レーシングハンドルLogitech G29 Driving Force™。設定への行き方とても本気のブランド。

ダーウィンの理論によると、開発の過程で人は長い間自分を完成させることになり、より強く、より効果的な機能は放棄される一方、より弱い機能や無効な機能は殺されるでしょう。この理論はコンピュータとゲーム業界にも当てはまります。 新しいロジクールハンドル G27これは未処理の開発版です。 G252006年にリリースされました。

それから、G25はからの最も大きいギフトだった ロジテック カーシミュレータのファンのために、優れた造形品質、多くの新機能、およびスチールや革などの高品質の素材の使用を提供します。

間違いなく、G25は良かったが、それは完璧ではなかった。査読者と消費者は改善される可能性があるいくつかの弱点を指摘した。そして ロジクールエンジニア コメントに耳を傾け、一般の人々の要望に間に合うように反応し、徐々により高度なステアリングホイールを開発しました。とても生まれた G271ヶ月後のヨーロッパで、2009年9月末に店頭に並ぶG25の交換。 シムク 成功しました テストg27そして私達は与える ステアリングホイールG27のフルレビュー.

ロジクールG25とG27

だから G27 機能に基づく G25私たちのレビューは、これら2つの製品の違い、つまりあなたのレース体験を向上させる違いに焦点を当てます。

G27製品のユニークな機能

ステアリングホイールの他のボタン

全体的 g25分析 合計10個のプログラム可能なボタンの提案にもかかわらず、それらのうちの2個だけがハンドル自体に直接置かれたことを明らかにしました。他のボタンはあなたが常に道路からあなたの注意をそらすようにし、そしてそれらを活性化するためにホイールからあなたの手を離す。今、 G27は4つ あなたの革の11インチのステアリングホイールの余分なボタン。ボタン自体はもう少し少なくなっています。

G27 LEDタコメーターとボタン

タコメータ

小さなプラスチックの「箱」が10個のLEDを含み、緑色から赤色に光っている5対の光を備えたホイールハブに現れました。 フォーミュラ1。タコメータが機能するためには、このステアリングオプションをサポートするゲームが必要です。 Logitechはソフトウェア開発キット（SDK）を作成しました。開発チームは彼らのゲームをこれと簡単に合わせることができます。 g27の機能。 G27のこの機能はすでにゲーム内で楽しむことができます。 rファクター, シンビン でLEDサポートをすでにオンにしています蒸気のバージョン レース'07 そして GTRエボ他の新しいカーシミュレータもこのイノベーションをサポートするはずです。

ヘリカルトランスミッション

あなたはおそらく一体何がヘリカルギアなのか疑問に思っていますか？ねじ歯車は大きな欠点、製造の困難さおよび機構の高コストを有する。それを使用することは意味がありますか？いいえ？それでは、次の2つのビデオを見てください。

で G25 従来の２モータフィードバックシステムが使用される。それは製造が容易であるが、それは大きな欠点を有し、それは、特にモーターの高速回転において、逆の反動の効果によって作られる大きな音である。
それでは、一連のはすば歯車を見てください。歯車の角張った歯は、歯間のより緩やかな接触速度を可能にし、より少ない振動でより滑らかで静かな力フィードバックをもたらす。しかし、はすば歯車の使用は、より厳しい製造公差を適用することによって達成されます。スクリューギア機構は2セットのスチールボールベアリングを使用しています。

新しいスイッチジオメトリパドルシフター

G27では、今ではハンドルハブのベースから突き出ているマイクロスイッチが変更されました；小さい「ボタン」がハンドルの花びらにほとんど触れるので、これは明らかに写真で見られます。私達は彼らの設計が信頼できるものであり、そしてそれらが多数のスイッチングに耐えることができそして塵埃から十分に保護されることを願っています。

ペダルの形状を変える

一目で ペダルアセンブリG27 完全コピー G25一見しただけですが。よく見ると、G27のブレーキペダルとクラッチペダルがアクセルペダルとは異なるレベルになっていることに気付くでしょう。これにより、ペダルの使用がさらに快適になります。

G27（左）とG25ペダル

G25（左）とG27ペダル

カスタマイズ可能なペダル

G27ペダルアセンブリの各ペダルドライブには2つの追加のボルト穴があります;ユーザーはペダルアセンブリの人間工学を改善するために自分でペダルのレイアウトを調整することができます。 すべてのg27 穴の中央に取り付けられているペダルオーバーレイが付属しており、レンチを使用すると、各ペダルの位置を変更することができます。脚はすべて個性的でサイズも異なるため、これは非常に便利な機能です。

伝送改善

H型ギアボックスとギアシフトパドルの間の切り替えは、普遍的でした G25の機能しかし、最終的には製品の最も魅力的な側面である機能がナイフの下に置かれました g27エンジニア。メカニカル g27ギアボックス それは沈黙とスムーズな移行を目的とした大きな近代化を経ています。 G25が安いおもちゃのように見えたため、わずかなクリック音がなくなりました。

新しいソフトウェア

G27が供給 ソフトウェアバージョン5.05およびLEDタコメータサポート付きrFactorゲームディスク付き。 PC、PS3およびPS2と互換性のあるG27。幸いなことに、ステアリングホイールのキャリブレーションとチューニングは、ステアリングボタンを押すたびに大きな音響効果を伴うことはなくなり、フィードバックテストは以前よりはるかに静かになりました。

