκολα να το κάνει με μία κεραία, οι δείκτες τέτοιων συσκευών είναι απλοί. Ωστόσο, σε αυτή την περίπτωση, το σήμα που εκπέμπεται από ένα τέτοιο ραντάρ θα πρέπει να έχει αρκετά υψηλή ισχύ. Μπορεί επίσης να προστεθεί ότι όλα τα σύγχρονα ραντάρ παρακολούθησης κατασκευάζονται σύμφωνα με ένα παλμικό σχήμα.

Οι σταθμοί παλμικού ραντάρ χρησιμοποιούν συνήθως μαγνητρόνια, ή σωλήνες κινουμένων κυμάτων, ως πηγή σήματος.

Η κεραία του ραντάρ εστιάζει το ηλεκτρομαγνητικό σήμα και το κατευθύνει, λαμβάνει τον ανακλώμενο παλμό και τον μεταδίδει στον δέκτη. Υπάρχουν ραντάρ στα οποία η λήψη και η μετάδοση ενός σήματος πραγματοποιείται από διαφορετικές κεραίες και μπορούν να βρίσκονται σε σημαντική απόσταση μεταξύ τους. Η κεραία ραντάρ είναι ικανή να εκπέμπει ηλεκτρομαγνητικά κύματα σε κύκλο ή να λειτουργεί σε έναν συγκεκριμένο τομέα. Η δέσμη του ραντάρ μπορεί να κατευθυνθεί σε μια σπείρα ή να έχει σχήμα κώνου. Εάν είναι απαραίτητο, το ραντάρ μπορεί να ακολουθήσει έναν κινούμενο στόχο στρέφοντας συνεχώς την κεραία σε αυτόν με τη βοήθεια ειδικών συστημάτων.

Οι λειτουργίες του δέκτη περιλαμβάνουν την επεξεργασία των λαμβανόμενων πληροφοριών και τη μεταφορά τους στην οθόνη, από την οποία διαβάζονται από τον χειριστή.

Εκτός από τα ραντάρ παλμών, υπάρχουν και ραντάρ συνεχών κυμάτων που εκπέμπουν συνεχώς ηλεκτρομαγνητικά κύματα. Τέτοιοι σταθμοί ραντάρ χρησιμοποιούν το φαινόμενο Doppler στην εργασία τους. Βρίσκεται στο γεγονός ότι η συχνότητα ενός ηλεκτρομαγνητικού κύματος που ανακλάται από ένα αντικείμενο που πλησιάζει την πηγή σήματος θα είναι υψηλότερη από ό,τι από ένα αντικείμενο που υποχωρεί. Η συχνότητα του εκπεμπόμενου παλμού παραμένει αμετάβλητη. Τα ραντάρ αυτού του τύπου δεν στερεώνουν ακίνητα αντικείμενα, ο δέκτης τους συλλαμβάνει μόνο κύματα με συχνότητα πάνω ή κάτω από αυτή που εκπέμπεται.

Ένα τυπικό ραντάρ Doppler είναι το ραντάρ που χρησιμοποιείται από την τροχαία για τον προσδιορισμό της ταχύτητας των οχημάτων.

Το κύριο πρόβλημα με τα συνεχή ραντάρ είναι η αδυναμία χρήσης τους για τον προσδιορισμό της απόστασης από το αντικείμενο, αλλά κατά τη λειτουργία τους δεν υπάρχει παρεμβολή από σταθερά αντικείμενα μεταξύ του ραντάρ και του στόχου ή πίσω από αυτό. Επιπλέον, τα ραντάρ Doppler είναι αρκετά απλές συσκευές που απαιτούν σήματα χαμηλής ισχύος για να λειτουργήσουν. Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι οι σύγχρονοι σταθμοί ραντάρ με συνεχή ακτινοβολία έχουν τη δυνατότητα να προσδιορίζουν την απόσταση από το αντικείμενο. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε την αλλαγή στη συχνότητα του ραντάρ κατά τη λειτουργία.

Ένα από τα κύρια προβλήματα στη λειτουργία των παλμικών ραντάρ είναι η παρεμβολή που προέρχεται από ακίνητα αντικείμενα - κατά κανόνα, αυτή είναι η επιφάνεια της γης, τα βουνά, οι λόφοι. Κατά τη λειτουργία των αερομεταφερόμενων παλμικών ραντάρ αεροσκαφών, όλα τα αντικείμενα που βρίσκονται κάτω «σκοτίζονται» από το σήμα που ανακλάται από την επιφάνεια της γης. Αν μιλάμε για συστήματα ραντάρ εδάφους ή πλοίων, τότε γι 'αυτούς αυτό το πρόβλημα εκδηλώνεται στον εντοπισμό στόχων που πετούν σε χαμηλά υψόμετρα. Για την εξάλειψη τέτοιων παρεμβολών, χρησιμοποιείται το ίδιο φαινόμενο Doppler.

Εκτός από τα κύρια ραντάρ, υπάρχουν τα λεγόμενα δευτερεύοντα ραντάρ που χρησιμοποιούνται στην αεροπορία για την αναγνώριση αεροσκαφών. Η σύνθεση τέτοιων συστημάτων ραντάρ, εκτός από τον πομπό, την κεραία και τον δέκτη, περιλαμβάνει και έναν αναμεταδότη αεροσκάφους. Όταν ακτινοβολείται με ηλεκτρομαγνητικό σήμα, ο αναμεταδότης δίνει πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με το υψόμετρο, τη διαδρομή, τον αριθμό του αεροσκάφους και την εθνικότητα του.

Επίσης, οι σταθμοί ραντάρ μπορούν να διαιρεθούν με το μήκος και τη συχνότητα του κύματος στο οποίο λειτουργούν. Για παράδειγμα, για τη μελέτη της επιφάνειας της Γης, καθώς και για εργασία σε σημαντικές αποστάσεις, χρησιμοποιούνται κύματα 0,9-6 m (συχνότητα 50-330 MHz) και 0,3-1 m (συχνότητα 300-1000 MHz). Για τον έλεγχο της εναέριας κυκλοφορίας χρησιμοποιείται ραντάρ με μήκος κύματος 7,5-15 cm και ραντάρ πάνω από τον ορίζοντα των σταθμών ανίχνευσης εκτόξευσης πυραύλων λειτουργούν σε κύματα με μήκος κύματος από 10 έως 100 μέτρα.

Ιστορία του ραντάρ

Η ιδέα του ραντάρ προέκυψε σχεδόν αμέσως μετά την ανακάλυψη των ραδιοκυμάτων. Το 1905, ο Christian Hülsmeyer, υπάλληλος της γερμανικής εταιρείας Siemens, δημιούργησε μια συσκευή που μπορούσε να ανιχνεύει μεγάλα μεταλλικά αντικείμενα χρησιμοποιώντας ραδιοκύματα. Ο εφευρέτης πρότεινε την εγκατάστασή του σε πλοία ώστε να αποφεύγουν τις συγκρούσεις σε συνθήκες κακής ορατότητας. Ωστόσο, οι ναυτιλιακές εταιρείες δεν ενδιαφέρθηκαν για τη νέα συσκευή.

Πειράματα με ραντάρ έγιναν και στη Ρωσία. Ήδη από τα τέλη του 19ου αιώνα, ο Ρώσος επιστήμονας Ποπόφ ανακάλυψε ότι τα μεταλλικά αντικείμενα εμποδίζουν τη διάδοση των ραδιοκυμάτων.

Στις αρχές της δεκαετίας του 1920, οι Αμερικανοί μηχανικοί Albert Taylor και Leo Young κατάφεραν να εντοπίσουν ένα διερχόμενο πλοίο χρησιμοποιώντας ραδιοκύματα. Ωστόσο, η κατάσταση της βιομηχανίας ραδιομηχανικής εκείνης της εποχής ήταν τέτοια που ήταν δύσκολο να δημιουργηθούν βιομηχανικά μοντέλα σταθμών ραντάρ.

Οι πρώτοι σταθμοί ραντάρ που μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν για την επίλυση πρακτικών προβλημάτων εμφανίστηκαν στην Αγγλία γύρω στα μέσα της δεκαετίας του 1930. Αυτές οι συσκευές ήταν πολύ μεγάλες και μπορούσαν να εγκατασταθούν μόνο στην ξηρά ή στο κατάστρωμα μεγάλων πλοίων. Μόλις το 1937 δημιουργήθηκε ένα μικροσκοπικό πρωτότυπο ραντάρ που θα μπορούσε να εγκατασταθεί σε ένα αεροσκάφος. Με την έναρξη του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, οι Βρετανοί είχαν αναπτύξει μια αλυσίδα σταθμών ραντάρ που ονομαζόταν Chain Home.

Ασχολήθηκε με μια νέα πολλά υποσχόμενη κατεύθυνση στη Γερμανία. Και, πρέπει να πω, όχι χωρίς επιτυχία. Ήδη το 1935, στον Ανώτατο Διοικητή του Γερμανικού Ναυτικού, Raeder, παρουσιάστηκε ένα ραντάρ εργασίας με οθόνη καθόδου. Αργότερα, στη βάση του δημιουργήθηκαν μοντέλα παραγωγής του ραντάρ: Seetakt για τις ναυτικές δυνάμεις και Freya για αεράμυνα. Το 1940, το σύστημα ελέγχου πυρός ραντάρ του Würzburg άρχισε να εισέρχεται στον γερμανικό στρατό.

Ωστόσο, παρά τα προφανή επιτεύγματα των Γερμανών επιστημόνων και μηχανικών στον τομέα των ραντάρ, ο γερμανικός στρατός άρχισε να χρησιμοποιεί ραντάρ αργότερα από τους Βρετανούς. Ο Χίτλερ και η κορυφή του Ράιχ θεωρούσαν τα ραντάρ ως αποκλειστικά αμυντικά όπλα, τα οποία ο νικηφόρος γερμανικός στρατός δεν χρειαζόταν πραγματικά. Αυτός είναι ο λόγος που μέχρι την έναρξη της Μάχης της Βρετανίας, οι Γερμανοί είχαν αναπτύξει μόνο οκτώ σταθμούς ραντάρ Freya, αν και ως προς τα χαρακτηριστικά τους ήταν τουλάχιστον εξίσου καλοί με τους Βρετανούς ομολόγους τους. Γενικά, μπορεί να ειπωθεί ότι ήταν η επιτυχημένη χρήση ραντάρ που καθόρισε σε μεγάλο βαθμό την έκβαση της Μάχης της Βρετανίας και την επακόλουθη αντιπαράθεση μεταξύ της Luftwaffe και της Συμμαχικής Πολεμικής Αεροπορίας στους ουρανούς της Ευρώπης.

Αργότερα, οι Γερμανοί, βασισμένοι στο σύστημα Würzburg, δημιούργησαν μια γραμμή αεράμυνας, η οποία ονομάστηκε Γραμμή Kammhuber. Χρησιμοποιώντας μονάδες ειδικών δυνάμεων, οι Σύμμαχοι μπόρεσαν να αποκαλύψουν τα μυστικά του γερμανικού ραντάρ, το οποίο κατέστησε δυνατό να τα μπλοκάρουν αποτελεσματικά.

Παρά το γεγονός ότι οι Βρετανοί μπήκαν στον αγώνα «ραντάρ» αργότερα από τους Αμερικανούς και τους Γερμανούς, στη γραμμή τερματισμού κατάφεραν να τους προσπεράσουν και να πλησιάσουν την αρχή του Β' Παγκοσμίου Πολέμου με το πιο προηγμένο σύστημα ανίχνευσης ραντάρ για αεροσκάφη.

Ήδη τον Σεπτέμβριο του 1935, οι Βρετανοί άρχισαν να κατασκευάζουν ένα δίκτυο σταθμών ραντάρ, το οποίο περιλάμβανε ήδη είκοσι σταθμούς ραντάρ πριν από τον πόλεμο. Εμπόδισε εντελώς την προσέγγιση προς τα βρετανικά νησιά από τις ευρωπαϊκές ακτές. Το καλοκαίρι του 1940, Βρετανοί μηχανικοί δημιούργησαν ένα συντονισμένο magnetron, το οποίο αργότερα έγινε η βάση των αερομεταφερόμενων σταθμών ραντάρ που εγκαταστάθηκαν σε αμερικανικά και βρετανικά αεροσκάφη.

Εργασίες στον τομέα των στρατιωτικών ραντάρ πραγματοποιήθηκαν επίσης στη Σοβιετική Ένωση. Τα πρώτα επιτυχημένα πειράματα για την ανίχνευση αεροσκαφών με χρήση σταθμών ραντάρ στην ΕΣΣΔ πραγματοποιήθηκαν ήδη από τα μέσα της δεκαετίας του 1930. Το 1939, το πρώτο ραντάρ RUS-1 υιοθετήθηκε από τον Κόκκινο Στρατό και το 1940 - RUS-2. Και οι δύο αυτοί σταθμοί κυκλοφόρησαν σε μαζική παραγωγή.

Ο Δεύτερος Παγκόσμιος Πόλεμος έδειξε ξεκάθαρα την υψηλή αποτελεσματικότητα της χρήσης σταθμών ραντάρ. Ως εκ τούτου, μετά την ολοκλήρωσή του, η ανάπτυξη νέων ραντάρ έγινε ένας από τους τομείς προτεραιότητας για την ανάπτυξη στρατιωτικού εξοπλισμού. Με την πάροδο του χρόνου, τα αερομεταφερόμενα ραντάρ παραλήφθηκαν από όλα τα στρατιωτικά αεροσκάφη και τα πλοία χωρίς εξαίρεση, τα ραντάρ έγιναν η βάση για τα συστήματα αεράμυνας.

Κατά τη διάρκεια του Ψυχρού Πολέμου, οι Ηνωμένες Πολιτείες και η ΕΣΣΔ απέκτησαν ένα νέο καταστροφικό όπλο - διηπειρωτικούς βαλλιστικούς πυραύλους. Η ανίχνευση της εκτόξευσης αυτών των πυραύλων έγινε θέμα ζωής και θανάτου. Ο Σοβιετικός επιστήμονας Νικολάι Καμπάνοφ πρότεινε την ιδέα της χρήσης βραχέων ραδιοκυμάτων για την ανίχνευση εχθρικών αεροσκαφών σε μεγάλες αποστάσεις (έως 3.000 χλμ.). Ήταν πολύ απλό: ο Kabanov ανακάλυψε ότι τα ραδιοκύματα μήκους 10-100 μέτρων είναι ικανά να ανακλώνται από την ιονόσφαιρα και να ακτινοβολούν στόχους στην επιφάνεια της γης, επιστρέφοντας με τον ίδιο τρόπο στο ραντάρ.

Αργότερα, με βάση αυτή την ιδέα, αναπτύχθηκαν ραντάρ για την ανίχνευση εκτοξεύσεων βαλλιστικών πυραύλων πάνω από τον ορίζοντα. Ένα παράδειγμα τέτοιων ραντάρ είναι το Daryal, ένας σταθμός ραντάρ που για αρκετές δεκαετίες ήταν η βάση του σοβιετικού συστήματος προειδοποίησης εκτόξευσης πυραύλων.

Επί του παρόντος, ένας από τους πιο υποσχόμενους τομείς για την ανάπτυξη της τεχνολογίας ραντάρ είναι η δημιουργία ενός ραντάρ με συστοιχία κεραιών φάσης (PAR). Τέτοια ραντάρ έχουν όχι έναν, αλλά εκατοντάδες εκπομπούς ραδιοκυμάτων, οι οποίοι ελέγχονται από έναν ισχυρό υπολογιστή. Τα ραδιοκύματα που εκπέμπονται από διαφορετικές πηγές στη συστοιχία φάσεων μπορούν να ενισχύσουν το ένα το άλλο εάν βρίσκονται σε φάση ή, αντίθετα, να εξασθενήσουν.

Στο σήμα ραντάρ συστοιχίας φάσεων μπορεί να δοθεί οποιοδήποτε επιθυμητό σχήμα, μπορεί να μετακινηθεί στο διάστημα χωρίς να αλλάξει η θέση της ίδιας της κεραίας και να λειτουργήσει με διαφορετικές συχνότητες ακτινοβολίας. Ένα ραντάρ συστοιχίας φάσης είναι πολύ πιο αξιόπιστο και ευαίσθητο από ένα συμβατικό ραντάρ κεραίας. Ωστόσο, τέτοια ραντάρ έχουν και μειονεκτήματα: η ψύξη του ραντάρ με συστοιχία φάσεων είναι μεγάλο πρόβλημα, επιπλέον, είναι δύσκολο να κατασκευαστούν και ακριβά.

Νέα ραντάρ φάσης εγκαθίστανται σε μαχητικά πέμπτης γενιάς. Αυτή η τεχνολογία χρησιμοποιείται στο σύστημα έγκαιρης προειδοποίησης για επίθεση πυραύλων των ΗΠΑ. Το συγκρότημα ραντάρ με PAR θα εγκατασταθεί στο νεότερο ρωσικό τανκ «Armata». Πρέπει να σημειωθεί ότι η Ρωσία είναι ένας από τους παγκόσμιους ηγέτες στην ανάπτυξη ραντάρ PAR.

Εάν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις - αφήστε τις στα σχόλια κάτω από το άρθρο. Εμείς ή οι επισκέπτες μας θα χαρούμε να τους απαντήσουμε.

Συσκευή I - ένδειξη.Σκοπός:

Αναπαραγωγή στην οθόνη πρωτογενών πληροφοριών για το περιβάλλον που προέρχονται από τον εξοπλισμό ραντάρ.

Προσδιορισμός των συντεταγμένων επιφανειακών αντικειμένων και επίλυση προβλημάτων πλοήγησης γραφικά.

Συγχρονισμός και έλεγχος τρόπων λειτουργίας σταθμού.

Σχηματισμός παλμών ενεργοποίησης της συσκευής εκπομπής.

Σχηματισμός παλμών για εκκίνηση βοηθητικών συσκευών.

Σχηματισμός παλμών του σήματος πορείας για βοηθητικές συσκευές.

Παροχή αυτόνομης τροφοδοσίας δικών του μπλοκ και συσκευών.

Συσκευή και αρχή λειτουργίας:

Η συσκευή I αποτελείται από τις ακόλουθες διαδρομές και κόμβους:

Διαδρομή συγχρονισμού χρόνου.

Διαδρομή βάσης χρόνου.

Η διαδρομή του σκοπευτικού και της εμβέλειας σηματοδοτεί.

Διαδρομή του ανιχνευτή κατεύθυνσης.

Διαδρομή εισαγωγής πληροφοριών.

Αληθινή διαδρομή κίνησης.

Ψηφιακή ένδειξη εμβέλειας και κατεύθυνσης.

Συστήματα καθοδικού σωλήνα και εκτροπής.

Η αρχή λειτουργίας της συσκευής Ας δούμε το μπλοκ διάγραμμα της (Εικ. 1).

Η διαδρομή συγχρονισμού χρόνου διαθέτει έναν κύριο ταλαντωτή (3G), ο οποίος δημιουργεί κύριους παλμούς με ρυθμό επανάληψης 3000 παλμών / δευτερόλεπτο - για κλίμακες εμβέλειας 1 και 2 μιλίων. 1500 imp/sec για κλίμακες 4 και 8 μιλίων. 750 imp/sec - για κλίμακες 16 και 32 μίλια. 500 παλμοί/δευτ. για κλίμακα 64 μιλίων. Οι κύριοι παλμοί από το 3G τροφοδοτούνται στην έξοδο της συσκευής για να ενεργοποιήσουν λειτουργικά συνδεδεμένες συσκευές (στη συσκευή P-3). για εκκίνηση της γεννήτριας τάσης πριονωτή (στη διαδρομή συγχρονισμού χρόνου).

Με τη σειρά του, από τη συσκευή P-3, δευτερεύοντες παλμοί συγχρονισμού εισέρχονται στη διαδρομή συγχρονισμού της συσκευής, λόγω των οποίων η έναρξη της σάρωσης σε εύρος και κατεύθυνση συγχρονίζεται με την έναρξη της εκπομπής παλμών ανίχνευσης από τη συσκευή Α (κεραία ραντάρ) και εκτοξεύεται η διαδρομή των σημαδιών του σκοπευτικού και της εμβέλειας.

Η διαδρομή βάσης χρόνου, χρησιμοποιώντας μια γεννήτρια σάρωσης, σχηματίζει και παράγει μια τάση πριονωτή, η οποία, μετά από μια σειρά μετασχηματισμών, παρέχεται στο σύστημα εκτροπής της σχετικής κίνησης στον καθοδικό σωλήνα και στη διαδρομή της σκοπευτικής κατεύθυνσης.

Η διαδρομή των σημαδιών όρασης και εμβέλειας προορίζεται για το σχηματισμό ενός κινητού σκοπευτικού εμβέλειας (PVD), μέσω του οποίου παρατηρούνται αντικείμενα σε εμβέλεια και η εμβέλεια μετράται με ηλεκτρονικό ψηφιακό μετρητή. Οι πληροφορίες απόστασης εμφανίζονται σε μια ψηφιακή οθόνη TsT-3.

Ο ρότορας του περιστρεφόμενου μετασχηματιστή της γεννήτριας σάρωσης περιστρέφεται συγχρόνως και σε φάση με την κεραία, γεγονός που εξασφαλίζει τη σύγχρονη περιστροφή της σάρωσης και της κεραίας, καθώς και τη λήψη ένδειξης για την έναρξη της σάρωσης τη στιγμή του μέγιστου της κεραίας σχέδιο διασχίζει το κεντρικό επίπεδο του πλοίου.

Η διαδρομή εύρεσης κατεύθυνσης αποτελείται από έναν αισθητήρα γωνίας, γεννήτριες σημάτων ανάγνωσης και αποκωδικοποίησης, έναν περιστρεφόμενο μετασχηματιστή για τη σάρωση του ανιχνευτή κατεύθυνσης. Η γωνία περιστροφής του περιστρεφόμενου μετασχηματιστή που δημιουργείται στη διαδρομή του σκοπευτικού κατεύθυνσης, που σχηματίζεται με τη μορφή κωδικοποιημένου σήματος, μετά την αποκωδικοποίηση, τροφοδοτείται στον ψηφιακό πίνακα ένδειξης TsT-4.

Η διαδρομή εισαγωγής πληροφοριών έχει σχεδιαστεί για να εισάγει πληροφορίες σχετικά με την εμβέλεια και την κατεύθυνση προς το αντικείμενο στο CRT, καθώς και να εμφανίζει στο CRT το σήμα βίντεο που προέρχεται από τη συσκευή P-3.

Η διαδρομή της πραγματικής λειτουργίας κίνησης έχει σχεδιαστεί για να εισάγει δεδομένα για την ταχύτητα V s - από το ημερολόγιο, την πορεία K s από τη γυροσκοπική πυξίδα, σύμφωνα με την οποία οι συνιστώσες του διανύσματος ταχύτητας παράγονται σε μια κλίμακα στις κατευθύνσεις N - S και E - W; για να διασφαλιστεί η κίνηση του σήματος του ίδιου πλοίου στην οθόνη του CRT σύμφωνα με την επιλεγμένη κλίμακα, καθώς και η διαδρομή, παρέχεται αυτόματη και χειροκίνητη επιστροφή του σήματος του ίδιου πλοίου στο σημείο εκκίνησης.

Η συσκευή P-3 είναι πομποδέκτης.Σκοπός:

Η συσκευή P-3 (πομποδέκτης) προορίζεται για:

Σχηματισμός και παραγωγή παλμών μικροκυμάτων ανίχνευσης.

Λήψη, ενίσχυση και μετατροπή ανακλώμενων σημάτων ραντάρ σε σήμα βίντεο.

Εξασφάλιση σύγχρονης και εντός φάσης λειτουργίας σε χρόνο όλων των μπλοκ και μονάδων συσκευών: Και; P - 3; ΑΛΛΑ.

Η σύνθεση της συσκευής:

· Μονάδα μικροκυμάτων - 3 (μονάδα υπερυψηλής συχνότητας).

Μπλοκ MP (διαμορφωτής πομπού).

Μπλοκ FM (φίλτρο διαμορφωτή).

μπλοκ AFC (αυτόματη μονάδα ελέγχου συχνότητας)

block UR (ρυθμιζόμενος ενισχυτής)

Μπλοκ UG (κύριος ενισχυτής)

Μπλοκ NK - 3 (ρυθμίσεις και έλεγχος μπλοκ)

Μονάδα ACS (αυτόματη μονάδα σταθεροποίησης και ελέγχου)

Υπομπλοκ FS (συγχρονισμός διαμορφωτή παλμών)

4 ανορθωτικές συσκευές που παρέχουν ισχύ στα μπλοκ και τα κυκλώματα της συσκευής P - 3.

Θα εξετάσουμε τη λειτουργία της συσκευής στο μπλοκ διάγραμμα της.

Η διαδρομή παραγωγής σήματος σταθεροποίησης έχει σχεδιαστεί για τη δημιουργία δευτερευόντων παλμών συγχρονισμού που εισέρχονται στη συσκευή ΚΑΙ καθώς και για την εκκίνηση του διαμορφωτή πομπού μέσω της μονάδας αυτόματου ελέγχου σταθεροποίησης. Με τη βοήθεια αυτών των παλμών συγχρονισμού, οι παλμοί ανίχνευσης συγχρονίζονται με την έναρξη της σάρωσης στο CRT της συσκευής I.

Η διαδρομή δημιουργίας παλμών ανίχνευσης έχει σχεδιαστεί για να δημιουργεί παλμούς μικροκυμάτων και να τους μεταδίδει μέσω του κυματοδηγού στη συσκευή Α. Αυτό συμβαίνει αφού ο διαμορφωτής τάσης δημιουργήσει μια διαμόρφωση παλμού της γεννήτριας μικροκυμάτων, καθώς και παλμούς ελέγχου και συγχρονισμού των μπλοκ και κόμβων ζευγαρώματος.

Η διαδρομή παραγωγής σήματος βίντεο έχει σχεδιαστεί για να μετατρέπει τους ανακλώμενους παλμούς μικροκυμάτων σε παλμούς ενδιάμεσης συχνότητας χρησιμοποιώντας έναν τοπικό ταλαντωτή και μείκτες, για να σχηματίσει και να ενισχύσει το σήμα βίντεο, το οποίο στη συνέχεια εισέρχεται στη συσκευή I. Για να μεταδοθούν οι παλμοί ανίχνευσης στη συσκευή Α και ανακλώμενοι παλμοί στη διαδρομή παραγωγής σήματος βίντεο, χρησιμοποιείται ένας κοινός κυματοδηγός.

Η διαδρομή ελέγχου και ρύθμισης ισχύος έχει σχεδιαστεί για τη δημιουργία τάσεων τροφοδοσίας για όλα τα μπλοκ και τα κυκλώματα της συσκευής, καθώς και για την παρακολούθηση της απόδοσης πηγών ισχύος, λειτουργικών μπλοκ και μονάδων του σταθμού, magnetron, τοπικού ταλαντωτή, απαγωγέα κ.λπ.

Η συσκευή Α είναι μια συσκευή κεραίας.Σκοπός:

Η συσκευή Α έχει σχεδιαστεί για να εκπέμπει και να λαμβάνει παλμούς ενέργειας μικροκυμάτων και δεδομένα εξόδου στη γωνία κατεύθυνσης της κεραίας και να σηματοδοτεί την πορεία προς τη συσκευή I. Είναι μια κεραία υποδοχής τύπου κόρνας.

Βασικά δεδομένα συσκευής Α.

Πλάτος δοκού:

Στο οριζόντιο επίπεδο - 0,7 ° ± 0,1

Κατακόρυφη - 20° ± 0,1

Συχνότητα περιστροφής κεραίας 19 ± 4 rpm.

Η θερμοκρασία λειτουργίας κυμαίνεται από -40°С έως +65°С

Διαστάσεις:

Μήκος - 833 mm

Πλάτος - 3427 mm

Ύψος - 554 mm

Βάρος - 104 kg.

Δομικά, η συσκευή είναι κατασκευασμένη με τη μορφή 2 αποσπώμενων μπλοκ.

Μπλοκ PA - περιστροφικό τμήμα της κεραίας

μπλοκ AR - πραγματοποιείται: ο σχηματισμός ενέργειας μικροκυμάτων με τη μορφή ραδιοδέσμης του απαιτούμενου σχήματος. κατευθυνόμενη ακτινοβολία ενέργειας στο διάστημα και η κατευθυνόμενη λήψη της μετά από ανάκλαση από ακτινοβολημένα αντικείμενα.

Λειτουργία συσκευής α.

Στη μονάδα PA της συσκευής είναι εγκατεστημένος ένας ηλεκτροκινητήρας με κιβώτιο ταχυτήτων. Ο ηλεκτροκινητήρας τροφοδοτείται από το δίκτυο του πλοίου και παρέχει κυκλική περιστροφή της μονάδας AR της συσκευής Α. Ο ηλεκτροκινητήρας, μέσω του κιβωτίου ταχυτήτων, περιστρέφει επίσης τον ρότορα του περιστρεφόμενου μετασχηματιστή από τον οποίο το σήμα για τη γωνιακή θέση της κεραίας σε σχέση με Το DP του πλοίου (γωνία κατεύθυνσης) παρέχεται στη συσκευή και μέσω του συστήματος παρακολούθησης, καθώς και το σήμα πορείας ενός πλοίου. Το μπλοκ PA περιέχει επίσης μια περιστρεφόμενη διασταύρωση μικροκυμάτων που έχει σχεδιαστεί για να συνδέει έναν περιστρεφόμενο πομπό (μπλοκ AR) σε μια σταθερή διαδρομή κυματοδηγού.

Το μπλοκ AR, το οποίο είναι μια κεραία υποδοχής, σχηματίζει μια κατευθυντική ραδιοδέσμη του απαιτούμενου σχήματος. Η ακτίνα ραδιοφώνου εκπέμπει ενέργεια μικροκυμάτων στο διάστημα και παρέχει κατευθυντική λήψη μέρους αυτής της ενέργειας μικροκυμάτων που ανακλάται από τα ακτινοβολημένα αντικείμενα. Το ανακλώμενο σήμα, μέσω ενός κοινού κυματοδηγού, εισέρχεται στη συσκευή P-3, όπου μετά από μια σειρά μετασχηματισμών μετατρέπεται σε σήμα βίντεο.

Το μπλοκ PA διαθέτει επίσης θερμικό ηλεκτρικό θερμαντήρα (TEN) που έχει σχεδιαστεί για να αποτρέπει τον κίνδυνο παγοποίησης των κινητών μερών της συσκευής Α και ένα φίλτρο για την εξάλειψη των βιομηχανικών ραδιοπαρεμβολών.

Η συσκευή KU είναι μια συσκευή επαφής.Σκοπός:

Η συσκευή KU (συσκευή επαφής) έχει σχεδιαστεί για να συνδέει το ραντάρ στο ενσωματωμένο δίκτυο, να αλλάζει την τάση εξόδου της μονάδας μηχανής, να προστατεύει τη μονάδα κεραίας από υπερφόρτωση και να προστατεύει το ραντάρ σε περίπτωση παραβίασης της εντολής απενεργοποίησης, όπως καθώς και προστασία του σταθμού σε περίπτωση έκτακτης διακοπής λειτουργίας του ενσωματωμένου δικτύου.

Η συσκευή παρέχει τάση εναλλασσόμενου ρεύματος 220 V με συχνότητα 400 Hz στις συσκευές ραντάρ σε 3 ÷ 6 δευτερόλεπτα μετά την ενεργοποίηση της μονάδας του μηχανήματος.

Σε περίπτωση έκτακτης διακοπής λειτουργίας του ενσωματωμένου δικτύου, η συσκευή απενεργοποιεί τους καταναλωτές εντός 0,4 ÷ 0,5 δευτερολέπτων.

Η συσκευή απενεργοποιεί τη μονάδα κεραίας μετά από 5 ÷ 20 δευτερόλεπτα. με λανθασμένη σειρά φάσεων, με διάλειμμα σε μία από τις φάσεις και με αύξηση του ρεύματος φορτίου του ηλεκτροκινητήρα κεραίας.

Μετατροπέας ALL - 1,5μ.Σκοπός:

Ο μετατροπέας έχει σχεδιαστεί για να μετατρέπει ένα τριφασικό ρεύμα με συχνότητα 50 Hz σε μονοφασικό εναλλασσόμενο ρεύμα με τάση 220 V και συχνότητα 427 Hz. Είναι μια μονάδα μηχανής, στον άξονα της οποίας υπάρχει ένας τριφασικός σύγχρονος κινητήρας και μια μονοφασική σύγχρονη γεννήτρια.

Ο μετατροπέας παρέχει τοπική και απομακρυσμένη εκκίνηση και διακοπή της μονάδας ισχύος.

ΕΛΕΓΧΟΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΡΑΝΤΑΡ.

Η λειτουργία του ραντάρ ελέγχεται από τον πίνακα και τον πίνακα ελέγχου της συσκευής I.

Τα όργανα διοίκησης χωρίζονται σε λειτουργική και υποστήριξη.

Μέσω επιχειρήσεωνδιοικητικά όργανα:

Ο σταθμός ανάβει και σβήνει. (27)

Οι κλίμακες εμβέλειας αλλάζουν. (δεκατέσσερα)

Οι αποστάσεις από τους στόχους μετρώνται με χρήση αποστασιόμετρου. (15)

Οι γωνίες κατεύθυνσης και τα έδρανα των στόχων προσδιορίζονται χρησιμοποιώντας ηλεκτρονικά και μηχανικά σκοπευτικά κατεύθυνσης. (28), (29)

Ο δείκτης επικεφαλίδας είναι απενεργοποιημένος. (7)

Ελέγχουν την ορατότητα (ενίσχυση) των σημάτων ραντάρ και την προστασία από τον θόρυβο. (8, 9, 10, 11, 12, 13)

Η φωτεινότητα του οπίσθιου φωτισμού του πίνακα και των ζυγαριών είναι ρυθμιζόμενη. (2)

Μέσω βοηθητικήδιοικητικά όργανα:

Ενεργοποιεί και απενεργοποιεί την περιστροφή της κεραίας. (26)

Η σύνδεση της ένδειξης με το κούτσουρο και τη γυροσκοπική πυξίδα είναι ενεργοποιημένη.

Συντονίζονται οι ενδείξεις της κινητής κλίμακας του ανιχνευτή κατεύθυνσης. (29)

Ρυθμίζει τη φωτεινότητα του σάρωσης και του σημάδι πορείας. (22, 23)

Το AFC είναι απενεργοποιημένο και η χειροκίνητη λειτουργία για τη ρύθμιση της συχνότητας του τοπικού ταλαντωτή είναι ενεργοποιημένη. (27)

Το κέντρο περιστροφής της σάρωσης είναι ευθυγραμμισμένο με το γεωμετρικό κέντρο του ανιχνευτή κατεύθυνσης. (είκοσι)

Ο τοπικός ταλαντωτής της συσκευής P-3 είναι συντονισμένος.

Η λειτουργία ελέγχου της συνολικής απόδοσης του ραντάρ είναι ενεργοποιημένη. (16, 17, 18, 19)

Η παροχή ρεύματος του διαμορφωτή συσκευής P-3 είναι απενεργοποιημένη.

Η φωτεινότητα της οθόνης CRT έχει ρυθμιστεί και η δέσμη εστιάζεται.

Ο περιστροφέας κεραίας είναι ενεργοποιημένος. (26)

Η θέρμανση κεραίας είναι ενεργοποιημένη στη συσκευή KU

Η θέση των χειριστηρίων στο τηλεχειριστήριο και στον πίνακα ενδείξεων φαίνεται στο σχήμα.