ステアリングテスト

どれだけ変化したかを判断する ステアリングホイールG27 私たちはさまざまなレーシングカーシミュレータでそれを経験しました。 rファクター （でテスト済み 1970年世界スポーツカー選手権1.0, ILMS 2.77Pそして PCC 2007 mod） レース'07 (WTCC'07 そして ラジカルSR3）と リチャードバーンズラリー。でG27を試しました GT5プロローグ に PS3.
初めは友達ゲームをしなければなりませんでした rファクター そして レース'07 このホイール付き。そのためには、このパスに沿って配置されている拡張子.rcsでファイルに変更を加える必要があります。Race '07の場合は、file.rcsのMy Documents \\ SimBin \\ Race 07 \\ UserData \\ ControlSetというパスで、次の行の値0から1を修正します。これは、ギアレバーのデフォルト位置がニュートラルに設定されていることを確認するために必要です。 rFactorのファイル修正プロセスはこれと似ています。

ステアリングホイールの組み立て、設置、取り付けの過程で、私たちは再びその素材の優れた品質を確認しました。 G27そのビルド品質も高いです。によって センセーションg27 それは堂々とした改良されたコピーとして約束されて ステアリングホイールG25。ステアリングホイールは非常に滑らかで、ほとんど本物の車のように、シャフトのわずかなノイズがあります。コーナーの車を制御することは非常に正確です。タコメーターのLEDは、ゲーム内の自動車のタコメーターと完全に一致しました。 レース'07そしてそれは本当にすごいね。手動変速機のレバーは快適です。シフトはぱりっとしています、しかしより強い切換えスプリングのために、彼らはいっそう自然に見えます。そしてペダル - ああ、ペダル - は非常に人間工学的で有益です。主なことはそれらがオーバーレイのために彼ら自身のためにカスタマイズされることができるということです、それはそれから足を置くことはとても便利です。

全体的 G27- 正確、クール、そして優れた小さなこと。しかし、これは仮想レーサーが何も文句を言うことがないという意味ではありません。

例えばここに：

ヘリカルフィードバック伝達への移行は、よりソフトなステアリング抵抗を引き起こしたようです。 G25オーナー 彼らは、彼らの車輪が路面に対してある程度の角度を下回ると、フィードバック力が何度も増減することを知っています。やわらかさの抵抗の曖昧な効果がまだあります。
ステアリングホイールにもっとボタンがある - 歓迎すべき追加だが、ボタンはあなたが必要とするボタンを確実に押すために、あなたがボタンを見て、道から気をそらすことを強いる同一の触感を持っている。
LEDタコメータはRace '07とうまく動作しましたが、Steamバージョンのゲームでしか動作しませんでした。タコメーターの光は、ゲーム内のタコメーターと正確に一致して、目を引き付けます。しかし、あなたのステアリングホイールがスクリーンに対して非常に低く設定されているならば、あなたはステアリングホイールの明滅するライトであなたの目をそらすかもしれません。 G27をインストール照準レベルで、できれば特別に設計されたコックピットでお勧めします。
シーケンシャルギアボックススイッチを取り外した理由は、まったく明らかではありません。 G25では、それを使ってラリーゲームをプレイするのは非常に便利でした。その助けを借りて、ハンドブレーキと少し似ていることを可能にしました。 G25でこのスイッチに慣れている人はああどのように甘いではないでしょう g27で遊ぶ.
多くの消費者はそれを望んだ LogicoolはG27を提供します との相互互換性 Xbox 360, PS3 そして パソコン。ただし、これは起こりませんでした。ホイールはXbox 360プレフィックスでは機能しません。

どこにでも

新しいことを考える ロジテック製品 我々はその弱点を指摘した、我々は次のG2xで、エンジニアがこれらの小さな問題を解決することを願っている。
ステアリングホイールにあるボタンにユニークな触覚形状を与えます。触覚レベルでどのボタンであるかを簡単に判断できるようにボタンの表面を変更します。さらに、ボタンを再配置して、ステアリングホイールの内側表面から非常に遠くに配置しても問題ありません。将来的には、私は火の玉のように、ハンドル上の1つまたは2つのロータリースイッチを見たいと思います F1.
フィードバックを改善するより滑らかで静かなフィードバック行動は良いですが、私はもっと強い感覚が欲しいです。
LEDタコメーターは素晴らしいことです、そしてそれは小さいにもかかわらず液晶モニターに拡張することができます、あなたは色、時計のような通常の1色さえもできません。彼はゲームとやり取りすることができ、毎分の回転数、スピード、現在のギア、そして周回数を表示することができます。
ペダルを変更します。おそらく次の製品ではクラッチペダルを洗練するでしょう、そしてそれは逆の抵抗を持つでしょう。 ABSをコピーするためのフィードバック付きのブレーキペダル、または少なくともポテンショメータの代わりに荷重センサー付きのブレーキを見たいです。
トランスアクスルシリアルスイッチを返します。とにかく、シリアルスイッチは次のLogicool製品に戻る必要があるだけです。
ハンドブレーキレバー、ドリフトやラリーゲームでは交換できないもの。実際の車のレバーの完全なコピー、少なくともそれの小さなコピーを作成しないでください。
3つの主要なゲームプラットフォーム間の互換性を向上させます。 パソコン, PS3 そして Xbox 360。これは、フィードバックに対する感情と支持が彼らにとって異なることを意味します。
各ゲームに定義されたオプションをユーザーに提供し、プレーヤーがスライダーの各機能が何をするのか、そしてゲームが異なる設定にどのように反応するのかをプレーヤーが容易に理解できるようにパッケージを完成させます。最も重要なオートシミュレーターゲームの開発者との協力は、推奨設定とステアリングホイールの完全サポートをゲームに含める機会を提供します。これは何時間もの面倒なステアリング設定からプレイヤーを救うでしょう。

結論

自動車シミュレータのジャンルの衰退を予測して、マーケティング担当者のあらゆる議論、およびさまざまなメディアからのジャーナリストの邪悪な言語にもかかわらず、 ロジテック 消費者の財布との優れた戦争を継続し、競合他社にとって不十分なレベルまで品質の水準を引き上げる他の高品質でよく設計されたステアリングホイールでプレーヤーのコミュニティを喜ばせます（そして時々迷惑になります）。
これは完全に新しい製品ではありませんが、それはすでに優れた製品の単なる開発版です。 ステアリングホイールG25G27は、バーチャルライダーのニーズを満たすというロジテックの願いです。全体的に見て、G27はすべてを維持します 完璧g25、そして、多種多様な望ましい機能と機能強化を主張しています。ペダルは素晴らしいです。ステアリングホイールは芸術作品であり、どちらも内側と外側に優れています。 G27はロジテックチームが誇りに思うことができるもう一つの製品です、そして、これはまさにレースコミュニティが認めるものです。
新しいカーシミュレータの登場で Xbox 360のような レースプロ そして フォルツァモータースポーツ3、それはこのステアリングホイールを接続し、これらの優れたゲームでそれを試してみる機会ではない、それは迷惑な憂鬱な事実です。モダンシリーズのファンのために GT またはツーリングカーの競技では、シーケンシャルスイッチを削除する決定は大きな失望になります。これは、何人かのプレイヤーが彼らの最愛のG25と別れないようにするのに十分かもしれません。私達はエンジニアがそれを望むことしかできない Logicoolは2と読みます。登録ユーザーの場合は、コメントを自動投稿します。

ガソリンは高価で、罰金は高騰しています。そのため、テレビの前でのみ横に倒すことが可能になる時間に備えておく必要があります。一般的に、私はあなたの注意にこのキットのレビューを提示します：

組み立てと設置。

遅いアセンブリは約30分かかりました。ほとんどの時間はペダルユニットの調整に費やされました。最適な場所を選択するために、何度か組み立てたり分解したりする必要がありました。最も簡単なビルドではありませんが、空き時間と忍耐力があれば、それをマスターすることができます。

プレイシートはあなたが必要とするほとんどすべてを持っています：ボルト、六角形、マジックテープとワイヤーのためのファスナー。足りないものはフェルトまたはシリコングロメットなので、椅子は床の上に置いたほうがよいです。しかし、この問題はhozmageで100ルーブルでそれらを買うことによって解決されます。

写真上のアセンブリの結果。射撃の時には、注意深くワイヤーを集める時間がなく、かかともくっつかなかった。

椅子自体は非常に快適です、アルカンタラは黒くて楽しいです;）。フットレストを調整して宣言するためのアセンブリといくつかの隔壁の後、椅子は非常に確信しています、ペダルユニットを除いてどこにもバックラッシュはありません。しかしペダルユニットは非常にがっかりしています。

厚い金属にもかかわらず、その主な問題は薄っぺらな構造です。 4本のボルトで留まります。 2つの軸方向、それを中心に傾斜と2つのロックを調整するために回転できます。ボルト間の距離は小さく、重心と全体の荷重はそれらから離れています。その結果、レバーが形成される。設計上の問題に加えて、コース終了時のロジクールG29のブレーキペダルはその抵抗を増加させます、そしてあなたは力を加える必要がある集中的なブレーキングのために。この場合、ペダルユニットは前後に動くため、キットのコストを考慮すると、非常に面倒です。

技術的な観点から言えば、Playseatを作ったアメリカ人はAvtovazでさえもそれほど幸せではないでしょう。一方ではすべてが快適で美しいですが、あなたが使い始めると、他のすべてを交差させる不快な群れがあります。

外観と快適さ：5点、技量：4点、合理的なデザイン：2点。

このような状況で落ち込んでいない唯一の方法は、インターネットからの指示を使用して、エンジニアとしてポーズをとって問題を自分で解決することです。

フェルトスラストベアリングに加えて、最寄りの金物屋を訪問した後、私は長さ200 mm、直径6 mm以上の最も長いアンカーボルトを購入しました。とナッツM6

標準化の称賛：ボルトとナットのねじ山がぴったり合っています。

アイデアは次の通りでした：負荷の下でスタンドが動かないであろうように、ペダルホルダーにボルトをねじ込みそして床にそれらを置く。驚くべきことに、そのアイデアはうまくいきました。

私は標準の穴にボルトを締め、きちんと締め、そしてキャップにフェルトヒールを接着しました。これでバックラッシュの問題は完全に解決されました。固定ボルトをひねってペダルユニットの角度を少し大きくしました。ちなみに、固定ボルトのねじ山は、それらをより良くそしてより強く包むという絶え間ない試みのために、ほぼラップ仕上げされていました。改善がなければ、ペダルユニットは長持ちしません...