Ρύζι Νο 3. Πίνακας ελέγχου ένδειξης ραντάρ "Naiad - 5":

1-"Φωτισμός ζυγαριάς"; 2-"Φωτισμός πίνακα" 3-"Πτυχία"? 4-"Κλίμακα - διάστημα"; 5 μίλια"; 6-"PZ"; 7-"Σήμα μαθήματος"; 8-"Βροχή"; 9-"Φωτεινότητα VN"; 10-"Φωτεινότητα VD"; 11-"Brightness MD"; 12-"Κύματα"; 13-"Κέρδος"; 14-"Διακόπτης κλίμακας εμβέλειας"; 15-"Εύρος"; 16-"Μπλοκ"; 17-"Rectifiers"; 18-"Έλεγχος"; 19-"Ένδειξη κλήσης"; 20-"Ρύθμιση του κέντρου" 21-"RPC-Off"; 22-"Φωτεινότητα ΟΚ"; 23-"Φωτεινότητα σάρωσης"; 24-"Εσφαλμένα σήματα"; 25-"Έλεγχος ραντάρ"; 26-"Antenna - Off"; 27-"Radar-Off"; 28-"Μηχανικό θέαμα"; 29-"Κατεύθυνση"; 30-"Kurs-North-North-ID"; 31-"Επαναφορά στο κέντρο"; 32-"Επαναφορά"; 33-"Offset του κέντρου"? 34-"Λογιστική για κατεδάφιση"? 35-"Ταχύτητα χειροκίνητα"

ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΡΑΝΤΑΡ.

Πριν ενεργοποιήσετε το ραντάρ, πρέπει:

Πραγματοποιήστε εξωτερικό έλεγχο και βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει εξωτερική ζημιά στις συσκευές και τη μονάδα.

Ρυθμίστε τα χειριστήρια στη θέση που υποδεικνύεται στον πίνακα.

Όνομα του διοικητικού οργάνου

Η θέση των χειριστηρίων πριν ανάψει η ένδειξη

Εναλλαγή διακόπτη "Radar - Off". Κουμπί "Βροχή" Κουμπί "Φωτεινότητα HV" Κουμπί "Φωτεινότητα VD" Κουμπί "MD φωτεινότητα" Κουμπί "Κύματα" Κουμπί "Κέρδος" Κουμπί "Φωτισμός κλίμακας" Κουμπί "Φωτεινότητα σάρωσης, ΟΚ" Κουμπί Επαναφορά στο κέντρο" κουμπιά "Κεντρική μετατόπιση" κουμπιά "Μετατόπιση" Λογιστική: Ταχύτητα, Κατεύθυνση" Κουμπιά "Χειροκίνητη Ταχύτητα" Κουμπί "Ψεύτικα Σήματα" Κουμπί "Γυροκομπυξίδα - Απενεργοποίηση" Διακόπτης εναλλαγής Εναλλαγή διακόπτη "Κεραία - Απενεργοποίηση".

"Μακριά από" Αριστερός Μέσος Μέσος Μέσος Αριστερός Μέσος Μέσος Στο εργοστασιακά καθορισμένο "Μάθημα" Ενεργοποιημένο Μέσος όρος 0 σε ψηφιοποιημένη κλίμακα 0 σε ψηφιοποιημένη κλίμακα Ενεργοποιημένος "Απενεργοποίηση" "Μακριά από"

Τα υπόλοιπα χειριστήρια μπορούν να παραμείνουν σε οποιαδήποτε θέση.

Ενεργοποίηση του σταθμού.

Ο ενσωματωμένος διακόπτης τάσης δικτύου έχει ρυθμιστεί στη θέση "On" (εκκινεί η μονάδα ισχύος)

Στην ένδειξη:

Απενεργοποιήστε το "Radar - off". στη θέση του ραντάρ

Εναλλαγή διακόπτη "Κεραία - απενεργοποιημένο". ρυθμισμένο στο Antenna.

Ενεργοποιήστε το κουμπί λειτουργίας P - 3 (σε αυτήν την περίπτωση, ο μηχανισμός ζυγαριάς και οι επεξηγηματικές επιγραφές θα πρέπει να φωτίζονται).

Μετά από 1,5 ÷ 2,5 λεπτά. στην οθόνη του CRT θα πρέπει να εμφανιστεί μια περιστρεφόμενη σάρωση, ένα σημάδι πορείας, σημάδια εμβέλειας και μια οπτική γραμμή της κατεύθυνσης.

Μετά από 4 λεπτά, θα πρέπει να εμφανιστεί ένα σημάδι παλμού ανίχνευσης και σημάδια αντικειμένων στο οπτικό πεδίο του ραντάρ.

Χρησιμοποιώντας τα κατάλληλα χειριστήρια, επιλέξτε τη βέλτιστη φωτεινότητα του HV. VD; MD; και η θέση του Κύματος.

Ο πομποδέκτης ενεργοποιείται με διακόπτη κουμπιού. (6)

Ο προσανατολισμός της εικόνας σε σχέση με τον πραγματικό μεσημβρινό (Βορράς) ή σε σχέση με το διαμετρικό επίπεδο του σκάφους (κατεύθυνση) στη λειτουργία σχετικής κίνησης πραγματοποιείται από το διακόπτη 30, ρυθμίζοντας τη στη θέση "βόρεια" ή "κατεύθυνση". Ο ίδιος διακόπτης, τοποθετώντας τον στη θέση "North - ID", παρέχει έναν τρόπο πραγματικής κίνησης σε κλίμακα κλίμακας 1. 2; 4; 8 μίλια.

Το κέντρο σάρωσης μετατοπίζεται στο επιλεγμένο σημείο με ποτενσιόμετρα (33)

Η αρχή (κέντρο) της σάρωσης επιστρέφει στο κέντρο του CRT με τα κουμπιά 31 και 32.

Τα δεδομένα ταχύτητας του πλοίου μπορούν να εισαχθούν χειροκίνητα (35)

Η διόρθωση ολίσθησης για ρεύμα εισάγεται με ένα ποτενσιόμετρο (35)

Για την εξάλειψη των ψευδών σημαδιών λόγω υπερβολικής αντίδρασης, παρέχεται μια αλλαγή στη συχνότητα των παλμών ανίχνευσης (24)

Η λαβή της αντίστασης "φωτισμός πίνακα" (1) ρυθμίζει τη φωτεινότητα της ένδειξης: "επαναφορά στο κέντρο"; "ψευδή σήματα"? "μίλια"? "πτυχία".

Η λαβή της αντίστασης "scale illumination" ρυθμίζει τη φωτεινότητα της ένδειξης "scale - interval".

Η ψηφιακή ένδειξη της απόστασης που μετρήθηκε από τον στόχο και η ένδειξη κατεύθυνσης πραγματοποιείται στις ψηφιακές οθόνες TsT - 3 και TsT - 4 (3; 5)

Η παρακολούθηση απόδοσης ραντάρ πραγματοποιείται από ένα ενσωματωμένο σύστημα που παρέχει γενική παρακολούθηση της απόδοσης και αντιμετώπιση προβλημάτων (16; 17; 18; 19;)

Είναι πεπεισμένοι για τη δυνατότητα: του ελέγχου των ανιχνευτών απόστασης VD και της κατεύθυνσης VN, καθώς και για την απενεργοποίηση της ένδειξης πορείας και την αλλαγή της κλίμακας αλλάζοντας τις κλίμακες εμβέλειας.

Έλεγχος: ευθυγράμμιση της αρχής της σάρωσης με το κέντρο της οθόνης (σύμφωνα με δύο αμοιβαία κάθετες θέσεις του ανιχνευτή κατεύθυνσης στην κλίμακα 4 μιλίων). Η λειτουργικότητα του σχήματος προσανατολισμού της εικόνας (η γυροσκοπική πυξίδα είναι απενεργοποιημένη, ο διακόπτης "κατεύθυνση - βόρεια - βόρεια ταυτότητα" ρυθμίζεται εναλλάξ στις θέσεις "επικεφαλίδα" και "βόρεια", βεβαιώνοντας ότι η ένδειξη κατεύθυνσης, ταυτόχρονα, αλλάζει θέση). Μετά από αυτό, ρυθμίστε τον διακόπτη εναλλαγής στη θέση «γυροπυξίδα» και βεβαιωθείτε ότι η θέση της γραμμής πορείας αντιστοιχεί στις ενδείξεις του επαναλήπτη GK.

Ελέγχουν τη μετατόπιση του κέντρου περιστροφής του σάρωσης στη λειτουργία OD (η λαβή "επαναφορά στο κέντρο" είναι ρυθμισμένη στη θέση απενεργοποίησης, η λαβή "κεντρική μετατόπιση" μετακινεί ομαλά το κέντρο της σάρωσης προς τα αριστερά και προς τα δεξιά με Τα 2/3 της ακτίνας CRT, όλα αυτά γίνονται με κλίμακες εμβέλειας 1, 2, 4, 8 μιλίων όταν προσανατολίζονται εναλλάξ κατά μήκος της "πορείας" και της "βόρειας").

Χρησιμοποιώντας το κουμπί "επαναφορά στο κέντρο", συνδυάζω ξανά το κέντρο σάρωσης με το κέντρο της "οθόνης CRT".

Ελέγχουν την ένδειξη για λειτουργία στη λειτουργία ID για την οποία: ρυθμίστε το διακόπτη στη λειτουργία "north - ID", η κλίμακα εμβέλειας είναι 1 μίλι, απενεργοποιήστε το κούτσουρο και τη γυροσκοπική πυξίδα, το κουμπί "drift accounting" στη θέση μηδέν, ρυθμίστε χειροκίνητα μια αυθαίρετη τιμή ταχύτητας, χρησιμοποιώντας το κουμπί "επαναφορά" στο κέντρο» βεβαιωθείτε ότι η έναρξη του σάρωσης στην οθόνη κινείται κατά μήκος της διαδρομής με την καθορισμένη ταχύτητα. Όταν η κίνηση φτάσει τα 2/3 της ακτίνας CRT, το κέντρο σάρωσης θα πρέπει να επιστρέψει αυτόματα στο κέντρο της οθόνης. Η επιστροφή της αρχής της σάρωσης στο σημείο εκκίνησης πρέπει επίσης να διασφαλιστεί χειροκίνητα πατώντας το κουμπί "reset".

Χρησιμοποιώντας τα κουμπιά "drift accounting", εισαγάγετε μια αυθαίρετη τιμή διορθώσεων για την πορεία και την ταχύτητα και βεβαιωθείτε ότι αλλάζουν οι παράμετροι για τη μετακίνηση της έναρξης του σάρωσης στην οθόνη CRT.

Ο διακόπτης "course - North - North ID" τίθεται στη θέση "course" ή "north". Σε αυτήν την περίπτωση, η αρχή της σάρωσης θα πρέπει να μετακινηθεί στο κέντρο της οθόνης και η λειτουργία OD θα πρέπει να ενεργοποιηθεί. Το ίδιο θα πρέπει να συμβαίνει όταν ρυθμίζετε τις κλίμακες εύρους στο 16. 32; 64 μίλια.

Ελέγχουν τη χειροκίνητη μετατόπιση της έναρξης της σάρωσης στη λειτουργία ID: απενεργοποιούν το κουμπί "επαναφορά στο κέντρο", ρυθμίζουν τα χειριστήρια "κεντρική μετατόπιση" σε μια θέση που παρέχει μετατόπιση της έναρξης της σάρωσης κατά λιγότερο από 2/ 3 της ακτίνας CRT, πατήστε το κουμπί "επαναφορά" και βεβαιωθείτε ότι το κέντρο της σάρωσης μετακινήθηκε στο επιλεγμένο σημείο και άρχισε να κινείται προς την καθορισμένη κατεύθυνση. Έχοντας μετατοπιστεί κατά τα 2/3 της ακτίνας της οθόνης, το κέντρο σάρωσης επιστρέφει αυτόματα στο επιλεγμένο σημείο.

Η παρακολούθηση της υγείας του σταθμού πραγματοποιείται από ένα ενσωματωμένο σύστημα που παρέχει παρακολούθηση και αντιμετώπιση προβλημάτων. Το σύστημα αποτελείται από στοιχεία που είναι ξεχωριστοί κόμβοι στις συσκευές και τη μονάδα σταθμού.

Η λειτουργικότητα της συσκευής P - 3 ελέγχεται χρησιμοποιώντας το μπλοκ NK - 3 που βρίσκεται σε αυτό, το οποίο ελέγχει τη δυνατότητα συντήρησης των πηγών ισχύος και των λειτουργικών μπλοκ και συγκροτημάτων.

Ο έλεγχος της λειτουργικότητας της συσκευής AND, η αναζήτηση μιας ελαττωματικής πηγής ρεύματος ή λειτουργικού μπλοκ πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας την ενσωματωμένη μονάδα ελέγχου που βρίσκεται στον πίνακα ελέγχου της συσκευής AND.

Ο ΣΤΑΘΜΟΣ ΕΙΝΑΙ ΚΛΕΙΣΤΟΣ:

Αφαίρεση ρεύματος με τον διακόπτη εναλλαγής "Radar - off".

Απενεργοποίηση της τάσης του ενσωματωμένου δικτύου (κουμπί "stop" της μίζας)

· Αποσύνδεση τάσης από στοιχεία επικοινωνίας με κούτσουρο και γυροσκοπική πυξίδα.

Καλησπέρα σε όλους :) Έψαξα στο Διαδίκτυο αφού επισκέφτηκα μια στρατιωτική μονάδα με σημαντικό αριθμό ραντάρ.
Τα ίδια τα ραντάρ ενδιαφέρθηκαν πολύ. Νομίζω ότι όχι μόνο εγώ, έτσι αποφάσισα να δημοσιεύσω αυτό το άρθρο :)

Σταθμοί ραντάρ P-15 και P-19

Η εμβέλεια δεκατιόμετρων του ραντάρ P-15 έχει σχεδιαστεί για την ανίχνευση στόχων που πετούν χαμηλά. Υιοθετήθηκε το 1955. Χρησιμοποιείται ως μέρος θέσεων ραντάρ ραδιομηχανικών σχηματισμών, μπαταριών ελέγχου αντιαεροπορικού πυροβολικού και σχηματισμών πυραύλων του επιχειρησιακού επιπέδου αεράμυνας και σε σημεία ελέγχου αεράμυνας τακτικού επιπέδου.

Ο σταθμός P-15 είναι τοποθετημένος σε ένα όχημα μαζί με ένα σύστημα κεραίας και αναπτύσσεται σε θέση μάχης σε 10 λεπτά. Η μονάδα ισχύος μεταφέρεται σε ρυμουλκούμενο.

Ο σταθμός έχει τρεις τρόπους λειτουργίας:
- εύρος;
- πλάτος με συσσώρευση.
- συνεκτικός-παλμός.

Το ραντάρ P-19 προορίζεται για τη διεξαγωγή αναγνώρισης εναέριων στόχων σε χαμηλά και μεσαία ύψη, την ανίχνευση στόχων, τον προσδιορισμό των τρεχουσών συντεταγμένων τους στο αζιμούθιο και το εύρος αναγνώρισης, καθώς και για τη μετάδοση πληροφοριών ραντάρ σε θέσεις διοίκησης και σε διασυνδεδεμένα συστήματα. Είναι ένας κινητός σταθμός ραντάρ δύο συντεταγμένων τοποθετημένος σε δύο οχήματα.

Το πρώτο όχημα φιλοξενεί εξοπλισμό λήψης και μετάδοσης, εξοπλισμό κατά των παρεμβολών, εξοπλισμό δεικτών, εξοπλισμό για τη μετάδοση πληροφοριών ραντάρ, την προσομοίωση, την επικοινωνία και τη διασύνδεση με τους καταναλωτές πληροφοριών ραντάρ, λειτουργικό έλεγχο και εξοπλισμό για μια επίγεια συσκευή έρευνας ραντάρ.

Το δεύτερο αυτοκίνητο στεγάζει την κεραία-περιστροφική συσκευή ραντάρ και τις μονάδες τροφοδοσίας.

Οι δύσκολες κλιματολογικές συνθήκες και η διάρκεια λειτουργίας των σταθμών ραντάρ P-15 και P-19 έχουν οδηγήσει στο γεγονός ότι μέχρι τώρα τα περισσότερα ραντάρ απαιτούν αποκατάσταση του πόρου.

Η μόνη διέξοδος από αυτή την κατάσταση είναι ο εκσυγχρονισμός του παλιού στόλου ραντάρ που βασίζεται στο ραντάρ Kasta-2E1.

Οι προτάσεις εκσυγχρονισμού έλαβαν υπόψη τα ακόλουθα:

Διατήρηση ανέπαφων των κύριων συστημάτων ραντάρ (σύστημα κεραίας, κίνηση περιστροφής κεραίας, διαδρομή μικροκυμάτων, σύστημα τροφοδοσίας ρεύματος, οχήματα).

Δυνατότητα εκσυγχρονισμού σε συνθήκες λειτουργίας με ελάχιστο οικονομικό κόστος.

Δυνατότητα χρήσης του απελευθερωμένου εξοπλισμού ραντάρ P-19 για την αποκατάσταση προϊόντων που δεν έχουν αναβαθμιστεί.

Ως αποτέλεσμα του εκσυγχρονισμού, ο κινητός σταθμός ραντάρ μικρού ύψους στερεάς κατάστασης P-19 θα είναι σε θέση να εκτελεί τα καθήκοντα παρακολούθησης εναέριου χώρου, προσδιορίζοντας την εμβέλεια και το αζιμούθιο των εναέριων αντικειμένων - αεροπλάνα, ελικόπτερα, τηλεκατευθυνόμενα αεροσκάφη και πυραύλους κρουζ , συμπεριλαμβανομένων εκείνων που λειτουργούν σε χαμηλά και εξαιρετικά χαμηλά υψόμετρα, σε φόντο έντονων αντανακλάσεων από την υποκείμενη επιφάνεια, τοπικά αντικείμενα και υδρομετεωρολογικούς σχηματισμούς.

Το ραντάρ μπορεί εύκολα να προσαρμοστεί για χρήση σε διάφορα στρατιωτικά και πολιτικά συστήματα. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για υποστήριξη πληροφοριών συστημάτων αεράμυνας, αεροπορίας, συστημάτων παράκτιας άμυνας, δυνάμεων ταχείας αντίδρασης, συστημάτων ελέγχου κυκλοφορίας αεροσκαφών πολιτικής αεροπορίας. Εκτός από την παραδοσιακή χρήση ως μέσο ανίχνευσης στόχων χαμηλών πτήσεων προς το συμφέρον των ενόπλων δυνάμεων, το εκσυγχρονισμένο ραντάρ μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τον έλεγχο του εναέριου χώρου προκειμένου να αποτραπεί η μεταφορά όπλων και ναρκωτικών με χαμηλό υψόμετρο και χαμηλή ταχύτητα και αεροσκάφη μικρού μεγέθους προς το συμφέρον των ειδικών υπηρεσιών και των αστυνομικών μονάδων που εμπλέκονται στην καταπολέμηση της διακίνησης ναρκωτικών και του λαθρεμπορίου όπλων.