その後は、Playseat Alcantaraを使用するのが楽しみでした。

PS3では、ステアリングホイールも機能します。トグルスイッチをPS3互換モードに切り替える必要があるのはあなただけです。クラッチ付きペダルユニットが含まれていますが、手動変速機のスタイルのスイッチは別に購入する必要があります。 3ヶ月間の真実私は決してペンを使いたくありませんでした、なぜならハンドルの花びらを使ったとしても、私のラップタイムは悪化するからです。

ところで、パドルシフターは私を少し驚かせた。彼らはかつて働いていて非常に不明瞭でした。車輪をサービスに含めるというアイデアさえありました。しかし2、3日の間、彼らは開発されて、そして今それがそうするべきであるように働く。

ステアリングホイール自体は非常にタイトでカリカリですが、2つの小さな欠点があります。「0」では手間がかからず、反転位置ではフィードバック操作中に少し耳障りになります。一般的に、ボルトの古代のバケツを定期的に非常に彷彿とさせる:)ステアリングホイールの残りの部分はゴージャス、革とステッチです。良質それがあるべきように、手にあります。

GRAN TURISMO 6からの表現

第5部と第6部では、私は約5〜6年、週に3〜4時間ゲームパッドで遊んでいます。数週間ごとに更新される「ゴールド」カタオンラインレースのための単一タスクのほとんどが完了した後。世界ランキングで私は3000から6000の領域で場所を占めます、しかし、私は数回1000に近づきました。

ジョイスティックでさえ、私はGTが車からの感覚とその振る舞いをどの程度うまく伝えているか疑問に思っていました、しかし私の車輪で転がった後、私はもうゲームパッドで運転したくないことに気づきました。

ところで、ラップタイムは悪化しています:)しかし、筋肉は働き始めました、トラックを渡すスタイルは変わりました、そして、強力な自動車での難しいレースは本当の挑戦になりました。

GT6のステアリングホイールへの努力は、ホイールのグリップの強さとそれが普通ではなかった最初の数週間に左右されます。 "0"に努力が足りないことも妨げになります。

GT6のハンドルを漂流させることはほとんど不可能です。実生活では、ドリフトははるかに簡単です。ほとんどの車は非常に急激に滑って滑り落ちるので、ハンドルでそれらを修正する時間がないのはほとんど不可能です。車輪の回転とゲームの反応との間のわずかな遅れ（数十ミリ秒）もまたマイナスに寄与する。

過負荷なし:)

数ヶ月間、私はステアリングホイールと彼の仕事の特殊性に慣れることができました、ラップタイムは向上しました。そして、ノースループの日本のGT500クラスの後輪駆動レースカーでレースに勝利した後の印象は、とても明るかったです。疲労、肩の筋肉の痛み、喜び...

ターンは非常に素晴らしく、明確なタクシーとペダルで高所で行われます。抵抗と正確さを変えずにドリフトを調整するとき、ハンドルは最も突然の急な動きさえも満たします。操舵力は非常に重いまで調整することができます。馴化後、ドリフトは消しやすくなりました（しかし、さらに消火するのはさらに簡単です）。パドルシフターは民間車よりも便利です。ブレーキ力は快適ですが、結局それは実際の車よりももっと大きいです。

その結果、実際のスポーツカーを運転した後でさえも、そのようなキットはがっかりすることはなく、これは非常に良い成果です。彼のお金は明らかに価値がある。私はこのセットをカーシミュレータのすべての愛好家と単なる愛好家にお勧めします。

本当に本当の運転経験を伝えて、輪の周りに運転することの技術を活性化して、そして冷やします。そして彼はバターを食べず、3年経ってもバラバラにならず、座って映画を見るのが便利です:)

価格の問題：1セットのトラックラバー。

エントリー

進化過程のダーウィンの理論によると、時間が経つにつれて、人口は環境に対してますます抵抗するようになり、したがって最も強力で効果的なスキルが開発され、弱くて非効率的なものが消滅します。この理論は現代の産業にかなり当てはまります。コンピュータゲーム3歩ごとに前進した後、あるいは成功を改善しようとした後に、一歩一歩、さらには一歩後退しても確実に続くという事実を認識している場合に限ります。新しいステアリングホイールの発売の準備についての噂がすでに繰り返し発生しているという事実にもかかわらず、今日Logitechはダーウィンの理論を確認するためにそれ自身の貢献を正式にしました：新しいLogitech G27レーシングコントロールデバイス、2006年にリリースされた優れたG25の改良版。それから、G25はLogitechからカーレースシミュレータのすべての愛好家への素晴らしい贈り物になりました。そして、比類のない造り品質、たくさんの新機能と鋼鉄と革で囲まれた丈夫な金属部品の使用を提供しました。

ロジクールG27ビデオレビュー

G27はより高度なバージョンであり、G25の最高の機能をベースにしているため、2つの製品の違いを比較することで検討します。違いは、シミュレータのレーシングカードライバーとしての能力と感覚の範囲を広げることができます。 G25の仕組みに慣れていない場合は、このデバイスの基本的なレビューと「SimHQ」のレビューをここで読んでください。それでは、Logitechの新機能であるG27という形で、Logitechが提供する新機能の分析に飛び込みましょう。

G27製品のユニークな機能

ステアリングホイールの他のボタン

G25についての最大の不満の1つは、10個のプログラム可能なボタンと8方向のDパッドがあるにもかかわらず、これらのボタンのうち2個だけがステアリングホイールに直接配置されていたということでした。他のボタンは優れたプログラミング機能を使うことを可能にしました、しかし、彼らは絶えず道からあなたの注意をそらさせて、そしてあなたがそれらを制御するためにあなたが車輪から手を離すことを強制しました。今、新しい革G27 11インチのハンドルに4つ以上のボタンがあります。そのためには、ステアリングホイールに幅広の横方向プレートを取り付ける必要がありましたが、ボタンのサイズも縮小されたため、この増加はわずかです。

LED rpm搭載LED

ステアリングホイールの中央部分には、現在のエンジン回転数を反映して、緑色から琥珀色、そして赤色に光る10個のLEDと5対のライトが付いた小さなプラスチック製のソケットが現れました。ドライバーが現在の回転数を見ることができるように、この種の内蔵タコメーターは多くのフォーミュラ1カーにインストールされています、そして今、この機能はG27の優れた特徴となりました。これらのLEDが正常に機能するためには、この機能をサポートするレーシングシミュレータが必要です。この目的のために、Logicoolはゲーム開発者がこのオプションを入力するための特別なソフトウェア（SDK）を開発しました、そしてG27を使用するライダーは新しいステアリングホイールのこの機能を楽しむことができました。 G27とのセットでは、この機能に適応したrFactorバージョン、および同様のLEDタコメータのサポートに、SimBinが新しいSteamバージョンRace '07およびGTR Evoに含まれていました。他の新しいレーシングシミュレータもこの機能をサポートしています。このLED機能は、車内の機器に注意を払うことがめったにない運転手にとって特に価値があります。

ヘリカルフィードバック

あなたはおそらく疑問に思っている、一体何がここでやっているスクリュードライブですか？はすば歯車の場合、各歯は制御装置の表面に対して垂直ではない角度で回転する。それは理にかなっていますか？いいえ？まあ、絵は千の言葉よりも良く言うので、これら二つのビデオを注意深く見てください：

G25のツインエンジンフィードバックシステムは、FFBを連結するための「ギア」メカニズムの使用を特徴としています。これは製造が簡単ですが、ご存じのとおり、歯同士が激しく接触するため、高速回転時にノイズが多くなり振動します。
そして今度は提示されたねじギヤを見てみましょう。角度の付いたプロングは、お互いの接触をやわらげ、振動を少なくしてより柔らかく滑らかなフィードバックをもたらします。しかし、はすば歯車の使用への移行により、Logitechはより高い製造公差を使用する必要があります。同時に、クラッチとダブルボールベアリング機構を組み合わせたスクリューギアの使用により、G27は柔らかさと効率の点ではるかに進歩した装置になりました。

新しい形式のギアシフトパドル

G27には、ハンドルの基部から突き出る花びらとして配置された新しいギアシフトパドルが取り付けられています。マイクロスイッチはパドルシフターに関連しており、ほこりや物理的な損傷によって故障しないことを願っています。

ペダルの形状と位置の変更

2006年のG25ペダルのレビューでは、SimHQのスペシャリストが大暴れしていましたが、それでもペダルの形状がペダルを改良するための主な方法の1つになることは明らかでした。 3つすべてのペダルが同じレベルにあるとき、つま先からかかとへのシステムを押すことは非常に難しいです。したがって、明らかな必要性は、ブレーキが完全に解放されるまで運転者の足がアクセルペダルに触れないようにアクセルペダルをわずかに後ろに動かすことでした。もう一度、Logitechは我々の不満を聞いて、そしてG27クラッチとブレーキペダルがペダル表面の後ろの13 mmのブロックを使ってわずかに前方に押されて、ブレーキペダルがもっと自由に使われることを可能にした。

ペダルのパラメーターを調整する機能

ペダルを調整するために利用できる2つの追加の穴を使用して、消費者はペダルアセンブリの人間工学を改善するためにG27ペダルの位置を調整することができました。 G27ペダルの各セットは、レンチを使用して穴の中央に取り付けることができる特別なパッド付きで販売されているので、左右に左右に約4分の1ずつペダルのレイアウトを変えることができます。各レーサーは独自のサイズと足の機能を持っているので、この機能は非常に便利です。

最新のギアボックスアジャスター

G25の美しくて優雅な特徴はH形のギアシフトからシフトパドルへの切り替えでした、しかし結局、この初期のバージョンでおそらく最も魅力的だったこの注目すべき特徴はG25のためのアキレス腱のかかとでした。いくつかの設計上の妥協点は、あたかも柔らかい生地から作られているかのように、かすかでスラリーのような感じのH字型のギアボックスを残しました。 G27モデルでは、これらの問題が修正され、新しい設計ソリューションはメカニズムをより柔らかく「ポジティブ」な感覚にすることを目的としていました。また、G25のような重大な装置を安価な子供用玩具に変える簡単なクリックも、完全に排除されました。