Εκσυγχρονισμένος σταθμός ραντάρ P-18

Σχεδιασμένο για να ανιχνεύει αεροσκάφη, να προσδιορίζει τις τρέχουσες συντεταγμένες τους και να εκδίδει τον προσδιορισμό του στόχου. Είναι ένας από τους πιο δημοφιλείς και φθηνότερους σταθμούς μετρητών. Οι πόροι αυτών των σταθμών έχουν εξαντληθεί σε μεγάλο βαθμό και η αντικατάσταση και η επισκευή τους είναι δύσκολες λόγω της έλλειψης μιας βάσης στοιχείων που είναι πλέον ξεπερασμένη.
Για να παραταθεί η διάρκεια ζωής του ραντάρ P-18 και να βελτιωθούν ορισμένα τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά, ο σταθμός εκσυγχρονίστηκε με βάση ένα κιτ συναρμολόγησης με διάρκεια ζωής τουλάχιστον 20-25 χιλιάδες ώρες και διάρκεια ζωής 12 χρόνια.
Τέσσερις πρόσθετες κεραίες έχουν εισαχθεί στο σύστημα κεραίας για προσαρμοστική καταστολή ενεργών παρεμβολών, τοποθετημένες σε δύο ξεχωριστούς ιστούς.
- αντικατάσταση της απαρχαιωμένης βάσης στοιχείων του εξοπλισμού ραντάρ P-18 με μια σύγχρονη.
- αντικατάσταση ενός πομπού σωλήνα με έναν πομπό στερεάς κατάστασης.
- εισαγωγή συστήματος επεξεργασίας σήματος σε ψηφιακούς επεξεργαστές.
- εισαγωγή ενός συστήματος προσαρμοστικής καταστολής της παρεμβολής ενεργού θορύβου.
- εισαγωγή συστημάτων δευτερογενούς επεξεργασίας, ελέγχου και διάγνωσης εξοπλισμού, απεικόνισης πληροφοριών και ελέγχου βάσει ενός γενικού υπολογιστή·
- εξασφάλιση διασύνδεσης με σύγχρονα αυτοματοποιημένα συστήματα ελέγχου.

Ως αποτέλεσμα του εκσυγχρονισμού:
- μειωμένος όγκος εξοπλισμού.
- αυξημένη αξιοπιστία του προϊόντος.
- αυξημένη ατρωσία στον θόρυβο.
- βελτιωμένα χαρακτηριστικά ακρίβειας.
- βελτιωμένη απόδοση.
Το κιτ τοποθέτησης είναι ενσωματωμένο στην καμπίνα του εξοπλισμού του ραντάρ αντί για τον παλιό εξοπλισμό. Οι μικρές διαστάσεις του κιτ τοποθέτησης επιτρέπουν τον εκσυγχρονισμό των προϊόντων επί τόπου.

Σύμπλεγμα ραντάρ P-40A


Rangefinder 1RL128 "Armor"

Το ραντάρ εμβέλειας 1RL128 "Bronya" είναι ένα ραντάρ παντός ορατότητας και, μαζί με το υψόμετρο ραντάρ 1RL132, σχηματίζει ένα σύμπλεγμα ραντάρ τριών συντεταγμένων P-40A.
Το Rangefinder 1RL128 έχει σχεδιαστεί για:
- εντοπισμός εναέριων στόχων.
- προσδιορισμός της κλίσης εμβέλειας και του αζιμουθίου των στόχων αέρα.
- αυτόματη έξοδος της κεραίας υψομέτρου στον στόχο και εμφάνιση της τιμής του ύψους στόχου σύμφωνα με τα δεδομένα του υψομέτρου.
- προσδιορισμός της κρατικής ιδιοκτησίας των στόχων ("φίλος ή εχθρός").
- έλεγχος του αεροσκάφους τους με τη χρήση του δείκτη παντός ορατότητας και του ραδιοφωνικού σταθμού αεροσκάφους R-862.
- εύρεση κατεύθυνσης σκηνοθετών ενεργών jammers.

Το συγκρότημα ραντάρ αποτελεί μέρος σχηματισμών ραδιομηχανικής και σχηματισμών αεράμυνας, καθώς και μονάδων αντιαεροπορικών πυραύλων (πυροβολικού) και στρατιωτικών σχηματισμών αεράμυνας.
Δομικά, το σύστημα τροφοδοσίας κεραίας, όλος ο εξοπλισμός και ο επίγειος ανακριτής ραντάρ είναι τοποθετημένοι σε ένα αυτοκινούμενο τροχόσπιτο σασί 426U με τα δικά του εξαρτήματα. Επιπλέον, στεγάζει δύο μονάδες ισχύος αεριοστροβίλου.

Ραντάρ αναμονής δύο συντεταγμένων "Nebo-SV"


Σχεδιασμένο για ανίχνευση και αναγνώριση εναέριων στόχων σε κατάσταση αναμονής όταν λειτουργεί ως τμήμα στρατιωτικών μονάδων ραντάρ αεράμυνας, εξοπλισμένα και μη εξοπλισμένα με αυτοματισμό.
Το ραντάρ είναι ένα κινητό ραντάρ συνεκτικού παλμού που βρίσκεται σε τέσσερις μονάδες μεταφοράς (τρία αυτοκίνητα και ένα ρυμουλκούμενο).
Το πρώτο όχημα είναι εξοπλισμένο με εξοπλισμό λήψης και μετάδοσης, εξοπλισμό κατά των παρεμβολών, εξοπλισμό δεικτών, εξοπλισμό αυτόματης ανίχνευσης και μετάδοσης πληροφοριών ραντάρ, προσομοίωσης, επικοινωνίας και τεκμηρίωσης, διασύνδεση με τους καταναλωτές πληροφοριών ραντάρ, λειτουργική παρακολούθηση και συνεχή διάγνωση, εξοπλισμός για επίγειο ανακριτή ραντάρ (NRZ).
Το δεύτερο αυτοκίνητο φιλοξενεί την περιστροφική συσκευή κεραίας ραντάρ.
Το τρίτο αυτοκίνητο διαθέτει μονάδα παραγωγής ενέργειας ντίζελ.
Μια περιστροφική συσκευή κεραίας NRZ τοποθετείται στο ρυμουλκούμενο.
Το ραντάρ μπορεί να εξοπλιστεί με δύο εξωτερικές δείκτες ορατότητας και καλώδια διασύνδεσης.

Κινητός σταθμός ραντάρ τριών συντεταγμένων 9S18M1 "Kupol"

Σχεδιασμένο για να παρέχει πληροφορίες ραντάρ σε θέσεις διοίκησης σχηματισμών αντιαεροπορικών πυραύλων και στρατιωτικών μονάδων αεράμυνας και θέσεις διοίκησης συστημάτων αεράμυνας εγκαταστάσεων μηχανοκίνητων τυφεκίων και τμημάτων αρμάτων εξοπλισμένων με συστήματα αεράμυνας Buk-M1-2 και Tor-M1.

Το ραντάρ 9S18M1 είναι ένας σταθμός ανίχνευσης συνεκτικού παλμού και προσδιορισμού στόχου τριών συντεταγμένων που χρησιμοποιεί παλμούς ανίχνευσης μεγάλης διάρκειας, οι οποίοι παρέχουν εκπεμπόμενα σήματα υψηλής ενέργειας.

Το ραντάρ είναι εξοπλισμένο με ψηφιακό εξοπλισμό για αυτόματη και ημιαυτόματη παραλαβή συντεταγμένων και εξοπλισμό για την αναγνώριση ανιχνευόμενων στόχων. Η όλη διαδικασία λειτουργίας του ραντάρ είναι στο μέγιστο αυτοματοποιημένη χάρη στη χρήση ηλεκτρονικών υπολογιστικών μέσων υψηλής ταχύτητας. Για την αύξηση της αποτελεσματικότητας της εργασίας σε συνθήκες ενεργητικής και παθητικής παρεμβολής, το ραντάρ χρησιμοποιεί σύγχρονες μεθόδους και μέσα προστασίας από τον θόρυβο.

Το ραντάρ 9S18M1 είναι τοποθετημένο σε σασί cross-country και είναι εξοπλισμένο με αυτόνομο σύστημα τροφοδοσίας, εξοπλισμό πλοήγησης, προσανατολισμού και γεωεντοπισμού, τηλεκώδικα και φωνητικές ραδιοεπικοινωνίες. Επιπλέον, το ραντάρ διαθέτει ενσωματωμένο αυτοματοποιημένο λειτουργικό σύστημα ελέγχου που παρέχει γρήγορη αναζήτηση για ένα ελαττωματικό αντικαταστάσιμο στοιχείο και έναν προσομοιωτή για την επεξεργασία των δεξιοτήτων των χειριστών. Για τη μεταφορά τους από το ταξίδι στη μάχη και πίσω, χρησιμοποιούνται συσκευές αυτόματης ανάπτυξης και κατάρρευσης του σταθμού.
Το ραντάρ μπορεί να λειτουργεί σε δύσκολες κλιματικές συνθήκες, να κινείται με δική του ισχύ σε δρόμους και εκτός δρόμου και να μεταφέρεται με οποιοδήποτε μέσο μεταφοράς, συμπεριλαμβανομένου του αέρα.

αεράμυνα αεροπορία
Σταθμός ραντάρ "Defence-14"



Σχεδιασμένο για ανίχνευση μεγάλης εμβέλειας και μέτρηση της εμβέλειας και του αζιμουθίου των στόχων αέρα όταν λειτουργεί ως μέρος ενός αυτοματοποιημένου συστήματος ελέγχου ή αυτόνομα.

Το ραντάρ τοποθετείται σε έξι μονάδες μεταφοράς (δύο ημιρυμουλκούμενα με εξοπλισμό, δύο με συσκευή κεραίας-ιστό και δύο ρυμουλκούμενα με σύστημα τροφοδοσίας). Ένα ξεχωριστό ημιρυμουλκούμενο έχει έναν απομακρυσμένο στύλο με δύο δείκτες. Μπορεί να αφαιρεθεί από το σταθμό σε απόσταση έως και 1 km. Για τον εντοπισμό εναέριων στόχων, το ραντάρ είναι εξοπλισμένο με επίγειο ραδιοανακριτή.

Ο σταθμός χρησιμοποιεί ένα αναδιπλούμενο σχέδιο του συστήματος κεραίας, το οποίο κατέστησε δυνατή τη σημαντική μείωση του χρόνου ανάπτυξής του. Η προστασία από την ενεργό παρεμβολή θορύβου παρέχεται από τον συντονισμό συχνότητας και ένα σύστημα αυτόματης αντιστάθμισης τριών καναλιών, το οποίο σας επιτρέπει να σχηματίζετε αυτόματα «μηδενικά» στο μοτίβο της κεραίας προς την κατεύθυνση των παρεμβολών. Για την προστασία από παθητικές παρεμβολές, χρησιμοποιήθηκε εξοπλισμός αντιστάθμισης συνοχής που βασίζεται σε πιθανοσκοπικούς σωλήνες.

Ο σταθμός παρέχει τρεις τρόπους προβολής χώρου:

- "κάτω σκάλα" - με αυξημένο εύρος ανίχνευσης στόχου σε χαμηλά και μεσαία ύψη.

- "άνω δέσμη" - με αυξημένο άνω όριο της ζώνης ανίχνευσης σε υψόμετρο.

Σάρωση - με εναλλακτική (μέσω της ανασκόπησης) συμπερίληψη των άνω και κάτω δοκών.

Ο σταθμός μπορεί να λειτουργήσει σε θερμοκρασία περιβάλλοντος ± 50 °C, ταχύτητα ανέμου έως 30 m/s. Πολλοί από αυτούς τους σταθμούς εξήχθησαν και εξακολουθούν να λειτουργούν από τα στρατεύματα.

Το ραντάρ Oborona-14 μπορεί να αναβαθμιστεί σε μια σύγχρονη βάση στοιχείων χρησιμοποιώντας πομπούς στερεάς κατάστασης και ένα ψηφιακό σύστημα επεξεργασίας πληροφοριών. Το αναπτυγμένο κιτ τοποθέτησης του εξοπλισμού επιτρέπει, ακριβώς στη θέση του καταναλωτή, να πραγματοποιήσει εργασίες για την αναβάθμιση του ραντάρ σε σύντομο χρονικό διάστημα, να φέρει τα χαρακτηριστικά του πιο κοντά στα χαρακτηριστικά των σύγχρονων ραντάρ και να παρατείνει τη διάρκεια ζωής κατά 12-15 χρόνια με κόστος πολλές φορές λιγότερο από ό,τι όταν αγοράζετε έναν νέο σταθμό.
Σταθμός ραντάρ "Sky"


Σχεδιασμένο για ανίχνευση, αναγνώριση, μέτρηση τριών συντεταγμένων και παρακολούθηση εναέριων στόχων, συμπεριλαμβανομένων αεροσκαφών που κατασκευάζονται με τεχνολογία stealth. Χρησιμοποιείται στις δυνάμεις αεράμυνας ως μέρος ενός αυτοματοποιημένου συστήματος ελέγχου ή αυτόνομα.

Το ολόπλευρο ραντάρ "Sky" βρίσκεται σε οκτώ μονάδες μεταφοράς (σε τρία ημιρυμουλκούμενα - μια συσκευή κεραίας-ιστό, σε δύο - εξοπλισμός, σε τρία ρυμουλκούμενα - ένα αυτόνομο σύστημα τροφοδοσίας). Υπάρχει μια απομακρυσμένη συσκευή που μεταφέρεται σε κουτιά κοντέινερ.

Το ραντάρ λειτουργεί στην περιοχή μήκους κύματος του μέτρου και συνδυάζει τις λειτουργίες ενός ανιχνευτή εύρους και ενός υψομέτρου. Σε αυτό το εύρος ραδιοκυμάτων, το ραντάρ δεν είναι ευάλωτο σε βλήματα εκτόξευσης και πυραύλους αντι-ραντάρ που λειτουργούν σε άλλες περιοχές και αυτά τα όπλα απουσιάζουν επί του παρόντος στην περιοχή λειτουργίας. Στο κατακόρυφο επίπεδο εφαρμόζεται ηλεκτρονική σάρωση με υψομετρική δέσμη (χωρίς τη χρήση μετατοπιστών φάσης) σε κάθε στοιχείο ανάλυσης εύρους.

Η θόρυβος υπό την επίδραση ενεργών παρεμβολών παρέχεται από προσαρμοστικό συντονισμό της συχνότητας λειτουργίας και ένα σύστημα αυτόματης αντιστάθμισης πολλαπλών καναλιών. Το σύστημα παθητικής προστασίας από παρεμβολές είναι επίσης κατασκευασμένο με βάση αυτοαντισταθμιστές συσχέτισης.

Για πρώτη φορά, για να εξασφαλιστεί η ατρωσία του θορύβου υπό την επίδραση συνδυασμένων παρεμβολών, εφαρμόστηκε χωροχρονική αποσύνδεση συστημάτων προστασίας από ενεργητικές και παθητικές παρεμβολές.

Η μέτρηση και η έκδοση των συντεταγμένων πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας εξοπλισμό αυτόματης παραλαβής που βασίζεται σε ενσωματωμένη ειδική αριθμομηχανή. Υπάρχει αυτοματοποιημένο σύστημα ελέγχου και διάγνωσης.

Η συσκευή εκπομπής χαρακτηρίζεται από υψηλή αξιοπιστία, η οποία επιτυγχάνεται μέσω του 100% πλεονασμού ενός ισχυρού ενισχυτή και της χρήσης ενός ομαδικού διαμορφωτή στερεάς κατάστασης.
Το ραντάρ "Nebo" μπορεί να λειτουργήσει σε θερμοκρασία περιβάλλοντος ± 50 °С, ταχύτητα ανέμου έως 35 m/s.
Κινητό ραντάρ παρακολούθησης τριών συντεταγμένων 1L117M


Σχεδιασμένο για την παρακολούθηση του εναέριου χώρου και τον προσδιορισμό τριών συντεταγμένων (αζιμούθιο, κλίση εμβέλειας, υψόμετρο) εναέριων στόχων. Ο σταθμός ραντάρ είναι χτισμένος σε σύγχρονα εξαρτήματα, έχει υψηλές δυνατότητες και χαμηλή κατανάλωση ενέργειας. Επιπλέον, το ραντάρ διαθέτει ενσωματωμένη συσκευή διερεύνησης αναγνώρισης κατάστασης και εξοπλισμό για πρωτογενή και δευτερεύουσα επεξεργασία δεδομένων, ένα σύνολο εξοπλισμού απομακρυσμένων δεικτών, λόγω του οποίου μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε αυτοματοποιημένα και μη αυτοματοποιημένα συστήματα αεράμυνας και στην Πολεμική Αεροπορία για έλεγχος πτήσης και καθοδήγηση αναχαίτισης, καθώς και για την εναέρια κυκλοφορία ελέγχου (ATC).

Το Radar 1L117M είναι μια βελτιωμένη τροποποίηση του προηγούμενου μοντέλου 1L117.

Η κύρια διαφορά του βελτιωμένου ραντάρ είναι η χρήση ενός ενισχυτή ισχύος εξόδου πομπού klystron, ο οποίος κατέστησε δυνατή την αύξηση της σταθερότητας των εκπεμπόμενων σημάτων και, κατά συνέπεια, του συντελεστή καταστολής της παθητικής παρεμβολής και τη βελτίωση των χαρακτηριστικών των στόχων χαμηλής πτήσης .

Επιπλέον, λόγω της παρουσίας ευελιξίας συχνότητας, η απόδοση του ραντάρ παρουσία παρεμβολών έχει βελτιωθεί. Στη συσκευή επεξεργασίας δεδομένων ραντάρ χρησιμοποιήθηκαν νέοι τύποι επεξεργαστών σήματος και βελτιώθηκε το σύστημα τηλεχειρισμού, παρακολούθησης και διάγνωσης.