レギュレータの専門化

また、規制当局が妥協策を要求したG25の場合と同様に、G27の場合も同様です。 H字型ギアボックスシフトの強度の向上とプラスの影響は、一部のスプリングの剛性だけでなく、互いに適合しない一部のパーツのマイナスの影響の排除も意味していました。長い議論と膨大な事務処理の後、ロジテックの専門家は、H型ギアボックスの機能を実行するためにシーケンシャルギアシフトを削除する必要があると判断しました。はい、はい、あなたは誤解されていません：G27には、ステアリングコラムシフターを除いて、シーケンシャルスイッチングをシミュレートする機能はありません。

新しいソフトウェア

G27は、LEDをサポートするLogitech Profilerバージョン5.05とrFactor DVDで利用可能です。他のLogicool製ステアリングホイール製品ラインと同様に、G27はPC、PS3、およびPS2ゲームプラットフォームと互換性があります。幸い、新しいステアリングホイールプロファイラの設定とテストは、ボタンを押したときの大きな爆発音とは関係ありません。フィードバックの確認についても同じことが言えます。

G27にシーケンシャルギアセレクタースイッチがないことはまったく理解できません。多くのライダー、ゲームレーシングシミュレータを愛する人のように、私は本当にこれらのレーシングカーの耐久性と衝撃をシミュレートするデバイスを使うのが好きです。これらのタイプの車では位置が上下にある統合シフトレバーギアを使用していました。 G25のシーケンシャルスイッチは、レーシングカーの実際のグリップを完璧に再現しました。どんなシミュレータの塩も実際の機械式自動車を運転するときに得られる感覚にできるだけ近いので、Logitechの専門家は彼らの新しいステアリングホイールがライダーに本当の感覚を提供することができないことを間違いなく間違えました。 G27からの切り替えにG27を使用するように切り替えたのは、G27からの切り替えではありません。ええと、私はもうこれでやめました。

ロジクールのスペシャリストがG27とXbox 360、PS3、PCとの相互互換性を提供することを、多くの消費者が望んでいました。しかし、これらの希望は正当化されませんでした。もちろん、この機能は、G27でLogitechのスペシャリストによって実施された他の改良の重要性を減少させるものではありませんが、将来の製品改良に関して最良のものを望む機会を私たちに残します。

ブランド改善

次のG2xでLogicoolのエキスパートが修正する必要がある機能とバグ

ハンドルに組み込まれているボタンをより触覚的な形状にします。ボタンのそれぞれに認識可能な有形の形状を与えるために、ボタンの表面の形状または質感を変えることが必要である。さらに、これらのボタンは、人間工学を向上させるためにステアリングホイールの内面から離して配置する必要があります。将来の製品には、実際のフォーミュラ1カーで使用されているものと同様に、ロータリースイッチを装備することもできます。
特に中心部で、ステアリングホイールの力のフィードバックを改善します。より静かで静かな行動には利点がありますが、中心に巨大な重み付けエージェントが出現するためではありません。これは負荷を増加させ、移動の軌跡に影響を与えます。
あなたはおそらく取り外し可能な、もっと強力なLEDのパネルを実装することができます。結局のところ、ゲームの要件に匹敵する小型のモノクロLCDディスプレイは、単なるスーパーソリューションになるでしょう。腕時計の3倍の大きさのものを使用できますが、回転数、速度、送り、周回数を表示するのに十分です。
ペダルの仕上げ原則として、ペダルの現在の形で十分に良いです。しかし、この製品の次期バージョンは、逆抵抗を備えた改良型クラッチペダル、ABSのようなブレーキペダルへの力のフィードバック、またはポテンショメータの代わりに荷重センサを備えたブレーキを導入するのに最適かもしれません。
シーケンシャルギアシフトをもう一度使用してください。いずれにせよ、このタイプのシリアルスイッチは新しいLogicool製品に存在する必要があります。
ハンドブレーキレバーを固定します。レース、特にドリフトとオフロードのレースシミュレーションをよりよくサポートすることが絶対に必要です。
PC、PS3、およびXbox 360と互換性のあるフォースフィードバックステアリングホイールを作成してください。
「ダミー用のLogicoolチュートリアル」を準備します。あなたのユーザーにゲームのためのよくデザインされた、具体的な設定、この技術を使う上でのコツ、あるいはそれぞれの機能のためのトレーニングプログラムとそれぞれの設定オプションでの彼らの変化さえ提供します。最も人気のあるカーシミュレータや経験豊富なライダーの開発者に、推奨されるステアリングホイールの設定とサポートを含めてください。これは初心者だけではなく、経験豊富なレーサーが何度も何度も試行錯誤しながらステアリングホイールを調整する手間を省くことにもなります。

結論

カーシミュレーターの人気が切迫していることを叫んで、報道機関で組織された複数年のキャンペーンにもかかわらず、Logitechは私たちの小さいながら非常に要求の厳しい（そして時には迷惑な）コミュニティのために高品質で絶えず更新され改良されたレーシングコントロールと他の製品を作り続けます。

後者の製品はG25ホイールのすでによく設計されたステアリングホイールのより高度なバージョンを呼び出すことが非常に難しいという事実にもかかわらず、G27は完全に現代のゲーマーと仮想レーサーの要求を満たすLogitechスペシャリストの願望と欲求を反映します。全体的に見て、G27はG25のすべての利点を保持していて、そしてその考えは多くの新しい特徴と能力の創造に基づいています。ただ素晴らしいペダルです。ステアリングホイールそのもの - まあ、単なる芸術作品、から、そしてへ。 G27はロジテックのチームが誇りに思っている製品で、多くのライダーが高く評価する製品です。しかし、これらすべての改善とともに、G27はまだもう一歩前進することはできず、後退することを厄介な大きな一歩とみなすことさえできます。