Το κύριο σετ ραντάρ 1L117M περιλαμβάνει:

Το μηχάνημα Νο. 1 (λήψης-εκπομπής) αποτελείται από: συστήματα κάτω και άνω κεραίας, κυματοδηγό τεσσάρων καναλιών με εξοπλισμό λήψης-εκπομπής για PRL και εξοπλισμό αναγνώρισης κατάστασης.

Το μηχάνημα Νο. 2 διαθέτει θάλαμο παραλαβής (σημείο) και ντουλάπι επεξεργασίας πληροφοριών, ένδειξη ραντάρ με τηλεχειριστήριο.

Το μηχάνημα με αριθμό 3 φέρει δύο σταθμούς παραγωγής ενέργειας ντίζελ (κύρια και εφεδρική) και ένα σύνολο καλωδίων ραντάρ.

Τα μηχανήματα αρ. 4 και αρ. 5 περιέχουν βοηθητικό εξοπλισμό (ανταλλακτικά, καλώδια, βύσματα, κιτ στερέωσης κ.λπ.). Χρησιμοποιούνται επίσης για τη μεταφορά ενός αποσυναρμολογημένου συστήματος κεραίας.

Μια επισκόπηση του χώρου παρέχεται από τη μηχανική περιστροφή του συστήματος κεραίας, το οποίο σχηματίζει ένα σχέδιο ακτινοβολίας σε σχήμα V, που αποτελείται από δύο δέσμες, η μία από τις οποίες βρίσκεται στο κατακόρυφο επίπεδο και η άλλη - στο επίπεδο που βρίσκεται σε γωνία 45 προς την κατακόρυφο. Κάθε σχέδιο ακτινοβολίας, με τη σειρά του, σχηματίζεται από δύο δέσμες που σχηματίζονται σε διαφορετικές φέρουσες συχνότητες και έχουν ορθογώνια πόλωση. Ο πομπός ραντάρ παράγει δύο διαδοχικούς παλμούς με πλήκτρα μετατόπισης κωδικού φάσης σε διαφορετικές συχνότητες, οι οποίοι αποστέλλονται στις τροφοδοσίες της κάθετης και της κεκλιμένης κεραίας μέσω της διαδρομής του κυματοδηγού.
Το ραντάρ μπορεί να λειτουργήσει σε μια λειτουργία σπάνιας συχνότητας επανάληψης παλμών, παρέχοντας εμβέλεια 350 km και σε λειτουργία συχνής ριπής με μέγιστη εμβέλεια 150 km. Σε υψηλότερες ταχύτητες (12 rpm), χρησιμοποιείται μόνο η γρήγορη λειτουργία.

Το σύστημα λήψης και ο ψηφιακός εξοπλισμός του SDC διασφαλίζουν τη λήψη και την επεξεργασία των σημάτων ηχούς στόχου σε φόντο φυσικών παρεμβολών και μετεωρολογικών σχηματισμών. Το ραντάρ επεξεργάζεται αντηχεί σε ένα "κινούμενο παράθυρο" με σταθερό επίπεδο ψευδών συναγερμών και έχει επεξεργασία μεταξύ ερευνών για τη βελτίωση της ανίχνευσης στόχων στο φόντο των παρεμβολών.

Ο εξοπλισμός SDC έχει τέσσερα ανεξάρτητα κανάλια (ένα για κάθε κανάλι λήψης), καθένα από τα οποία αποτελείται από συνεκτικά και πλάτους μέρη.

Τα σήματα εξόδου των τεσσάρων καναλιών συνδυάζονται σε ζεύγη, με αποτέλεσμα κανονικοποιημένο πλάτος και συνεκτικά σήματα της κάθετης και λοξής δέσμης να τροφοδοτούνται στον εξαγωγέα ραντάρ.

Ο πίνακας λήψης και επεξεργασίας δεδομένων λαμβάνει δεδομένα από τον εξοπλισμό αναγνώρισης PLR και κατάστασης, καθώς και σήματα περιστροφής και συγχρονισμού και παρέχει: επιλογή του πλάτους ή του συνεκτικού καναλιού σύμφωνα με τις πληροφορίες του χάρτη παρεμβολών. δευτερογενής επεξεργασία δεδομένων ραντάρ με κατασκευή τροχιών σύμφωνα με δεδομένα ραντάρ, συνδυασμός σημάτων ραντάρ και εξοπλισμού αναγνώρισης κατάστασης, εμφάνιση της κατάστασης του αέρα στην οθόνη με φόρμες "κολλημένες" στους στόχους. προέκταση τοποθεσίας στόχου και πρόβλεψη σύγκρουσης. εισαγωγή και εμφάνιση γραφικών πληροφοριών· έλεγχος λειτουργίας αναγνώρισης· επίλυση προβλημάτων καθοδήγησης (αναχαίτιση)· ανάλυση και εμφάνιση μετεωρολογικών δεδομένων· Στατιστική αξιολόγηση της λειτουργίας ραντάρ· ανάπτυξη και μετάδοση μηνυμάτων ανταλλαγής σε σημεία ελέγχου.
Το σύστημα απομακρυσμένης παρακολούθησης και ελέγχου παρέχει αυτόματη λειτουργία του ραντάρ, έλεγχο των τρόπων λειτουργίας, εκτελεί αυτόματη λειτουργική και διαγνωστική παρακολούθηση της τεχνικής κατάστασης του εξοπλισμού, αναγνώριση και αντιμετώπιση προβλημάτων με εμφάνιση της μεθοδολογίας για την εκτέλεση εργασιών επισκευής και συντήρησης.
Το σύστημα τηλεχειρισμού παρέχει εντοπισμό έως και 80% των βλαβών με ακρίβεια ενός τυπικού στοιχείου αντικατάστασης (TEZ), σε άλλες περιπτώσεις - έως και μια ομάδα TEZ. Η οθόνη απεικόνισης του χώρου εργασίας παρέχει μια πλήρη απεικόνιση των χαρακτηριστικών δεικτών της τεχνικής κατάστασης του εξοπλισμού ραντάρ με τη μορφή γραφημάτων, διαγραμμάτων, λειτουργικών διαγραμμάτων και επεξηγηματικών επιγραφών.
Είναι δυνατή η μετάδοση δεδομένων ραντάρ μέσω καλωδιακών γραμμών επικοινωνίας σε εξοπλισμό απομακρυσμένης απεικόνισης για τον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας και την παροχή συστημάτων καθοδήγησης και ελέγχου παρακολούθησης. Το ραντάρ παρέχεται με ηλεκτρική ενέργεια από μια αυτόνομη πηγή ενέργειας που περιλαμβάνεται στο πακέτο παράδοσης. μπορεί επίσης να συνδεθεί σε βιομηχανικό δίκτυο 220/380 V, 50 Hz.
Σταθμός ραντάρ "Casta-2E1"


Σχεδιασμένο για τον έλεγχο του εναέριου χώρου, τον προσδιορισμό της εμβέλειας και του αζιμουθίου εναέριων αντικειμένων - αεροπλάνα, ελικόπτερα, τηλεκατευθυνόμενα αεροσκάφη και πύραυλοι κρουζ που πετούν σε χαμηλά και εξαιρετικά χαμηλά ύψη, σε φόντο έντονων αντανακλάσεων από την υποκείμενη επιφάνεια, τοπικά αντικείμενα και υδρομετεωρολογικούς σχηματισμούς.
Το κινητό ραντάρ στερεάς κατάστασης "Casta-2E1" μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε διάφορα στρατιωτικά και πολιτικά συστήματα - αεράμυνα, παράκτια άμυνα και έλεγχος συνόρων, έλεγχος εναέριας κυκλοφορίας και έλεγχος εναέριου χώρου σε περιοχές αεροδρομίων.
Χαρακτηριστικά του σταθμού:
- μπλοκ-αρθρωτή κατασκευή.
- διασύνδεση με διάφορους καταναλωτές εξόδου πληροφοριών και δεδομένων σε αναλογική λειτουργία.
- αυτόματο σύστημα ελέγχου και διάγνωσης.
- πρόσθετο κιτ κεραίας-ιστού για τοποθέτηση της κεραίας σε ιστό με ύψος ανύψωσης έως 50 m
- κατασκευή στερεάς κατάστασης του ραντάρ
- υψηλή ποιότητα των πληροφοριών εξόδου υπό την επίδραση ενεργών παρεμβολών παλμών και θορύβου.
- τη δυνατότητα προστασίας και διεπαφής με μέσα προστασίας από πυραύλους κατά ραντάρ·
- τη δυνατότητα προσδιορισμού της εθνικότητας των ανιχνευόμενων στόχων.
Το ραντάρ περιλαμβάνει μια μηχανή υλικού, μια μηχανή κεραίας, μια ηλεκτρική μονάδα σε ένα ρυμουλκούμενο και έναν απομακρυσμένο χώρο εργασίας χειριστή, που σας επιτρέπει να ελέγχετε το ραντάρ από μια προστατευμένη θέση σε απόσταση 300 μέτρων.
Η κεραία ραντάρ είναι ένα σύστημα που αποτελείται από δύο κεραίες ανακλαστήρα με κεραίες τροφοδοσίας και αντιστάθμισης διατεταγμένες σε δύο ορόφους. Κάθε κάτοπτρο κεραίας είναι κατασκευασμένο από μεταλλικό πλέγμα, έχει οβάλ περίγραμμα (5,5 m x 2,0 m) και αποτελείται από πέντε τμήματα. Αυτό καθιστά δυνατή τη στοίβαξη των καθρεπτών κατά τη μεταφορά. Όταν χρησιμοποιείται ένα τυπικό στήριγμα, διασφαλίζεται η θέση του κέντρου φάσης του συστήματος κεραίας σε ύψος 7,0 m. Η έρευνα στο επίπεδο ανύψωσης πραγματοποιείται με το σχηματισμό μιας δέσμης ειδικού σχήματος, σε αζιμούθιο - λόγω ομοιόμορφη κυκλική περιστροφή με ταχύτητα 6 ή 12 σ.α.λ.
Για τη δημιουργία σημάτων ανίχνευσης στο ραντάρ, χρησιμοποιείται ένας πομπός στερεάς κατάστασης, κατασκευασμένος σε τρανζίστορ μικροκυμάτων, ο οποίος καθιστά δυνατή τη λήψη σήματος με ισχύ περίπου 1 kW στην έξοδό του.
Οι δέκτες εκτελούν αναλογική επεξεργασία σημάτων από τρία κύρια και βοηθητικά κανάλια λήψης. Για την ενίσχυση των λαμβανόμενων σημάτων, χρησιμοποιείται ένας ενισχυτής μικροκυμάτων χαμηλού θορύβου στερεάς κατάστασης με συντελεστή μετάδοσης τουλάχιστον 25 dB και εγγενές επίπεδο θορύβου που δεν υπερβαίνει τα 2 dB.
Οι λειτουργίες ραντάρ ελέγχονται από το σταθμό εργασίας του χειριστή (OWO). Οι πληροφορίες ραντάρ εμφανίζονται σε μια ένδειξη πινακίδας συντεταγμένων με διάμετρο οθόνης 35 cm και τα αποτελέσματα της παρακολούθησης των παραμέτρων του ραντάρ - σε μια οθόνη επιτραπέζιας πινακίδας.
Το ραντάρ Kasta-2E1 παραμένει σε λειτουργία στο εύρος θερμοκρασιών από -50 °C έως +50 °C σε συνθήκες ατμοσφαιρικής βροχόπτωσης (πάγος, δροσιά, ομίχλη, βροχή, χιόνι, πάγος), φορτία ανέμου έως 25 m/s και θέση του ραντάρ σε υψόμετρο έως 2000 m πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας. Το ραντάρ μπορεί να λειτουργεί συνεχώς για 20 ημέρες.
Για να διασφαλιστεί η υψηλή διαθεσιμότητα του ραντάρ, υπάρχει ένας περιττός εξοπλισμός. Επιπλέον, το κιτ ραντάρ περιλαμβάνει ανταλλακτικό εξοπλισμό και αξεσουάρ (ανταλλακτικά) σχεδιασμένα για ένα χρόνο λειτουργίας του ραντάρ.
Για να διασφαλιστεί η ετοιμότητα του ραντάρ σε όλη τη διάρκεια ζωής, παρέχεται ξεχωριστά ένα κιτ ανταλλακτικών ομάδας (1 σετ για 3 ραντάρ).
Ο μέσος πόρος ραντάρ πριν από την γενική επισκευή είναι 1,15 χιλιάδες ώρες. μέση διάρκεια ζωής πριν από την επισκευή - 25 χρόνια.
Το ραντάρ "Casta-2E1" έχει υψηλή ικανότητα εκσυγχρονισμού όσον αφορά τη βελτίωση των επιμέρους τακτικών και τεχνικών χαρακτηριστικών (αύξηση των δυνατοτήτων, μείωση της ποσότητας του εξοπλισμού επεξεργασίας, του εξοπλισμού απεικόνισης, αύξηση της παραγωγικότητας, μείωση του χρόνου ανάπτυξης και αναδίπλωσης, αύξηση της αξιοπιστίας κ.λπ.). Είναι δυνατή η παροχή του ραντάρ σε έκδοση κοντέινερ χρησιμοποιώντας έγχρωμη οθόνη.
Σταθμός ραντάρ "Casta-2E2"


Σχεδιασμένο για τον έλεγχο του εναέριου χώρου, τον προσδιορισμό της εμβέλειας, του αζιμουθίου, του επιπέδου πτήσης και των χαρακτηριστικών διαδρομής των εναέριων αντικειμένων - αεροπλάνα, ελικόπτερα, τηλεκατευθυνόμενα αεροσκάφη και πυραύλους κρουζ, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που πετούν σε χαμηλά και εξαιρετικά χαμηλά ύψη, σε φόντο έντονων αντανακλάσεων από τα υποκείμενα επιφάνεια, τοπικά αντικείμενα και υδρομετεωρολογικοί σχηματισμοί. Το ραντάρ λειτουργίας τριών συντεταγμένων χαμηλού ύψους Kasta-2E2 σφαιρικής ορατότητας χρησιμοποιείται σε συστήματα αεράμυνας, παράκτιας άμυνας και ελέγχου συνόρων, έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας και έλεγχο εναέριου χώρου σε ζώνες αεροδρομίων. Εύκολα προσαρμόσιμο για χρήση σε διάφορες πολιτικές εφαρμογές.

Χαρακτηριστικά του σταθμού:
- μπλοκ-αρθρωτή κατασκευή των περισσότερων συστημάτων.
- ανάπτυξη και ανάκληση του τυπικού συστήματος κεραίας με τη βοήθεια αυτοματοποιημένων ηλεκτρομηχανικών συσκευών.
- πλήρως ψηφιακή επεξεργασία πληροφοριών και δυνατότητα μετάδοσής τους μέσω τηλεφωνικών καναλιών και ραδιοφωνικών καναλιών.
- εντελώς στιβαρή κατασκευή του συστήματος μεταφοράς.
- τη δυνατότητα τοποθέτησης της κεραίας σε ένα ελαφρύ ψηλό στήριγμα τύπου "Unzha", το οποίο εξασφαλίζει την άνοδο του κέντρου φάσης σε ύψος έως και 50 m.
- τη δυνατότητα ανίχνευσης μικρών αντικειμένων σε φόντο έντονων παρεμβαλλόμενων αντανακλάσεων, καθώς και ελικοπτέρων που αιωρούνται ενώ ταυτόχρονα εντοπίζονται κινούμενα αντικείμενα.
- υψηλή ασφάλεια έναντι μη σύγχρονων παλμικών παρεμβολών κατά την εργασία σε πυκνές ομάδες ηλεκτρονικού εξοπλισμού.
- ένα κατανεμημένο συγκρότημα υπολογιστικών εγκαταστάσεων που αυτοματοποιεί τις διαδικασίες ανίχνευσης, παρακολούθησης, μέτρησης συντεταγμένων και αναγνώρισης της εθνικότητας των εναέριων αντικειμένων·
- τη δυνατότητα έκδοσης πληροφοριών ραντάρ στον καταναλωτή με οποιαδήποτε μορφή βολική γι 'αυτόν - αναλογική, ψηφιακή-αναλογική, ψηφιακή συντεταγμένη ή ψηφιακό ίχνος.
- την παρουσία ενσωματωμένου συστήματος λειτουργικού διαγνωστικού ελέγχου, που καλύπτει έως και το 96% του εξοπλισμού.
Το ραντάρ περιλαμβάνει μηχανήματα υλικού και κεραιών, τις κύριες και εφεδρικές μονάδες παραγωγής ενέργειας, τοποθετημένες σε τρία οχήματα παντός εδάφους KamAZ-4310. Διαθέτει απομακρυσμένο χώρο εργασίας χειριστή που παρέχει έλεγχο του ραντάρ, απομακρυσμένο από αυτό σε απόσταση 300 m.
Ο σχεδιασμός του σταθμού είναι ανθεκτικός στην υπερπίεση στο μέτωπο των κρουστικών κυμάτων, εξοπλισμένος με υγειονομικές και ατομικές συσκευές εξαερισμού. Το σύστημα εξαερισμού έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί σε λειτουργία ανακυκλοφορίας χωρίς τη χρήση αέρα εισαγωγής.
Η κεραία ραντάρ είναι ένα σύστημα που αποτελείται από έναν καθρέφτη διπλής καμπυλότητας, ένα συγκρότημα τροφοδοσίας κόρνας και κεραίες καταστολής λήψης πλευρικού λοβού. Το σύστημα κεραίας παράγει δύο δέσμες με οριζόντια πόλωση στο κύριο κανάλι ραντάρ: αιχμηρές και συνοδευτικές, καλύπτοντας το δεδομένο οπτικό πεδίο.
Το ραντάρ χρησιμοποιεί έναν πομπό στερεάς κατάστασης κατασκευασμένο σε τρανζίστορ μικροκυμάτων, που καθιστά δυνατή τη λήψη σήματος με ισχύ περίπου 1 kW στην έξοδό του.
Οι λειτουργίες ραντάρ μπορούν να ελεγχθούν τόσο από τις εντολές του χειριστή όσο και με τη χρήση των δυνατοτήτων ενός συγκροτήματος υπολογιστικών εγκαταστάσεων.
Το ραντάρ παρέχει σταθερή λειτουργία σε θερμοκρασία περιβάλλοντος ±50 °C, σχετική υγρασία αέρα έως 98%, ταχύτητα ανέμου έως 25 m/s. Ύψος τοποθέτησης πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας - έως 3000 μ. Οι σύγχρονες τεχνικές λύσεις και η βάση στοιχείων που χρησιμοποιήθηκαν στη δημιουργία του ραντάρ Kasta-2E2 κατέστησαν δυνατή την απόκτηση χαρακτηριστικών απόδοσης στο επίπεδο των καλύτερων ξένων και εγχώριων δειγμάτων.

Σας ευχαριστώ όλους για την προσοχή σας :)

3. ΔΟΜΙΚΟ ΔΙΑΓΡΑΜΜΑ ΤΟΥ ΡΑΝΤΑΡ

Τα ραντάρ παλμών που πραγματοποιούν συνεκτική λήψη και περιέχουν μια συσκευή CPC ονομάζονται ραντάρ επιλογής κινούμενου στόχου (RLS με MDC).

Ο κύριος σκοπός της χρήσης ραντάρ με SDC είναι η απόρριψη σημάτων παθητικής παρεμβολής από σταθερούς στόχους (κτίρια, λόφοι, δέντρα) και ο διαχωρισμός των σημάτων που ανακλώνται από κινούμενους στόχους για περαιτέρω χρήση σε ανιχνευτές και εμφάνιση της κατάστασης του ραντάρ στον δείκτη.

Τα ραντάρ με SDC χωρίζονται σε αληθινά-συνεκτικά και ψευδο-συνεκτικά.

Στα ραντάρ αληθινής συνοχής, το σήμα ανίχνευσης είναι μια συνεκτική ακολουθία ραδιοπαλμών με την ίδια αρχική φάση όλων των ραδιοπαλμών ή με γνωστή διαφορά στις αρχικές φάσεις των ραδιοπαλμών σε απόσταση .

Στα ψευδο-συνεκτικά ραντάρ, το σήμα ανίχνευσης είναι μια ασυνάρτητη ακολουθία ραδιοπαλμών, αλλά κατά την επεξεργασία των λαμβανόμενων σημάτων, η τυχαιότητα των αρχικών φάσεων χρησιμοποιείται με τέτοιο τρόπο ώστε η λήψη να γίνεται συνεκτική.

Με άλλα λόγια, τόσο σε ραντάρ αληθούς συνοχής όσο και σε ψευδο-συνεκτικά ραντάρ, το σήμα στην έξοδο της γραμμικής διαδρομής του δέκτη, που λαμβάνεται με την ανάκλαση του σήματος ανίχνευσης από έναν στόχο σταθερού σημείου, είναι μια παλμική συνεκτική έκρηξη με το ίδιο αρχικές φάσεις των ραδιοπαλμών και όταν αντανακλώνται από έναν κινούμενο στόχο, σημειακοί στόχοι που κινούνται με ακτινική ταχύτητα οι αρχικές φάσεις των ραδιοπαλμών σε παρακείμενες περιόδους επανάληψης διαφέρουν κατά .

Κατά την ανάλυση της λειτουργίας ραντάρ συνεκτικού παλμού, συνήθως θεωρείται ότι το σχέδιο ακτινοβολίας είναι σταθερό εντός της κύριας «δέσμης» και ότι η ακτινοβολία και η λήψη δεν εκτελούνται εκτός της κύριας «δέσμης». Αυτή η υπόθεση καθιστά δυνατό να υποθέσουμε ότι ακόμη και αν ληφθεί υπόψη η σάρωση της κεραίας, τα πλάτη όλων των παλμών μιας συνεκτικής ριπής που λαμβάνεται με την ανάκλαση ενός σήματος ανίχνευσης από ένα σημείο που κινείται ή ακίνητο στόχο είναι τα ίδια.

Τα ραντάρ αληθινής συνοχής κατασκευάζονται με βάση έναν πομπό πολλαπλών σταδίων με ενισχυτές ισχύος εξόδου και τα ψευδο-συνεκτικά ραντάρ κατασκευάζονται με βάση μια γεννήτρια υψηλής συχνότητας.

Για το σχεδιασμένο ραντάρ, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιηθούν σύνθετα σήματα με , για αυτό, κατά κανόνα, χρησιμοποιούνται ραντάρ αληθινής συνοχής.

Το σχήμα 3.1 δείχνει ένα απλοποιημένο μπλοκ διάγραμμα μιας από τις παραλλαγές των ραντάρ αληθινής συνοχής.

Ρύζι. 3.1 Γενικευμένο μπλοκ διάγραμμα του ραντάρ

Ένα λεπτομερές μπλοκ διάγραμμα ενός ραντάρ αληθινής συνοχής δίνεται στο Παράρτημα 3.

Σε αυτό το ραντάρ με SDC, ένας ενισχυτής ισχύος (PA) με διαμόρφωση παλμού χρησιμοποιείται ως πομπός και το σήμα αναφοράς παράγεται χρησιμοποιώντας μια σταθερή γεννήτρια (SG) αρμονικών ταλαντώσεων σε συχνότητα f pr. Το πλεονέκτημα αυτού του σχήματος είναι ότι σας επιτρέπει να εφαρμόσετε μια ενεργή μέθοδο παραγωγής FMS όχι μόνο στη συχνότητα του φορέα, αλλά και σε χαμηλότερες ραδιοσυχνότητες.

Το σήμα από μια σταθερή γεννήτρια (SG) τροφοδοτείται ως σήμα αναφοράς σε έναν συνεκτικό ανιχνευτή (CD). Πηγαίνει επίσης στον διαμορφωτή σήματος FM (FFMS) και στη συνέχεια στον μείκτη (SM1), όπου ένα σήμα τροφοδοτείται ταυτόχρονα από το τοπικό ετερόδυνο (MG), το οποίο δημιουργεί μια αρμονική ταλάντωση σε συχνότητα f mg \u003d f 0 -f Οι ταλαντώσεις από την έξοδο του SM1 σε συχνότητα f 0 τροφοδοτούνται στον ενισχυτή ισχύος (PA), στον οποίο λαμβάνει χώρα ενίσχυση και διαμόρφωση παλμού αρμονικών ταλαντώσεων FM με συχνότητα f 0. Στην έξοδο του ενισχυτή ισχύος, λαμβάνονται παλμοί FM της απαιτούμενης ισχύος και διάρκειας, ακολουθώντας μια συχνότητα f p. Αυτοί οι παλμοί τροφοδοτούνται στην κεραία μέσω του διακόπτη κεραίας (AP).

Στη λειτουργία λήψης, τα σήματα από την έξοδο του AP τροφοδοτούνται στον μείκτη (CM2), όπου η δόνηση από το MG τροφοδοτείται ταυτόχρονα. Τα σήματα ενδιάμεσης συχνότητας από την έξοδο του SM2 τροφοδοτούνται σε έναν ενισχυτή ραδιοσυχνοτήτων (U), συντονισμένο σε μια ενδιάμεση συχνότητα, και στη συνέχεια σε ένα αντίστοιχο φίλτρο, μετά σε ένα CD, όπου παρέχεται ένα σήμα αναφοράς από την έξοδο του SG . Τα σήματα από την έξοδο CD τροφοδοτούνται στη συσκευή μέσω μιας αντιστάθμισης περιόδου (PCC) μιας δεδομένης πολλαπλότητας. Μετά τη μετατροπή σε μονοπολικά σήματα από την έξοδο του CPC, τροφοδοτούνται στη μονάδα παλμικής αμαξοστοιχίας (BN) και στη συνέχεια στον ενισχυτή βίντεο (VU) και από αυτόν στη συσκευή για τον εντοπισμό και τη μέτρηση των συντεταγμένων στόχου.

Για να αντισταθμιστεί η αστάθεια της γραμμής καθυστέρησης που χρησιμοποιείται στο FPC, είναι απαραίτητο να διορθωθεί η περίοδος επανάληψης των εκπεμπόμενων παλμών. Για τους σκοπούς αυτούς, χρησιμοποιείται μια μονάδα συγχρονισμού (BS), η οποία, λαμβάνοντας υπόψη αυτή την αστάθεια, ελέγχει το σχηματισμό μιας έκρηξης παλμών ανίχνευσης και της μονάδας αρχικής εγκατάστασης (BNU) μέσω ενός λογικού κυκλώματος (LS).

Ας επιλέξουμε τη βάση στοιχείων για αυτό το μπλοκ διάγραμμα:

Στην ανίχνευση ραντάρ με κυκλική όψη, οι πιο ευρέως χρησιμοποιούμενες κεραίες ανακλαστήρα, που αποτελούνται από έναν πομπό ασθενούς κατεύθυνσης και έναν ανακλαστήρα. Ο ανακλαστήρας είναι κατασκευασμένος με τη μορφή ενός κολοβωμένου παραβαλοειδούς, το οποίο καθιστά δυνατή τη λήψη ενός σχεδίου ακτινοβολίας συντεταγμένου τετραγώνου.

Ως ενισχυτής ισχύος χρησιμοποιείται ένας λαμπτήρας ταξιδιού κύματος (TWT).

Ο δέκτης στο ραντάρ είναι κατασκευασμένος σύμφωνα με ένα σχήμα υπερετερόδυνης, το οποίο καθιστά δυνατή την απόκτηση υψηλότερης ευαισθησίας της διαδρομής λήψης. Η συσκευή εισόδου του δέκτη είναι ένας ανάμικτης ημιαγωγών.

Λόγω των υψηλών απαιτήσεων για σταθερότητα συχνότητας, ο τοπικός ταλαντωτής βασίζεται σε έναν σταθερό κύριο ταλαντωτή.

Το αντίστοιχο φίλτρο για το σήμα PM μπορεί να εφαρμοστεί με βάση τις γραμμές καθυστέρησης υπερήχων (ULD).

Ο διαμορφωτής FMS περιγράφεται κατά τον υπολογισμό των παραμέτρων του σήματος FM.

ΒΙΒΛΙΟΓΡΑΦΙΑ

1. Οδηγίες για τη μελέτη του θέματος «Αρχές και φυσικά θεμέλια κατασκευής συστημάτων ραντάρ και ραδιοπλοήγησης» στο γνωστικό αντικείμενο «Βασικές αρχές της θεωρίας συστημάτων ραδιομηχανικής» για φοιτητές της ειδικότητας 23.01 / Σύνθ. M.B. Sverdlik. - Οδησσός: OPI, 1991. - 112 σελ.

2. Κείμενα διαλέξεων για το γνωστικό αντικείμενο «Βασικές αρχές της θεωρίας συστημάτων ραδιομηχανικής». Ενότητα «Ανίχνευση σημάτων» για μαθητές της ειδικότητας 23.01 / Σύνθ. M.B. Sverdlik. - Οδησσός: OPI. 1992. - 87 σελ.

3. Οδηγίες για τη μελέτη του θέματος «Στατιστική εκτίμηση παραμέτρων και σύνθεση μετρητών συντεταγμένων στόχου» για φοιτητές της ειδικότητας 23.01 / Σύνθ. M.B. Sverdlik. - Οδησσός: OPI, 1990. - 53 σελ.

4. Κείμενα διαλέξεων για το γνωστικό αντικείμενο «Βασικές αρχές της θεωρίας συστημάτων ραδιομηχανικής». Ενότητα «Σύνθετα Σήματα» για μαθητές της ειδικότητας 23.01 / Σύνθ. M.B. Sverdlik. - Οδησσός: OPU. 1996. - 51 σελ.

5. Οδηγίες σχεδίασης μαθημάτων στο γνωστικό αντικείμενο «Βασικές αρχές της θεωρίας ραδιομηχανικών συστημάτων» για φοιτητές της ειδικότητας 23.01 / Σύνθ. M.B. Sverdlik, A.A. Kononov, V.G. Makarenko. - Οδησσός: OPI, 1991. - 52 σελ.

6. Lezin Yu. S. "Introduction to the theory and technology of radio engineering systems": Proc. επίδομα για τα πανεπιστήμια. -Μ.: Ραδιόφωνο και επικοινωνία, 1986. - 280 σελ., εικ.

7. «Ραδιοφωνικά συστήματα» / Pod. εκδ. Yu.M.Kazarinova. - Μ .: Πιο ψηλά. σχολείο, 1990.

Παράρτημα 2

Δομικό διάγραμμα ενός προσαρμοσμένου φίλτρου για μια συνεκτική ριπή 12 παλμών σημάτων FM 15 θέσεων.

A - ταιριαστό φίλτρο για έναν παλμό

B - συσσωρευτής παλμικής αμαξοστοιχίας

Παράρτημα 3

Διευρυμένο μπλοκ διάγραμμα του ραντάρ

Ένα λεπτομερές διάγραμμα ενός αντιστοιχισμένου φίλτρου (SF) και μιας μονάδας συσσώρευσης (BN) δίνεται στο Παράρτημα 2. Το λεπτομερές διάγραμμα του FPC, χάρη στην ευγένεια του δασκάλου, μπορεί να παραληφθεί από τους προπτυχιακούς φοιτητές.

Μειώστε την πιθανότητα πυρκαγιών σε αυτήν την εγκατάσταση. ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ Προκειμένου να διασφαλιστεί η ασφάλεια της ποτάμιας μεταφοράς στον θάλαμο κλειδαριάς του υδροηλεκτρικού σταθμού Ust-Kamenogorsk, αναπτύχθηκε ένας σταθμός ραντάρ για την ανίχνευση στόχων επιφάνειας σε αυτό το διπλωματικό έργο, είναι πολύ πιο αποτελεσματικό από, για παράδειγμα, μια βιντεοεπιτήρηση Σύστημα. Η κύρια τακτική και...

Η τεχνική αριστεία, οι πολεμικές και επιχειρησιακές ιδιότητες δεν ήταν κατώτερες από τα καλύτερα ξένα μοντέλα και συχνά τα ξεπερνούσαν. Τα περισσότερα από τα δείγματα που δημιουργήθηκαν αυτά τα χρόνια ήταν, σε μεγαλύτερο ή μικρότερο βαθμό, όπλα με καθοδήγηση ακριβείας. Χρησιμοποίησαν συστήματα αδράνειας υψηλής ακρίβειας, συστήματα διόρθωσης και τηλεχειρισμού για κίνηση στην τροχιά και συστήματα υποδοχής στον τελικό ...

Φαινόμενα SOI τυφλής ταχύτητας και ασάφειας στην εμβέλεια, για την εξάλειψη των οποίων ήταν απαραίτητο να αλλάξει το γενικά αποδεκτό σχήμα για την κατασκευή ενός δέκτη παρακολούθησης στην εμβέλεια και επίσης να χρησιμοποιηθεί το DSC για την επίλυση ορισμένων προβλημάτων. Βρέθηκε μια σημαντική τεχνική λύση, κατά το σχεδιασμό του συστήματος λήψης, να χρησιμοποιηθούν οι ίδιοι κόμβοι και στοιχεία του συστήματος συγχρονισμού για τη λειτουργία του ραντάρ στη λειτουργία chirp ...

Επιλογές ανακάλυψης. Εφόσον η λαμβανόμενη έκρηξη Ν παλμών είναι συνεκτική, τότε. 2. Υπολογισμός των παραμέτρων του παρεμβολέα 2.1 Υπολογισμός της ισχύος του μπαράζ και του στοχευμένου πομπού παρεμβολών παρεμβολές προστασίας από παρεμβολές Σταθμός ραντάρ Υπάρχουν διάφοροι κύριοι τύποι πομπών μπαράζ: πομποί άμεσου θορύβου. πομπούς παρεμβολών που χρησιμοποιούν ισχυρό...

Το ραντάρ εκπέμπει ηλεκτρομαγνητική ενέργεια και ανιχνεύει ηχώ που προέρχεται από ανακλώμενα αντικείμενα και καθορίζει επίσης τα χαρακτηριστικά τους. Ο σκοπός του προγράμματος μαθημάτων είναι να εξετάσει το ραντάρ παντού και να υπολογίσει τους τακτικούς δείκτες αυτού του ραντάρ: τη μέγιστη εμβέλεια, λαμβάνοντας υπόψη την απορρόφηση. Πραγματική ανάλυση σε εύρος και αζιμούθιο. πραγματική ακρίβεια μετρήσεων εύρους και αζιμουθίου. Το θεωρητικό μέρος παρουσιάζει ένα λειτουργικό διάγραμμα ενός παλμικού ενεργού αερομεταφερόμενου ραντάρ για τον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας.

Μοιραστείτε εργασία στα κοινωνικά δίκτυα

Εάν αυτό το έργο δεν σας ταιριάζει, υπάρχει μια λίστα με παρόμοια έργα στο κάτω μέρος της σελίδας. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε το κουμπί αναζήτησης

Τα συστήματα ραντάρ (RLS) έχουν σχεδιαστεί για να ανιχνεύουν και να προσδιορίζουν τις τρέχουσες συντεταγμένες (εμβέλεια, ταχύτητα, υψόμετρο και αζιμούθιο) των ανακλώμενων αντικειμένων.

Το ραντάρ εκπέμπει ηλεκτρομαγνητική ενέργεια και ανιχνεύει τις ηχώ που προέρχονται από ανακλώμενα αντικείμενα και επίσης καθορίζει τα χαρακτηριστικά τους.

Ο σκοπός του προγράμματος μαθημάτων είναι να εξετάσει το ραντάρ παντού και να υπολογίσει τους τακτικούς δείκτες αυτού του ραντάρ: τη μέγιστη εμβέλεια, λαμβάνοντας υπόψη την απορρόφηση. Πραγματική ανάλυση σε εύρος και αζιμούθιο. πραγματική ακρίβεια μετρήσεων εύρους και αζιμουθίου.

Το θεωρητικό μέρος παρουσιάζει ένα λειτουργικό διάγραμμα ενός παλμικού ενεργού αερομεταφερόμενου ραντάρ για τον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας. Δίνονται επίσης οι παράμετροι του συστήματος και οι τύποι για τον υπολογισμό του.