Race ProやForza Motorsports 3などの新しいXbox 360オートシミュレータの登場により、Logicool製品はメインとの互換性を持つステアリングホイールをゲーマーに提供できなくなりましたゲーム機単なる批判的な野蛮人と見なすことができます。 GTシリーズや他の種類のレースカーのファンにとって、シーケンシャルスピードセレクターをオンにしないというメーカーの決定は厄介な間違いです。この省略は、ライダーが古き良きG25を使用し続けるためには十分かもしれません - あるいは単に競合ブランドの使用に切り替えるために。ロジテックのエキスパートがこのレビューに精通してこれらの言葉を聞いてくれることを願っています。順次スピードスイッチを備えた高品質のマルチプラットフォームステアリングホイールが必要です！（...そしてハンドブレーキを返すのもいいでしょう）.

この記事で私はステアリングホイールのクラッシュを書いた。 ロジテックg25これは約10歳です。レーシングゲームのすべての熱心なファンはこの製造業者のよく知られているステアリングホイールです、しかしレーサーのライダーの間で特に人気がある、正しく考えることができます G27。そして確かに、このホイールはとても良く信頼できます。しかし、他の良いことと同様に、それには欠点や欠点があります。これはステアリングホイールの信頼性におけるこれらの欠点です。 G25 そして G27 もっと深刻な修理を避けるために、私はあなたに言って、私自身でこれらの問題を解決する方法をあなたに示すつもりです！
最初に、私の運転に何が起こったのか教えてください。約4年間のステアリングホイール操作の後、バックラッシュが現れました。操作中に発生した、ハンドルは前後にバックラッシュ。当初は、それはわずかでしたが、現代の遊びが増えました。その結果、ある日、ステアリングホイールの操作中に何かがカチッという音をたてて、ステアリングホイールがセンタリングを失いました。さらに、操縦士のさらなる作業により、センターはますます右に行きました。実際にその後、私は私のお気に入りのステアリングホイールを修理し始めることに決めました、しかしその前に私はインターネットを通して必要な情報をすべて集めました。難しかったけれども、私はこのトピックに関して必要な情報をすべて見つけました。結局、3時間かけて自分の魔術をハンドルの上に置いた後、私はそれを完全に修正しました！私のステアリングホイールの故障は、明らかになったすべての状況の後、製造業者の責任です。したがって、私はあなたが昨日それを新しく購入したかどうか、あるいは今あなたのステアリングホイールと一緒にそれを防いだかどうかに関係なく、彼らのG25とG27のすべての所有者にお勧めします。
そして始めましょう！
始めるために、あなたは二成分を購入する必要があります。 エポキシ接着剤。彼は高価ではなく、見つけるのも簡単です。

潤滑剤も必要です。最良の選択肢は 太いシリコーングリース プラスチック製の歯車、プラスチック製の歯車などに使用されますが、見つけられない場合は見つけるのが非常に困難です。 リトル、それほど悪い選択肢ではない グリース.
道具 - 六角と十字ドライバー。

分解ステアリング
6本のステアリングボルトの六角形をオフにします。

ステアリングホイールをゆっくり持ち上げ、ステアリングコラムスイッチの下にあるフィーを緩める。

コネクタボードを外します。

これでステアリングホイールとコラムは互いに離れています。

ステアリングコラムスイッチの下にある3本のブロックボルトをオフにする。

ブロックステアリングコラムスイッチはステアリングアクスルから完全に分離されています。注意してください - 軸は耐久性から作られていますが、それでもプラスチック製です。良くない

図に示すように、柱を回してボルトを緩めます。

カバーを慎重に取り外して、この写真を入手してください。

そしてここに原因の誤動作があります。分離したベアリングケージに加えて、他にもいくつかのひび割れがありました。公平を期すために、私はプラスチックが非常に壊れやすいものであると言わなければなりません。これは製造元の問題です。

この内訳を解消するにはいくつかの選択肢があります。
1つ目はかなり面倒であり、それが優れているという事実ではなく、間違いなくハンドルを持っている人には必要ないということです。
必要になります クランプ70〜90 mm 二成分エポキシ接着剤。
Dremelの助けを借りて放射状のハンカチで我々は9mmの深さで切り込みを作る。
私達はクランプを取付け、エポキシ接着剤できつく締めることそしてハンカチの強さの特徴を元通りにする。回転するものすべてが回転することを確認します。

修理の2番目のバージョン、私は私のステアリングホイールに適用しました、そしてそれはハムットを使用しないことですが、単にベアリングの周囲にエポキシ接着剤の厚い層を注ぐとこれはかなり十分でしょう。硬化後のこの接着剤は、石のようになり、非常に耐久性のある特性を持っています。より自信を持って、あなたはそれから、別の層を適用することができます。接着剤を塗布する前に、必ず作業面をアルコールまたはアセトンで脱脂してください。
故障に対処した後、または将来の故障を防止した後は、ステアリングギアに行きます。
コントロールボードからすべてのコネクタを取り出します。