Στο τμήμα υπολογισμού, καθορίστηκαν οι ακόλουθες παράμετροι: το μέγιστο εύρος λαμβάνοντας υπόψη την απορρόφηση, την πραγματική ανάλυση σε εύρος και αζιμούθιο, την ακρίβεια του εύρους μέτρησης και το αζιμούθιο.

1. Θεωρητικό μέρος

1.1 Λειτουργικό διάγραμμα του ραντάρολόπλευρη θέα

Ραντάρ - ένα πεδίο ραδιομηχανικής που παρέχει παρατήρηση με ραντάρ διαφόρων αντικειμένων, δηλαδή ανίχνευση, μέτρηση συντεταγμένων και παραμέτρων κίνησης, καθώς και αναγνώριση ορισμένων δομικών ή φυσικών ιδιοτήτων με τη χρήση ραδιοκυμάτων που ανακλώνται ή εκπέμπονται εκ νέου από αντικείμενα ή τη δική τους ραδιοφωνική εκπομπή. Οι πληροφορίες που λαμβάνονται κατά τη διαδικασία επιτήρησης ραντάρ ονομάζονται ραντάρ. Οι συσκευές ραδιοτεχνικής επιτήρησης ραντάρ ονομάζονται σταθμοί ραντάρ (RLS) ή ραντάρ. Τα ίδια τα αντικείμενα παρατήρησης ραντάρ ονομάζονται στόχοι ραντάρ ή απλά στόχοι. Όταν χρησιμοποιούνται ανακλώμενα ραδιοκύματα, στόχοι ραντάρ είναι τυχόν ανομοιογένειες στις ηλεκτρικές παραμέτρους του μέσου (διηλεκτρική και μαγνητική διαπερατότητα, αγωγιμότητα) στο οποίο διαδίδεται το πρωτεύον κύμα. Αυτό περιλαμβάνει αεροσκάφη (αεροπλάνα, ελικόπτερα, μετεωρολογικούς ανιχνευτές κ.λπ.), υδρομετεωρίτες (βροχή, χιόνι, χαλάζι, σύννεφα κ.λπ.), ποτάμια και θαλάσσια σκάφη, αντικείμενα εδάφους (κτήρια, αυτοκίνητα, αεροσκάφη σε αεροδρόμια κ.λπ.), όλα είδη στρατιωτικών εγκαταστάσεων κλπ. Ειδικός τύπος στόχων ραντάρ είναι τα αστρονομικά αντικείμενα.

Η πηγή πληροφοριών ραντάρ είναι ένα σήμα ραντάρ. Ανάλογα με τις μεθόδους απόκτησής του, διακρίνονται οι ακόλουθοι τύποι επιτήρησης ραντάρ.

1. Ραντάρ με παθητική απόκριση,με βάση το γεγονός ότι οι δονήσεις που εκπέμπονται από το ραντάρ - το σήμα ανίχνευσης - αντανακλώνται από τον στόχο και εισέρχονται στον δέκτη του ραντάρ με τη μορφή ανακλώμενου σήματος. Αυτός ο τύπος επιτήρησης μερικές φορές αναφέρεται και ως ενεργό ραντάρ παθητικής απόκρισης.

Ραντάρ με ενεργή απόκριση,που ονομάζεται ενεργό ραντάρ με ενεργή απόκριση, χαρακτηρίζεται από το γεγονός ότι το σήμα απόκρισης δεν ανακλάται, αλλά ακτινοβολείται εκ νέου με τη βοήθεια ενός ειδικού αναμεταδότη - ενός επαναλήπτη. Αυτό αυξάνει σημαντικά την εμβέλεια και την αντίθεση της παρατήρησης με ραντάρ.

Το παθητικό ραντάρ βασίζεται στη λήψη της δικής ραδιοεκπομπής των στόχων, κυρίως σειρές χιλιοστών και εκατοστών. Εάν το σήμα ανίχνευσης στις δύο προηγούμενες περιπτώσεις μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως αναφορά, το οποίο παρέχει τη θεμελιώδη δυνατότητα μέτρησης της εμβέλειας και της ταχύτητας, τότε σε αυτήν την περίπτωση δεν υπάρχει τέτοια δυνατότητα.

Το σύστημα ραντάρ μπορεί να θεωρηθεί ως κανάλι ραντάρ όπως κανάλια ραδιοεπικοινωνίας ή τηλεμετρία. Τα κύρια στοιχεία του ραντάρ είναι ο πομπός, ο δέκτης, η συσκευή κεραίας, η τερματική συσκευή.

Τα κύρια στάδια της επιτήρησης ραντάρ είναιανίχνευση, μέτρηση, ανάλυση και αναγνώριση.

Ανακάλυψη Η διαδικασία λήψης απόφασης σχετικά με την παρουσία στόχων με αποδεκτή πιθανότητα λανθασμένης απόφασης ονομάζεται.

Μέτρηση σας επιτρέπει να εκτιμήσετε τις συντεταγμένες των στόχων και τις παραμέτρους της κίνησής τους με αποδεκτά σφάλματα.

Αδεια συνίσταται στην εκτέλεση των εργασιών ανίχνευσης και μέτρησης των συντεταγμένων ενός στόχου παρουσία άλλων που βρίσκονται σε κοντινή απόσταση σε εμβέλεια, ταχύτητα κ.λπ.

Αναγνώριση καθιστά δυνατό τον καθορισμό ορισμένων χαρακτηριστικών χαρακτηριστικών του στόχου: αν είναι σημείο ή ομάδα, κίνηση ή ομάδα κ.λπ.

Οι πληροφορίες ραντάρ που προέρχονται από το ραντάρ μεταδίδονται μέσω ενός ραδιοφωνικού καναλιού ή μέσω καλωδίου στο σημείο ελέγχου. Η διαδικασία παρακολούθησης του ραντάρ για μεμονωμένους στόχους είναι αυτοματοποιημένη και πραγματοποιείται με τη βοήθεια υπολογιστή.

Η πλοήγηση αεροσκαφών κατά μήκος της διαδρομής παρέχεται από τα ίδια ραντάρ που χρησιμοποιούνται στο ATC. Χρησιμοποιούνται τόσο για τον έλεγχο της συντήρησης μιας δεδομένης διαδρομής όσο και για τον προσδιορισμό της τοποθεσίας κατά τη διάρκεια της πτήσης.

Για την εκτέλεση της προσγείωσης και της αυτοματοποίησής της, μαζί με τα συστήματα ραδιοφάρου, χρησιμοποιούνται ευρέως ραντάρ προσγείωσης, τα οποία παρέχουν παρακολούθηση της απόκλισης του αεροσκάφους από την πορεία και σχεδιασμό διαδρομής ολίσθησης.

Στην πολιτική αεροπορία, χρησιμοποιείται επίσης ένας αριθμός αερομεταφερόμενων συσκευών ραντάρ. Πρώτα απ 'όλα, αυτό περιλαμβάνει εναέριο ραντάρ για την ανίχνευση επικίνδυνων μετεωρολογικών σχηματισμών και εμποδίων. Συνήθως χρησιμεύει επίσης για την έρευνα της γης προκειμένου να παρέχει τη δυνατότητα αυτόνομης πλοήγησης κατά μήκος των χαρακτηριστικών ορόσημων ραντάρ εδάφους.

Τα συστήματα ραντάρ (RLS) έχουν σχεδιαστεί για να ανιχνεύουν και να προσδιορίζουν τις τρέχουσες συντεταγμένες (εμβέλεια, ταχύτητα, υψόμετρο και αζιμούθιο) των ανακλώμενων αντικειμένων. Το ραντάρ εκπέμπει ηλεκτρομαγνητική ενέργεια και ανιχνεύει τις ηχώ που προέρχονται από ανακλώμενα αντικείμενα και επίσης καθορίζει τα χαρακτηριστικά τους.

Εξετάστε τη λειτουργία ενός παλμικού ενεργού ραντάρ για την ανίχνευση εναέριων στόχων για έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας (ATC), η δομή του οποίου φαίνεται στο σχήμα 1. Η συσκευή ελέγχου όψης (έλεγχος κεραίας) χρησιμεύει για την προβολή του χώρου (συνήθως κυκλική) με μια δέσμη κεραίας που είναι στενό στο οριζόντιο επίπεδο και φαρδύ στο κατακόρυφο.

Στο υπό εξέταση ραντάρ, χρησιμοποιείται μια λειτουργία παλμικής ακτινοβολίας, επομένως, στο τέλος του επόμενου ραδιοπαλμού ανίχνευσης, η μόνη κεραία αλλάζει από τον πομπό στον δέκτη και χρησιμοποιείται για λήψη έως ότου δημιουργηθεί ο επόμενος ραδιοπαλμός ανίχνευσης, μετά που η κεραία συνδέεται ξανά με τον πομπό και ούτω καθεξής.

Αυτή η λειτουργία εκτελείται από έναν διακόπτη εκπομπής-λήψης (TPP). Οι παλμοί ενεργοποίησης που ορίζουν την περίοδο επανάληψης των σημάτων ανίχνευσης και συγχρονίζουν τη λειτουργία όλων των υποσυστημάτων ραντάρ παράγονται από τον συγχρονιστή. Το σήμα από τον δέκτη μετά τον μετατροπέα αναλογικού σε ψηφιακό (ADC) πηγαίνει στον εξοπλισμό επεξεργασίας πληροφοριών - τον επεξεργαστή σήματος, όπου εκτελείται η κύρια επεξεργασία των πληροφοριών, η οποία συνίσταται στην ανίχνευση του σήματος και στην αλλαγή των συντεταγμένων του στόχου. Τα σημάδια στόχου και τα ίχνη τροχιάς σχηματίζονται κατά την πρωτογενή επεξεργασία πληροφοριών στον επεξεργαστή δεδομένων.

Τα παραγόμενα σήματα, μαζί με πληροφορίες σχετικά με τη γωνιακή θέση της κεραίας, μεταδίδονται για περαιτέρω επεξεργασία στο σταθμό διοίκησης, καθώς και για έλεγχο στον δείκτη παντός ορατότητας (PPI). Κατά την αυτόνομη λειτουργία του ραντάρ, το IKO χρησιμεύει ως το κύριο στοιχείο για την παρακολούθηση της κατάστασης του αέρα. Ένα τέτοιο ραντάρ επεξεργάζεται συνήθως πληροφορίες σε ψηφιακή μορφή. Για αυτό, παρέχεται μια συσκευή για τη μετατροπή ενός σήματος σε ψηφιακό κωδικό (ADC).

Σχήμα 1 Λειτουργικό διάγραμμα του ολόπλευρου ραντάρ

1.2 Ορισμοί και βασικές παράμετροι του συστήματος. Τύποι υπολογισμού

Τα κύρια τακτικά χαρακτηριστικά του ραντάρ

Μέγιστο εύρος

Η μέγιστη εμβέλεια ορίζεται από τακτικές απαιτήσεις και εξαρτάται από πολλά τεχνικά χαρακτηριστικά του ραντάρ, τις συνθήκες διάδοσης των ραδιοκυμάτων και τα χαρακτηριστικά των στόχων, που υπόκεινται σε τυχαίες αλλαγές στις πραγματικές συνθήκες χρήσης των σταθμών. Επομένως, το μέγιστο εύρος είναι ένα πιθανό χαρακτηριστικό.

Η εξίσωση εμβέλειας ελεύθερου χώρου (δηλαδή, χωρίς να λαμβάνεται υπόψη η επιρροή του εδάφους και η ατμοσφαιρική απορρόφηση) για έναν σημειακό στόχο δημιουργεί μια σχέση μεταξύ όλων των κύριων παραμέτρων του ραντάρ.

όπου E izl - ενέργεια που εκπέμπεται σε έναν παλμό;

ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΙΑ - αποτελεσματική περιοχή κεραίας;

Σ εφο - αποτελεσματική ανακλαστική περιοχή στόχου;

 - μήκος κύματος;

να r - αναλογία διακριτικότητας (αναλογία σήματος ενέργειας προς θόρυβο στην είσοδο του δέκτη, που διασφαλίζει τη λήψη σημάτων με δεδομένη πιθανότητα σωστής ανίχνευσης W από και πιθανότητα ψευδούς συναγερμού W lt );

E w - ενέργεια των θορύβων που ενεργούν στη ρεσεψιόν.

Όπου R και - και παλμική ισχύς;

 και , - διάρκεια παλμού.

Όπου δ αγ - οριζόντια διάσταση του καθρέφτη της κεραίας;

dav - κάθετη διάσταση του καθρέφτη της κεραίας.

k p \u003d k r.t. ,

όπου κ ρ.τ. - θεωρητικός συντελεστής διακριτικότητας.

k r.t. =,

όπου q0 - παράμετρος ανίχνευσης.

Ν - τον αριθμό των παλμών που λαμβάνονται από τον στόχο.

όπου W lt - πιθανότητα ψευδούς συναγερμού.

W από - πιθανότητα σωστής ανίχνευσης.

όπου t περιοχή,

F και - συχνότητα παλμού;

Qa0,5 - πλάτος δέσμης κεραίας στο επίπεδο 0,5 ως προς την ισχύ

πού είναι η γωνιακή ταχύτητα της κεραίας.

όπου T obz - περίοδος αναθεώρησης.

όπου k \u003d 1,38  10 -23 J/deg - σταθερά Boltzmann.

k w - αριθμός θορύβου του δέκτη.

Τ - θερμοκρασία δέκτη σε βαθμούς Kelvin ( T = 300K).

Η μέγιστη εμβέλεια του ραντάρ, λαμβάνοντας υπόψη την απορρόφηση της ενέργειας ραδιοκυμάτων.

όπου  οσλ - συντελεστής εξασθένησης;

Δ - πλάτος στρώματος εξασθένησης.

Ελάχιστη εμβέλεια του ραντάρ

Εάν το σύστημα κεραίας δεν εισάγει περιορισμούς, τότε η ελάχιστη εμβέλεια του ραντάρ καθορίζεται από τη διάρκεια του παλμού και το χρόνο ανάκτησης του διακόπτη κεραίας.

όπου c είναι η ταχύτητα διάδοσης ενός ηλεκτρομαγνητικού κύματος στο κενό, c = 3∙10 8 ;

 και , - διάρκεια παλμού;

τ in - Χρόνος ανάκτησης διακόπτη κεραίας.

Ανάλυση εύρους του ραντάρ

Η ανάλυση του πραγματικού εύρους κατά τη χρήση της ένδειξης σφαιρικής ορατότητας ως συσκευή εξόδου καθορίζεται από τον τύπο

 (D) \u003d  (D) ιδρώτας +  (D) ind,

δ δε  (δ) ιδρώτας - δυναμική ανάλυση εύρους.

 (Δ ) ενδ - ανάλυση εύρους του δείκτη.

Για ένα σήμα με τη μορφή μιας ασυνάρτητης έκρηξης ορθογώνιων παλμών:

όπου c είναι η ταχύτητα διάδοσης ενός ηλεκτρομαγνητικού κύματος στο κενό. c = 3∙10 8 ;

 και , - διάρκεια παλμού;

 (Δ ) ενδ - η ανάλυση εύρους του δείκτη υπολογίζεται από τον τύπο

g de d sk - οριακή τιμή της κλίμακας εύρους.

κ ε = 0,4 - συντελεστής χρήσης οθόνης,

Q f - ποιότητα εστίασης σωλήνα.

Ανάλυση ραντάρ σε αζιμούθιο

Η πραγματική ανάλυση στο αζιμούθιο καθορίζεται από τον τύπο:

 ( az) \u003d  ( az) ιδρώτας +  ( az) ind,

όπου  ( az) ιδρώνω - δυναμική ανάλυση σε αζιμούθιο κατά την προσέγγιση του μοτίβου ακτινοβολίας Gauss.

 ( az) ενδ - ανάλυση του δείκτη σε αζιμούθιο

 ( az) ιδρώτας \u003d 1,3  Q a 0,5,

 ( az ) ind = d n M f ,

όπου dn - διάμετρος του σημείου του καθοδικού σωλήνα.

Mf - ζυγαριά.

όπου r - αφαίρεση του σήματος από το κέντρο της οθόνης.

Ακρίβεια προσδιορισμού συντεταγμένων ανά περιοχήΚαι

Η ακρίβεια του προσδιορισμού του εύρους εξαρτάται από την ακρίβεια μέτρησης της καθυστέρησης του ανακλώμενου σήματος, από σφάλματα λόγω μη βέλτιστης επεξεργασίας σήματος, από την παρουσία απροσδιόριστων καθυστερήσεων σήματος στη διαδρομή μετάδοσης, λήψης και ένδειξης, από τυχαία σφάλματα εύρους σε συσκευές ένδειξης.

Η ακρίβεια χαρακτηρίζεται από σφάλμα μέτρησης. Το προκύπτον σφάλμα ρίζας μέσου τετραγώνου της μέτρησης εύρους προσδιορίζεται από τον τύπο:

όπου  (Δ) ιδρώτα - πιθανό σφάλμα εύρους.

 (D ) κατανομή – σφάλμα λόγω μη ευθείας διάδοσης.

 (D) εφαρμογή - σφάλμα υλικού.

όπου q0 - διπλός λόγος σήματος προς θόρυβο.

Ακρίβεια συντεταγμένων αζιμουθίου

Συστηματικά σφάλματα στις μετρήσεις αζιμουθίου μπορεί να προκύψουν λόγω ανακριβούς προσανατολισμού του συστήματος κεραίας ραντάρ και λόγω ασυμφωνίας μεταξύ της θέσης της κεραίας και της ηλεκτρικής κλίμακας του αζιμουθίου.

Τα τυχαία σφάλματα στη μέτρηση του αζιμουθίου στόχου προκαλούνται από την αστάθεια του συστήματος περιστροφής της κεραίας, την αστάθεια των σχημάτων για τη δημιουργία σημαδιών αζιμουθίου, καθώς και από σφάλματα ανάγνωσης.