コントロールボードの取り付けボルトを外して外します。

コントロールボードスタンドの取り付けボルトを外して外します。

目の前には、潤滑する必要があるまさにそのギアがあります。

また金属板の後ろには大きな歯車があり、その一部は窓から見えます、それは利用可能な道具の助けを借りてこの板を開かずにグリースを塗ることができます。
逆の手順でステアリングホイールを組み立てます。

ステアリングホイールとペダルの完全分解

私たちはアマチュアスポーツに参加し、トラックに乗ることを望むという方向に動くために小さなステップを続けます。そのような情熱を持った友人がいたら、すべてがずっと速くて簡単になるでしょう、しかし今のところ私達の方法に行きましょう:)

ハリーのLapTimerを勉強した後、私は円の分析のために私は今のところそれで十分であることに気づきました、そして将来もっと正確な読みのために外部のブルートゥースGPSを追加するでしょう。

次のステップは、すでに最初の馬場馬術の準備ができているために、コーナリングとスポーツスキルのコーナリングの研究です。コルサでボールの記録を読んだことがあるので、私は初めて「ボール」とは何か、そして「コルサ」とは何なのか理解していませんでしたが、私はそれを考え出しました。私はAssetto Corsaをコンピュータにインストールし、キーボードを数周した後、ゲームのステアリングホイールを買う必要があることに気づいた。

Simracingフォーラムを検討した後、検索対象をLogitech G27とDriving Force GTモデルに絞り込みました。主な違いは次のとおりです - 手動のギアボックスと静かな（それはベルトドライブのように思える）第二は騒々しく、装飾がより簡単で、「自動機械」だけのためであり、主なものはより安いです。
私は良いものが大好きですが、私が必要としているかどうかを知らずに数週間で12〜13000ルーブルを車輪の後ろにあげる準備はできていません。したがって、私はまだより安いDF GTに止まることにしました。

原動力 GT

私は最初の旅行からの印象について書きたいと思っていました、私はホイールと知り合いがこれで始まったのではないことを思い出しました、しかし2時間の間私はそれにネイティブドライバーをインストールしようとしました。ホイールには何も含まれていませんでした、Win7ではそれは次のように定義されていました通常のUSB 装置は遊ぶことを許されたが、フィードバックなしでそして各方向への９０度の回転の制限で。フォーラムを読んだ後、私はあなたがLogitech Profilerプログラムを使ってすべてをカスタマイズできるネイティブドライバをインストールする必要があることに気づきました。
Site Logitechは（それができるように）32ビットシステム専用のデフォルトドライバを提供していました。私は64ビットを選択しようとしたとき、私は製品を登録し、その下に必要なソフトウェアをダウンロードするという提案で窓から落ちました。登録は行われませんでした入力された電子メールエラーで「このユーザーは既に存在します」というポップアップが表示されます。 Logitech Gaming Softwareプログラムを自分で見つけようとすると、バージョン8.56のダウンロードが生成され、インストール後に "devices not found"と書かれました。
それから私は別のサイトで私が何人かのトロイの木馬をつかまえ、すぐに彼らと戦って、フォーラムを読みに行ったところでドライバを探し続けました。そして奇跡については、次のニュースで私はバージョン5.10の同じプログラムへの直接リンクを見つけましたが、64ビットです。ダウンロード、インストール、そしてすべてがうまくいった！

レーストラックに沿った最初の旅行は完全な失敗です。はい、ハンドルは道路の印象の移転という点では非常に興味深いですが、スピードを感じません。その結果、あなたは時速150キロのターンアラウンドに飛び込み、バンプストップに飛び去ります。現在のスピードが何であるか（感覚がない、スピードメーターがそれほど目立たない）、そして何回リセットする必要があるか、ターンで過負荷がない、そしてゴムカップリング特性のきしみだけが明確ではありません。初日はがっかりでした。

だが、私の娘は彼を抱きしめ、彼女はゲーム「3Dインストラクター」で街中を走り回りたがっていたので、プレーの時間を無駄にしなければならなかった。

3Dインストラクターのホイールで娘

彼女は静かに街中を走り回って退屈しているので、「カルマゲドン」や「降りて、金髪が運転している」というスタイルでもっと遊びます。

いくつかのビデオを見て、レーシングマスターのiRacingスクール（ロシア語）を学び始めた後、私はシミュレータからの完全な没入を待つ必要がないことに気づきました。各ターンの通過を控えめに計算することによって、欠けている感情を補うことが必要です。フルオートマットからステアリングパドルコントロールにボックスを切り替えて、私はトラックにロールインするようになった、回転の正しい速度、減速する方法とどのギアを落とすかを探します。管理プロセスはもっと面白くなっています。

私はこのステアリングホイールとこれらのシミュレータがレースの準備にどれほど正確に役立つかを知りませんが、彼らは間違いなく何かを与えるべきです。結局のところ、実際に試してみることが不可能であれば、賢いアドバイスを読むことにはほとんど意味がありません。シミュレータには、自動車の挙動に関する優れた物理モデルが含まれており、基本的なレベルでは可能性があります。

完全な話題のためにそれらを暗記し始めるのに十分な国内道だけではありません。それらがどこにあるのか、そしてどのようにインストールするのかを見つけ出すまでは。

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