Το προκύπτον μέσο τετραγωνικό σφάλμα ρίζας της μέτρησης του αζιμουθίου δίνεται από:

Αρχικά δεδομένα (επιλογή 5)

1. Μήκος κύματος  , [εκ] …............................................. ............................ .... 6
2. Παλμική δύναμη R και , [kW] ................................................ ................ 600
3. Διάρκεια παλμού και , [µs] ................................................ ........... 2,2
4. Συχνότητα παλμών F και , [Hz] ................................................ ...... 700
5. Οριζόντια διάσταση του καθρέφτη κεραίαςδ αγ [m] ............................ 7
6. Κάθετη διάσταση του καθρέφτη κεραίας dav , [m] ................................... 2.5
7. Ανασκόπηση περιόδου T , [από] .............................................. ............................. 25
8. Αριθμός θορύβου δέκτη k w ................................................. ....... 5
9. Πιθανότητα σωστής ανίχνευσης W από ............................. .......... 0,8
10. Πιθανότητα ψευδούς συναγερμού W lt.. ................................................ ....... 10 -5
11. Διάμετρος οθόνης ένδειξης γύρω από την προβολήδ ε , [mm] ................. 400
12. Αποτελεσματική ανακλαστική περιοχή στόχου S efo, [m 2 ] …...................... 30
13. Εστίαση ποιότητας Q f ............................................................... ...... 400
14. Όριο κλίμακας εύρους Δ shk1 , [km] ...................... 50 Δ shk2 , [km] .......... 400
15. Σημάδια μέτρησης απόστασηςΔ , [km] .......................................... 15
16. Σημάδια μέτρησης αζιμουθίου , [μοίρες] ............................................ 4

2. Υπολογισμός τακτικών δεικτών του ολόπλευρου ραντάρ

2.1 Υπολογισμός του μέγιστου εύρους με απορρόφηση

Πρώτον, υπολογίζεται η μέγιστη εμβέλεια του ραντάρ χωρίς να λαμβάνεται υπόψη η εξασθένηση της ενέργειας των ραδιοκυμάτων κατά τη διάδοση. Ο υπολογισμός γίνεται σύμφωνα με τον τύπο:

(1)

Ας υπολογίσουμε και ορίσουμε τις τιμές που περιλαμβάνονται σε αυτήν την έκφραση:

E izl \u003d P και  και \u003d 600  10 3  2,2  10 -6 \u003d 1,32 [J]

S a \u003d d ag d av \u003d  7  2,5 \u003d 8,75 [m 2]

k p \u003d k r.t.

k r.t. =

101,2

0,51 [μοίρες]

14,4 [deg/s]

Αντικαθιστώντας τις λαμβανόμενες τιμές, θα έχουμε:

περιοχή t = 0,036 [s], N = 25 παλμοί και k r.t. = 2,02.

Έστω = 10, τότε k P =20.

E w - η ενέργεια του θορύβου που ενεργεί κατά τη λήψη:

E w \u003d kk w T \u003d 1,38  10 -23  5  300 \u003d 2,07  10 -20 [J]

Αντικαθιστώντας όλες τις λαμβανόμενες τιμές σε (1), βρίσκουμε 634,38 [km]

Τώρα ας προσδιορίσουμε τη μέγιστη εμβέλεια του ραντάρ, λαμβάνοντας υπόψη την απορρόφηση της ενέργειας ραδιοκυμάτων:

(2)

Τιμή  osl βρείτε από τα διαγράμματα. Για \u003d 6 cm  osl λαμβάνεται ίσο με 0,01 dB/km. Ας υποθέσουμε ότι η εξασθένηση συμβαίνει σε ολόκληρο το εύρος. Υπό αυτή την προϋπόθεση, ο τύπος (2) παίρνει τη μορφή υπερβατικής εξίσωσης

(3)

Η εξίσωση (3) θα λυθεί με μια γραφική-αναλυτική μέθοδο. Για osl = 0,01 dB/km και D max = 634,38 km υπολογίζουμε D μέγ. osl = 305,9 χλμ.

Παραγωγή: Από τους υπολογισμούς φαίνεται ότι η μέγιστη εμβέλεια του ραντάρ, λαμβάνοντας υπόψη την εξασθένηση της ενέργειας των ραδιοκυμάτων κατά τη διάδοση, είναι ίση με D max.os l = 305,9 [km].

2.2 Υπολογισμός πραγματικού εύρους και ανάλυσης αζιμουθίου

Η ανάλυση του πραγματικού εύρους κατά τη χρήση της ένδειξης συνολικής ορατότητας ως συσκευή εξόδου καθορίζεται από τον τύπο:

 (D) =  (D) ιδρώτας +  (D) ινδ

Για ένα σήμα με τη μορφή μιας ασυνάρτητης έκρηξης ορθογώνιων παλμών

0,33 [χλμ]

για D sh1 =50 [km],  (D) ind1 =0,31 [km]

για D shk2 =400 [km],  (D) ind2 =2,50 [km]

Πραγματική ανάλυση εύρους:

για D sc1 = 50 km  (D) 1 =  (D) ιδρώτας +  (D) ind1 = 0,33+0,31=0,64 [km]

για Δ w2 =400 km

Η πραγματική ανάλυση σε αζιμούθιο υπολογίζεται από τον τύπο:

 ( az) \u003d  ( az) ιδρώτας +  ( az) ινδ

 ( az) ιδρώτας \u003d 1,3  Q a 0,5 \u003d 0,663 [deg]

 ( az) ind = d n M f

Λαμβάνοντας r = k e d e / 2 (σημαδέψτε στην άκρη της οθόνης), παίρνουμε

0,717 [μοίρες]

 ( az)=0,663+0,717=1,38 [deg]

Παραγωγή: Η πραγματική ανάλυση εύρους είναι ίση με:

για D wk1 = 0,64 [km], για D wk2 = 2,83 [km].

Πραγματική ανάλυση σε αζιμούθιο:

 ( az)=1,38 [deg].

2.3 Υπολογισμός της πραγματικής ακρίβειας των μετρήσεων εμβέλειας και αζιμουθίου

Η ακρίβεια χαρακτηρίζεται από σφάλμα μέτρησης. Το προκύπτον σφάλμα ρίζας μέσου τετραγώνου της μέτρησης εύρους υπολογίζεται από τον τύπο:

40,86

 (D ) ιδρώτας = [km]

Σφάλμα λόγω μη ευθείας διάδοσης (D ) κατανομή παραμελούμε. Σφάλματα υλικού (D ) app περιορίζονται σε σφάλματα ανάγνωσης στην κλίμακα ενδείξεων (D ) ενδ . Αποδεχόμαστε τη μέθοδο μέτρησης με ηλεκτρονικές ετικέτες (δακτύλιοι κλίμακας) στην οθόνη του δείκτη σφαιρικής προβολής.

 (D ) ind = 0,1  D =1,5 [km] , όπου  D - διαίρεση τιμής της κλίμακας.

 (D ) = = 5 [km]

Το προκύπτον σφάλμα ρίζας μέσου τετραγώνου της μέτρησης του αζιμουθίου ορίζεται ομοίως:

0,065

 ( az) ind \u003d 0,1   \u003d 0,4

Παραγωγή: Έχοντας υπολογίσει το προκύπτον ριζικό μέσο τετραγωνικό σφάλμα της μέτρησης του εύρους, λαμβάνουμε (D)  ( az) \u003d 0,4 [deg].

συμπέρασμα

Σε αυτήν την εργασία μαθήματος, πραγματοποιείται ο υπολογισμός των παραμέτρων ενός παλμικού ενεργού ραντάρ (μέγιστη εμβέλεια, λαμβάνοντας υπόψη την απορρόφηση, την πραγματική ανάλυση σε εμβέλεια και αζιμούθιο, ακρίβεια εμβέλειας μέτρησης και αζιμούθιο) ανίχνευση εναέριων στόχων για έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας.

Κατά τους υπολογισμούς προέκυψαν τα ακόλουθα δεδομένα:

1. Η μέγιστη εμβέλεια του ραντάρ, λαμβάνοντας υπόψη την εξασθένηση της ενέργειας των ραδιοκυμάτων κατά τη διάδοση, είναι D max.sl = 305,9 [km];

2. Η πραγματική ανάλυση εύρους είναι:

για D shk1 = 0,64 [km];

για D shk2 = 2,83 [km].

Πραγματική ανάλυση σε αζιμούθιο: ( az)=1,38 [deg].

3. Λαμβάνεται το προκύπτον σφάλμα ρίζας μέσου τετραγώνου της μέτρησης εύρους(D) =1,5 [km]. Σφάλμα RMS μέτρησης αζιμουθίου ( az) \u003d 0,4 [deg].

Τα πλεονεκτήματα των παλμικών ραντάρ περιλαμβάνουν την απλότητα της μέτρησης των αποστάσεων από τους στόχους και την ευκρίνειά τους, ειδικά όταν υπάρχουν πολλοί στόχοι στο οπτικό πεδίο, καθώς και η σχεδόν πλήρης χρονική αποσύνδεση μεταξύ των λαμβανόμενων και των εκπεμπόμενων ταλαντώσεων. Η τελευταία περίσταση καθιστά δυνατή τη χρήση της ίδιας κεραίας τόσο για τη μετάδοση όσο και για τη λήψη.

Το μειονέκτημα των παλμικών ραντάρ είναι η ανάγκη χρήσης μεγάλης ισχύος αιχμής των εκπεμπόμενων ταλαντώσεων, καθώς και η αδυναμία μέτρησης μικρού βεληνεκούς - μια μεγάλη νεκρή ζώνη.

Τα ραντάρ χρησιμοποιούνται για την επίλυση ενός ευρέος φάσματος εργασιών: από την εξασφάλιση ομαλής προσγείωσης διαστημικών σκαφών στην επιφάνεια των πλανητών έως τη μέτρηση της ταχύτητας ενός ατόμου, από τον έλεγχο όπλων σε συστήματα αντιπυραυλικής και αντιαεροπορικής άμυνας έως την προσωπική προστασία.

Βιβλιογραφία

1. Vasin V.V. Εύρος λειτουργίας συστημάτων μέτρησης ραδιομηχανικής. Μεθοδική ανάπτυξη. - Μ.: MIEM 1977.
2. Vasin V.V. Ευκρίνεια και ακρίβεια μετρήσεων σε συστήματα μέτρησης ραδιομηχανικής. Μεθοδική ανάπτυξη. - Μ.: MIEM 1977.
3. Vasin V.V. Μέθοδοι μέτρησης συντεταγμένων και ακτινικής ταχύτητας αντικειμένων σε συστήματα μέτρησης ραδιομηχανικής. Σημειώσεις διάλεξης. - Μ.: MIEM 1975.

4. Bakulev P.A. Συστήματα ραντάρ. Εγχειρίδιο για τα πανεπιστήμια. - Μ.: "Ραδιόφωνο-

Τεχνική» 2004

5. Συστήματα ραδιομηχανικής: Εγχειρίδιο για πανεπιστήμια / Yu. M. Kazarinov [και άλλοι]; Εκδ. Yu. M. Kazarinova. — Μ.: Ακαδημία, 2008. — 590 σελ.:

Άλλες σχετικές εργασίες που μπορεί να σας ενδιαφέρουν.vshm>
1029.		Ανάπτυξη λογισμικού για το εργαστηριακό συγκρότημα συστήματος εκπαίδευσης υπολογιστών (CTS) "Expert systems"	4,25 MB
	Ο τομέας της τεχνητής νοημοσύνης έχει περισσότερα από σαράντα χρόνια ιστορίας ανάπτυξης. Από την αρχή, εξέτασε μια σειρά από πολύ περίπλοκα προβλήματα, τα οποία, μαζί με άλλα, εξακολουθούν να αποτελούν αντικείμενο έρευνας: αυτόματες αποδείξεις θεωρημάτων ...
3242.		Ανάπτυξη ψηφιακού συστήματος διόρθωσης για τα δυναμικά χαρακτηριστικά του πρωτεύοντος μετατροπέα του συστήματος μέτρησης	306,75 KB
	Η επεξεργασία σήματος πεδίου χρόνου χρησιμοποιείται ευρέως στη σύγχρονη ηλεκτρονική παλμογράφο και στους ψηφιακούς παλμογράφους. Και οι ψηφιακοί αναλυτές φάσματος χρησιμοποιούνται για την αναπαράσταση σημάτων στον ιδιωτικό τομέα. Τα πακέτα επέκτασης χρησιμοποιούνται για τη μελέτη των μαθηματικών πτυχών της επεξεργασίας σήματος
13757.		Δημιουργία συστήματος δικτύου για τη δοκιμή ηλεκτρονικών μαθημάτων υποστήριξης λειτουργικών συστημάτων (χρησιμοποιώντας το κέλυφος εργαλείων Joomla ως παράδειγμα)	1,83 MB
	Το πρόγραμμα για τη σύνταξη τεστ θα σας επιτρέψει να εργαστείτε με ερωτήσεις σε ηλεκτρονική μορφή, να χρησιμοποιήσετε όλους τους τύπους ψηφιακών πληροφοριών για να εμφανίσετε το περιεχόμενο της ερώτησης. Σκοπός του μαθήματος είναι η δημιουργία ενός σύγχρονου μοντέλου διαδικτυακής υπηρεσίας για τον έλεγχο γνώσεων με χρήση εργαλείων ανάπτυξης ιστοσελίδων και υλοποίησης λογισμικού για την αποτελεσματική λειτουργία του συστήματος δοκιμών - προστασία από αντιγραφή πληροφοριών και εξαπάτηση κατά τον έλεγχο γνώσης κ.λπ. Τα δύο τελευταία σημαίνει δημιουργία ίσων συνθηκών για τη μετάβαση στον έλεγχο γνώσης, την αδυναμία εξαπάτησης και .. .
523.		Λειτουργικά συστήματα του σώματος. Το έργο του νευρικού συστήματος	4,53 KB
	Λειτουργικά συστήματα του σώματος. Το έργο του νευρικού συστήματος Εκτός από τους αναλυτές, δηλαδή τα αισθητήρια συστήματα, λειτουργούν και άλλα συστήματα στο σώμα. Αυτά τα συστήματα μπορούν να οριστούν με σαφήνεια μορφολογικά, δηλαδή να έχουν σαφή δομή. Τέτοια συστήματα περιλαμβάνουν, για παράδειγμα, το κυκλοφορικό σύστημα της αναπνοής ή της πέψης.
6243.			44,47 KB
	Συστήματα κλάσης CSRP Προγραμματισμός συγχρονισμένων πόρων πελατών. Συστήματα CRM Διαχείριση σχέσεων πελατών Διαχείριση σχέσεων πελατών. Ταξικά συστήματα ΕΑΜ. Παρά το γεγονός ότι οι προηγμένες επιχειρήσεις εισάγουν τα πιο ισχυρά συστήματα κλάσης ERP για την ενίσχυση της αγοράς, αυτό δεν είναι πλέον αρκετό για να αυξήσει το εισόδημα της επιχείρησης.
3754.		Αριθμητικά συστήματα	21,73 KB
	Αριθμός - η βασική έννοια των μαθηματικών, που συνήθως σημαίνει είτε ποσότητα, μέγεθος, βάρος και παρόμοια, είτε σειριακός αριθμός, τοποθεσία σε μια ακολουθία, κωδικός, κρυπτογράφηση και παρόμοια.
4228.		κοινωνικά συστήματα	11,38 KB
	Parsons vyznaє ως αποθήκη για ένα μεγαλύτερο παγκόσμιο σύστημα diї. Τα συστήματα αποθήκευσης Іnshimi του σώματος είναι το σύστημα καλλιέργειας και το σύστημα των ειδικών χαρακτηριστικών και το σύστημα του συμπεριφορικού οργανισμού. Ο διαχωρισμός μεταξύ των υποσυστημάτων chotirma και πυριτίου μπορεί να πραγματοποιηθεί σύμφωνα με τις χαρακτηριστικές λειτουργίες τους. Για να μπορέσει το σύστημα να βγει από αυτό, μπορεί να κατασκευαστεί ώστε να προσαρμοστεί ώστε να επιτύχει τον στόχο της ολοκλήρωσης και της εξοικονόμησης, ώστε να μπορεί να είναι ικανοποιημένος με μερικά από τα λειτουργικά οφέλη.
9218.		ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΜΑΘΗΣΗΣ LA	592,07 KB
	Μια ολοκληρωμένη μέθοδος για τον προσδιορισμό του μαθήματος. Για τον προσδιορισμό της πορείας των αεροσκαφών, δημιουργήθηκε η μεγαλύτερη ομάδα οργάνων και συστημάτων πορείας που βασίζονται σε διάφορες φυσικές αρχές λειτουργίας. Επομένως, κατά τη μέτρηση της πορείας, συμβαίνουν σφάλματα λόγω της περιστροφής της Γης και της κίνησης του αεροσκάφους σε σχέση με τη Γη. Για να μειωθούν τα σφάλματα στις ενδείξεις της κατεύθυνσης, διορθώνεται η φαινομενική μετατόπιση της γυροσκοπικής ημι-πυξίδας και διορθώνεται η οριζόντια θέση του άξονα του ρότορα του γυροσκοπίου.
5055.		Πολιτικά συστήματα	38,09 KB
	Λειτουργίες εκσυγχρονισμού πολιτικών συστημάτων. Θεωρώντας την πολιτική ως σφαίρα αλληλεπίδρασης μεταξύ ενός ατόμου και του κράτους, μπορεί κανείς να ξεχωρίσει δύο επιλογές για την οικοδόμηση αυτών των δεσμών που εξαπλώνονται συνεχώς αλλά σε καμία περίπτωση ομοιόμορφα στην ιστορία της πολιτικής ζωής.
8063.		Συστήματα πολλαπλών βάσεων	7,39KB
	Τα συστήματα πολλαπλών βάσεων επιτρέπουν στους τελικούς χρήστες σε όλους τους ιστότοπους να έχουν πρόσβαση και να μοιράζονται δεδομένα χωρίς την ανάγκη φυσικής ενοποίησης των υπαρχουσών βάσεων δεδομένων. Παρέχουν στους χρήστες τη δυνατότητα να διαχειρίζονται τις βάσεις δεδομένων των δικών τους κόμβων χωρίς τον κεντρικό έλεγχο που είναι κοινός με κοινούς τύπους κατανεμημένων DBMS. Ο διαχειριστής της τοπικής βάσης δεδομένων μπορεί να επιτρέψει την πρόσβαση σε ένα συγκεκριμένο τμήμα της βάσης δεδομένων του δημιουργώντας ένα σχήμα εξαγωγής.